project44：如何利用免費期優化管理滯期費和滯箱費白皮書（2022）（15頁）.pdf

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1、對全球各地的許多客戶來說，滯期費和滯箱費是他們在貿易過程中產生的最高昂的費用之一。如何利用免費期優化管理滯期費和滯箱費project44 洞察marketing_盡管滯期費和滯箱費并不是適用于每批貨物的標準費用，但仍有許多貨物需要收取這些費用?？蛻粜枰私膺@些費用可能對其業務產生的實際影響，以及對全球供應鏈的重要性。本白皮書旨在為航運專業人士提供有關如何有效管理滯期費和滯箱費成本的建議。此外，我們還將解釋海運貨物跟蹤系統(OFTS)如何有助于找到最有效的合同免費期分配方案。利用數據進行優化2p44 白皮書如何利用免費期優化管理滯期費和滯箱費國際貿易和客戶繼續承受滯期費和滯箱費等額外和意外費用帶

2、來的不斷增長的壓力。對于全球運輸的釋義，很多人認為這些術語可以互換，并且在全球范圍內的形式和數量均一致。事實遠非如此，因為這些術語根據出發地和目的地而具有不同的含義，并且具有不同的費用。背景資料1.滯期費據說源自古法語 demurrage，demurrage 源自 demorer“停留、延誤、阻滯”和/或源自拉丁詞 demorari“逗留、游蕩、停留”，而 demorari 源自 de-+morari“延誤”，morari 源自 mora“暫停、延誤”。2.滯期費適用于仍未卸貨的集裝箱。3.滯箱費適用于卸貨后的空集裝箱。3p44 白皮書如何利用免費期優化管理滯期費和滯箱費滯期費收取和計算方式

3、滯期費由航運公司從卸貨之日起按天按集裝箱收取，直到整個集裝箱運出港口或碼頭，進行卸貨。滯箱費從此時起計算直到空集裝箱送回到航運公司的指定堆場，每個集裝箱按天收取。例如，集裝箱在 8 月 1 日從船上卸貨，但由于各種原因，客戶只能在 8 月 17 日清關。假設客戶在抵達港分別有 5 天的免堆期和免柜期。這意味著，免堆期將在 8 月 5 日到期，8 月 6 日至 8 月 17 日之間收取滯期費。航運公司將按照針對集裝箱尺寸/類型的適用收費費率收取客戶 12 天的滯期費。例如，下表是德國赫伯羅特航運公司(Hapag Lloyd)在美國港口的滯期費4p44 白皮書如何利用免費期優化管理滯期費和滯箱費德

4、國赫伯羅特航運公司在美國港口的滯期費2020 年 3 月 5 日生效設備類型統一免費期每箱每天費用常規第 6-10 天第 11 天起卸貨日+五個工作日220280特殊第 6-10 天第 11 天起卸貨日+五個工作日250300溫控集裝箱（未運行）第 6-10 天第 11 天起卸貨日+五個工作日220280溫控集裝箱（運行）第 3-6 天第 7 天起卸貨日+兩個工作日300400在上述示例中，該航運公司將向客戶收?。嚎倻谫M=1,660 美元/集裝箱。如果客戶進口 10 個集裝箱，而且全部產生了上述滯期費，則僅滯期費就是 16,660 美元?，F在假設集裝箱卸貨后，客戶無法在免費期內將空集裝箱送回

5、至指定貨倉，而是花了 7 天才送回。以下是德國赫伯羅特航運公司在承運人接運情況下的美國港口滯箱費。如果由收貨人完成貨運，則費率將有所變化，如下一頁的表格所示。美國進口承運人接運設備免費期費用常規（標準）進口日+四個工作日185美元/每日*特殊進口日+四個工作日185美元/每日*溫控集裝箱（冷藏）進口日+二個工作日425美元/每日*在上述示例中，該航運公司將按如下方式向客戶收?。嚎倻滟M=800 美元/集裝箱。如果是 10 個集裝箱，則僅滯箱費就為 8,000 美元，這意味著對于這批貨物，客戶將向航運公司支付 16,660+8,000=24,660 美元的滯期費和滯箱費。第 6-10 天=220

6、 美元/天/集裝箱=1,100 美元第 11-12 天=280 美元/天/集裝箱=560 美元進口日期(DOI)+4 個工作日(WD)=5 天免費期第 6-10 天=160 美元/天/集裝箱=800 美元5p44 白皮書如何利用免費期優化管理滯期費和滯箱費部分航運公司還有綜合滯期費和滯箱費的概念，集裝箱是滿還是空沒有區別。從免堆期和免柜期期滿之時起開始計時，直到空集裝箱送回到航運公司的指定堆場時停止計時。美國進口收貨人接運2020 年 3 月 5 日生效設備免費期第一級 費用第一級 天數第二級 費用第二級 天數最后一級 費用常規（標準）進口日+四個工作日160美元/每日5185美元/每日*52

