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1、人車關系新發展人車關系新發展 -中國觀點中國觀點 中國消費者希望汽車如何中國消費者希望汽車如何為己所用為己所用 IBM 商業價值研究院 執行報告執行報告 汽車制造業 IBM IBM 如何提供幫助如何提供幫助 如今，汽車正逐漸從一種交通工具轉變為新型的移動數據中心，車載傳感器和計算機能夠即時捕獲有關車輛的信息。利用此類實時數據，IBM 可以幫助汽車制造業的高管提供全新的服務，滿足互聯互通時代的消費者對于汽車體驗的新要求和期望。我們既擁有豐富的制造業經驗，也擁有深厚的全球汽車行業專業知識，可以消除消費者對安全和質量的顧慮。通過使用 Watson 等創新技術，我們可以滿足汽車制造商(OEM)和供應商

2、的各種需求，提供更安全可靠的產品和服務，從而實現更高的品牌忠誠度和客戶滿意度。請訪問 汽車行業未來十年展望汽車行業未來十年展望 傳統汽車行業的經驗不斷提醒高管一個事實：人們漸漸對汽車失去了興趣。然而，我們對 16,000 位受訪者的分析清晰表明，人車互動方式會發生新變化。汽車仍將是一種主要的個人交通工具。對于中國的消費者來說，擁有汽車仍然顯得十分重要；但他們并不一定需要擁有一輛傳統意義上的汽車。與世界其他地區的消費者一樣，中國的消費者已經準備好迎接行業創新，加深人車聯系，不斷擴大物聯網(IoT)的應用范圍。因此，全新的出行方式選擇將會很快改變中國消費者的生活方式和期望。執行摘要執行摘要 數字技

3、術的發展、對生活方式的期望以及個人出行選擇都在改變著中國消費者的出行方式，以及他們對提供移動解決方案的企業的期望。消費者出行方式的創新以及“數字移動興趣”程度可以決定消費者對未來移動解決方案的態度和接受程度。顯然，汽車行業高管必須清楚地了解中國汽車消費者當前和未來的行為和打算，這和他們的企業利益息息相關。在“2025 汽車展望”系列調研的第二部分中，我們對平均分布在 16 個國家或地區（包括中國）的 16,469 位消費者進行了調研，希望能夠深入了解在未來十年中他們擁有和使用汽車的方式。本報告基于調研受訪者的回答，揭示了中國消費者和其他國家或地區的消費者的重要看法。消費者普遍希望通過數字功能和

4、服務，獲得直觀、自動化和個性化的移動體驗，使出行更高效、更安全。中國消費者還表示，非常希望通過喜歡的渠道和生態系統，共同創建移動解決方案，選購車輛。值得關注的是，有一種不同意見反復出現：中國以及其他新興市場的消費者更加渴望嘗試車輛和移動創新。他們根據自己對價值的“感覺”做出決策，而成熟市場的消費者似乎更傾向于等待價值得到證實。中國以及其他新興市場中的消費者對新技術的反應可以概括為“我何時能獲得這種技術？”。而在成熟市場，消費者則表現出觀望態度，他們的反應往往是“我為什么需要它？”2 人車關系新發展-中國觀點 92%92%的受訪中國消費者表示希望在未來十年內擁有或駕擁有或駕駛汽車駛汽車 。35

5、歲及以上的受訪中國消費者中，希望將私家車作為主希望將私家車作為主要交通工具的比例到要交通工具的比例到 2025 2025 年將下降年將下降 17%17%，他們希望車輛有更多用途，或者希望采用拼車方式。44%44%的中國受訪者非常希望非常希望能夠貢獻自己的真知灼見能夠貢獻自己的真知灼見，共同創造全新的汽車產品和移動服務。我們系列報告第一部分，2025 汽車展望：大業無疆對 175 位高管（9%來自中國）進行了調研，包括來自 OEM 和供應商的高管。1該報告提出了未來十年汽車行業的三大顛覆性因素：日益精明的消費者、不斷變化的移動模式以及變革中的生態系統。2 而這份新報告詳細分析了中國消費者以及全球

