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1、1霍尼韋爾（中國）有限公司可持續發展研究院 出品擁抱能源轉型成就可持續未來了解更多掃碼關注官方微信公眾號 2擁抱能源轉型 成就可持續未來序 言能源作為現代社會發展的重要物質基礎，其轉型與升級對于促進經濟社會持續健康發展具有重大意義。隨著全球氣候變化問題日益嚴峻，推動能源生產和消費革命，構建清潔低碳、安全高效的能源體系，已成為全球共識和緊迫任務。此白皮書分析了在全球經濟體邁向凈零排放的背景下，能源領域尤其是煉化行業在轉型過程中的角色和行動指南，為我們展現了節能降碳的創新實踐、前沿趨勢和未來愿景。中國堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，深入貫徹黨的二十大和二十屆三中全會精神，全面落實新發

2、展理念，堅定不移走綠色低碳發展道路。中國能源轉型的實踐與成就，不僅為國內經濟社會發展提供了有力支撐，也為全球能源轉型和應對氣候變化作出了積極貢獻。在國家戰略的引領下，我國能源行業正經歷著一場以技術創新、環保轉型和智能化管理為核心的深刻變革。技術創新正推動傳統能源的高效利用和清潔能源的快速發展，通過研發和應用新技術，我們不斷優化能源結構，提高能源利用效率。環保轉型強調綠色、低碳、循環的發展路徑，通過減少污染物排放和提升資源循環利用率，促進能源產業與生態環境的和諧共生。智能化管理利用大數據、云計算、物聯網等現代信息技術，實現生產過程的自動化、管理的信息化和決策的智慧化，提高能源行業的整體運行效率和

3、安全水平。當前，受全球經濟承壓、煉油效率提升和汽車電氣化等因素影響，全球石油需求持續放緩。需求疲軟和利潤率的降低給原油加工企業造成了更大的壓力。煉化企業轉型升級已成為行業發展的關鍵要務。從綠色減碳的角度來看，煉化行業作為碳排放的重要來源，其減排任務尤為緊迫。然而，碳減排技術的創新難度大、成本高，對行業的轉型升級構成了一定的阻礙。煉化企業能源轉型的核心問題在于如何經濟高效地利用綠色技術，在保證經濟效益的同時實現綠色升級。與此同時，能源含“綠”量不斷提升，我國能源轉型取得顯著成就，清潔能源消費比重顯著提升，煤炭消費比重下降，清潔能源發電裝機容量達到17億千瓦。中國風電、光伏發電裝機規模在2023年

4、較10年前增長了10倍,清潔能源發電裝機占總裝機的 58.2%，新增清潔能源發電量占全社會用電增量一半以上。李云鵬中國石油和化學工業聯合會黨委書記曾任天津遠洋運輸公司干部處處長、中國遠洋運輸（集團）總公司總裁事務部副總經理、紀委副書記、組織部部長兼人事部總經理，中國遠洋運輸（集團）總公司總裁助理、黨組成員、黨組紀檢組組長、副總經理、總經理、董事，中國石油化工集團公司（中國石油化工集團有限公司）黨組副書記、副總經理?，F任中國石油和化學工業聯合會黨委書記。天津大學在職研究生碩士學位。3序 言3煉化的綠色化水平也在逐步提升。煉化行業的轉型路徑主要體現在兩方面：一是“替代路徑”，即通過使用綠色電力、綠

5、色氫能等清潔能源，加快廢塑料、生物質燃料等可再生資源的利用，推動煉化用能及原料的清潔化；二是“降耗路徑”，即通過提高生產效率和智能化水平，采用分子煉油、高效催化等先進技術，提高石油資源的利用效率，增加高附加值產品的產出。通過熱能回收、碳捕集等技術在排放終端實現減碳降耗。而智能化技術在煉化的廣泛應用也成為優化工藝和綠色低碳的助手，如霍尼韋爾在盛虹石化的節能改造項目，為行業企業提供了借鑒方案。本白皮書創新地提出未來煉廠的“六大能效理論體系”，綜合考慮了技術工藝、可持續性和資本投資三個維度，為煉化企業提供了多角度評估和決策的工具，為能源行業切實推動綠色轉型提供了方案策略，也為其他高排放行業提供了轉型

6、的參考。能源轉型是一場廣泛而深刻的經濟社會系統性變革，需要長期的努力和堅持。我們將繼續堅持新發展理念，以供給側結構性改革為主線，推動能源消費革命、供給革命、技術革命和體制革命，加快構建清潔低碳、安全高效的能源體系，同時，也將繼續秉持共商共建共享的全球治理觀，與國際社會一道，深化能源領域合作，共同推動全球能源可持續發展，為建設清潔美麗世界、構建人類命運共同體作出新的更大貢獻。能源轉型，道阻且長。行而不輟，未來可期。中國石油和化學工業聯合會 4擁抱能源轉型 成就可持續未來 4目 錄5序言.2第一章 能源轉型時代.6能源轉型的驅動要素.7能源行業轉型的兩條路徑.10 原料替代.11 降耗減排.12第

7、二章 未來煉廠能效因子.14六大能效因子.15 碳效率.15 氫效率.16 能耗效率.17 排放效率.18 水效率.19 資本效率.20第三章 應用思路及實踐.21應用案例.22 初始配置.22 優化配置.23國內能源轉型趨勢展望.27 內蒙古久泰：從乙烯到高附加值 eSAF.27 盛虹石化：雙管齊下 持續“變綠”.28結語.29目 錄 6擁抱能源轉型 成就可持續未來能源轉型時代從木柴到煤炭再到油氣，在過去的兩個世紀里，我們獲取能量的方式發生了巨大變化。在石油時代，是煉廠將石油轉化為可以直接使用的燃料，這也直接導致過去煉油產業始終是以燃料生產為根本，人類獲取原油大部分被用來生產燃料油，即汽油、

8、柴油和重質船用燃料油等。第一章7能源轉型的驅動要素1 聯合國網站，https:/www.un.org/zh/climatechange/raising-ambition/renewable-energy2 國際能源署（IEA）報告 3 聯合國：未來 5 年全球溫度可能暫時超過高于工業化前水平 1.5的水平 https:/news.un.org/zh/story/2024/06/1129126 4 CO2 Emissions in 2023 Analysis-IEA碳排放數據也佐證了這一趨勢，2023 年，全球與能源相關的二氧化碳排放量增長1.1%，增加 4.1 億噸，達到 374 億噸的歷史新

