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1、越野訴求快速壯大“新老頭樂車市”購車決策洞察報告之越野篇(2025版)團隊成員院長/首席分析師周麗君行業分析師高 英行業分析師石本雅視覺設計師張 強越野訴求：指用戶在購車過程中對車輛應對山地、雪地、沙漠等各種復雜路況所需的穿越、脫困、涉水等性能的要求五六月，東海之濱的上海某退休老干部，開坦克500穿越煙雨朦朧的武夷山脈、南嶺等丘陵地區后，一腳油蹦上了云貴高原，急匆匆回到了曾經的知青下鄉點，在曾經被自己忍心拋棄的她的孩子家里，喝了碗熱騰騰的過橋米線。哼著月亮代表我的心戰戰兢兢穿越了坑坑洼洼的橫斷山區，爬上了世界屋脊青藏高原。在穿越冰天雪地的昆侖山時，繞道去了趟加勒萬河谷，給年輕英雄點了幾根煙。穿

2、越大片沙漠后終于看到達了塔里木河，看到了在油井邊恭迎多時的先援疆后入贅的老同事。哥倆點上篝火，切好西瓜，牛逼把歌唱。實在唱不動了，就迎著朝陽揮師東進。在內蒙古高原上，把油門踩到底，沿賀蘭山、陰山、燕山和大興安嶺，一直干到最北點漠河。九月初，預定的稻花香2號剛好成熟，駝上幾百斤，一腳油轟穿三大平原，一路南下干回大上海，把車停進湯臣一品附近的精洗店；結合當下有關越野場景的主流分類，騰易研究院將越野訴求定義為用戶在購車過程中對車輛應對山地、雪地、沙漠等各種復雜路況所需的穿越、脫困、涉水等性能的要求。本報告的研究數據以騰易研究院的線上調研為主，2024年的總樣本量超過7萬份，并以騰易大數據和騰易研究院

3、的線下調研數據為參考。近二十年中國居民的生活水平有了大幅改善，和近幾年中國家庭的日常用車完成了基本普及，越來越多的用戶滋生出“買輛車出去玩玩”的念頭，其中不乏有挑戰性的長途自駕游和越野訴求。沿著國境開上幾個月，把一千多萬平方公里的美景盡收眼底，相信這是不少中國人的夙愿；越野訴求定義模擬圖涉水脫困穿越跳躍其它攀爬雪地泥地叢林沙漠其它山地越野訴求2024年中國車市的越野訴求達9.92%其中老年訴求最顯著，以及老年車市快速壯大正培育出“新老頭樂車市”有“買輛車出去玩玩”想法的用戶越來越多，2024年中國車市的越野訴求為9.92%。一旦突破10%，越野訴求理應引起主流車企的高度重視；目前估計不少人士會

4、覺得生龍活虎和喜歡玩的青年用戶的越野訴求更強，但調研顯示身體素質最差的老年用戶，倒反更喜歡開車出去玩。2024年老年用戶的越野訴求突破15%，青年不及9.5%。車企千萬別忽視了喜歡玩的老年用戶，近幾年中國老年車市快速崛起，2022年的終端銷量突破150萬輛，2023年突破200萬輛，2024年突破280萬輛，市占率逼近12%。老年車市的強勁增長走勢與老年用戶的高越野訴求遙相呼應，正共同培育出“新老頭樂車市”；2025年初，越野課題已被多數車企重點研究，但老年課題仍被普遍忽略。按目前節奏推演，一旦“新老頭樂車市”突然爆發，多數車企會因缺失老年戰略而措手不及，或被迫糾正現行的越野車布局。價格安全品

5、質其它越野9.92%品牌能耗2024年中國乘用車市場預購用戶的越野訴求數據來源：騰易研究院數據說明：青年35周歲；35周歲中年55周歲；55周歲老年2024年不同年齡預購用戶的越野訴求2014-2024年中國老年車市終端銷量與市占率走勢(萬輛)市占率終端銷量0%2%4%6%8%10%12%14%16%青年中年老年0%5%10%15%0100200300201420162018202020222024其用戶結構與以農民爺爺為主的“傳統老頭樂車市”有天壤之別過去一提到“老頭樂車市”，廣大車企都避之不及，因為“傳統老頭樂車市”以低收入的農民爺爺為主，如按中央政府的標準造車，車企是很難從他們身上掙到錢

