《羅蘭貝格：2025車企核心用戶（KOC）分層運營指南（14頁）.pdf》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《羅蘭貝格：2025車企核心用戶（KOC）分層運營指南（14頁）.pdf（14頁珍藏版）》請在三個皮匠報告上搜索。

1、報告車企用戶運營系列報告第六期車企核心用戶（KOC）分層運營指南分層施策，高效傳播當前，汽車行業正經歷從“流量爭奪”向“心智深耕”的階段躍遷，以核心用戶（KOC，KEY OPINION CUSTOMER）為抓手的內容傳播營銷，已成為各車企搶占用戶心智的核心競爭維度。然而在實踐中，盡管車企普遍認可KOC運營的重要性，卻頻現“費時費力、發力不準、效果不顯”等困境。究其原因，部分車企將KOC簡單定位于傳播工具，而非品牌發展的共建者。這種工具思維可能驅使企業盲目追求“KOC數量擴張與活躍維系”，導致有限的運營資源被嚴重稀釋；也可能導致腰部尾部創作者陷入“同質化內卷”，而真正具備破圈能力的優質內容或被湮

2、沒在信息洪流之中。針對上述問題，羅蘭貝格在本期車企核心用戶（KOC）分層運營指南中提出，KOC是建立在用戶品牌親密度和主動意愿基礎上的，其運營的核心在于KOC與品牌共建共生；而實現KOC運營的精細化與結構化升級，關鍵在于基于“二八原則”構建“KOC分層運營體系”。該體系的本質是對KOC的能力梯度與價值層級進行分層識別，進而打造“聚焦頭部、聯動腰部、輻射尾部”的策略框架，“杠桿化”撬動有限資源帶來的傳播效果。上述“共建共生”的業務定位有助于提升KOC對品牌的“真親密度”，分層協同策略則實現“以點帶面，以少勝多”，助力車企在KOC內容質量、傳播效率與轉化能力上形成系統性躍升。引言2 車企用戶運營系

3、列報告第六期目錄 一 二 三四行業趨勢：“搶占用戶心智”成為車企競爭焦點之一核心用戶（KOC）運營及其與整體用戶運營體系的關系構建KOC分層運營模型，實現價值經營與效能突破構建“選用育留+支撐”的一體化KOC運營機制45711頁數章節3 車企用戶運營系列報告第六期行業趨勢：“搶占用戶心智”成為車企競爭焦點之一汽車行業正邁入“存量競爭+用戶驅動”的新發展階段，品牌競爭的本質已從增量擴張轉向心智滲透效率的較量。隨著市場環境呈現三大結構性轉變，構建以核心用戶運營為抓手的內容傳播營銷，正成為車企競爭破局的關鍵路徑：其一，市場動能轉換車市進入“增換購為主”的存量時代，用戶決策更趨理性，促使車企競爭焦點從

4、拉新獲客轉向存量?？瓦\營與競品用戶轉化；其二，產品競爭升維硬件配置趨于同質化，品牌差異化的主戰場向用戶決策鏈前端遷移，營銷重心從“產品功能說服”進階為“品牌情感認同與信任培育”；一01 汽車行業營銷趨勢變化相較于以往“品牌人”的漏斗思維，未來更需重視用戶心智種草和“人人”口碑營銷核心用戶（KOC）“被反復種草”形成購買意愿傳統漏斗思維口碑營銷思維“被攔截”形成購買意愿品牌“硬廣式”營銷內容的單向傳播，基于產品優勢進行“官方解讀”與信息傳遞官方賬號傳統媒體垂直媒體經銷商潛在用戶話題引爆&話題裂變用戶用戶用戶潛在用戶用戶基于自我體驗的UGC內容互動傳播對于產品多元的“用戶視角解讀”其三，傳播范式重

5、構消費者決策鏈條前置，社交信息、車主分享等內容逐步超過線下試駕與體驗，成為影響購車決策的關鍵因素；同時在網狀化的傳播生態中，真實用戶生成的UGC1內容逐步取代傳統廣告成為信任構建的主導力量。在上述三重變革的疊加下，傳統“品牌用戶”的單向傳播模式或逐漸失效，而“用戶用戶”的圈層化口碑傳播正成為車企營銷的破局核心。因此，車企需以KOC運營為抓手，深度滲透并持續搶占用戶心智，貫通“持續種草-圈層突破-價值轉化-口碑再傳播”的營銷閉環，方能在存量競爭中構建可持續的增長動能。01資料來源：羅蘭貝格1.UGC指User Generated Content，即“用戶生成內容”；其相對概念一般包括PGC（Pr

