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乘聯會：簡析大眾CARIAD與地平線建立合資企業（11頁）.pdf 報告預覽

乘聯會：簡析大眾CARIAD與地平線建立合資企業（11頁）.pdf

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乘聯會：簡析大眾CARIAD與地平線建立合資企業（11頁）.pdf

簡析大眾CARIAD與地平線建立合資企業CAM觀點u 對于此次和地平線的合作，大眾的核心訴求是針對中國市場需求，加快高級駕駛輔助系統和自動駕駛系統開發進程。對地平線而言將打破現有的客戶格局和商業模式，同時也能將其從汽車產業鏈二級供應商的位置提升至一級供應商。大眾在華3家合資企業的市場占有率也能進一步鞏固地平線國內自動駕駛芯片占有率第一的地位。u 大眾選擇與地平線合資的原因：大眾前CEO迪斯任職時期堅定的自動駕駛軟件算法自研策略收效甚微，大眾自動駕駛和系統軟件平臺始終進展緩慢，導致多個子品牌的電動汽車延期發布，迪斯因此失勢甚至失去了該職位，迪斯失勢后大眾開啟了一系列自動駕駛對外合作，表明其研發策略開始轉變。另一方大眾此前與高通達成了芯片供應協議，地平線也能充當B點供應商制衡高通，與高通的合作不同，大眾和地平線的合作當中擁有更高的主導權。u 大眾和地平線合作展望：地平線在今年一季度推出“BPU授權商業模式”即授權芯片IP，幫助車企來做芯片設計的模式引起了業內的熱議，彼時業內普遍對該模式不太看好。從大眾和地平線公布的合作內容來看雙方應該就是基于BPU授權模式來開展合作，雙方的合作會是地平線BPU授權模式的一次驗證，合作成功與否也將會成為汽車廠商芯片策略的一個重要參考案例。10掃碼關注微信公眾號THANK YOU+86 135 1210 2701http:/

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