6、消費者對汽車行業的看法，尤其是他們個人在未來十年中希望如何使用汽車。隨著消費者與汽車之間關系的不斷變化，“開車”的含義不再僅僅是“駕駛車輛”。未來，汽車可以知道乘坐人員是誰，為他們作出決策，甚至可以成為可信的伙伴。中國消費者非?？释嚦蔀槲锫摼W(IoT)中的另一種智能設備，盡管它是重達 1.5 噸的“大家伙”。3 98%60%50%95%49%中國消費者的需求不斷變化中國消費者的需求不斷變化 中國消費者的數字中國消費者的數字成熟度成熟度 數字汽車技術使用起來還十分復雜，對于并非“技術達人”或“嘗新者”的消費者而言，仍然缺乏吸引力。認為自己是“技術達人”的中國消費者比例為 38%，這與全球平均

7、水平相似（新興市場受訪者的比例為 38%，成熟市場中的比例為 40%），他們擁有或使用個人設備的比例為 99%（新興市場為 98%，成熟市場為 95%）。將中國以及其他新興市場與成熟市場對比，最引人注目的數字成熟度差異體現在社交媒體的使用以及受訪者中“嘗新者”數量方面（請參閱圖 1）。圖圖 1 1 數字技術使用成熟度指標 中國中國 新興市場 成熟市場 我擁有或使用個人設備 我的生活離不開社交媒體 我是最新技術的“嘗新者”我自認為是“技術達人”來源：給出肯定回答的受訪者比例。問題 19.您是否擁有/使用個人設備（例如：智能手機、平板電腦、筆記本電腦）？問題 18a.“非常同意”所有三個表述的受訪

8、者的比例：我的生活離不開社交媒體。我是最新技術的“嘗新者”。我自認為是“技術達人”。值得注意的是，認為自己是“嘗新者”的中國女性比例高于男性（分別為 56%和 51%），社交媒體使用者中的男女比例也存在這樣的現象（女性 66%，男性 56%）。這表明女性消費者可能是社交媒體中更具影響力的群體，汽車企業應該考慮利用這一洞察。38%40%99%60%53%38%34%4 人車關系新發展-中國觀點 我想以全新方式擁有汽車我想以全新方式擁有汽車 中國消費者希望享受汽車的便利性，但同時正在尋找超越傳統所有權模式的新選擇。87%的中國受訪者認為，他們將會在未來十年間擁有一輛汽車，其中認為目前無法承擔汽車購

9、買費用的受訪者占 7%。另外有 5%的受訪者表示，他們不會擁有汽車，但仍會一直駕駛汽車。傳統的所有權模式無法滿足中國消費者的未來需求，因為 50%的受訪者對預訂定價十分感興趣，而另外 31%的受訪者則對部分汽車所有權感興趣。隨著越來越多擁有第一輛車的消費者開始考慮選購第二輛汽車，更多的所有權選項就變得尤其重要。我可以采用全新的出行方式我可以采用全新的出行方式 私家車作為主要交通方式，將繼續發揮個人出行的主要功能，但是汽車的使用優先級將會發生變化。年齡在 18-24 歲、汽車使用率還比較低的人群中，只有 23%的受訪者將汽車作為主要交通工具（其中男性 31%，女性 16%），而其他年齡組中這個比

10、例則為 63%。但是未來十年，以私家車作為主要交通方式的年輕駕駛者比例將增長 219%（其中男性 68%，女性 79%），而這一比例在 35 歲以上的中國消費者群體中將下降 17%。到 2025 年，這一年齡較大的群體選擇采用拼車方式的比例將增加 108%。迎合消費者的口味迎合消費者的口味 車載數字技術仍然十分復雜，難以使用。通過了解中國消費者的數字移動技術掌握程度，就可以更深入地洞察各個消費者群體的興趣、態度和期望。通過使用“數字移動興趣”方法，可根據消費者的數字成熟度以及對未來移動解決方案的興趣，了解消費者的觀點。5 圖圖 2 2 通過使用“數字移動興趣”的分析方法，可以有效了解消費者對未

