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1、中國定制客運發展年度報告(2023)Annual Report on the Development of Customized Passenger Transport in China(2023)交通運輸部公路科學研究院2024年9月 交通運輸部公路科學研究院公路與綜合交通發展研究中心研究團隊基于全國定制客運統計數據及典型網絡平臺運營數據監測分析，從市場規模、運行特征、行業管理和企業實踐等維度，客觀呈現2023年度全國定制客運運行情況，以期幫助行業管理者、從業者及相關人員更好地了解和把握我國定制客運發展的總體情況，為道路客運企業轉型發展和行業管理部門科學決策提供參考。特別感謝出行365、巴士

2、管家、巴巴快巴、天府行、團子出行、豫州行、貴州暢行等網絡平臺（排名不分先后）為研究團隊提供的數據支撐。未來期待與更多合作伙伴共同為加快推動定制客運發展、完善政策制度體系獻策出力。PREFACE前 言311111213（一）北京：環京通勤定制快巴（二）浙江：杭州醫療直通車（三）廣東：定制客運產品探索（一）經營業戶 2023年，全國定制客運經營業戶為1438戶，約占班車客運經營業戶總數的9.44%。其中，定制客運經營者數量排名全國前十的省份分別是四川、湖南、河南、山東、江蘇、吉林、貴州、廣西、云南、浙江。2023年，開通定制客運線路數量排名全國前十的道路客運企業分別為四川省汽車運輸成都公司、徐州公

3、路運輸集團有限公司、云浮市汽車運輸集團有限公司、四川富臨運業集團股份有限公司、四川交運達運集團有限責任公司、常州公路運輸集團有限公司、宿遷汽車客運集團有限公司、貴州黔運集團有限公司、鄭州交通運輸集團有限責任公司、云南昭通交通運輸集團有限責任公司。圖1-1 2023年各省份定制客運經營業戶數量1 1 2023年，全國共有1438戶班車客運經營者開展了定制客運業務，開通定制客運線路6531條，投入定制客運車輛3.01萬輛，全年完成客運量達1.01億人次，定制客運業務規模持續擴大，道路客運行業轉型升級穩步加快。（二）客運線路1.線路數量 2023年，全國定制客運線路總數為6531條，占道路客運班線總

4、數的4.88%。定制客運線路數量排名全國前十的省份分別為：江蘇、四川、廣東、山東、河南、吉林、云南、貴州、江西、廣西。2.線路長度 2023年，全國定制客運線路長度在200公里以下有4268條、200-400公里1755條、400-800公里的504條、800公里及以上4條，占比為65.35%、26.87%、7.72%、0.06%。圖1-2 2023年各省份定制客運線路數量圖1-3 2023年全國定制客運線路長度分布20.06%7.72%26.87%65.35%800KM3.線路類型 2023年，全國定制客運線路中一類班線有828條、二類班線3583條三類班線1195條、四類班線925條，占比

5、分別12.68%、54.86%、18.3%、14.16%。（三）運營車輛1.車輛數量 2023年，全國定制客運車輛數量為30573輛。其中，定制客運車輛數量排名全國前十的省份分別為：四川、江蘇、河南、湖南、山東、廣東、云南、吉林、廣西、貴州。圖1-4 2023年全國定制客運線路類型分布圖1-5 2023年各省份定制客運車輛情況314.16%18.30%54.86%二類班線三類班線四類班線一類班線12.68%2.車輛類型 2023年，全國定制客運車輛中79座車輛20289輛、1019座車輛3824輛、20座及以上車輛6360輛，占比分別為66.36%、12.83%、20.8%，定制客運車輛中7-

6、9座小型車輛占比最高。從地區分布來看，北京、天津、上海、江蘇、廣東等地區定制客運車輛中20座及以上大型車輛占比高，四川、江西、海南、內蒙古、云南、西藏、陜西、新疆等地區定制客運車輛以7-9座小型車輛為主，地區差異較為明顯。圖1-6 2023年全國定制客運車輛座位數分布圖1-7 2023年各省份定制客運車輛座位數分布466.36%12.83%20.80%7-9座10-19座20座（四）網絡平臺1.平臺規模 2023年，全國定制客運網絡平臺數量為255個，整體呈現“多、小、散、弱”的局面。其中，四川、江西、云南等18個地區定制客運網絡平臺數量超過10個，網絡平臺區域性、地方性特征顯著。2.平臺類型

