“缺芯”的原因是什么？芯片短缺對各大車企有何影響？

2020年年底大眾車企出現缺芯停產的情況，自此“缺芯片”問題在全球車企中蔓延，缺芯導致眾多車企減產、停產，如跨國車企大眾、沃爾沃、通用、福特、豐田、本田、日產等陸續因半導體供應緊張而暫停部分工廠的生產計劃，國內的汽車企業也大受影響，一汽、長城、蔚來等也受到缺芯片影響而減產或推遲新車型的上市計劃。

1 缺芯的原因

據調查顯示，缺芯主要有三大方面的原因

(1)疫情期間，芯片產能吃緊：新冠疫情的爆發使得全球生產壓力倍增。據芯片廠商恩智浦透露由于疫情他們原定2020年1月制定的擴大產能計劃擱置，但2021年6、7月尚未投產。業內人士表示，芯片產能早已處于極為緊缺的狀態，除了汽車行業，數據中心、通信、手機以及電腦等領域，都會面臨芯片漲價的壓力

(2)直接原因是車企對全年車市景氣度回升的估計不足，導致需提早半年至一年做產能規劃的晶圓芯片上游企業無法及時調整增加產能。

(3)第三方面的原因是芯片代工，過于集中在臺積電。英飛凌等芯片巨頭把芯片代工生產集中在臺積電，其中汽車芯片的訂單僅占臺積電產能的3%，利潤不高量不大，無法完全養活臺積電，因而臺積電得從其他訂單上謀取利潤。臺積電同時多家公司生產芯片，而汽車芯片又只是其中一小部分，進而導致供應周期延緩。

2 芯片短缺對各大車企的影響

(1)通用汽車：芯片短缺將使2021年調整后的收益減少15億-20億美元

(2)福特汽車：2021年1月8日，福特宣布其位于美國肯塔基州的工廠因為芯片短缺被迫停產，公司第一季度產量可能減少五分之一，或導致今年調整后的稅前利潤減少10億-25億美元

(3)豐田汽車：2021年1月18日啟動減產方案，削弱思域和雅閣在美國地區的產量，日本的14座工廠在8和9月因為芯片短缺而不同程度的停產，最長停產時間長達11天。預計10月份，豐田全球汽車產量將減少33萬輛，占到原生產計劃的4成。

(4)大眾汽車：由于芯片短缺，將調整中國、北美，甚至歐洲的汽車產量，由于芯片短缺，斯柯達捷克工廠將在9月底停產一周;西雅特西班牙工廠的停產時間將延長至2022年。

(5)本田汽車：減少雅閣、思域、Insight三廂車、Odyssey、Acura RDX的生產

蔚來汽車：因芯片短缺，2021年3月29日，合肥江淮蔚來制造工廠暫停生產5個工作日。受全球芯片短缺，蔚來汽車月產1萬輛新能源汽車的產能，目前僅限于月產7500輛。預計2021年8~9月在日本的工廠汽車產量將比原計劃減少6成,10月上旬將減產大約3成。

(6)上汽集團：2020Q3、Q4，上汽大眾部分車型因芯片短缺面臨產能緊張。2021Q1上汽大眾部分車型階段性停產。

(7)廣汽集團：2020年1月汽車產量13.8萬輛，比去年同期減少24.31%，乘用車產量同比減少24.35%，轎車產量同比減少32.16%。

(8)一汽集團：一汽大眾奧迪計劃2021年4月減產30%，減產車型有A4L、A6L、Q5L等，2021Q2原計劃生產汽車61萬輛，由于芯片短缺，實際生產40萬輛，減產30%。2021年4月因ESP芯片短缺，減產2萬輛。目前29款車型生產能力受芯片供應影響。

(9)長城汽車：受缺芯影響，2021Q1長城汽車產量環比下降9.4萬輛。

(10)吉利汽車：2021年5月6萬套零部件需求，減少供應到2萬套，供貨率不足40%

(11)斯巴魯：群馬制作所(群馬縣太田市)的工廠和矢島工廠的停產時間延長到9月22日。由于芯片短缺,公司15座北美裝配廠中的8座，暫停生產兩周。

(12)雷諾集團：芯片供應瓶頸將在第二季度達到頂峰，并可能導致雷諾集團的工廠停產，預計公司今年的汽車產量或減少10萬輛

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