9、高。中國的排放量增長了約5.65億噸，是迄今為止全球最大的增幅，也是疫情后中國排放密集型經濟增長的延續4。氣候挑戰正在倒逼能源轉型，對傳統化石能源生產的監管限制相應增加，能源企業將直接面臨產品市場需求下降和經營成本上升等問題，相關企業甚至面臨競爭力下降、監管罰款、限制生產等風險。淘汰現有落后化石燃料基礎設施、停止新增技術落后項目、使第一章 能源轉型時代從木柴到煤炭再到油氣，在過去的兩個世紀里，我們獲取能量的方式發生了巨大變化。在石油時代，是煉廠將石油轉化為可以直接使用的燃料，這也直接導致過去的煉油產業始終以燃料生產為根本，人類獲取的原油大部分被用來生產燃料油，即汽油、柴油和重質船用燃料油等。如

10、今，煉化行業正在發生深刻巨變，其驅動力量主要來自氣候影響和需求變化。首先，能源生產所帶來的碳排放對氣候的影響深遠?；剂献鳛槠駷橹谷驓夂蜃兓闹饕俪梢蛩?，占全球溫室氣體排放量的 75%以上，占所有二氧化碳排放量的近 90%1。而煉化行業同樣是溫室氣體排放的重要來源，且能源集中度高、排放強度大，排放量占全球溫室氣體總排放量的約 7%2。2015 年，為應對迫在眉睫的氣候挑戰，全球 193 個國家和歐盟在巴黎簽署巴黎協定，各國承諾將全球平均氣溫“較工業化前水平升高控制在 2以內”，并努力“將氣溫升幅限制在工業化前水平以上 1.5之內”這意味著全球應在本世紀中葉前實現二氧化碳凈零排放。但世界

11、氣象組織 2024 年 6 月發布的報告卻預言，未來 5 年中，有 80%的可能性至少有 1 年的全球年平均溫度將比工業化前水平暫時高出 1.53。4.1億噸2023 年，全球與能源相關的二氧化碳排放量 1.1%達到374億噸歷史新高co2中國的排放量增長了約5.65億噸增長增加 8擁抱能源轉型 成就可持續未來2015 年50GW349GW498GW2023 年2030 年既定政策前景0600GW3004501502023 年世界能源展望IEA,許可證:CC BY 4.0500GW2030 年既定政策情景下的太陽能光伏裝機容量增加到5 國際能源署（IEA）：2023 年世界能源展望 https

12、:/origin.iea.org/reports/world-energy-outlook-2023/executive-summary6 國際可再生能源署：可再生能源的增長創下新高，但發展程度需要平等 https:/www.irena.org/News/pressreleases/2024/Mar/Record-Growth-in-Renewables-but-Progress-Needs-to-be-Equitable-ZH7 華爾街日報網站：2023 年 12 月 17 日2023 年：地球變暖，清潔能源起飛8 國際石油經濟2023 年第 4 期用碳捕集與封存（CCS）技術改造化石燃料發

13、電廠，以及向低碳燃料轉型等措施皆能有效改善這一困境。其次，可再生能源、新能源汽車等行業高歌猛進，化石燃料使用即將達峰。近年來，由風電、太陽能光伏和電動汽車（EV）引領的新型清潔能源經濟蓬勃發展5?？?再 生 能 源 方 面，國 際 可 再 生 能 源 署（IRENA）于 2024 年 3 月發布的統計數據顯示，2023 年電力領域的可再生能源部署創下新紀錄，達到了 3870 吉瓦的全球總裝機容量，可再生能源占據了新增裝機容量的86%6。而且，清潔能源系統關鍵組成部分的產能也正在迅速擴大，可再生能源在全球發電總量中的份額持續增加。新能源汽車方面，2020 年，全球每 25 輛售出的轎車中有 1

14、輛是電動汽車；到了2023 年，全球每 5 輛售出的轎車中就有 1輛是電動汽車7。與此同時，隨著能源轉型推進，現有政策下石油需求增長將明顯放緩。據 IEA 預測，對于石油中用作化石燃料的部分（不包括生物燃料、石化原料和其他非能源用途），其需求受能源轉型和電動車銷量上漲影響將于2028 年見頂。最后，市場對高端化工產品的需求日益增長，相關需求缺口凸顯。當前，全球化工產品與燃料產品的需求前景出現分化，化工產品需求仍以較快速度增長，而燃料產品的需求即將達峰，化工產品的增長將成為未來石油需求增長的主要驅動力8。因此，煉油廠的產出或將需要轉向特殊油品和高端化工產品，以適應不斷變化的需求模既定政策下太陽能

15、光伏新增裝機容量5，20152030960 萬輛1380 萬輛3800 萬輛2015 年2023 年2030 年既定政策前景010203040百萬輛2023 年世界能源展望IEA,許可證:CC BY 4.0第一章 能源轉型時代原油煉化工藝及路徑原油常減壓蒸餾石腦油 石腦油 石腦油 航空煤油國標汽油 國標柴油 液化氣汽油柴油 尾油 蠟油 石腦油 柴油 精制油 裂解汽油 混合碳 4 乙烯丙烯丙烷MTBE對二甲苯PX聚丙烯PP異丙苯丙烯睛 環氧丙烷異丙醇丙烯酸辛醇/丁醇聚乙烯 PE環氧乙烷乙二醇聚氯乙烯PVC聚乙烯醇PVA氯乙烯醋酸乙烯 正丁烯異丁烯丁二烯蠟加氫白油精制 精蠟白油粒蠟板蠟潤滑油丁酮丙

16、烯酸酯甲乙酮聚酯薄膜聚酯纖維 聚亞甲胺聚碳酸酯 PC薄膜涂料 特種酚醛樹脂民用液化氣脫蠟油 粗蠟 基礎油 尾油 柴油 戊烷油 重整汽油抽余油苯乙烯環乙烷環乙酮雙酚 A對苯二甲酸 PTA對苯二甲酸 二甲脂 DMT對苯二甲基 二甲酸對苯二甲酸 乙二醇 PET對苯二甲醚對苯二甲醛二甲醚對甲基苯甲酸苯酚腈綸 聚醚多元醇丙酮聚氨酯PU塑料/合成革聚丙烯酸丙烯酸脂乙內酰胺烷基苯苯酚/丙酮苯芳烴C8+C4柴油蠟油 渣油 渣油加氫加氫裂化乙烯裂解異結脫蠟酮苯脫蠟氣分裝置芳烴分餾芳烴抽提催化裂化加氫精制連續重整歧化裝置吸附分離工業塑料丁苯橡膠 尼龍合成洗滌劑聚碳酸酯 PC醫藥、農藥感光材橋中間體 塑料超吸水性樹

17、脂涂料粘合劑聚酯滌綸纖維 房地產板材VAE溶劑丁基橡膠式，而只有擁有石化生產能力的煉廠才能實現將原油轉化為更有價值的產品。綜上所述，能源轉型的三大驅動要素引發當前能源轉型的要點，“減排”即降低二氧化碳排放，“減油增化”即降低燃料產品生產，使用更多清潔能源，同時提高化學產品占比。既定政策下的電動汽車銷量5，20152030 10擁抱能源轉型 成就可持續未來由于能源行業相關企業所處的地理格局不同，所從事的產業鏈也不盡相同，因此不存在單一且統一的轉型路徑及目標。以煉化企業為例，若從業務角度出發，企業可采用多種原料，生產多樣化產品，建設綜合性煉化一體化工廠，從而延伸更長的產業鏈，拓展更多的相關業務，以

