1.最后一公里
最后一公里(Last Kilometer),亦稱最后一英里(Last
Mail),國內學者對最后一公里的看法不同,劉永鋒(2014)認為配送是指按照客戶要求,在經濟合理區域范圍內,對物品進行煉選、加工、包裝、分割、組配并按時送達指定地點的活動,是物流系統的偉大功能要素之一?!白詈笠还铩迸渌褪俏锪髌髽I的配送人員把貨物從收貨人所在地的網點直接配送到客戶的工廠倉庫或者家中的過程。
楊巖(2014)指出“最后一公里”配送,是指客戶通過電子商務購物后,購買的物品被配送到配送點后,從一個分棟中心,通過一定的運輸工具,將貨物送到客戶手中,實現口到口的服務。
2.最后一公里特征
配送物品:配送批量小、品種多、頻率高
配送流程:物流節點多,配送系統復雜

3.最后一公里配送模式
(1)快遞員送貨上口
物流企業配送人員將物流包裹送至客戶手中,實現口到口服務。各大快遞公司均有此類配送服務。
(2)"地攤式"的人工臨時值守點
以高校、地鐵站口口的快遞臨時攤位為主要表現形式,快遞企業沒有租賃固定的地點設置分店,而是在送件高峰期在客戶集聚區附近的空場地臨時擺放快遞通知客戶領取,擺放時間較短,維持在兩到三小時?!暗財偸健钡娜斯づR時值守點主要針對高校、上班族,這類客戶群體空閑時間集中且聚集的空間固定。
(3)社會化物流下的第三方物流專業服務點
整合物流、電商、客戶H方資源的專業物流服務渠道,可送貨上口也可以自取。物流企業采取共同配送的方式由末端配送公司或聯盟整合、統籌整個城市配送的貨物進行配送,一方面可大幅度降低物流企業的綜合配送成本,另一方面也減少獨立配送引起的交通、環境問題。第三方物流專業服務依賴于企業之間的協同管理,協同管理是通過對該系統中各個子系統進行時間、空間和功能結構的重組,產生一種具有“競爭一合作一協調”的能力,其效應遠遠大于各個子系統之和產生的新的時間、空間、功能結構。
(4)智能提貨柜
智能快遞投遞箱將快件暫時保存在投遞箱內,由電腦自動操控,通過取貨密碼自行提取,提貨柜可提供24小時的自助服務??爝f員上口派件,每成功派發一單平均耗時7分鐘,而如果使用快遞柜自助派件,每成功派發一單平均耗時3分鐘,平均估算快遞員人均效率可提升1倍。提貨柜通過與物流企業數據互通,保證收件、寄件業務全程數據共享、可監控,實現了末端物流服務的全時段覆蓋。
(5)社區合作模式
目前社區合作模式主要包括三種:與社區便民店(主要包括便利店、理發店等)合作,與物業企業合作,與電商企業及末端零售的合作。
(6)自建分店
快遞公司在客戶聚集區域租賃店鋪建立自己的分店進行快遞的收派,各類快遞公司均有建立分店,電商平臺也在高校建立了取件分店,如京東校園營業廳。
4.最后一公里的痛點
當前,最后一公里的痛點主要體現在:須配送貨物品類眾多、配送過程中環境復雜、配送路徑復雜,交叉、配送末端場景越發復雜、消費者對配送要求多樣以及配送人員服務水平不一等六個方面。

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來源:《36氪:無人配送領域研究報告:探究無人配送在物流”最后一公里”的商業化進程[49頁].pdf》
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