11、來移動解決方案的態度和期望。數字移動興趣數字移動興趣 公交整合 多種模式整合 位置 信息 娛樂 商務 健康 接待 教育 期望獲得全新模式和其他交通方式交通方式 希望服務能夠豐富個人出行體驗個人出行體驗 整合 配置 學習 社交 駕駛 修復 來源：IBM 商業價值研究院分析。社交數字成熟度數字成熟度和生活方式期望 汽車共享 拼車 PP 租車 社交媒體 采用速度 多種設備 技術達人 功期望獲得能夠豐富車輛體驗車輛體驗的功能驗的功能期望獲得能夠豐富車輛體驗的功能期望獲得能夠豐富車輛體驗的功能期望獲得能夠6 人車關系新發展-中國觀點 自認為數字成熟度較高的中國消費者對車輛和移動服務領域的新型數字創新抱有

12、更大的期望。由于復雜程度較高，自動化水平不足，車載互連功能尚未得到充分利用。與技術“小白”相比，“技術達人”級的消費者更有可能使用互連功能。較高的數字成熟度會推高對新型數字創新的期望。對這個事實了然于胸的汽車制造商能夠更好地將消費者與數字技術連接起來，這又能提高消費者對車輛體驗的滿意度。根據數字移動興趣，可將消費者分為四類（請參閱圖 3）?！奥氏葒L新者”和“快速跟進者”這兩個組的消費者對先進技術的掌握程度最高，兩組在中國受訪者中所占的比例達到 59%，而在全球受訪者中這一比例為 67%。令人驚訝的是，在這 59%的中國受訪者中，超過三分之二來自 25-44 歲年齡組，而不是預計的 18-24

13、歲年齡組?！爸斝∩魑⒄摺笔且粋€重要的分組，其所占比例達到 36%（全球比例為 38%），他們對未來的移動功能和服務有些舉棋不定。但是，這種類型的消費者在深入了解價值之后，態度可能會發生轉變。7 圖圖 3 3 根據消費者的數字移動興趣程度，聚類分析揭示了四種截然不同的消費者群體 率先嘗新者率先嘗新者 早期技術使用者，渴望嘗試新的移動服務和選擇 快速跟進者快速跟進者 觀察“率先跟進者”，在采用新技術方面緊跟其后；使用許多移動服務和選項 謹小慎微者謹小慎微者 在對待新技術方面相對保守，但最終在看到價值時會采用 冷眼旁觀者冷眼旁觀者 安于現狀，新技術采用率較低，不太會靈活運用新的移動解決方案 中國中國

14、 23%36%36%全球 5%高 數字移動興趣 低來源：IBM 商業價值研究院分析。通過根據數字移動興趣程度進行分類，了解中國消費者的態度，可以幫助汽車制造商從最初的銷售階段到車輛使用階段的整個周期內，更好地將消費者與車輛功能進行匹配。這些分類涵蓋調研中所有的統計人群和地理群體，并對特定年齡或經濟能力的受訪者都一視同仁。16%32%38%14%8 人車關系新發展-中國觀點 建議：消費者需求建議：消費者需求 提供解決方案，應對未來車輛使用方式的轉變 形成新的所有權模式，滿足中國消費者的期望，創造其他的收入流。探索其他行業中的相似模式。利用合作關系和技術，根據需要獲得支持能力。打造靈活、創新的品牌

