航班管家：2024年暑運民航數據總結分析報告（20頁）.pdf

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1、2024年暑運民航數據總結（7.01-8.31）n 總體市場分析n 國際市場分析PART1:總體市場分析預計暑運全民航運輸旅客達1.42億人次，同比23年增長12.4%航班管家測算暑運民航旅客運輸量1.42億人次，同比23年增長12.4%，同比19年增長17.9%，其中，國內客流量同比23年增長8.3%，同比19年增長21.7%，國際客流量同比23年增長80.0%，同比19年下降7.4%；預測民航航班量102.2萬架次，同比23年增長7.0%，同比19年增長9.0%，其中，國內航班量同比23年增長2.3%，同比19年增長16.0%，國際航班量同比23年增長64.9%，同比19年下降21.8%（

2、航班恢復率78.2%）。數據來源：民航局、航班管家及航班管家算法測算16.0-21.8-28.29.02.364.926.67.021.7-7.4-11.017.98.380.023.112.4國內國際地區總計國內國際地區總計航班量旅客量民航運力及客流恢復比例航班量同比19(%)航班量同比23(%)客流同比19(%)客流同比23(%)534153835350531254515341593061243978 4320 4570 5028 5170 5312 6243 6396 5732 6248 5743 5595 5887 5858 6914 7299 7.3%16.1%7.3%5.3%8.0

3、%9.7%16.6%19.2%44.1%44.6%25.7%11.3%13.9%10.3%10.7%14.1%-40.0%-30.0%-20.0%-10.0%0.0%10.0%20.0%30.0%40.0%50.0%010002000300040005000600070001月2月3月4月5月6月7月8月23年-24年暑運全民航旅客運輸量及同比19年2019年2023年2024年同比2019同比2023暑運有26家航司執飛航班量同比19年、23年皆正增長暑運有26家航司同比19年、23年皆增長，其中同比19年增長超4成的有成都航、長龍航、多彩貴州航、湖南航等；同比19年、23年航班量皆下降的共

4、有福州航、金鵬航、桂林航、幸福航4家航司，其中桂林航同比19年下降28.6%，同比23年下降15.7%，幸福航同比19年下降71.5%，同比23年下降33.1%。數據來源：航班管家及航班管家算法測算-10.7%77.8%61.2%43.0%44.5%55.1%55.1%-15.4%-28.6%581.3%-71.5%757.1%25.9%-7.5%18.0%16.7%-7.5%-15.7%73.7%-33.1%92.9%-200.0%-100.0%0.0%100.0%200.0%300.0%400.0%500.0%600.0%700.0%800.0%0200004000060000800001

5、00000120000140000160000180000東方航空南方航空中國國航海南航空深圳航空四川航空廈門航空山東航空春秋航空吉祥航空天津航空華夏航空成都航空上海航空首都航空長龍航空祥鵬航空中國聯合航空西部航空西藏航空青島航空昆明航空九元航空北部灣航空河北航空蘇南瑞麗航空東海航空奧凱航空多彩貴州航空烏魯木齊航空福州航空湖南航空長安航空江西航空金鵬航空桂林航空龍江航空幸福航空天驕航空大新華航空2024年暑運航司執飛航班量及同比航班量同比2019同比2023800.0%550.0%暑運千萬級機場進出港航班量同比2019年正增長30座，同比2023年正增長35座暑運千萬級機場進出港航班量同比20

6、19年正增長有30座，同比2023年正增長有35座。同比2023年增幅靠前的機場分別為上海浦東（15.9%）、青島膠東（14.9%）、大連周水子（13.2%）、貴陽龍洞堡（12.3%）同比2019年增幅靠前的機場分別為寧波櫟社（37.1%）、長春龍嘉（31.0%）、蘭州中川（22.9%）、杭州蕭山（21.0%）數據來源：航班管家及航班管家算法測算-26.421.0-42.722.9-7.231.037.1-7.115.914.912.313.2-7.2-9.1-50-40-30-20-1001020304050010000200003000040000500006000070000800009

7、0000100000上海浦東廣州白云北京首都成都天府深圳寶安西安咸陽昆明長水重慶江北北京大興杭州蕭山上海虹橋南京祿口武漢天河長沙黃花青島膠東鄭州新鄭成都雙流烏魯木齊地窩堡廈門高崎貴陽龍洞堡?？诿捞m大連周水子哈爾濱太平沈陽桃仙濟南遙墻蘭州中川天津濱海呼和浩特白塔三亞鳳凰長春龍嘉太原武宿寧波櫟社福州長樂合肥新橋南寧吳圩南昌昌北珠海金灣溫州龍灣銀川河東石家莊正定煙臺蓬萊2024年暑運千萬級機場進出港航班量及同比進出港航班量同比2019(%)同比2023(%)暑運進出港運力TOP10城市運力同比2019增長19.2%，同比23年增長10.0%暑運進出港運力TOP10城市合計運力同比2019增長19.2