18、應對市場不確定性的變化。若從運營角度出發，高效的規劃、設計和管理也非常重要，可引入各類新的原料，如廢塑料、廢棄生物質，更好地利用風能、太陽能等綠色能源，進一步生產多種高附加值產品，最終建設新型能源、新化工和新材料綜合體。針對“存量”和“增量”業務，也可以制定相應的能源轉型策略。對于“存量”部分的降碳策略，可通過改進現有工藝路線、產品和生產設施，在節能降耗的同時讓低效產能有序退出；對于“增量”部分，可通過“減油增化”等產品調整和能源結構調整等深度轉型，通過產品升級提升產品品質，推動產品多元化發展和電氣化改造，并實施清潔能源替代，利用以CCUS(碳捕集、利用與封存)為代表的先進負碳技術抵消化石燃料

19、與過程碳排放。此外，企業還可通過精細化管理、數字化運營和精益生產來為能源轉型提供助力。例如，霍尼韋爾 UOP 的互聯服務可幫助煉化企業獲得業務洞察，通過提供更高的運營可見性，從而識別煉油和石化生產過程中的優化機會，進一步提升運營表現。轉型路徑多種多樣，本白皮書僅從具有代表性的“原料替代”和“提效降耗”兩條能源轉型路徑進行拆解和分析。能源行業轉型的兩條路徑11原料替代，本質上是將石油或者煤炭等原料替換成生物質等可再生原料、廢棄物原料或者二氧化碳等工業廢氣，通過高效技術的創新和應用，綠色能源的應用和耦合，實現低碳甚至減碳發展。以生物質原料為例，企業可引入生物質原料并建設獨立的生物質加工裝置，不僅能

20、以較經濟的方式生產液體燃料，且其能源密度比乙醇和生物柴油高，還可與石油產品及其配送系統相兼容。此外，利用生物質原料還可生產高附加值生物基化學品或氫氣，實現原料可再生并降低碳排放。近年來，全球各地針對原料替代開展了部分生物質合成油技術研究與生產示范，但仍面臨不小的挑戰，例如原料必須易得、運輸方便并易于處理，同時應盡可能使用工廠現有的工藝和裝置等。在原料替代方面，霍尼韋爾可從全生命周期維度助力企業尋找適合自身情況的原料，通過原料替代邁入高質量發展的新階段。二氧化碳循環利用上世紀 80 年代，霍尼韋爾發明了甲醇制烯烴的技術（MTO），至此進一步豐富了制備烯烴的路徑。后來，霍尼韋爾 UOP 又開發了甲

21、醇制航空燃料（MTJ）工藝技術eFining，使用綠氫和二氧化碳耦合而成的eMethanol（電子甲醇）作為原料，能夠可靠、高效和低成本地生產 eSAF（即電子航空可持續燃料）。相比于傳統航空燃料，UOP eFining 工藝制備的 eSAF 可減少 88%9的溫室氣體（GHG）排放，且可與傳統航空燃料混合并作為石油基航空燃料的直接替代燃料，無需對飛機發動機或燃油系統進行任何改動。作為首批用于商業航空可持續航空燃料生產的技術之一，該技術可將低利用率的現有資產轉化為高產量的可再生燃料生產裝置，從而生產需求不斷增長的可再生燃料。此外，這項技術還將幫助企業滿足未來的法規規定，并享受隨之而來的優惠政策

22、。廢氣塑料循環利用此外，聚合物原料替代也可“另辟蹊徑”。在煉化過程中采用的聚合物原料也可通過塑料廢品轉化而來霍尼韋爾 UpCycle 工藝技術可將大多數塑料廢品轉化為聚合物原料，甚至可回收彩色、柔性、多層包裝或聚苯乙烯等原本無法回收的廢塑料。對于煉化企業來說，利用 UpCycle 工藝技術進行原料替代，不僅減少制造原生塑料過程中的化石燃料消耗，還減少了傳統的廢物處理。結合其他化學及機械回收工藝并改進廢品收集和分類，霍尼韋爾 UpCycle 工藝技術有望將全球可回收的塑料廢棄物比例提高到90%10，大幅拓寬了可回收塑料的種類，成為替代原料的新來源?？稍偕咸娲跉錃庠咸娲矫?，當前煉化產業仍

23、以灰第一章 能源轉型時代原料替代90%霍尼韋爾 UpCycle 工藝技術有望將全球可回收的塑料廢棄物比例提高到9 溫室氣體減排量數據基于 UOP 碳強度分析。該分析源自第三方的一項研究，該研究系關于利用生物質加工過程中捕獲的二氧化碳和綠氫生產生物質甲醇，并與化石燃料碳強度進行比較10 假設分揀和收集工作得到改善，從而能夠回收絕大部分塑料廢品，同時包括霍尼韋爾 UOP UpCycle 工藝在內的化學回收技術得以廣泛應用。根據參與回收塑料廢品的消費者或社區數量，以及回收設施的可用性，90%回收率這個數值可能會有所變化。根據霍尼韋爾 UOP 對美國環保署推進可持續材料管理：2018 年事實和數據以及

24、 IHSMarkit 2019 全球聚合物消費數據的分析 12擁抱能源轉型 成就可持續未來對于煉廠這類能源企業來說，汽、煤、柴油及化工用油（石腦油）是它們的主要產品。在“雙碳”目標下，原油直接制烯烴工藝成為許多新建煉廠多產化學品的首選技術途徑。當前，基于煉油向化工轉型的需要，煉廠正在不斷改進工藝技術，如重油催化裂解多產低碳烯烴、蠟油及柴油加氫裂化多產化工原料、輕石腦油催化重整多產芳烴和氫氣等技術。與此同時，越來越多的煉廠也開始配置二氧化碳捕集及利用裝置，煉廠生產工藝布局總體上將發生較大變化，化工型煉廠或將是未來煉廠發展的主流方向。此外，煉廠的耗能大戶主要是加熱爐等設備，例如常減壓蒸餾、焦化、連

25、續重整、柴油加氫等裝置的加熱爐，能耗高、碳排放量大。在能源轉型過程中，煉廠可通過換熱流程的優化、先進節能技術的應用以及生產用能電力化等措施實現減排。在“降耗減排”路徑下，霍尼韋爾同樣擁有相應的創新技術支持煉廠實現能源轉型。原料輕烴化減排在能源轉型過程中，以石化原料輕烴化技術為例，從天然氣到原油，再到煤炭等化石原料都可以作為化工產品的原料，但原料越輕，其分子里的氫/碳比越高，比如天然氣甲烷的氫/碳比為 4，而煤的氫/碳比要小于 1，氫/碳比低的原料在生產工藝中往往需要生產氫氣，而氫氣生產過程一般是碳排放的過降耗減排42%預計到 2030 年，丙烷脫氫技術貢獻的丙烯產量有望達到C3H6氫為主，基本

