從我國民航的供給格局看，我國一線樞紐機場時刻緊張，航司新增運力逐步向低線市場下沉，疊加地方政府往往給予航司新開航線一定補貼，小機場航班密度及旅客吞吐量增速整體顯著快于一線機場。2020-2021 年，由于國際航線大面積減班，海外運力回流進一步促使民航市場下沉，小機場計劃航班量顯著提高。2022年夏秋航季全國支線機場周計劃航班量超過 2.4 萬架次，同比增長 11.2%，航空公司持續在支線機場投放運力，而民航在一定程度上具備供給創造需求的屬性，利好支線航空需求釋放。