8、%，同比23年增長10.0%，其中，成都兩場合計運力同比19年增長72.8%，同比23年增長9.6%，北京兩場運力同比19年增長19.5%，同比23年增長11.2%；上海兩場同比19年提升10.7%，同比23年增長14.1%，昆明機場運力同比19年增長2.2%，同比23年增長4.1%。數據來源：航班管家及航班管家算法測算上海北京成都廣州深圳西安杭州昆明重慶南京運力(萬座)2800.32714.51986.11690.91334.01085.71061.51058.71050.4737.3同比19年10.7%19.5%72.8%11.1%22.9%6.6%31.3%2.2%13.0%10.4%同

9、比23年14.1%11.2%9.6%10.0%11.1%6.7%14.7%4.1%2.2%8.6%0.0%10.0%20.0%30.0%40.0%50.0%60.0%70.0%80.0%0.0500.01000.01500.02000.02500.03000.02024年暑運民航TOP10城市運力(萬座位數)及同比暑運千萬級機場旅客吞吐量同比2023年增長有38座暑運千萬級機場旅客吞吐量同比增長有38座，同比2023年，上海浦東（26.8%）、青島膠東（19.3%）、北京首都（18.3%）、成都天府（18.1%）增幅靠前，南寧吳圩、溫州龍灣、三亞鳳凰旅客量同比分別下降2.3%、2.2%、1.7

10、%。數據來源：航班管家及航班管家算法測算26.818.318.119.3-1.7-2.3-2.2-50510152025300.0200.0400.0600.0800.01000.01200.01400.01600.0上海浦東廣州白云北京首都深圳寶安成都天府西安咸陽北京大興杭州蕭山昆明長水重慶江北上海虹橋南京祿口長沙黃花成都雙流烏魯木齊地窩堡武漢天河青島膠東鄭州新鄭廈門高崎貴陽龍洞堡沈陽桃仙哈爾濱太平?？诿捞m大連周水子濟南遙墻蘭州中川天津濱海三亞鳳凰長春龍嘉太原武宿呼和浩特白塔寧波櫟社福州長樂南寧吳圩合肥新橋珠海金灣溫州龍灣南昌昌北石家莊正定銀川河東煙臺蓬萊2024年暑運千萬級機場旅客吞吐量及

11、環比旅客吞吐量(萬人)同比23年(%)熱點旅游省份航班量民航暑運西藏、甘肅、內蒙古、新疆航班量同比2019年分別增長33.7%、24.8%、22.0%、20.2%，同比2023年分別增長8.8%、10.4%、5.1%、13.3%，廣西航班量同比19年、23年皆下降；新疆熱門城市如喀什、庫車、吐魯番、阿勒泰、哈密航班量同比23年增長率在4成以上，云南大理同比增長63.7%，內蒙古鄂爾多斯、貴州貴陽等同比23年增長率皆在1成以上，海南三亞、廣西南寧等航班量同比23年皆下降，三亞受東南亞等地分流影響，航班量同比出現下滑。3.50.413.33.05.13.67.910.4-5.98.856.5-0.

12、920.22.022.019.5-7.824.8-12.933.7-20.0-10.00.010.020.030.040.050.060.0020000400006000080000100000120000140000四川云南新疆陜西內蒙古海南貴州甘肅廣西西藏暑運熱點省份進出港航班量及同比航班量同比23(%)同比19(%)7.75.063.71.545.921.6108.7206.029.280.541.63.87.810.411.98.617.49.1-2.312.317.85.56.727.1-7.13.77.670.628.889.79.7100.389.8169.165.4-26.13

13、1.179.81.845.143.639.287.571.418.217.05.1-0.723.049.254.9-7.0-21.734.6-50050100150200250020000400006000080000100000120000成都麗江大理芒市喀什伊寧庫車吐魯番克拉瑪依阿勒泰哈密西安海拉爾鄂爾多斯通遼錫林浩特烏海?？谌齺嗁F陽興義蘭州敦煌慶陽南寧桂林拉薩四川云南新疆陜西內蒙古海南貴州甘肅廣西西藏熱門城市進出港航班量及同比航班量同比23(%)同比19(%)同比23年，國內增量TOP10多為旅游城市相關城市線同比23年，暑運份國內增量TOP10多為旅游城市相關城市線，其中哈爾濱-深圳增