7、 網絡平臺中由客運企業自營、其他主體運營的占比分別為39.19%、60.81%，超半數的定制客運網絡平臺由班車客運經營者以外的機構運營。圖1-8 2023年各省份定制客運網絡平臺數量圖1-9 2023年全國定制客運網絡平臺運營方式5其他主體運營客運企業自營60.81%39.19%（五）?？空军c 2023年，全國定制客運?？奎c約1.43萬個。其中，?？奎c數量排名全國前十的省份分別是河南、四川、浙江、湖北、廣東、江蘇、北京、河北、云南、山東。（六）年度客運量 2023年，全國定制客運線路年度客運量約1.01億人次。定制客運客運量排名全國前十的省份分別是四川、江蘇、福建、廣東、湖南、河南、山東、江西

8、、云南、廣西。圖1-10 2023年各省份定制客運車輛?？奎c數量圖1-11 2023年各省份定制客運年度客運量6（一）服務能力 從服務經營主體規?？?，7個典型網絡平臺共計為1027戶班線客運經營者提供定制客運信息服務，約占全國開展定制客運經營業戶的71.4%。從服務線路規模來看，7個典型網絡平臺共計接入取得經營許可的道路客運班線7344條，實際運營線路數量5625條，約占全國定制客運班線總數的86.1%。從服務線路覆蓋范圍來看，出行365、巴士管家和團子出行提供的定制客運服務均覆蓋了全國超20個省份，成為了全國性定制客運網絡平臺；巴巴快巴、天府行、豫州行和貴州暢行作為典型的區域性定制客運網絡平

9、臺，主要為浙江、四川、河南和貴州等省份的班線客運經營者提供定制客運信息服務。7 以出行365、巴士管家、巴巴快巴、天府行、團子出行、豫州行、貴州暢行等7個典型網絡平臺為樣本，研究團隊從服務能力、服務模式、運營效率、經營狀況、乘客特征等維度，分析了定制客運運行特征。（二）服務模式 目前，定制客運服務模式主要有上門接送、定點接送和一端定點一端上門三種模式。從典型網絡平臺服務模式平均分布來看，上門接送、定點接送和一端定點一端上門的占比平均分別為17.61%、44.92%、37.47%，但是不同平臺之間服務模式差異較為顯著。出行365、巴士管家、巴巴快巴和貴州暢行以提供定點接送服務模式為主，團子出行和

10、豫州行平臺一端定點一端上門服務模式占比較高，而天府行則以上門接送服務模式為主。圖2-1 2023年典型網絡平臺服務模式844.92%37.47%17.61%上門接送定點接送一端定點一端上門（三）運營效率 從典型網絡平臺接入的定制客運線路日發班次來看，定制客運線路日發班次3班及以下占比為53.08%，4-10班占比為22.65%，線路日發班次超過10班的占比為24.27%。（四）車輛類型 從典型網絡平臺接入車輛類型來看，定制客運車輛7-9座占比為39.91%，10-19座車輛占比為12.39%，20座及以上車輛占比為47.7%?？傮w來看，定制客運車輛“小型化”特征不顯著，但是平臺差異較大。豫州行

11、接入定制客運車輛全部為7-9座，天府行和團子出行接入定制客運車輛7-9座占比也較高；而出行365、巴士管家和巴巴快巴接入定制客運車輛20座以上占比較高。圖2-2 2023年典型網絡平臺服務線路日發班次情況圖2-3 2023年典型網絡平臺接入車輛類型947.70%20座及以上7-9座10-19座39.91%12.39%53.08%11班及以上3班及以下4-10班24.27%22.65%（五）經營狀況 從典型網絡平臺接入的定制客運線路年度平均上座率來看，定制客運線路平均上座率低于30%的比例為40.8%，上座率在30-70%的比例為49.97%，上座率高于70%的線路比例僅為9.23%。（六）乘客