26、依賴化石原料制氫以及煉廠和乙烯裝置副產氫，用能仍然以化石能源為主?；裟犴f爾的“綠氫”技術也可幫助煉化企業降低成本，并實現二氧化碳減排。2022 年，霍尼韋爾開發出新型催化劑涂層膜（CCM）技術，能夠利用可再生電力驅動的電解槽將水電解成氫和氧從而生產綠氫。該技術已經過領先電解器制造商的測試，并證實其電流密度是目前市售 CCM 的 1.3 倍，可將非CCM 電堆組件的成本降低 29%11。11 基于一款 PEM 水電解系統，該系統使用可再生能源年運行 5000 小時，生產 2300 公噸氫氣。在相同電池電壓下運行時，電流密度更大，法拉第效率更高13程，以煤制烯烴為例，為了生產足夠多的氫氣，工藝過程

27、需要變換反應，由一氧化碳加水生成氫氣和二氧化碳，這就增加了碳排放，因此，原料輕烴化也是降低碳排放生產化工產品的途徑之一?；裟犴f爾的烷烴脫氫技術（PDH）就是化工產品原料輕烴化的典型代表霍尼韋爾有丙烷脫氫制丙烯、丁烷脫氫制丁烯并進一步脫氫生產丁二烯的技術。丙烷脫氫制丙烯是目前市場上主要的定向丙烯生產技術之一。預計到 2030 年，這一技術貢獻的丙烯產量有望達到 42%。作為業內主流的丙烷脫氫工藝之一，霍尼韋爾 OleflexTM丙烷脫氫技術采用基于環保高效的鉑系催化劑的移動床工藝，并配有催化劑連續再生系統（CCR），因此霍尼韋爾 OleflexTM工藝技術具有更低的丙烷消耗，更低的生焦量，也就是

28、更低的二氧化碳排放、更低的操作成本和更高的在線率，不額外增加環保風險和治理支出。乙烷裂解減排霍尼韋爾的石腦油加氫裂化技術（NEP）作為新一代原料優化技術，主要用于將乙烷送入乙烷裂解爐以優化乙烯和氫氣，再將丙烷送入丙烷脫氫裝置以優化丙烯和氫氣。該技術應用乙烷裂解裝置，不僅支持多樣化的原料來源，還能顯著提高烯烴收率，調整產品結構，降低生產每噸烯烴所產生的二氧化碳排放量并提高投資回報率。值得一提的是，霍尼韋爾還能根據不同類型工藝加熱爐的應用要求提供定制化燃燒器，如煉油常減壓加熱爐、乙烯裂解、焦化裝置、柴油加氫，蠟油加氫，渣油加氫，CCR（連續催化重整），芳烴裝置和丙烷脫氫工藝加熱爐等。其中，高性能的

29、凱勒特低氮燃燒器是霍尼韋爾 UOP 為應對中國新的排放標準所研發的技術之一，采用獨特的低氮燃燒技術，有效降低煉化一體化工藝加熱爐中的NOx 排放。其他能源行業及工業企業的低碳轉型也可以同時參考霍尼韋爾在高溫熱泵應用及余熱回收利用領域的綜合解決方案。目前，霍尼韋爾 Solstice 低全球變暖潛值系列產品正幫助各廠家在保證最終產品性能不降低的前提下，減少碳足跡并提高能效。綜上所述，國內外企業可通過“原料替代”和“降耗減排”兩條路徑，加速自身能源轉型進程。而作為本白皮書重點關注的能源及化工企業，很多已逐步開始引入循環原料和生物質原料，并加速革新催化裂化、焦化、加氫裂化、沸石催化劑等技術，應用和耦合

30、綠色能源，通過多元化低碳化的原料和生產來尋求減碳。但在實際應用中，業內仍急需一套完整、科學且具有一定普適性的理論轉型模型，來對不同煉化企業的能源轉型進行適配和指導，助力企業更好更快地決策和轉型。未來煉廠“六大能效因子”模型為企業轉型提供了這樣的思維框架。第一章 能源轉型時代國內外企業可通過“原料替代”和“降耗減排”兩條路徑，加速自身能源轉型進程co2 14擁抱能源轉型 成就可持續未來未來煉廠能效因子霍尼韋爾在未來煉廠白皮書中對未來煉廠的 6 個關鍵指標：碳效率、氫效率、能耗效率、排放效率、資本效率和水效率進行了量化，并基于行業共識和洞察，針對煉化企業建立了完整的框架分析體系。今天，霍尼韋爾進一

31、步優化了這個模型，煉化企業可在項目執行過程中進行前后對比及評估，還可與同類型項目進行橫向對比，實現價值增值更大化。第二章15CCO2H2O氫優化來源和用途排放締造更綠的明天水稀缺資源能耗少投入多產出碳正確地引導分子H2追逐高回報的項目資本第二章 未來煉廠能效因子2021 年，霍尼韋爾在未來煉廠白皮書中對未來煉廠的 6 個關鍵指標：碳效率、氫效率、能耗效率、排放效率、資本效率和水效率進行了量化，并基于行業共識和洞察，針對煉化企業建立了完整的框架分析體系。六大能效因子今天，霍尼韋爾進一步優化了這個模型，煉化企業可在項目執行過程中進行前后對比及評估，還可與同類型項目進行橫向對比，實現價值增值更大化。

32、原油是一種寶貴的富碳資源，任何聯合生產裝置的目標都是將原油轉化為市場所需的高價值產品，也就是盡可能用最短的流程、最少的工作量將碳原子進行正確的“放置”。研究碳效率涉及如何正確地引導碳分子，從而盡可能優化分子的改變或重排，進而提高分子轉化率。因此，理解和優化碳效率對于我們邁向更可持續的能源未來至關重要。原油中的碳轉化為高價值產品的效率由配置的“碳度量”決定，下圖中的參考線代表了阿拉伯輕質原油從燃料到最大石化產品的基準碳度量性能。圖表橫坐標所表示的是以原油加工量計的化學品收率，而不是凈產品，因此基準線無法完全達到 100%的石化產品，因為裝置加工過程中必然存在石油焦、燃料氣、硫和其他較小成分的損失

33、，而且隨著裝置苛刻度的提高，這類加工損失是增加的。在實際應用中，用戶必須面對一個基本決策在將原油升級為更輕、更有價值的碳效率c 16擁抱能源轉型 成就可持續未來氫是許多轉化工藝的基本原料，為了使氫氣效率更大化，重要的是考慮所有設施內氫氣的來源和用途。下圖中的參考線代表了阿拉伯輕質原油從燃料到最大石化產品的基準氫度量性能。氫度量可以直接通過計算得出，我們可將其與基準相比。其定義如下：在實際應用過程中，通常需要添加額外的氫氣來滿足復合物的生產要求，而所需氫氣的量將取決于原油質量、目標產品和氫氣來源氫效率H2碳效率，%=100 配置碳度量基準配置碳度量氫效率，%=100 可售產品中的氫氣（原料中的氫