15、體驗。開發出行平臺，實現車輛與其他交通選項的整合。創建開放式平臺，容納移動合作伙伴的產品。支持規范式決策，優化交通選項。利用深度分析和認知能力，提出推薦選項。整合中國消費者的“個人移動標簽”，打造更加個性化的體驗。利用數字移動興趣程度，吸引中國消費者 細分數字體驗。構建消費者分析方案和數字市場細分模型，達到可與傳統的實體細分模型相比肩的成熟度。根據數字移動興趣，確定消費者所處的群體，將消費者與適當的車載技術和其他移動解決方案更好地進行匹配。關注對“數字技術感興趣”的消費者。針對“率先嘗新者”和“快速跟進者”推出數字創新。接觸這些群體，獲得初步反饋，然后優化新產品。培養品牌“粉絲”，并通過他們影

16、響其他人。說服其他人。利用其他信息、體驗和經過驗證的價值，影響“謹小慎微者”，甚至是“冷眼旁觀者”。繼續簡化、自動化和個性化數字體驗，獲得消費者的信任和認同。9 移動體驗移動體驗 推廣自主車輛推廣自主車輛 (SEV)(SEV)中國消費者對智能直觀的自主創新十分感興趣，71%的中國行業高管（80%的全球行業高管）認為，到 2025 年，這將成為一個主要的差異化因素。3 我們對消費者的自主車輛(SEV,self-enabling vehicles)偏好進行了調研（請參閱側邊欄：六大自主車輛分類）。這種汽車能夠“照顧”乘客和自己，并與其他車輛和物聯網組成部分進行協作。自主車輛創新包括一系列的汽車增強

17、功能。一些主要的汽車制造商和供應商已經開始開發創新產品：日本一家主要汽車制造商的自我修復型汽車可在一小時之內自我修復輕微油漆刮痕，甚至能在一周之內修復更深的刮痕。歐洲一家主要汽車制造商的自主社交型汽車能夠傳達車輛與交通信號燈之間的距離。然后交通管理系統會提供信號燈變綠前車輛最佳行駛速度建議，從而節省燃料并減少對環境的影響。中國一家主要汽車制造商及互聯網公司的自主學習型汽車可以學習駕駛者的習慣，并提供建議來優化汽車的使用。美國一家主要汽車供應商為駕駛員提供自我整合功能，用于控制家庭住宅的方方面面，例如打開安全門和車庫門、打開外部和內部照明、激活設備和解除家庭安全系統。六大自主車輛分類：六大自主車

18、輛分類：自我修復。無需人工干預，車輛即可根據特定事件或情景，自動進行自我修復和優化。自主社交化。車輛可與其他車輛以及周圍的基礎設施連接，實現信息和解決方案的共享。自我學習。車輛使用認知能力，效仿駕駛員和乘客、車輛本身及周圍環境的行為，不斷優化并提供建議。自我駕駛。在可控的環境中，車輛將在某些有限自主功能方面變得高度自動化。自我配置。個人移動標簽包含必要的個人（和乘客授權的）數字信息，用于提供消費者所期望個性化車輛體驗。自我整合。與其他智能設備一樣，車輛將整合到物聯網(IoT)中。10 人車關系新發展-中國觀點 41%43%48%43%39%37%66%66%68%65%61%60%中國消費者對

19、自主車輛的各個方面都十分感興趣，其中自動駕駛功能最受歡迎（比例為 63%）。女性消費者對自動駕駛功能更感興趣，所占比例為 67%，而男性消費者的比例為 60%。即使是排名最靠后的自我整合功能，選擇比例也高達 51%（請參閱圖 4）。有意思的是，雖然在 16 個受訪國家或地區中有 10 個認為自我修復功能最重要，但亞洲國家或地區的受訪消費者將自我駕駛功能列在首位或第二位。圖圖 4 4 新興市場的消費者對自主汽車功能的喜歡程度始終高于成熟市場中的受訪者。中國中國 新興市場 成熟市場 來源：“表示非常感興趣”的受訪者的比例。問題 7：在未來，您對哪些車輛自主功能感興趣？自我駕駛自我駕駛（自動、自主）

