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單元化物流單元化物流國外發展情況在亞洲區域,單元化物流已經拓展到多式聯運領域,比如日本鐵路(JR)通過集裝箱的公鐵海聯運,將貨物運送至日本國內各指定區域;通亞航運(Trans Asia Line,世界最大的集裝箱租賃公司)在亞洲通往歐洲的航線上應用單元化集裝箱多式聯運。單元化物流創新模式目前在國內零擔物流和第三方物流市場興起,出現了很多玩家,主要分為兩類,一類是以零擔物流或第三方物流本身運營為主,開始實行單元化集裝箱公交貨巴班車運行模式,另一類是以輕資產技術平臺為主,通過SaaS信息系統+集裝箱的應用,推進標準化的高效率的網絡構建。商橋物流是零擔物流行業里最快速構建單元化集裝箱甩箱網絡的領先企業,并率先推出單元化智能化物流產品:快件箱、公交貨巴,依托其自有的骨干網,網絡覆蓋至全國七大地區380多個城市,全網共計1.2萬余名員工和2000多家服務網點,平臺交易額每年以100%的復合速度增長。商業模式:打造以科技為驅動的新物流運輸體系,以“單元化智能快件箱”為核心,形成貨物的全品類鏈接,省去貨物中轉運輸的低效率作業,并通過快件箱的科技賦能、數據賦能,形成箱、車(或鐵路/或船)、貨最直接高效的匹配和連接,打通分散、低效、不透明的傳統物流運輸體系。