7、00美元/每日*特殊進口日+四個工作日250美元/每日4350美元/每日*溫控集裝箱（冷藏）進口日+二個工作日400美元/每日*6p44 白皮書如何利用免費期優化管理滯期費和滯箱費滯期費和滯箱費驅動因素 產生滯期費和滯箱費有幾個驅動因素：滯期費 延遲收到原始文件，如原始提單 船舶抵達信息未及時傳達至客戶或客戶未向航運公司跟進 新冠疫情等影響及時物流活動的情形滯箱費 客戶不知道有免費天數限制 客戶忘記及時返還空集裝箱 客戶未及時通知航運公司在卸貨時可能遇到的任何問題 新冠疫情等影響集裝箱及時流動的情形為何滯期費和滯箱費對航運公司和貨主都如此重要？滯期費和滯箱費既影響客戶，又影響航運公司，但影響方

8、式不同。航運公司需要收取此費用，而客戶希望避免支付此費用。航運公司收取滯期費和滯箱費，以支付集裝箱租賃和集裝箱運營成本等費用。對航運公司而言，如果集裝箱停止不動，公司就會損失收入。另一方面，客戶可能因為自身問題導致貨物清關延誤，從而產生滯期費和滯箱費。7p44 白皮書如何利用免費期優化管理滯期費和滯箱費在某些情況下，這些原因可能不受其控制，例如由于儲存空間不足造成的延誤、缺乏貨物清關的資金或遇到新冠疫情等情形，并非任何人的具體過失?？蛻粢蕾囉谠S多服務提供商，而且服務提供商或客戶自身可能會出現錯誤，從而引發此類費用。因此，確保采取必要的措施，以免產生滯期費和滯箱費，符合客戶和航運公司的利益。港口

9、擁堵的原因及其對貿易的影響滯期費和滯箱費的想法回歸到一個簡單的概念。額外費用鼓勵客戶遵守時間表，并盡快裝卸集裝箱。遺憾的是，這只是一部分。如果出現延誤，可能找不到有空的駕駛員去取貨。這不僅僅是客戶裝卸貨物的速度有多快，還在于能否安全完成。洪水、颶風等自然力量或目前的疫情等其他問題可能會妨礙設備的使用，甚至可能導致港口關閉。這是個常見的問題。不僅如此，這些費用本身已經到了積重難返的狀況。根據 商業雜志 Ari Ashe 的報道，美國滯期費和滯箱費在 2014 年開始陡漲。由于工人罷工，供應鏈的效率增長緩慢。滯期費和滯箱費的部分征收罰款費用平均在 2014 年增加了 90%，在 2015 年又增加

10、了 86%。這些費用水平在 2016 年穩定下來，但在 2017 年又上漲了 30%，導致費用遠高于 2014 年前的水平。即便是較小的客戶，比如每年僅運輸 500 個集裝箱的客戶，六位數的總費用仍然十分常見?！案鶕＿\量，僅滯期費和滯箱費一項，貨物擁有者每年就可能支付數百萬美元?！?p44 白皮書如何利用免費期優化管理滯期費和滯箱費托運人如何減少滯期費和滯箱費？最直接的答案是確保供應鏈中的所有人都能及時掌握同樣的信息。包括貨車司機、工人和管理人員在內的所有各方必須清楚貨物何時抵達、提供多長“免費期”以及是否可能產生費用。所有這些都回歸到海運信息可視化程度的提高。更高的信息可視化程度有助于讓航

11、運公司對其延誤負責，從而在需要進行合同談判時提供議價能力。此外，客戶應審查所有合同，并確保其中說明誰負責延誤和費用支付。當然，還有一個優選解決方案通過建立一個統一的平臺，確保各方進度一致，并為海運管理提供數據驅動的流程。所以，客戶是可以通過一些解決方案來減少滯期費和滯箱費。9p44 白皮書如何利用免費期優化管理滯期費和滯箱費大型托運人和委托-代理沖突 在滯期費和滯箱費方面，對于擁有全球業務的大型托運人來說，情況可能非常具有挑戰性，因為總部（或區域辦事處）的決策者沒有足夠的信息來利用免費期，做出有利于整個組織的明智的戰略采購決策。該情況通常被叫作“委托-代理問題”。委托-代理問題的主要原因是雙方

12、的利益沖突以 及他們之間可用信息的不對稱。在這種情況下，委托-代理問題通常導致區域辦事處爭取分配盡量多的免費期，以免產生費用。當區域辦事處（代理）為自身利益行事時，對整個組織來說最有效的免費期分配可能會受到影響，從而導致總部（委托人）不得不最終承擔額外的費用。優化免費期并節省開支project44 的定制“免費期優化服務”通過提供完整的免費期優化分析，來解決委托-代理信息可視化問題。該服務基于對您的免費期分配與您的組織過往趨勢和表現的分析。我們確定您在采購下一輪免費期方面可以利用的機會和熱點?？蛻艨梢岳么诵畔⑴c承運人進行談判，并在最有利于他們的港口獲得所需的免費期。您可能還可以爭取“集裝箱滯

