易車研究院：汽車行業中型SUV洞察報告（2021版）：中型SUV車市成為新藍海（20頁）.pdf

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1、 截至2020年底，沒有一個80后的年齡低于30歲，近十多年首購為主的80后(男性為主)快速壯大中國車市，未來十多年80后紛紛涌入換購車市; 人口重心加速上移，助推消費重心由首購向增換購轉型：2014年男性首購占比高達48%，是絕對主體;2020年男性首購與男性換購占比旗鼓相當;2026年男性換購將成為新主體，銷量占比升至37%; 中型SUV是典型的換購車市，20212026年隨車市平均購車年齡、主流消費價區等持續上移，助推中型SUV換購發展 即便在疫情肆虐的2020年，統計局數據顯示，中國居民人均可支配收入32189元，名義同增4.7%，其中城鎮43834元，同增3.5%，農村17131萬元

2、，同增6.9%。20212026年中國居民的可支配收入大體仍會穩健增長，高收入群體不斷增多，提升中型SUV銷量; 20162020年中國乘用車市場加速消費升級，單車均價由12.5萬元升至15.13萬元，其中1220萬元成新主流價區; 2020年中型SUV集中1535萬元價區，與新主流價區越來越重疊，20212026年中國車市的主流價區將升至1525萬元，與中型SUV更加重疊 20142020年中國乘用車保有量新增1.5億輛，其中緊湊型轎車獨領風騷，貢獻了近5千萬輛; 20142020年緊湊型轎車用戶加速向SUV車市轉移，意向置換中型SUV的比例由不足10%到突破20%; 20142020年新增

3、的保有用戶，在20212026年將紛紛涌入增換購車市，其中緊湊型轎車用戶是主力，中型SUV將成他們的主要選擇 20142020年，受惠于廣大車企積極試水、換購用戶持續增加等，中型SUV的市占率由4.92%飆升至11.25%; 20212026年，男性加速涌入換購車市，消費升級加速推進，用戶選購持續偏好SUV等，將進一步助推中型SUV發展，市占率有望升至19%， 1225萬元普通價區的線索占比將突破60%，屆時中型SUV將成為僅次于緊湊型SUV的第二大細分車市 20142020年小城大叔車市持續爆發，銷量占比升至18%，20212026年小城大叔車市將持續堅挺，銷量占比升至19%; 201420

4、20年中國品牌核心用戶集中小城青年，成就了哈弗H6、博越、長安CS75等多數緊湊型SUV，大眾、別克、豐田、本田等海外品牌加速下探，朗逸、速騰、卡羅拉、英朗等，不僅與中國品牌搶奪小城青年，而且差不多“獨占”了非常優質的小城大叔的置換用戶; 20212026年低級別車市的消費重心加速由小城青年向小城中年轉移，其中小城(置換)大叔將成為中國品牌與海外品牌的核心爭取對象; 20212022年吉利、長安、長城等強勢中國品牌，將集體發力中型SUV車市，這是一場轉型升級之戰，也是一場生死存亡之戰，不成功便成仁; 建議中國品牌別一天到晚胡思亂想，新中型SUV要緊密圍繞小城青年加速向小城大叔演變這條新人口紅利線展開。希望中國品牌中型SUV能對海外品牌緊湊型轎車形成戰略性壓制，對海外品牌緊湊型SUV形成戰略性牽制，打一場漂亮的“斯大林格勒保衛戰”