6、的；調研發現由有越野訴求的老年用戶組成的“新老頭樂車市”，與“傳統老頭樂車市”的用戶結構有天壤之別：從行業分布看，2024年“新老頭樂車市”的黨政機關和事業單位的占比近25%，遙遙領先于制造業、采礦業、能源等其它行業；從職業分布看，2024年“新老頭樂車市”的退休爺爺的占比超過30%，遙遙領先于工人、公務員、私營業主等其它職業；結合行業與職業看，領銜“新老頭樂車市”的正是退休老干部，目前這部分群體不僅物質層面更有保障，而且精神層面更有追求，更容易滋生出越野訴求。在身體還硬朗的時候，買輛車多走走多看看，彌補下年輕的時候沒機會出去走走看看的遺憾?！靶吕项^樂車市”由退休老干部領銜2024年有越野訴求

7、老年用戶的行業分布TOP102024年有越野訴求老年用戶的職業分布TOP10數據來源：騰易研究院0%5%10%15%20%25%30%黨政機關、事業單位制造業采礦業能源建筑、房地產教育、科研交通、物流金融業農、林、牧、漁業醫療、衛生0%5%10%15%20%25%30%35%退休工人、技工公務員私營業主企業中高層管理教師、科研文職、財務、人事自由職業者企業基層管理律師、法務其用車場景與以短途代步為主的“傳統老頭樂車市”有天壤之別“傳統老頭樂車市”的用車場景以趕集、買菜、接送孩子等短途代步為主，對性能要求不高，以及用戶消費能力也不高，低速山寨電動車大體就能滿足多數用戶的需求；長途自駕游對車子的性

8、能要求遠高于短途代步，一旦有高性能要求，意味著相關車子不會太便宜，間接說明以長途自駕游為主的“新老頭樂車市”的含金量非常高。調研發現由有越野訴求的老年用戶組成的“新老頭樂車市”，與“傳統老頭樂車市”的用車場景有天壤之別：前者以自駕游絕對為主，2024年占比近80%，遙遙領先于代步、上下班、接送孩子等其它場景；從有越野訴求老年用戶的自駕游半徑看，會讓人驚掉下巴，2024年近45%的出游半徑超過500公里，屬于典型的長途自駕游。大盤用戶超過500公里的占比不及10%，多數集中于200公里以內，屬于典型的短途游，甚至是城郊游；“新老頭樂車市”聚焦長途自駕游2024年有越野訴求老年用戶主要用車場景TO

9、P50%20%40%60%80%100%自駕游代步上下班接送孩子釣魚2024年大盤用戶與有越野訴求老年用戶自駕游出行半徑分布0%10%20%30%40%50%50公里內50-100公里101-200公里201-500公里500公里以上大盤用戶有越野訴求老年用戶數據來源：騰易研究院其產品特征與以廉價低質為主的“傳統老頭樂車市”有天壤之別“新老頭樂車市”聚焦大氣高端與越野硬朗我們將由有越野訴求的老年用戶組成的細分車市定義為“新老頭樂車市”，初看該定義，不少人士可能會認為“新老頭樂車市”主要選購越野硬朗型產品。但調研發現，“新老頭樂車市”預購最多的是賽那、途昂、理想L8等大氣高端型產品，2024年占

10、比超27%，其次才是坦克500、普拉多、北京BJ40等越野硬朗型，占比超21%；“新老頭樂車市”的崛起，部分推動了大氣高端型和越野硬朗型兩大優質細分車市的發展，2021-2024年，大氣高端型的市占率由9.71%增至12.35%，越野硬朗型由1.42%增至3.82%。前者已搖身一變為中國的主流車市，2024年的終端銷量近300萬輛，后者有望快速成為新主流車市，2024年終端銷量逼近100萬輛；2025-2026年，大氣高端型與越野硬朗型兩大細分車市，將成為廣大車企產品布局的重點，期間積極挖掘以大氣高端型和越野硬朗型為主的“新老頭樂車市”的增長潛力，勢必會成為越來越多車企的新核心戰略。目前，無論

