國際氣體聯盟發布世界液化天然氣報告：2020年貿易量增至3.561萬噸

國際氣體聯盟(IGU)發布了《2021年世界液化天然氣報告》。

報告指出，2020年全球液化天然氣貿易量增至35610萬噸，較上一年小幅增加140萬噸。這主要得益于美國和澳大利亞出口的增加，加在一起增加了1340萬噸的出口。

2020年，亞太和亞洲再次成為進口量最大的地區，合計占全球液化天然氣進口量的70%以上。亞洲也是2020年進口增長最大的地區，新增950萬噸液化天然氣凈進口。

2020年美國每周液化天然氣出口量

一、液化廠

2020年全球液化產能繼續增長，去年新增產能2000萬噸/年，達到45290萬噸/年。

2020年全球液化天然氣平均利用率為74.6%，其中最受關注的是2020年12月，亞洲和歐洲液化天然氣價格飆升，導致某些出口市場(如美國)的利用率創下歷史新高。2020年4月至11月期間，有近160批貨物被取消，其中大部分取消發生在6月至8月，這是天然氣需求季節性疲軟的時期。

截至2021年2月，139.1 MTPA的液化產能正在建設中或批準用于開發，但預計2021年只有890 MTPA的總產能增長將上線。

二、再氣化終端

截至2021年2月，全球再氣化產能已增至850.1 MTPA，而2020年新增產能為19.0 MTPA。連續三年，再氣化產能總量均低于液化產能。

2020年，4個新的再氣化碼頭投入商業運營，4個現有碼頭擴建項目順利完成。亞太地區的需求繼續強勁增長。中國、中國臺北、印度和緬甸在2020年增加了相當大的再氣化能力，總計1290萬噸/年，盡管計劃在2020年啟動的幾個碼頭推遲到2021年。

截至2021年2月，有39個市場具備液化天然氣接收能力。隨著全球液化天然氣貿易的增長，預計已建立的地區以及新的進口市場將增加再氣化能力。

到2021年底，將通過新建碼頭和現有碼頭的擴建項目，實現723萬噸/年的新增再氣化能力。值得注意的是，這可能包括加納、薩爾瓦多、越南和尼加拉瓜等新的進口商。

計劃增量再氣化能力

三、航運

截至2020年底，有572艘在役液化天然氣船，包括37艘浮式儲存和再氣化裝置(FSRU)和4艘浮式儲存裝置(FSU)。全球船隊增長了7%，交付了35艘船只，其中兩艘是FSRU。

其中34艘新船安裝了薄膜安全殼系統，其中23艘采用X-DF推進系統。

新冠疫情導致的需求減少，加上2020年初的一個溫和冬季，導致液化天然氣運輸量增長相對較低，僅為1%，而液化天然氣貿易增長為0.4%。

今年開始，蒸汽輪機的租船費為每天約70000美元，TFDE的租船費為90000美元，X-DF/ME-GI船舶的租船費為105000美元，然后蒸汽輪機的租船費為20000美元，TFDE的租船費為30000美元。

2020年8月，北半球經歷了比正常溫度更冷的第四季度，貨運需求和租船價格反彈，在年底達到了歷史新高，蒸汽輪機達到了約112000美元的峰值，TFDE達到了約163000美元，X-DF/ME-GI船只達到了約177000美元。

超過40天的全球液化天然氣航行累計次數

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數據來源：《國際氣體聯盟(IGU)：2021年世界液化天然氣報告》。