34、氣+氫氣裝置 中的氫氣）產品時，可以選擇脫碳或加氫路徑，如果用戶更加注重碳效率，那么答案將是“加氫”。如果采用脫碳技術，比如延遲焦化裝置或流化催化裂化裝置，由于碳原子流失到了低價值的焦炭副產品，最終結果的碳度量將低于基準線，需要重新優化配置或重新審視與碳有關的目標。反之，若將丙烷和丁烷發送到脫氫裝置進行烯烴生產，則將比在蒸汽裂解裝置中處理更具碳效率。將實際配置的碳度量與基準配置的碳度量進行比較，可以衡量碳度量的性能，即碳效率，其定義如下：面向碳效率的研究有助于用戶設定碳的基準線，可對范圍內的每項配置進行評估優化，并采用符合碳策略的工藝，從而盡可能地將碳轉化為高價值產品。影響碳效率的因素多種多樣

35、，如石化產品的數量、原油的質量、配置設計或配置復雜性等，若持續性地面向業務目標對配置進行優化，盡可能減少或避免排斥碳的過程，采用對高價值產品有選擇性的技術，同時將低價值副產品降至更低，碳效率將持續提升，最終的碳效率超越基準也并非不可能。2018 年碳度量基準 VS 阿拉伯輕質原油中石化成分的占比 17等因素，以及這些因素的整合方式。管理或操作不當將直接導致氫氣的浪費。每一種不同類型的原油，都有一個獨特的產品分布，模型可根據氫的有效利用程度來衡量氫的利用效率，根據目標綜合考量和優化各項指標，從而優化氫的來源和用途。第二章 未來煉廠能效因子能源消耗是運營費用的一部分，也是溫室氣體排放的主要因素。我

36、們的目標應該是用更少的能量消耗來達到所需要的產品量。評估能耗效率，將有助于選擇燃料類型，設計公用工程消耗系統，研究原油質量、設施復雜性和石化生產水平對能源需求的影響。上文提到，通過利用更有效的工藝，可以提高碳和氫氣的效率。相應地，能耗效率被用來確保上述這些策略能夠在更優化的能源條件下實現，聯合裝置消耗的能量也將得到量化。下圖中的參考線代表了阿拉伯輕質原油利用高效的聯合循環燃氣輪機發電廠從燃料到最大石化產品的基準性能。同時，所有電力需求都由天然氣燃料的渦輪發電機提供。生產可銷售的燃料和石化產品需要進行多個不同的加工步驟，其中大部分過程依賴于能源，例如流體的機械輸送、工藝加熱/冷卻、蒸汽發生、吸熱

37、反應等。因此，燃料或石化產品的生產消耗了大量的能源。據估計，這種能源消耗占到了最佳聯合裝置設計的運營成本的 30%40%。能源效率衡量了配置在使用能源或公用工程消耗資源方面相對于基準性能的有效性，為了更簡單地量化公用工程的消耗，并實現在同一基礎上的一致性比較，公用工程消耗效率在模型中被視為以等效甲烷消耗的能量。隨著化學品產量的提升，裝置的能源消耗往往是增加的，公用工程的基線和化學品比例通常呈現正相關。我們要做的是選擇和創造更好的組合，使得公用工程消耗高于基準水平，或者說利用更少的能耗來達到相同的化學品收率。能耗效率30%40%據估計，這種能源消耗占到了最佳聯合裝置的運營成本氫氣效率 VS 阿拉

38、伯輕質原油中石化成分的占比 18擁抱能源轉型 成就可持續未來將基準配置的公用工程消耗度量與實際配置的公用工程消耗度量進行比較，可以衡量公用工程消耗度量的性能，即能耗效率，其計算公式如下：量則與能源系統和燃料類型有關。當用戶購買能源時，也會將其轉換為等效的甲烷需求，并納入能量平衡中。通過這種方式，能源效率考慮了不同能源系統設計的影響。它涵蓋了諸如購買的電力、天然氣燃燒燃料加熱器、渦輪發電機、傳統鍋爐和煤氣化等能源供應系統。一個設計良好、能源系統高效的復雜系統應該能夠在不同目標下實現基準性能，并幫助用戶盡可能減少資源使用、降低運營成本、為保持長期競爭力奠定基礎。排放效率衡量溫室氣體的排放，其目標是

39、盡量減少二氧化碳排放。作為能源密集型產業，燃料和石化產品的生產是溫室氣體的重要來源。隨著各界對溫室氣體排放越來越關注，排放效率的目標也被設定為將溫室氣體排放最小化。二氧化碳是復雜系統中溫室氣體排排放效率能耗效率，%=100 基礎配置能耗基準設計能耗基準為了最小化能源消耗，必須將工藝裝置的能源需求和能源系統設計視為一個單一的綜合網絡。每種能源的總消耗量決定了整個復雜系統的總能源使用量。而總能源消耗2018 年能耗指標基準 VS 阿拉伯輕質原油中石化成分的占比 放的主要貢獻者，排放效率因素考慮了包括燃燒排放二氧化碳和作為反應副產物產生的二氧化碳的主要來源。從聯合裝置中排放的二氧化碳量由排放度量來量

40、化，即排放度量基準與阿拉伯輕質19第二章 未來煉廠能效因子與公用工程消耗效率類似，排放效率考慮了燃料選擇、原油質量、裝置復雜性以及石化生產水平的影響。公用工程消耗系統的燃料選擇至關重要。例如，低熱值煤炭會降低排放效率，因為相對于基準，它會導致排放增加，而基準反映了天然氣的使用情況。此外，排放效率與能耗效率直接相關，追求最大的能耗效率將改善排放效率。水是一種稀缺資源，不平衡的水資源分配、污染和日益增長的人類需求都對淡水資源的供應造成了壓力。生產燃料和石化產品需要大量的水，如蒸汽加熱、水冷卻等，水也可作為生產氫氣的原料。然而，對于煉廠而言，水的供給往往比實際使用要少得多，因為水的損失非常嚴重，如冷

41、卻塔蒸發、排污損失等。下圖中的參考線基于阿拉伯輕質原油，旨在代表燃料到最大石化產品之間水效率的基準性能。模型重點關注原油質量、產能和加工強度等因素，通過相關工藝和產品盡量減少整個設施的用水量，節約成本并推進可持續發展。在模型中，水效率的確定方式與能耗效率和排放效率相同。水效率2018 年排放指標基準 VS 阿拉伯輕質原油中石化成分的占比原油石化產品總進料的百分比。如上圖中的參考線基于阿拉伯輕質原油，旨在代表燃料到最大石化產品之間的排放效率的基準性能。排放效率將燃料選擇、原油質量、原料復雜程度、石化生產水平等因素納入了考量，衡量了配置在減少二氧化碳排放方面相對于基準性能的優越性。在模型中，排放效