11、是大氣高端型還是越野硬朗型，車價都不便宜，“新老頭樂車市”的含金量明顯高于大盤，后者2024年預購產品高度聚焦經濟中庸型和主流品質型；2024年大盤和有越野訴求老年用戶的預購產品特征分布2015-2024年不同產品特征終端銷量占比走勢0%5%10%15%20%25%30%35%40%大氣高端型越野硬朗型主流品質型經濟中庸型流線運動型高貴豪華型精致時尚型高級商務型小巧可愛型皮實商用型激進犀利型典雅復古型大盤用戶有越野訴求老年用戶0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%2015201620172018201920202021202220232024小巧可愛型精致時尚型典雅

12、復古型流線運動型激進犀利型越野硬朗型皮實商用型經濟中庸型主流品質型大氣高端型高貴豪華型高級商務型數據來源：騰易研究院其具體產品與以山寨電動車為主的“傳統老頭樂車市”有天壤之別“新老頭車市”的具體產品特征與“傳統老頭樂車市”有天壤之別：從級別看，“傳統老頭樂車市”傾向于小車，“新老頭樂車市”傾向大車，2024年后者最想選購的是中大型，占比超過30%，比大盤占比高出一倍多。雖然意向選購大型產品的占比不高，但比大盤占比高出了三四倍；從品類看，“新老頭樂車市”高度聚焦SUV與MPV之多功能產品，且都高出大盤占比一大截；從能源形式看，“傳統老頭樂車市”以純電的低速山寨電動車為主，但2024年“新老頭車車

13、市”仍對燃油車情有獨鐘，意向占比仍有50%，與大盤水平差不多，買純電的意愿明顯低于大盤，亮點在油混和插混，意向占比都高于大盤，凸顯節能化訴求；從大車化、多功能化和節能化等特征看，“新老頭樂車市”注定了是一個高含金量車市，2025年，無論是捷途縱橫，還是長城自信(尚未官宣)等新高端硬派產品，理論上都有不錯的市場機遇。不過你非得每輛車賣到100多萬元，那另當別論?！皞鹘y老頭樂車市”的核心訴求是便宜，由此衍生出了低端、低價與低質等具體產品特征，涌現了小路虎攬勝、小奔馳大G、小寶馬X7等大量低速山寨電動車；2024年大盤和有越野訴求老年用戶的預購車型級別分布0%10%20%30%40%50%微型小型緊

14、湊型中型中大型大型大盤用戶有越野訴求老年用戶“新老頭樂車市”凸顯大車化、多功能化、節能化等特征2024年大盤和有越野訴求老年用戶的預購車型品類分布0%10%20%30%40%50%60%70%80%MPVSUV轎車大盤用戶有越野訴求老年用戶2024年大盤和有越野訴求老年用戶的預購車型能源分布大盤用戶有越野訴求老年用戶0%10%20%30%40%50%60%燃油純電插混增程油混數據來源：騰易研究院選購高端品牌意愿強烈與以雜牌為主的“傳統老頭樂車市”有天壤之別“新老頭樂車市”凸顯大車化、多功能化、節能化等特征，與近幾年中國品牌的產品布局不謀而合，助力捷途、坦克等中國品牌率先受益。2024年“新老頭

15、樂車市”選購中國品牌的意向占比近60%，遙遙領先于其它國別，且高于大盤用戶選購中國品牌的比例。雖然德國占比相較中國品牌占比少了一大截，但高于大盤不少。目前以60后為主的老年用戶，對德系仍有較高的好感度，2025年初，BBA、大眾等德系最缺的仍是適合長途自駕游的大節能車；如果說“傳統老頭樂車市”是中國品牌發展道路中的一場噩夢，“新老頭樂車市”就是一場美夢，是助推中國品牌高端化的重要力量。2025-2026年又是主流中國品牌全面發力高端車市的關鍵期，理論上更得重視“新老頭樂車市”。從類別看，“新老頭樂車市”意向選購最多的是普通品牌與高端品牌，其中高端品牌占比高出大盤不少，再次說明“新老頭樂車市”的

16、含金量非常高；“新老頭樂車市”更偏好中系和德系 2024年大盤與有越野訴求老年用戶的預購品牌國別分布0%10%20%30%40%50%60%70%中國德國日本美國其它大盤用戶有越野訴求老年用戶2024年大盤與有越野訴求老年用戶的預購品牌類別分布大盤用戶有越野訴求老年用戶0%10%20%30%40%50%60%高端品牌普通品牌入門品牌數據來源：騰易研究院由于60后的出生人口突然增加，近四五年中國社會的退休人口也突然增加，隨之而來的是“新老頭樂車市”的爆發，大大提升了“老頭樂車市”的含金量：核心用戶由低收入農民爺爺快速向退休老干部滲透，核心場景由短途代步快速向長途自駕游滲透，核心特征由廉價低質型快