20、自我社交化自我社交化（交流、協作）自我修復自我修復（診斷、預防）自我學習自我學習（認知、優化）自我配置自我配置（個性化、定制化）自我整合自我整合（安全、無縫）63%61%60%59%57%51%11 移動能力越來越個性化移動能力越來越個性化 中國消費者對于移動服務的熱情是行業發展戰略的強大動力，多位高管在我們的“2025 汽車展望”系列調研的第一部分（“創造基于服務的新產品”）中對此進行了描述。4 消費者對于信息服務（比如天氣和交通）以及娛樂服務（比如音樂或流媒體視頻）的興趣最高，占比達到 54%，而教育服務（比如教育視頻和資料）受關注的程度最低，所占比例為 43%。在新興市場的所有年齡段中，

21、信息和健康服務（例如心臟狀況監測或血壓監測）受到的關注程度最高。而在成熟市場中，受關注程度最高的是信息、娛樂（例如音樂、視頻和社交媒體）及商務服務（例如過路費、停車費和零售支付）。在所有國家或地區的受訪消費者中，基于位置的服務和教育服務受到的關注程度最低。替代選項改變了駕車人員的生活方式替代選項改變了駕車人員的生活方式 對中國消費者而言，汽車的個人便利性仍十分具有吸引力。48%的受訪者認為汽車共享是一個非常重要的選項，45%的受訪者喜歡隨需應變的拼車模式。而 45%的受訪者則表示對 PP 租車十分感興趣，認為這是一種可行的選擇。汽車共享、隨需應變的拼車服務和 PP 租車選擇不僅可以使消費者不必

22、自行購買車輛，即可享受汽車的便利，還可以讓車輛所有者有機會從利用率較低的汽車投資中獲得收益。對于中國的行業高管而言，這進一步證明，必須設法提供上述以及其他新的出行解決方案。12 人車關系新發展-中國觀點 37%54%55%43%56%66%63%56%出行服務 37%53%55%43%51%56%56%48%出行方式 46%62%58%55%45%56%58%43%對比自主車輛、出行服務和多種出行方式這三大類出行解決方案，女性消費者的興趣似乎普遍略高于男性消費者。從年齡組方面看，25-44 歲的中國消費者表現出的感興趣程度最高（請參閱圖 5）。圖圖 5 5 25-44 歲年齡組對出行解決方案的

23、感興趣程度最高。女性消費者的感興趣程度略高于男性消費者。具有自主功能的車輛 男性消費者 女性消費者 18-24 歲 25-34 歲 35-44 歲 45 歲以上 來源：“表示非常感興趣”的受訪者的比例。問題 7：在未來，您對哪些車輛自主功能感興趣？問題 9：在未來，您對哪些移動服務感興趣？問題 10：在未來，您對哪些替代交通模式感興趣？出行方式 出行服務 37%54%55%43%56%66%63%56%37%53%55%43%51%56%56%48%13 建議：移動體驗建議：移動體驗 打造個性化的車載服務 確保實現更高的消費者采用率。開發數字體驗配置方法，將中國消費者的興趣與所期望的車載數字功

24、能相匹配。積極促進和開展全方位的自主車輛創新，迎合各類消費者的喜好和不同地理區域的優先選擇順序。幫助消費者探索更多解決方案。提供車內認知發現功能，用于推薦其他數字功能，根據消費者的車輛使用方式和個人出行喜好，提升消費者的數字體驗。開發多個渠道，用于提供建議和測試消費者的興趣點。為消費者提供所需的幫助。通過使用傳感器和認知能力，將儀表板變成“親密小助手”，在車輛使用者發生困難的時候提供相應幫助。利用自然語言功能，與人直接對話。加速移動服務開發 超越傳統界線。構建創新的發現流程，將觸角伸到其他行業。打破傳統界線，尋求非傳統合作伙伴和顛覆性業務模式，發掘潛在商機。樂于分享。讓合作成為企業競爭力。在全