42、率的計算方式與公用工程消耗效率相同。20擁抱能源轉型 成就可持續未來資本效率是項目中資本部署的有效性的度量標準。在這一度量中，碳、氫、能耗、排放和水等稀缺資源都與資本效率相互平衡。由于六大要素相互緊密關聯并相互影響，所以它們并不總是在同一點上被優化在任何項目中，六大要素之間都會產生沖突和制衡，隨著某個或某幾個要素的調整，剩余要素可能也會隨之變動。從中，煉油商可以平衡企業級業務目標與復雜的運營目標、市場需求、監管限制和其他因素，從而擁有可持續的商業計劃，以實現可落地、可持續的資本增長戰略。所以，資本效率是六大要素中關鍵的一環，因為它直接關系到投資的質量。對于用戶而言，盡管每個項目都有特定的目標，

43、但該模型評估的六大要素通常是所有項目共同的驅動因素，最終，這六個效率將用于平衡企業的運營目標與市場需求、監管限制和其他因素，目標是盡可能高效地部署資本，從而獲得最大的投資回報。在實際應用中，作為根據標準市場價格和資本成本框架來確定的一種指標，內部收益率是衡量資本效率有效性的重要參考。碳、氫、能耗、排放和水這五個效率都是影響內部收益率的關鍵因素，而評估資本效率將有助于用戶理解和平衡項目中的各項要素，最終實現更好的項目決策。值得一提的是，標準化的內部收益率將與實際項目經濟有所不同，但它可以在共同基礎上比較不同地區不同項目的配置設計效果。隨著項目進度的推進，資本效率的評估以盡可能高效且盈利為目標，幫

44、助用戶發掘最具盈利能力的項目，從而助力用戶更好地理解和提升自身在市場中的競爭地位，打造具有可持續性的市場競爭力。資本效率 202018 年水指標基準 VS 阿拉伯輕質原油中石化成分的占比 21應用思路及實踐本章節將展示一個真實的商業項目案例，其中應用了六大能效因子模型來評估和優化原始方案，并最終為客戶創造了更具經濟性的解決方案。案例考慮了相關技術的應用方式，以及每個技術模塊的內部及外部如何應用分子管理。為確?；鶞逝渲闷胶?，案例使用了一個線性模型來分析可能進行的改進。第三章 22擁抱能源轉型 成就可持續未來本章節將展示一個真實的商業項目案例，其中應用了六大能效因子模型來評估和優化原始方案，并最終

45、為客戶創造了更具經濟性的解決方案。案例考慮了相關技術的應用方式，以及每個技術模塊的內部及外部如何應用分子管理。為確?；鶞逝渲闷胶?，案例使用了一個線性模型來分析可能進行的改進。應用案例這個商業案例基于一個年產 2000 萬噸烯烴（41 萬桶/天）的綜合化工項目，主要生產燃料和石油化工產品，目標是盡可能地提高烯烴的盈利能力，以及盡可能地減少燃料消初始配置客戶配置通過使用六大能效因子模型，企業可將各種配置選項與業內最佳基準進行比較，從而客觀評估各種配置選項的優劣。在企業相關項目開發的早期階段，確定各項指標的范圍至關重要，它可以防止項目后期階段的昂貴返工和延誤。而且始終保持與業務驅動因素相一致的優化配

46、置，提高項目在整個生命周期內保持競爭力的可能性。23優化配置六大能效因子模型將被用來分析這個問題。該案例原本是一套高產丙烯的催化裂化裝置，但由于催化生焦較多、碳排放大、生產的油品多，裝置收益比較差?；裟犴f爾 UOP進行了如下舉措。最終，該項目增加了化工品收率，提高了碳效率，并且平衡了乙烯和芳烴的規模。將蒸汽裂解裝置的裂解汽油導入芳烴聯合裝置。這一變化利用了蒸汽裂解裝置與芳烴聯合裝置之間的協同效應，汽油產量減少，對二甲苯產量保持不變，將裂解汽油送至芳烴之后，在維持同樣的 PX 產量的情況下，可以減少進入催化重整的石腦油，從而給乙烯裂解裝置提供更多的石腦油原料。第三章 應用思路及實踐優化配置耗，與

47、此同時，二甲苯（PX）的生產被限制在 300 萬噸以下。其原始配置如上圖所示。在原始設計中，生產的石油化工產品消耗約60%的原油和其他原料，生產的燃料較少，消耗約 21%的原油和其他原料。這個配置帶來的內部收益率（IRR）為 24.0%，凈現值（NPV）為 323 億美元。企業的目的有兩個，一是優化配置從而提高盈利能力，二是進一步提升石油化工產品的產量。23 24擁抱能源轉型 成就可持續未來 新流程增加蠟油加氫裂化裝置；刪除減壓蠟油加氫精制和高產丙烯催化裂化裝置。這一改進使 FCC 焦炭產量降低了 31%，并為烯烴生產提供了更多原料，這一步驟也降低了資金成本和項目復雜度。將蒸汽裂解裝置和剩余重

48、油催化裂化裝置中的 C4/C5烯烴導向烯烴裂解工藝（OCP），用于生產輕質烯烴。由于 C4/C5不需要加氫后返回裂解裝置，一方面提高了流程的氫效率，同時可以利用石腦油補充此舉剩余的蒸汽裂解裝置的產能。此外，OCP 還生產了額外的凈烯烴，該工藝在將 C4/C5烯烴轉化為丙烯和乙烯方面效率更高。與石化產品更深度的整合，本質上會產生更多的燃料氣，在這種情況下，通過改進蒸汽裂解裝置的進料和在 OCP 中進行更具選擇性的轉化，可使得燃料氣產量的增加最小化。結果表明，雖然該應用案例優化新增了蠟油加氫裂化裝置，增加了投資，但是氫效率得到提升，收益改善非常明顯，化學品收率從 60%提高的 68%，燃料氣收率從

49、 30%降低到21%，資金效率也得到了提高。六大能效因子的優化情況見下表。碳效率%客戶配置優化配置86.596.057.440.469.825.8+0.7+1.3+0.7+0.4+1.3+1.885.894.756.740.068.524.0效率Delta指標氫效率%能耗效率%排放效率%水效率%資本效率%（如內部收益率)六大能效因子優化結果（客戶配置與優化配置）碳效率經核算，案例初始配置的碳效率為 85.8%。初始配置包括兩套 FCC（流化催化裂化）單元，生成的焦炭降低了碳效率，而且有待優化的碳流路也間接影響了碳效率?；裟犴f爾UOP通過優化策略與配置解決了這兩個問題，并提高了碳效率，碳效率從