17、速向越野硬朗型和大氣高端型滲透，具體產品由山寨低速電動車快速向大車、多功能車和節能車滲透，具體品牌由不入流的雜牌快速向主流中國品牌和高端品牌滲透“新老頭樂車市”曾經被多數車企愛答不理，如今讓不少車企高攀不起。未來如有越野訴求的老年用戶持續增加，中國老年車市的重心將進一步轉向含金量更高的“新老頭樂車市”。近四五年有越野訴求的老年用戶的強勢涌入大大提升了“老頭樂車市”的含金量曾經被愛搭不理，如今讓高攀不起老頭樂車市演變趨勢示意圖傳統老頭樂車市與新老頭樂車市對比圖示意車型核心用戶低收入農民爺爺短途代步廉價低質型山寨電動車不入流品牌退休老干部長途自駕游大氣高端型+越野硬朗型大車化+多功能化+節能化中國

18、品牌/高端品牌核心場景核心特征具體產品具體品牌傳統老頭樂車市新老頭樂車市傳統老頭樂新老頭樂新老頭樂傳統老頭樂2024年坦克領銜越野訴求排行榜持續挖掘優質增量空間“新老頭樂車市”將助力越野訴求突出的品牌目前，“新老頭樂車市”的核心受益者，當屬長城汽車，2024年坦克預購用戶的越野訴求高達69.73%，位居榜首，哈弗與魏牌預購用戶的越野訴求也很強烈，“新老頭樂車市”有利于涵養長城汽車的高質量發展戰略；捷達、捷途、北京(BJ系)和紅旗有可能成為“新老頭樂車市”的黑馬，2024年四者都位列越野訴求TOP10，同時也位列2023年老年用戶滲透率TOP5。目前捷途已心領神會，2025年初推出高端硬派車系捷

19、途縱橫，準備去陪陪長城汽車。北京(BJ系)應當是把問題都看透了，就是巧婦難為無米之炊，看得人干著急。捷達和紅旗有關角逐“新老頭樂車市”的戰略思路還不是很清晰，前者受制于企業效率，后者吃在碗里看在鍋里，還盲目惦記著年輕化；“新老頭樂車市”非?？简灷硐肫嚺c問界汽車的戰略預判與路徑優化的能力，目前兩者主打的增程技術路線在“新老頭樂車市”的競爭優勢不大，但兩者主打大氣高端型的產品特征非常迎合“新老頭樂車市”的需求，關鍵在“新老頭樂車市”的價值絕非仨瓜倆棗；在所有海外車企中，豐田是極少數已捕捉到“新老頭樂車市”新機遇的車企，其普拉多、賽那、格瑞維亞等高端節能產品，非常適合有越野訴求的老年用戶的長途自駕

20、游；奔馳和寶馬都在主流品牌越野訴求TOP10之外，奧迪跌出了TOP20?！靶吕项^樂車市”主力的退休老干部，正是之前BBA的核心用戶。目前BBA等海外高端品牌仍陶醉于年輕化戰略，但中國年輕用戶正離BBA遠去。約等于值得您珍惜的，您不好好珍惜，對您興趣不大的，您死皮賴臉去追求。2024年主流品牌預購決策之越野訴求滲透率TOP202023年主流品牌的老年購車用戶滲透率TOP2069.73%62.58%40.62%29.57%25.52%24.24%23.56%16.20%14.62%13.98%13.16%13.01%12.45%12.39%12.24%12.13%12.11%11.90%11.66

21、%11.54%坦克北京方程豹路虎哈弗捷途福特紅旗豐田捷達星途奔馳寶馬理想林肯領克AITO別克魏牌奇瑞27.31%24.85%24.32%20.45%19.92%19.82%17.98%16.76%16.27%16.16%16.11%15.90%15.77%15.58%15.47%15.09%14.71%14.65%14.25%13.52%捷達上汽大通紅旗捷途北京BEIJING大眾啟辰別克豐田東風風行哈弗沃爾沃日產坦克廣汽傳祺東風風神嵐圖汽車騰勢星途數據來源：騰易研究院數據說明：主流品牌指當年在華銷量超過3萬輛的品牌，滲透率的分母為某品牌/車型自身，分子為某變量的具體值，該指標能較好說明自身情況