6、ofessional-generated Content，即專業生成內容）、BGC（Brand Generated Content，即品牌方主導生產并發布的內容）等。4 車企用戶運營系列報告第六期02 核心用戶（KOC）概念在S-AARRR模型中的示意粉絲潛客?？椭艺\AARRS-AcquisitionActivationRetentionRevenueReferralInteractive-Stages粉絲拉新與有效促活形成粉絲親密度粉絲價值與裂變引導形成?？陀H密度形成潛客親密度潛客基盤維系與有效促活?？突P維系與有效促活潛客裂變引導?？蛢r值與裂變引導 橫軸是用戶心智培養旅程“基盤到核心”基盤

7、用戶對應A-A階段，“核心用戶”對應R-R階段 縱軸是車企客戶業務轉化旅程（粉絲-潛客-?？?忠誠）每個階段都能培養一批“核心用戶”“核心用戶”可主動貢獻的價值產出是多元的，如口碑傳播、轉介紹購車、用戶共創等基盤用戶階段核心用戶階段123羅蘭貝格車企用戶運營S-AARRR模型粉絲向潛客進階潛客向?？娃D化高價值忠誠?？蛢r值與裂變引導資料來源：羅蘭貝格核心用戶（KOC）運營及其與整體用戶運營體系的關系在車企的大營銷體系中，核心用戶運營（KOC運營）并非獨立的業務模塊，而是根植于車企整體用戶運營體系之中。羅蘭貝格在車企用戶運營系列報告中曾提出，用戶運營的邏輯是通過滿足目標客群的需求點，培養用戶對品牌

8、的認可度與親密度，從而引導用戶“自發性”價值產出。在上述心智培養旅程（即AARRR-Acquisition、Activation、Retention、Revenue、Referral）中，以用戶形成“品牌親密度”為抽象節點，可將用戶運營工作的對象分成兩類群體：1）尚未形成有效親密度的“基盤用戶”；2）已形成品牌“真親密度”，并且有意愿為品牌主動貢獻價值的“核心用戶”（KOC）。二其中，核心用戶運營即將核心用戶（KOC）群體“聚集在一起”，以“共建共生”的理念開展專項運營，引導其在更多元價值維度上的產出貢獻。羅蘭貝格在車企用戶運營S-AARRR模型3中進一步揭示：在用戶業務轉化旅程（粉絲潛客?？?/p>

9、高價值忠誠?？停└麟A段，品牌均可培養一批核心用戶；并且核心用戶能夠主動貢獻的價值維度是多元的，包括但不限于口碑與聲量傳播、品牌營銷活動站臺、轉介紹購車、用戶意見反饋與業務共創等。02因此，車企核心用戶（KOC）運營工作，是車企整體用戶運營體系的一個子模塊；其與基盤用戶運營工作共同依托于用戶運營體系的各項能力與工具（包括激勵引導層、平臺觸達層、內容資源層等三大類工具）4。2.羅蘭貝格自2021年11月起，陸續發布羅蘭貝格車企用戶運營系列報告。此處引自該系列的首期車企用戶運營實踐洞察報告。3.關于羅蘭貝格車企用戶運營S-AARRR模型，參見羅蘭貝格于2022年6月發布的系列報告第二期車企用戶運營實

10、踐指引報告。4.關于羅蘭貝格車企用戶運營工具箱，參見羅蘭貝格于2022年6月發布的系列報告第二期車企用戶運營實踐指引報告5 車企用戶運營系列報告第六期同時，核心用戶運營在整體用戶運營體系中，具備兩大突出特征：1）圈層聚合效應：通過KOC專項運營實現高價值用戶的有機聚和，對已建立品牌親密度的群體進行關系強化，激活群體內部的價值聯動與協同；2）進階示范效應：核心用戶獲得的專屬資格與權益可在廣泛基盤用戶中形成示范效應，引導更多基盤用戶沿心智培養旅程（即AARRR）向核心用戶成長，完成“旁觀者參與者貢獻者”的進階轉化。03AARRAcquisitionActivationRetentionRevenu