50、85.8%提升到了86.5%。此外，若用戶解除指定相應的限制，霍尼韋 2431%這一改進使 FCC 焦炭產量降低了25第三章 應用思路及實踐爾 UOP 將能夠在蒸汽裂解器和芳烴聯合裝置之間實現更多的整合和分子管理機會，從而進一步提高碳效率。去除多余的 FCC 單元也將有助于提高碳效率，這些變化將需要重新設計配置，并在新的框架下重新評估。氫效率經核算，案例初始配置的氫效率為 94.7%。來自蒸汽裂解和高苛刻度重整操作產生的大量氫氣，被深入整合到石化產品中。這不僅抵消了直接的氫氣需求，并大大縮小了單獨制氫裝置的規模。這些因素共同導致了初始較高的氫效率。新增蠟油加氫裂化裝置的氫氣消耗基本可以通過取消

51、蠟油加氫精制、減少預加氫規模、減少裂解副產物加氫循環的規模，以及提高乙烯副產氫氣來平衡。取消高產丙烯催化裂化之后，實際上是減少了催化結焦和副產干氣導致的氫氣消耗。但是霍尼韋爾 UOP 又通過 OCP 和乙烯裂解的組合，在不影響氫效率的情況下非常高效地提高了化學品的收率。能耗效率在該案例中，能耗效率被引申為公用工程消耗效率，即包含供冷、供熱、供氣、供電等在內的公用工程效率。經核算，案例初始配置的公用工程消耗效率達到了 56.7%。作為燃料來源，煤炭是項目現場附近的廉價且豐富的資源，煤炭氣化被用來為公用工程消耗產生氫氣和燃料氣體。這種方法使得客戶配置的公用工程消耗效率達到了 56.7%。由于需要顯

52、著增加石化產品的產量，霍尼韋爾 UOP 采用優化策略實現了更高效的能源利用，公用工程消耗效率因此從 56.7%提高到 57.4%，雖然能耗有所增加，但帶來了化工品收率的大幅提高，說明這樣的能耗效率是合理且劃算的。排放效率經核算，案例初始配置的排放效率為40.0%。二氧化碳的排放與公用工程消耗/能源消耗趨勢一致，并且受到是否選擇煤炭作為燃料的強烈影響。煤炭的高碳含量/低熱值導致客戶配置的排放效率僅為 40.0%。若將碳元素更深入地整合到石化產品中，將會導致更多的二氧化碳排放。所以，優化的關鍵在于隨著石化產品生產水平的提高，要盡量減少能源消耗的增加。為優化排放效率，霍尼韋爾 UOP 提升了能源使用

53、的效率，將排放效率從 40.0%提高到了40.4%。在化工品比例大幅度提高的時候，二氧化碳的排放增加非常有限，表明霍尼韋爾 UOP 提出的優化流程是非常合理的。96%通過應用新配置，氫效率從94.7%增加到了H225 26擁抱能源轉型 成就可持續未來 69.8%兩項舉措將水效率由 68.5%提升至H2O 水效率經核算，案例初始配置的水效率為 68.5%。與公用工程消耗和排放類似，隨著石化產品生產增加，水效率也會有所提高。水效率并不是用戶早期評估階段的目標，因此尚未探索出最小化淡水消耗和提高水效率的選項。盡管如此，霍尼韋爾 UOP 依然做出了兩項相關舉措。其一，取消高苛刻度的 FCC 單元，消除

54、了為反應器產生蒸汽而驅動主風機和富氣壓縮機的需求，此舉減少了水消耗約352萬噸/年。相應地，鍋爐給水系統的排污水損失也下降了 18 萬噸/年；其二，移除 FCC 分餾部分，減少了冷卻水負荷 13.4 億立方米/年，導致排污/蒸發冷卻損失減少了 270 萬立方米/年。蠟油加氫裂化裝置替代高苛刻度蠟油催化裂化裝置，使得水效率得到了綜合提升。兩項舉措將水效率由 68.5%提升至 69.8%。資本效率以更高的效率增加石化產品的生產，增強了項目的盈利能力。相關的優化舉措使得資本成本僅增加了 1%，而凈現金利潤增長了6 美元/桶或 8.9 億美元/年。內部收益率（IRR）則從 24.0%增加到 25.8%

55、，凈現值（NPV）增長了 52 億美元。六大能效因子模型是一個前瞻性的決策框架和方法論，是一個幫助集中和簡化投資分析的工具，它為我們提供了一種數據驅動的方法來實現更具經濟性的性能和增長。本實際案例展示了從各個要素緯度對于現有裝置流程或者新建裝置規劃相對于最新技術基準的對比。該模型不僅有助于促成企業的需求、愿景和預算之間的一致性，還能夠平衡運營目標、市場需求和監管限制，從而推動用戶據此制定策略，來提高新設施或現有設備的性能，實現更好的商業決策、更好的未來前景。27近年來，新能源技術的快速突破，“雙碳”目標的倒逼，振興發展的強勁需求，使煉化行業處在能源變革和轉型升級的風口浪尖之上。作為保障國家能源

56、產業供應鏈安全的關鍵一環，我國煉化企業需同時應對自身發展、能源和化工產品靈活供應以及產業結構持續調整等多重挑戰，能源轉型日益迫切。以內蒙古久泰集團（以下簡稱“內蒙古久泰”）為例，在煉化行業能源轉型的背景下，內蒙古久泰于近日宣布采用霍尼韋爾 UOPeFining 工藝技術，用于打造年產 10 萬噸的甲醇制可持續航空燃料（SAF）項目。作為一種甲醇制航空燃料工藝技術，霍 尼 韋 爾 UOPeFining 能 可 靠 地將綠氫與二氧化碳合成的電子甲醇，大規模地轉換為可持續航空燃料，即eSAF，且成本低于同類技術。此前，內蒙古久泰采用煤制烯烴工藝，并將烯烴直接作為最終產品直接推向市場。隨著近年煤價高企

57、，烯烴價格低迷，繼續通過傳統工藝生產附加值較低的烯烴產品，已無法滿足企業能源轉型的需求。在本次合作中，內蒙古久泰利用霍尼韋爾 UOP eFining 工藝技術將原有的甲醇制烯烴（MTO）裝置改造為可持續航空燃料生產裝置，通過整合甲醇制烯烴裝置的剩余產能，不僅拓寬了可持續航空燃料的原料類型，實現“原料替代”，更大大提升了最終產品（eSAF）的附加值，優化升級了產品結構，擺脫了行業內卷，提升了市場競爭力和企業盈利能力。特別值得一提的是，相比于傳統航空燃料，該工藝制備的 eSAF 可減少 88%的溫室氣體排放，實現了生產減排。未來，雙方將借助中國西北地區豐富的風力資源，共同致力于推動可持續航空燃料的