14、班最多，日均增班約12.3班次；減量TOP10中，重慶往返北京減量最多，日均往返從70班次下降至61班次，除此之外，減量TOP10航線中有3條昆明、2條西安相關航線。+764+630+627+619+579+575+572+556+555+544哈爾濱-深圳北京-長沙成都-武漢?？?貴陽大理-成都北京-廈門廣州-青島上海-深圳成都-青島杭州-貴陽015003000450060002024年暑運增量往返城市線TOP102024年2023年-534-509-428-407-403-364-342-318-287-284北京-重慶呼和浩特-海拉爾保山-昆明沈陽-鄭州西寧-西安昆明-西雙版納寧波-成都

15、合肥-西安西雙版納-長沙昆明-迪慶0100020003000400050002024年暑運減量往返城市線TOP102024年2023年新開航線航班量TOP10中新疆占4條對比23年暑運航線，2024年暑運國內新開多條航線，新開航線航班量TOP10中新疆占4條，TOP10中除?？?青島、上海-合肥外，多為干支線；停飛TOP10多為短途相關支線航線。0100200300400500600蘭州-嘉峪關嘉峪關-西安伊寧-重慶?？?青島庫車-阿克蘇鄭州-阿勒泰佛山-杭州天津-鄂爾多斯上海-合肥吐魯番-銀川2024年暑運新開TOP10城市線暑運民航客機日均利用小時數達8.6小時/天2024年暑運期間民航客

16、運運輸機隊日均利用小時數達8.6小時/天，高于19年同期約0.6小時/天。分機型對比來看，寬體客機與支線客機仍有提升的空間，寬體客機低于19年同期0.6小時/天、支線客機低于19年同期1.3小時/天；寬體客機執飛航班仍以國內航班為主，不過國際航班執飛占比相較于23年大幅提升，航班占比從18.1%提升至29.0%。數據來源：航班管家8.010.87.76.48.28.68.34.58.610.28.75.1整體寬體窄體支線暑運暑運份民航客機日均利用小時分布2019年2023年2024年643(60.7%)962(79.2%)803(68.8%)382(36.1%)220(18.1%)338(29

17、.0%)34(3.2%)33(2.7%)26(2.2%)02004006008001000120014002019年2023年2024年暑運暑運寬體客機日均執飛航班分布國內國際港澳臺暑運民航經濟艙平均票價同比2019年提升2.9%2024年暑運國內機票（經濟艙）均價904元（含燃油附加費），同比2019年上升2.9%，同比2023年下降13.8%。02004006008001,0001,2001,4001,6001月1日2月1日3月1日4月1日5月1日6月1日7月1日8月1日9月1日10月1日11月1日12月1日國內市場平均票價(含燃油附加費/元)2019年2023年2024年87910499

18、042.9%-13.8%200300400500600700800900100011002019年2023年2024年暑運國內市場平均票價（含燃油附加費）PART2:國際市場暑運國際航班恢復至78.2%暑運民航國際客運航班量10.8萬班次，日均1736班次，同比2023年增長64.9%，同比2019年下降21.8%（航班恢復率78.2%）；從日趨勢上觀察，暑運國際市場相對平穩，不過航班量較上半年有較大的增長，暑運國際市場進一步恢復。050010001500200025007/17/77/13 7/19 7/25 7/318/68/12 8/18 8/24 8/30暑運民航國際客運航班日趨勢20

19、19年2023年2024年數據來源：航班管家65.6%72.1%69.5%71.0%72.4%73.3%77.8%78.6%0100002000030000400005000060000700001月2月3月4月5月6月7月8月民航國際客運航班量及恢復率月趨勢2019年2023年2024年恢復率境內航司國際旅客恢復至92.6%數據來源：民航局&航班管家，僅含境內航司承運數據1360.1 699.8 1259.8 82.1%78.3%82.0%02004006008001000120014002019年2023年2024年暑運民航國際旅客運輸量及恢復率月趨勢暑運國際旅客量/萬人客座率暑運民航國際

20、旅客運輸量預計達1259.8萬人次（僅含境內航司承運數據），同比2023年增長80%、同比2019年下降7.4%（旅客恢復92.6%）；客座率預計達82%，基本與2019年持平，同比增長3.7個百分點；不過需要注意的是，這里僅包括境內航司承運數據、不含外航，若考慮外航承運數據，根據航班管家測算，2024年暑運民航國際旅客運輸量將達1914萬人次，恢復至2019年的75.7%，略低于航班恢復（78.2%）。航線網絡通達國外71個國家156個航點暑運民航國際出港航班集中在東南亞與東亞區域，兩者航班占比76.3%。出港客運航線總量達734條（點到點直飛航線），涉及國外156個航點、71個國家，分別恢