22、，不宜簡單橫向對比數據來源：騰易研究院數據說明：橫軸為車長(MM)，縱軸為市場主要售價(萬元)；部分未上市車型的數據為預判，僅供參考2025-2026年大氣高端和越野硬朗型兩大細分車市的競爭將瞬間白熱化將成為“新老頭樂車市”爆發的關鍵節點2022-2024年，大氣高端型與越野硬朗型快速成為中國車市最有含金量的兩大細分車市，前者終端銷量逼近300萬輛，后者逼近100萬輛。期間坦克、理想、騰勢、問界等紛紛受益，并激勵著更多車企躍躍欲試；2025-2026年以中國品牌為主的車企，都會重點布局大氣高端與越野硬朗型兩大細分車市，甚至會成為各自產品布局的重點。比亞迪、長城、吉利、奇瑞、長安等主流中國品牌的

23、相關新車投放的數量，少則四五款，多則七八款，甚至更多。相信大氣高端和越野硬朗型兩大細分車市的競爭會瞬間白熱化，相關產品的市場定價會快速降低，如隨著深藍S09、唐L、夏、吉利大型SUV等全新大氣高端型產品的涌入，該細分車市的整體售價，大概率會快速由理想L789主導的30萬元以上，整體邁進30萬元以內價區，部分車型可能邁進20萬元以內價區；2025-2026年，隨著高端車市的競爭快速加劇，繼大叔車市后，加速挖掘“新老頭樂車市”等新興細分車市，自然是車企的不二之選。隨著售價的進一步下探，相關產品也會吸引更多有越野訴求的優質老年用戶，共同促成“新老頭樂車市”的爆發式增長。夏領克900騰勢D9領克09海

24、洋中大型SUV風云T11星紀元ET傳祺ES9榮威imax新能源奕派008星途大SUV途昂X理想L6理想L7理想L8理想L9問界M7小鵬G9小鵬G9混動沃爾沃XC60沃爾沃S90凱迪拉克CT5林肯Z唐01020304050604500470049005100530055005700坦克300領克08方程豹5坦克700藍山山海T5山海T2山海L9星途攬月星紀元大MPV傳祺E8 紅旗HS7紅旗HQ9 PHEV途觀L途昂威然攬境吉利大SUV傳祺M8攬巡MEGA問界M8方程豹8問界M9小鵬X9夢想家魏牌大SUV極氪009極氪009混動騰勢N9極氪7X零跑C16阿維塔07奧迪A4L奧迪A6L高山坦克500

25、紅旗HS7 PHEV奧迪Q5奧迪Q7奔馳C級奔馳E級奔馳GLC寶馬3系寶馬5系傳祺E9寶馬X3雷克薩斯ES雷克薩斯RX雷克薩斯NX沃爾沃S60沃爾沃XC90凱迪拉克XT5航海家坦克400冒險家飛行家賽那海洋中大型MPV格瑞維亞漢蘭達陸放縱橫G900縱橫G7002025年主流車企高端產品布局示意圖未來十年70后將持續培育“新老頭樂車市”十年后80后有望將“新老頭樂車市”發展成為新主流車市2024年中國車市的越野訴求達9.92%，其中老年訴求最顯著，以及老年車市快速壯大，正共同培育出“新老頭樂車市”。目前該車市由退休老干部領銜，聚焦長途自駕游，偏好大氣高端型與越野硬朗型產品，滋生出大車化、多功能化

26、、節能化與高端化等具體需求，與以低收入的農民爺爺為主、聚焦短途代步和偏好低端山寨小電動的“傳統老頭樂車市”有天壤之別。助推“老頭樂車市”轉型升級，由曾經被愛搭不理，到如今讓高攀不起；2024年坦克領銜越野訴求排行榜，主打越野硬朗型、大氣高端型的不少品牌也位列TOP20。2025-2026年，越野硬朗型和大氣高端型將成為主流車企產品布局與中國車市競爭的重點領域，爭奪將瞬間白熱化，售價將加速下探，從而吸引更多有越野訴求的老年用戶，助力“新老頭樂車市”發展；繼60后，未來十年70后將緊隨其后涌入“新老頭樂車市”，十年后第一批小皇帝的80后，也將大規模涌入。由于70后與80后是助推近二十多年中國車市高