25、球范圍內實施制度化的合作伙伴/聯盟管理能力。營造協作環境，分享價值主張。簡化與各種規模的合作伙伴互動的流程。打造平臺，鑄就成功。迎接開放的 API 經濟，鼓勵創新。為業務合作伙伴和消費者提供多種參與渠道。建立強大的生態系統，匯集各種移動解決方案。14 人車關系新發展-中國觀點 根據區域性需求進行部署 理解“我何時能夠獲得它？”和“我為什么需要它？”這兩種想法之間的區別。根據消費者是憑感覺來判斷價值，還是憑證據來判斷價值，做到有的放矢。在需求和期望都較高的市場中試運行新的移動解決方案。既然眾口難調，那就定制解決方案。根據中國不同市場中消費者的優先級制定營銷戰略。確定區域性的成功經驗和已證明的價值

26、，從而加拓展到所有地區。發現中國消費者期望的變化。充分利用分析功能，獲得深入洞察，了解人們出行方式的變化。發現人們對移動能力的新期望。主動出擊，與合作伙伴分享經驗。15 生態系統生態系統 “共同參與發明共同參與發明”指明了新方向指明了新方向 數字和社交技術的創造性部署會吸引中國消費者更直接地參與新移動解決方案的創新過程。53%的中國受訪者（全球比例為 39%）表示，已經在其他行業通過消費者反饋或調研等形式，參與了一些新產品意見征集活動。與這些傳統參與方式相比，一種更為深入、日益流行的趨勢是讓消費者參與服務和產品的共同創造（稱為“眾包”）。我們的受訪者對傳統參與方法最感興趣，例如投票支持新想法和

27、回答關于新設計的問題（請參閱圖 6）。但是許多中國消費者還希望通過在線提交想法、參與設計游戲和比賽，更深入地參與進來。令人驚訝的是，高達 44%（全球比例為 37%）的中國受訪消費者表示，他們很有可能允許將其駕駛和移動數據作為設計輸入源。改變零售模式改變零售模式 中國消費者期望的變化將帶來零售流程的顛覆，消費者受影響的方式將發生改變，他們更喜歡的購買協助者人選也與從前有所不同。消費者依靠多種渠道來做出購買決策，但他們更信任那些人際關系渠道的因素，比如口碑。75%的受訪中國消費者表示這種渠道的影響力非常大，這一比例遠遠高于 45%的全球水平。16 人車關系新發展-中國觀點 圖圖 6 6 大約 3

28、3%-50%的受訪中國消費者表示，他們非常愿意參與共同創造活動，設計新產品、營銷/銷售活動和移動服務。中國中國 新興市場 成熟市場 來源：“表示非常愿意參與”的受訪者的比例。問題 13、14 和 15：您會通過以下方式參與進來，共同創建新產品、市場營銷活動和移動服務嗎？39%37%24%27%27%26%27%59%57%47%47%47%41%42%54%48%44%39%33%32%47%投票支持新想法 回答有關新設計的問題 通過在線論壇與其他愛車族互動 允許使用駕駛和移動數據 在線提交想法 參與設計游戲 參與設計比賽 17 第二個最具影響力的渠道是家人、朋友和其他消費者的評價（56%），

29、之后是一般在線搜索、網絡評論和 OEM，均為 45%。令人驚訝的是，中國消費者對 OEM 信任度是如此之高，而其他國家或地區認為 OEM 有重要影響的受訪者比例低于 31%。最后是經銷商，其所占比例為 39%，甚至低于傳統媒體（40%）。與全球平均水平相比，中國的消費者總體上受到所有渠道的影響更大。圖圖 7 7 大約 33%-50%的受訪消費者表示，他們非常愿意參與共同創造活動，設計新產品、營銷/銷售活動和移動服務。中國中國 經銷商 網絡在線網絡在線 OEM 在線代理商 新興市場 成熟市場 來源：“認為非常重要”的受訪者的比例。問題 2：您認為未來各個汽車購買渠道的重要程度如何？62%38%3