13、留豁免申請函”?！霸诓糠职咐?，我們的客戶表示可以節省 35-65%的滯期費和滯箱費10p44 白皮書如何利用免費期優化管理滯期費和滯箱費您可以采取以下步驟有效管理滯期費和滯箱費成本1.了解總體狀況：獲取有關集裝箱狀態的實時信息。如果您有豐富的運輸托運經驗，那么您就清楚不能總是依賴航運公司提供的信息。project44 的集裝箱跟蹤和追蹤(CTT)解決方案既由數據驅動，還獨立于航運公司。也就是說，您不必依賴于任何一家承運商或者任何需要安裝在集裝箱上的物理跟蹤設備。借助實時數據和自動警報，您可以在船期發生變化時主動做出決策。提前規劃和簡化貿易流程對于最大限度減少滯期費風險至關重要。理解并確定各種

14、集裝箱尺寸/類型的標準裝卸時間，因為這些信息可能有所不同。11p44 白皮書如何利用免費期優化管理滯期費和滯箱費2.提前規劃卸貨時間表。保持條理化大有裨益。為了避免不必要地增加集裝箱的港口費用，您可以在集裝箱抵港前保持以下詳細信息的最新狀態：預清關 與內陸貨車運輸公司協調：擁有備用貨運提供商有益無害。最好為港口擁堵、惡劣天氣或勞動力短缺等不可預見的情況做好準備。通知所有相關人員：由于物流供應鏈將許多流程聯系在一起，因此最好通知所有人集裝箱的位置。使用您掌握的跟蹤信息，很容易將信息傳播到適當的渠道。這可能包括您的生產部門、供應商，甚至最終客戶。掌握正確的信息有助于決策者采取適當的補救措施。3.保

15、持信息暢通密切監測集裝箱的流動情況，準確了解集裝箱何時在進口碼頭卸貨，等待提貨。借助 project44 創新的集裝箱跟蹤應用中的滯期費和滯箱費儀表盤，即可輕松實現上述操作：所有抵達進口碼頭的集裝箱都顯示在易于查看的儀表板中，突出顯示延誤并計算平均周轉時間。持續監測集裝箱在抵達港的停留時間，讓用戶意識到哪些集裝箱超出了免費期。運營數據支持您在產生滯期費之前采取行動，同時績效統計數據和對貨物周轉時間的綜合分析讓您能夠識別潛在瓶頸，并提高長期整體效率。12p44 白皮書如何利用免費期優化管理滯期費和滯箱費4.從過往汲取教訓 即便您盡最大努力來規劃貨物運送，運營鏈中也總是有可能出現不可預見的情況。如

16、果您經常疲于應對滯箱費，那么您的確應該找出原因。如果原因超出了您的控制范圍，則應該向航運公司請求額外的免費期。盡量請求延長免費期。在這種情況下，談判可能很棘手，因為在很多情況下，這只適用于每年運輸超過800-1,000個集裝箱的客戶。13p44 白皮書如何利用免費期優化管理滯期費和滯箱費總結盡管您的貨物產生滯期費和滯箱費比較常見，甚至可能無法避免，但如果能遵循上面討論的各項內容，則無需擔心。幾年前，客戶可能不得不聽天由命，接受罰款。但如今，大數據、物聯網和其他跟蹤技術的進步可以為您提供實時信息可視化功能。來自整個航運業的數據都可供您支配，讓您可將其整合到自己的業務運營當中，從而做出明智的決策。

17、我們的實時集裝箱跟蹤和追蹤軟件等工具每年幫助客戶減少其滯期費和滯箱費?，F在剩下的問題是：“為什么您的組織還不采取行動，通過獲得更多信息可視化，避免產生這些費用?！比?200+個正在使用PROJECT44的品牌，快來加入吧。14p44 白皮書如何利用免費期優化管理滯期費和滯箱費project44 是面向托運人和第三方物流公司的全球領先的高級可視化平臺。project44 連接、自動化并提供關鍵運輸流程的可視化，可以更快地獲得洞察，并縮短將這些洞察轉化為行動所需的時間。本文包含的任何內容均不構成銷售或展業要約以藉此購買本文介紹的任何產品和服務。任何此類購買或銷售僅應在簽署最終協議后進行，該協議應

18、是銷售條款和條件以及與之相關的陳述和保證（如果有）的唯一和排他性體現。歐洲+45 7020 1939Strmmen 6,9400 NrresundbyDenmarkGoethestr.19,18055 Rostock GermanySpaces De-Walvis,Grote Bickersstraat 74-78,1013 KS Amsterdam,Netherlands美國+1 312 376 8883 222 West Merchandise Mart PlazaSuite 1744,Chicago,IL 60654303 Congress St 6th floorBoston,MA 02210400 Montgomery St 2nd floorSan Francisco,CA marketing_聯系我們