21、復至2019年的71.3%、83.9%、102.9%，通航國家數已超過2019年；分區域來看，東南亞仍是航線數最密集的區域，不過相較于2019年減少近兩百條，北美洲航線數不及2019年的一半，而西亞、中亞、非洲三區域航線數已經超過2019年。數據來源：航班管家443202182684441251213256169134305033242315+6+11+2-187-33-48-38-8-1東南亞東亞歐洲北美洲西亞大洋洲南亞中亞非洲暑運不同區域出港直飛航線數對比分布2019年2024年東南亞,41.5%東亞,34.8%歐洲,11.4%西亞,4.1%大洋洲,2.6%北美洲,1.6%南亞,1.5%中

22、亞,1.4%非洲,1.0%暑運國際出港航班目的地占比分布不同區域/國家恢復差異大暑運民航國際市場不同區域表現不同，東南亞雖為熱門區域，不過航班恢復水平偏低，達76.0%，西亞、中亞、非洲三地增長明顯，航班量超2019年，北美洲市場持續低迷，航班恢復僅2成。從國家維度觀察，TOP20國家占國際航班總量的89.9%，基本與2019年持平，其中馬來西亞、新加坡、阿聯酋、英國、意大利、哈薩克斯坦、卡塔爾等國已恢復并超過2019年，柬埔寨與美國滯后嚴重，恢復不足3成，除此之外，相較于2019年，緬甸、加拿大、荷蘭跌出TOP20。數據來源：航班管家，恢復率=暑運航班量2019年同期航班量82.4%89.1

23、%72.6%123.6%111.2%77.3%68.3%69.4%129.1%81.5%104.2%48.2%29.6%85.1%23.0%125.8%55.9%91.2%123.6%142.2%100%0200040006000800010000日本韓國泰國馬來西亞新加坡越南俄羅斯印度尼西亞英國澳大利亞阿聯酋菲律賓柬埔寨德國美國意大利法國老撾哈薩克斯坦卡塔爾暑運TOP20國家航班量分布出港航班量恢復率寬體客機投入方向截止2024年8月末，我國民航寬體客機達462架，同比2019年增長4.5%，暑運執飛客運航班7.4萬班次，同比2019年增長12.5%，從航班類型分布上看，2024年寬體機更多

24、的是投入到國內航班中(含地區)，航班占比從2019年的63.9%提升至71.0%，國際占比則下降到29.0%，下降7.1個百分點，國際分區域來看，在北美洲、東亞、大洋洲、南亞等地投入運力減少較多，東南亞、西亞等地提升明顯。63.9%71.0%36.1%29.0%0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%2019年2024年暑運寬體客機執飛航班類型占比分布國內(含地區）國際14.9%-7.7%-7.9%72.9%79.0%-80.7%-41.6%92.5%0200040006000800010000歐洲東亞大洋洲 東南亞西亞北美洲南亞非洲中亞暑運寬體客機國際區域航班分布2

25、019年2024年同比19年注：僅含境內航司寬體客機數據預計四季度國際航線持續保持恢復趨勢上半年民航國際客運航班整體恢復至2019年的70.5%，從月趨勢上觀察整體呈現緩慢、線性，恢復率從1月的65.6%至6月的73.3%，月均恢復提升1.5個百分點，暑運旅游流、探親流、學生流等多端客流疊加、需求進一步增長，航班恢復至78.2%，預計9月及四季度將持續保持恢復趨勢，整體估算下半年航班將恢復至2019年的82.7%，預估2024年全年國際航班達60.1萬班次，恢復至2019年的77%。0100002000030000400005000060000700001月2月3月4月5月6月7月8月9月10

26、月11月12月民航國際客運航班量月趨勢2019年2023年2024年數據說明n數據來源：（1）航班管家數據；（2）公開數據：交通運輸部、民航局；（3）預測/推測數據：航班管家自有算法計算，存在與局方、航司、機場等公布的數據存在不一致的情況。n數據定義：（1）如未特別指明，本報告的數據均為客運航班，不包括貨運航班。（2）飛行時長:航班實際落地時間減去航班實際起飛時間，不含滑行時長;（3）機隊利用率:飛行時長機隊規模周期天數。n版權說明：本報告版權歸航班管家所有，未經同意不得隨意修改，引用或轉載請注明來源。n E-mail:聯系方式：n Tel:0551-62883776數據獲取更多航司、機場運行數據查詢，請PC端進入航班管家DAST：https:/