30、1%OEM OEM 直接開展直接開展在線在線汽車銷售汽車銷售 中國一家大型 OEM 建立了全面的電子商務平臺，直接向消費者出售汽車。通過這個渠道，消費者可以直接向 OEM 指定汽車型號并購車，然后選擇直接發貨到家庭住址或通過經銷商運貨。消費者還可以通過此平臺購買 OEM 提供的其他產品和服務。這項服務目前已經在中國超過 70 個城市中推廣。雖然經銷商在車輛購買活動中仍將起到十分關鍵的作用，但 OEM 和在線代理商正在成為日益重要的參與者（請參閱圖 7）。在中國，有 53%的消費者表示，他們愿意從 OEM 處在線購買汽車（參閱“OEM 直接在線開展汽車銷售”），另有 43%的消費者可能會考慮通過

31、第三方代理商在線購買。即使這些非傳統渠道受到高度關注，仍有 70%的中國消費者表示，從經銷商處親自購買是一種重要的消費方式。72%54%44%70%53%43%從經銷商處從經銷商處直接購買直接購買 18 人車關系新發展-中國觀點 建議：生態系統建議：生態系統 集思廣益，獲得新的智慧和創新 為中國消費者打造卓越體驗。借鑒其他行業的經驗。評估與消費者相關的類似流程和技術，整合與優化汽車行業。廣泛聽取意見，擴大分析范圍，快速開展互動。采用與設備和時間無關的技術。利用適合每個目標群體偏好的互動模式。跟蹤中國消費者的意見，表彰作出貢獻和提出真知灼見的人。提供直觀、有意義和一致的數字體驗。與合作伙伴開展合

32、作，確保各個接觸環節的一致性，無論消費者選擇哪種互動方式。持續轉變零售體驗 把握最重要的影響者。通過自己的渠道提升影響力，同時探索其他方法；借助社交媒體和分析，確定和改變中國消費者最信任的影響因素。提供全渠道車輛購買選擇。廣泛運用深層數據分析，幫助銷售人員提供個性化體驗。創建對車輛和移動產品的無縫訪問。積極地與經銷商和非傳統參與者開展協作，以便針對中國消費者細分群體采用不同的互動系統。19 準備好提供中國消費者期待的數字體驗和服務了嗎？準備好提供中國消費者期待的數字體驗和服務了嗎？貴組織如何利用分析和認知能力提供全新的交通選擇？您計劃如何評估中國目標消費群體的數字移動興趣點？如何使用上述信息定

33、制有價值的數字體驗？如何確定和使用適合的渠道，向中國消費者提供建議，測試他們對其他數字功能的興趣程度？可以通過哪些方法來改善創新發現流程，增強合作能力，更好地為將來的駕車者和乘客提供服務？貴組織如何更深入地參與無邊界的汽車生態系統，如何更好地利用生態系統來借鑒其他行業的經驗？您可以使用哪些社交媒體和分析工具來接觸更多中國消費者和影響者，幫助轉變汽車零售體驗？更多信息更多信息 欲獲取 IBM 研究報告的完整目錄，或者訂閱我們的每月新聞稿，請訪問： m/iibv 從應用商店下載免費“IBM IBV”應用，即可在手機或平板電腦上訪問 IBM 商業價值研究院執行報告。訪問 IBM 商業價值研究院中國網

34、站，免費下載研究報告：http:/ IBM IBM 出版物出版物 Ben Stanley 與 Kal Gyimesi 合著：“人車關系新發展：全球消費者希望汽車如何適應自己的生活”。IBM 商業價值研究院，2016 年 1 月。http:/ Ben Stanley 與 Kal Gyimesi 合著：“2025 汽車展望：大業無疆 增強與消費者互動，迎接移動性，開發生態系統”。IBM 商業價值研究院，2015 年 1 月。http:/ 20 人車關系新發展-中國觀點 選對合作伙伴，駕馭多變的世界選對合作伙伴，駕馭多變的世界 在 IBM，我們積極與客戶協作，運用業務洞察和先進的研究方法與技術，幫助