58、高效量產，為航空業的低碳未來貢獻綠色能源。國內能源轉型趨勢展望從乙烯到高附加值 eSAF內蒙古久泰第三章 應用思路及實踐 28擁抱能源轉型 成就可持續未來雙管齊下 持續“變綠”盛虹石化近年來，盛虹石化產業集團（以下簡稱“盛虹石化”）積極布局，采用能源替代與節能降耗雙管齊下的策略，與業界同仁一道推進“能源轉型”。在“替代方案”方面，盛虹石化關注到生產中主要使用化石能源來加熱，既產生大量碳排放，也使得寶貴的油、煤、氣無法發揮作為原料的更大價值，基于此，盛虹石化計劃引入核電蒸汽，用于減少碳排放。在“降耗方案”方面，盛虹石化建立了“綠色、低碳、循環”的生產體系，已擁有虹港石化、斯爾邦石化兩家國家級綠色

59、工廠；與此同時，盛虹石化持續探索二氧化碳的資源化利用，并在行業內率先實現了“二氧化碳綠色甲醇鋰電池新材料”綠色負碳產業鏈的貫通。在不斷“變綠”的過程中，盛虹石化與霍尼韋爾的合作已成為國內煉化企業轉型中成功案例，雙方圍繞繞丙烷脫氫裝置、智能工廠和先進控制等方面開展了全方位的深度合作，建成行業首個智能化工廠。主要成果體現在三方面，一是深化“人工智能+工業互聯網應用”，實現數字技術從工具、助手到引領、驅動的根本性轉變；二是打造智能裝置行業標桿，PDH 裝置性能、生產成本、碳排放等關鍵指標行業領先，裝置自控力達 98.41%，丙烯收率提高 0.12%數據來源：盛虹石化；三是盛虹石化與霍尼韋爾建設數智化

60、聯合創新中心，生產邁向自主化。這在一定程度上指明了以石油化工為代表的流程行業數字化轉型的趨勢。未來，包括內蒙古久泰和盛虹石化在內的眾多煉化企業，將持續推進新舊產能置換，淘汰落后產能，并持續推進“減油增化增特”，減少成品油產量，增加化工材料生產，增加特種油品生產。與此同時，煉化企業還需持續推進科技創新，實現產品與技術高端化，管理精細化、智能化和數字化，推進綠色低碳發展，從節能降耗向全方位減排發力。29第三章 應用思路及實踐結語隨著世界主要經濟體凈零目標的明確，各國已迎來新一輪能源革命，可持續發展和能源轉型已成為全球經濟發展的重要主題。能源行業就是這個主題的風口浪尖。其中，油轉化、低碳化關鍵及核心

61、技術對煉化行業的支撐作用將愈加凸顯。我們建議，轉型中的煉化企業應首先對新舊產能進行置換，淘汰落后產能，并持續推進“減油增化增特”，減少成品油產量，增加化工材料生產，增加特種油品生產。在工藝技術方面開展科技創新，實現產品與技術高端化，管理精細化、智能化和數字化。最后，還需持續落實綠色低碳發展，從節能降耗向全方位減排發力。在實際應用中，煉化企業的破局無法一蹴而就，轉型對煉化企業而言是一場大考對行業和市場的認知是否能夠與時俱進，核心產品和煉化工藝技術是否過硬，企業的現金流是否健康等。決策者需辯證看待所遇到的問題和困難，加強與新材料、新技術、新裝備和專業服務機構等多方合作，擴大業務生態圈，提高自身運營

62、和創新能力，制定嚴謹的資本支出方法，找到契合自身實際情況的轉型之路，做到事先周詳規劃，事中科學落地，事后復盤優化。本白皮書提出并更新了六大能效理論體系，即由碳和氫構成的“工藝維度”（技術維度），由能耗、排放和用水構成的“綠色維度”（可持續維度），以及由成本獨立構成的“投資維度”（資本維度）。遵循該理論體系并進行科學評估，煉化企業可在流程、現場或企業層面上更好地協調多個相互制約和影響的業務需求，從而用科學的框架和方法，制定面向未來行業發展方向的決策和規劃。運用得當，可以實現少投入多產出，從而提高生產力和效率，并提高投資資本回報率。事實上，這一治理體系對其他行業一樣成立。而面向更廣泛的能源相關行業

63、，如電力、鋼鐵、水泥等重點減排領域，企業同樣可以借用六大能效理論的思路，從技術維度、可持續維度及投資維度等多個維度，分析和探討轉型路線和策略，同時采用霍尼韋爾先進的低碳技術，最終實現邁向智能化、綠色化、運營高效化的轉型?；裟犴f爾后續將同合作伙伴一起推出針對更廣闊行業減排技術的示范和產業化應用白皮書，為各行各業的可持續發展提供我們的解題思路。我們期待與大家的交流與合作，為我們共同的家園的可持續發展盡一份力。30擁抱能源轉型 成就可持續未來關于霍尼韋爾編輯委員會霍尼韋爾（中國）有限公司可持續發展研究院隸屬霍尼韋爾能源與可持續技術集團。研究院成立于 2019 年 10 月，致力于結合國際領先的能源轉

64、型趨勢和技術以及中國企業的實際情況，為中國能源行業的高質量和可持續發展提供洞察和咨詢服務,并于每年出版相關的市場研究和技術趨勢報告。本書是研究院針對能源轉型發布的第四本白皮書，前三本依次為煉化行業低碳發展白皮書未來燃料霍尼韋爾氫能工業與應用發展為可持續航空加油?；裟犴f爾能源與可持續技術集團(ESS)致力于為各行各業客戶開發并提供推動能源轉型、可持續與脫碳的先進技術和材料，感謝參與撰寫本次擁抱能源轉型 成就可持續未來白皮書的各位編者：Keith Couch、Matthew Griffiths、Joseph Ritchie、何劍波、羅超、秦超、吳翀、楊悅。感謝他們基于對行業發展和相關技術應用的洞察

65、和提出的獨到見解和前瞻看法。以及高性能工業解決方案，以解決全球70%的碳排放問題，助力客戶實現綠色增長。該集團下屬霍尼韋爾 UOP 是石油和天然氣領域領先的供應商，其工藝技術奠定了全球大多數煉油企業的發展基石，助力企業高效生產汽油、柴油、石化產品和可再生燃料，并不斷推出促進清潔能源和資源循環再生的可持續工藝技術，包括生產可持續航空燃料的多種工藝、塑料循環再生技術、碳捕集技術，以及氫氣的生產和提純工藝等。集團同時生產環境友好型制冷劑和發泡劑、氣霧劑和溶劑，用于尖端半導體的差異化解決方案、高強度工業纖維、高性能精細化學品和研究化學品，以及工業用添加劑等。30 32擁抱能源轉型 成就可持續未來霍尼韋爾（中國）有限公司可持續發展研究院 出品擁抱能源轉型成就可持續未來了解更多掃碼關注官方微信公眾號2024