12、特征1.年齡分布 從網絡平臺乘客年齡特征來看，定制客運乘客中21-40歲群體占比達56.92%，60歲以上群里比例僅7.54%。2.復購率 以乘客年度網絡平臺訂單超過3次計算，典型網絡平臺的乘客平均復購率為30.86%，乘客粘度有待進一步增強。圖2-4 2023年典型網絡平臺服 務線路平均上座率情況圖2-5 2023年典型網絡平 臺乘客年齡特征1011.61%20歲及以下21-40歲41-60歲61歲及以上7.54%22.85%56.92%40.80%70%及以上30%及以下30-70%9.23%49.97%（一）北京：環京通勤定制快巴 京津冀三地客運企業攜手打造環京通勤“定制快巴”，現已開通

13、北京往返河北、天津等地限流9條，日發班次200余班，班次平均上座率超80%，日均運送乘客7000余人次，縮短環京通勤時間30%以上，為城市群道路客運轉型發展趟出了一條新路子。一是企業緊密協作，建立聯合經營模式。京津冀三地客運企業打破地域分割，合作成立京津冀城際公交運營服務公司，形成利益共同體，共同規劃發展環京定制快巴業務，把政府支持定制客運發展的“政策優勢”轉化為企業協同發展的“服務勝勢”。二是統一運營規則，打造服務品牌。定制快巴運營服務實行“九統一”，即統一車型、統一外觀、統一司機著裝、統一票價、統一站點設置、統一班次安排、統一調度管理、統一安全措施、統一宣傳推廣，打造規范化、高品質的“定制

14、快巴”服務品牌。三是分區試點運營，構建環京服務網絡。按照“整體規劃、試點先行、因地制宜、分步實施”原則穩步推動實施，在北京國貿地區至河北廊坊“北三縣”試點運行基礎上，接續開通北京地區（國貿、望京、豐臺總部基地、宋家莊）至河北（燕郊、固安、廊坊城區）和天津武清線路，規劃北京至河北永清等環京其他地區線路，推動服務網絡環京全覆蓋。四是強化政策保障，營造良好發展環境。京津冀三地交通運輸、公安等部門加強政策協同，出臺“定制快巴”車輛可享受使用公交專用道、快速通過進京檢查站等支持政策，執法部門持續聯合開展“打非治違”行動，為“定制快巴”發展營造良好政策環境和市場環境。近兩年來，各地通過政府引導、市場主導、

15、先行先試、品牌培樹等方式，積極探索發展定制客運，形成了一批較為成熟的經驗做法和典型模式，具備一定的推廣條件基礎。圖3-1 京津冀定制快巴11（二）浙江：杭州醫療直通車 杭州市發揮傳統客運企業專業安全管理和駕駛員隊伍的資源優勢，開通醫療直通車開發定制客運場景。在浙一、浙二、邵逸夫等醫院開通直達150公里左右的縣、市就醫直通車，方便患者“朝醫晚歸”的日達需求，三個院區共開通醫療定制班線33條、65個班次，輻射千島湖、桐廬、浦江、龍游、天臺、安吉、遂昌等省內多個縣、鄉鎮，設置?？空军c47個。對于已開通醫療定制班線的三個醫院，門診大樓均設置咨詢服務臺，有專職服務人員為乘客提供導引分診、醫療專線購票、引

16、導上車等服務，并由服務人員做好相應的實名制查驗等規范作業，服務人員工作時間與醫院的門診時間一致，有效提高乘車和就醫效率。目前正在與第三方線上醫療服務運營商洽談，計劃拓展線上醫療服務業務，使醫療專線從單一出行服務轉變為覆蓋出行、診治服務等的全流程、定制化服務產品。圖3-2 杭長運醫療直通車12（三）廣東：定制客運產品探索 廣東省客運企業與互聯網出行平臺聯手打造“站點巴士”，依托當地完善的便捷招呼站體系，實現了“網上選點、就近上車、一站直達”的出行新模式，乘客在網上購票時就能自主選擇最近招呼站點上車，同時也能選擇離目的地最近的招呼站點下車，進一步節約利用公共交通工具的出行總體時間，方便快捷。目前，平臺已接入超170個招呼站200條“站點巴士”運營線路，已覆蓋廣州、清遠、肇慶、深圳、珠海、潮州、梅州、河源、汕尾、韶關、江門、佛山等多個城市，廣東“站點巴士”旅客復購率達到50%。13圖3-3 廣東站點巴士