35、他們在瞬息萬變的商業環境中保持獨特的競爭優勢。IBM IBM 商業價值研究院商業價值研究院 IBM 商業價值研究院隸屬于 IBM 全球企業咨詢服務部，致力于為全球高級業務主管就公共和私營領域的關鍵問題提供基于事實的戰略洞察。關于我們的調研關于我們的調研 我們總共訪問了 16 個汽車市場中的 16,469 位消費者：8,207 位(49.8%)來自成熟市場，8,262 位(50.2%)來自新興市場。在構建樣本的過程中，我們要求至少 80%的受訪者目前具有駕駛執照。我們并未區分受訪者生活在城市還是農村。我們的主要目標是發現使用汽車的人群，并了解在未來十年中他們的態度可能會發生的變化。加拿大 104

36、6 美國 1005 墨西哥 1016 法國 1029 韓國 1010 日本 1022 巴西 1026 新興市場 成熟市場 英國 德國 1032 1039 意大利 1027 印度 1039 印度尼西亞 1011 澳大利亞 1007 泰國 1083 俄羅斯 1031 中國 1047 21 作作者者 Ben Stanley 是 IBM 商業價值研究院的全球汽車行業主管。他負責為 IBM 汽車行業事務開發思想領導力和戰略業務洞察。Ben 擁有超過 37 年的工作經驗，在業務戰略和業務模式創新領域，與全球多家主要的汽車行業客戶合作。從 2009 年到 2014 年，Ben 居住在中國上海，負責領導 IB

37、M 汽車人才中心。Ben 的聯系方式是：，Twitter 帳號是：BenTStanley 陳亦愷(Eric)是 IBM 大中華區汽車行業主管。他負責領導面向中國汽車行業國內客戶以及跨國企業的多元化行業解決方案的開發和部署工作。Eric 在行業以及解決方案戰略和銷售方面擁有超過 20 年的豐富經驗。最近，他幫助中國一些最主要的汽車行業 OEM 廠商實現認知/數字化轉型。Eric 的聯系方式為： 本文其他合作者本文其他合作者 April Harris，IBM 商業價值研究院，IBM 數字服務部視覺設計師 Kristin Fern Johnson，IBM 商業價值研究院，IBM 數字服務部作者和內容

38、戰略規劃師 詹穎，IBM 商業價值研究院（中國），咨詢經理 Copyright IBM Corporation 2016 IBM Global Business Services,Route 100,Somers,NY 10589 美國出品 2016 年 11 月 IBM、IBM 徽標和 是 International Business Machines Corporation 在全球許多司法管轄區域的注冊商標。其他產品和服務名稱可能是 IBM 或其他公司的商標。Web 地址 的“Copyright and trademark information”部分中包含了 IBM 商標的最新列表。本文

39、檔是首次發布日期之版本，IBM 可隨會隨時對其進行更改。IBM 并不一定在開展業務的所有國家或地區提供所有產品或服務。本文檔內的信息“按現狀”提供，不附有任何種類的（無論是明示的還是默示的）保證，包括不附有關于適銷性、適用于某種特定用途的任何保證以及非侵權的任何保證或條件。IBM 產品根據其提供時所依據協議條款和條件獲得保證。本報告的目的僅為提供通用指南。它并不試圖代替詳盡的研究或專業判斷依據。IBM 對于組織或個人因使用本文檔而導致的任何損失不承擔任何責任。本報告中使用的數據可能源自第三方。IBM 并不獨立核實、驗證或審計此類數據。此類數據的使用結果均“按現狀”提供，IBM 不作出任何明示或默示的聲明或保證。備注和參考資料備注和參考資料 1 Stanley,Ben and Kal Gyimesi.“Automotive 2025:Industry without borders Engage with consumers,embrace mobility and exploit the ecosystem.”IBM Institute for Business Value.January 2015.http:/ Ibid.3 Ibid.4 Ibid.GBE03772CNZH-00