27、歌猛進的主力，他們退休后，一定會釋放出更強勁的購車需求，持續助推“新老頭樂車市”發展。尤其是80后，他們充分受益于高校擴招與科技化浪潮，越野意識和消費能力進一步提升，十年后當80后成為第一批“老皇帝”時，“新老頭樂車市”有望成為中國的新主流車市；目前，中國車市雖然競爭劇烈，但機遇層出不窮，可惜老年用戶與老年車市仍是廣大車企避之不及的課題。1949-2023年中國出生人口數量、公共管理與社會組織就業數量與終端銷量走勢(萬人/萬輛)2014-2030年中國乘用車市場老年用戶市占率走勢2015-2024年不同產品特征終端銷量占比走勢0500100015002000250030003500194919

28、531957196119651969197319771981198519891993199720012005200920132017202160后70后80后70后與80后聯手推動中國車市強勢增長出生人口數量公共管理與社會組織就業數量乘用車銷量0%5%10%15%20%25%2014201620182020202220242026E2028E2030E0%2%4%6%8%10%12%14%2015201620172018201920202021202220232024大氣高端型越野硬朗型版權聲明本報告為騰易研究院制作，報告中所有的文字、圖片、表格均受有關商標和著作權的法律保護，部分文字和數據采

29、集于公開信息，所有權為原著者所有；未經過本公司許可，任何組織和個人不得以任何形式翻版、復制、發表或引用；如有轉載或引用，需及時與我們聯系并注明出處，且不得進行任何有悖原意的引用、刪節和修改。騰易研究院定位：非商業數字化車市智庫騰易研究院使命：助力易車客戶更好讀懂中國車市目前騰易研究院不做商業報告，全力為車企、經銷商等易車客戶賦能；傳播（媒體等）提煉（調研/咨詢/協會/投行等）受眾（車企/經銷商/投資等）流量、線索、轉換、成交等廣告、會員、集采、活動等獲取基礎信息獲取核心觀點報告、顧問、建議、診斷、系統信息等服務費用獲取信任與用戶分享智慧與機遇分享智慧與機遇獲取信任與用戶獲取信任與用戶分享智慧與

30、機遇新物種（非商業數字化智庫)優點：高效/專業/缺點：封閉/功利性質：商業項目效用：提升決策/背鍋俠優點：廣而告之缺點：深度有限性質：流量轉換效用：促進銷售優點：取長補短；缺點：合作有限性質：觀點傳播；效用：提升影響特征：傳播意識、提煉能力、受眾基礎價值：對大眾媒體圈有引導價值，實現長效互動；對商業提煉圈有合作價值，促成長效配合；對客戶受眾圈有信任價值，媒體正努力強化數據分析與行業權威性，提升與車企的合作高度，如易車成立騰易研究院等車企、經銷商等正強化自身數據體系建設與行業洞察能力，減少對外依賴，搶奪存量先機，如目前各大主機廠正抓緊建設各自的用戶數據體系與打通各部門數據基于易車的數據優勢，騰易

31、研究院的核心特征，就是用數據說話，就事論事，有一說一；我們觀點未必對，行業分析仁者見仁智者見智，不足之處，大家多指點與批評，讓我們求同存異。咨詢等機構正強化數據挖掘能力與行業權威性，提升行業公信力與客戶影響力，如麥肯錫的季刊汽車行業巡回交流項目洞若觀火交流主題：如何構建車市“細分生態”交流時間：2024年12月-2025年4月交流對象：以車企、經銷商等騰易科技的 客戶為主，一對一交流報名方式：微信號yicheresearch（請提供姓名+職務+企業+手機）汽車行業分析系列書籍見微知著獲取方式車企、經銷商等易車廣大客戶，可向騰易科技服務人員索??；非易車客戶的讀者，可聯系騰易研究院 (微信號：yicheresearch)見微知著2024下全面圍繞“用戶細分”課題，深入探尋中國車市過去、當下與未來的演變邏輯，積極賦能車企的戰略規劃、產品優化、市場銷售等核心板塊。2024年12月-2025年4月，騰易研究院將正式啟動第九期“洞若觀火”汽車行業走勢分析巡回交流項目，本期的核心主題為如何構建車市“細分生態”，助力車企積極捕捉市場新機遇。聯系我們關注我們微信閱讀號君臨車市石本雅 騰易研究院 行業分析師Mobile：188 0118 7009Mail：微信：yicheresearch