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1、底盤系統是汽車核心系統之一,決定汽車的操控穩定性等核心性能指標。公司布局底盤系統近 20 年,具備底盤整體設計能力及試驗驗證能力;掌握多種輕量化工藝,包括鋁合金鍛造、高壓壓鑄、真空壓鑄、擠壓、差壓、焊接、高精度加工以及高強度鋼的沖壓、裝焊、油漆、組裝等,可為客戶提供多樣化的優選方案;攻克底盤核心運動部件技術難關,目前公司 MQB 球頭鉸鏈已經獲得大眾的各項認可。公司可供應副車架、懸架、轉向節等產品,單車可配套金額4000-5000 元左右。2011-2019 年,公司底盤系統銷量從 22 萬套增長至133 萬套,復合增速達25.2%,營業收入從 1.9 億元增長至10.5 億元,復合增速 24
2、.2%。 2015 年以前,公司主要給吉利汽車配套底盤系統,隨著吉利汽車放量增長以及其他客戶的拓展,2016-2017 年,底盤業務增速均超過 30%,2017年底,公司收購福多納,進一步加深了和吉利的合作。2018 年并表后,底盤業務收入超10 億元,同比大增 220%。2020H1,受益國產Model3 放量,在行業受疫情沖擊的背景下,底盤業務仍實現收入5.3 億元,同比增長 5.3%。截至2020H1,毛利率約21%。底盤技術壁壘高、資金投入大,國際龍頭仍占據市場主導地位。本特勒等國際龍頭規模體量大,且已完成全球布局。國內主機廠也有自己優先選擇的自己的附屬底盤企業,比如匯眾、富奧等。公司作為第三方底盤供應商,相較而言,起步相對較晚,規模相比也尚小。目前德系、日系供應體系相對封閉,美系、法系、韓系等相對開放。國內的第三方供應商正在逐步從自主配套,向合資滲透。