11、eReferral基盤用戶階段核心用戶階段針對基盤用戶的運營注重溝通維系，培養親密度針對核心用戶的運營（是用戶運營體系一個子模塊）注重引導價值裂變用戶心智培養旅程用戶運營體系與核心用戶運營模塊核心用戶運營兩大效應基盤建聯溝通維系聲量傳播轉介紹購車品牌形象站臺進階示范效應核心用戶的成就與權益，可吸引更多基盤用戶進階成長圈層聚合效應激活核心用戶群體的價值聯動與協同整體用戶運營體系業務范疇資料來源：羅蘭貝格03 核心用戶運營工作與整體用戶運營體系的關系示意4.關于羅蘭貝格車企用戶運營工具箱，參見羅蘭貝格于2022年6月發布的系列報告第二期車企用戶運營實踐指引報告6 車企用戶運營系列報告第六期構建KO

12、C分層運營模型，實現價值經營與效能突破1.KOC分層運營的意義在傳播高度內卷的當下，車企雖普遍認識到KOC的戰略價值，實操中卻常陷入“投入淺層化與成效弱化”的雙重困境。其矛盾根源在于：傳統運營模式將KOC簡單定位于傳播工具，而未能充分認識到KOC作為品牌共建者的核心價值他們不僅是傳播節點，更是品牌故事的共創者和品牌文化的詮釋者。這種工具思維，疊加資源約束與時間壓力，導致KOC運營方式趨于平均化與任務化，忽視了不同層次KOC與品牌親密度的差異，以及由此帶來的創作能力與意愿的分化，難以實現資源的精準投放與效率提升。因此，KOC運營精細化的關鍵，在于構建可落地的分層運營體系。分層運營的本質是基于“二

13、八原則”識別不同KOC的能力與意愿差異，對KOC進行分層并差異化引導，將有限資源聚焦于高潛力個體，以“精銳突破+標桿輻射”策略，實現整體KOC運營在內容質量、傳播效率與轉化效能上 的系統性躍升。KOC分層運營的意義體現為以下兩方面：1）傳統KOC運營過度追求“規模覆蓋”，即側重通過任務派發激活長尾KOC參與，以UGC聲量“最大化”為目標，導致重“量”輕“質”造成內容水化、缺乏表達深度，最終削弱傳播實效。相較而言，分層運營通過“頭部原創引爆+腰部二創擴散+尾部傳播覆蓋”的梯次配置，實現傳播策略的“減量但增效”。2）分層運營直擊品牌關系經營的“真親密度”。傳統合作模式將KOC視為一次性傳播工具，采

14、用“攤派任務”的機械產出機制，導致用戶側情感認同的缺失，也難以構建長期品牌親密度。而分層運營通過篩選高潛KOC并提供有針對性、系統性的成長賦能，能夠促使最為核心的KOC群體與品牌建立“共建共生”關系，從“傳播工具”轉型為“生態伙伴”，深度融入品牌價值鏈條，進而通過“圈層效應”與“示范效應”，輻射影響更多潛力KOC進階成長。三2.車企KOC“五角星”價值分層評估模型為了實現有效分層，車企需要建立一套多維度的KOC價值評估標準。我們建議從“主動活躍度、內容專業度、傳播裂變力、價值轉化力、品牌契合度”五大能力維度進行綜合判斷，構建車企KOC價值分層的“五角星”評估模型。1）主動活躍度“主動活躍度”是

15、指KOC主動參與品牌交互、持續輸出品牌聲量的行為強度與穩定性。其核心評估項可包括：主動交互密度（如品牌相關UGC產出頻率）、賬號活躍度的長期穩定性（如月均UGC產出量）、基于賬號生命周期（成長期/穩定期/衰退期）判定的賬號成長潛力等。2）品牌契合度“品牌契合度”是指KOC與品牌在價值觀層面的契合程度，體現為KOC對品牌文化內核的深度認同。其核心評估項可包括：品牌價值觀認可度、品牌與營銷活動站臺、以及競品排他性（未同時作為競品KOC）等。3）內容創作力“內容創作力”是指KOC基于車輛購買和使用體驗，以用戶思維產出UGC的創作能力與專業水準。其核心在于通過高信度表達與精準場景滲透，實現對讀者的認知

16、塑造與決策干預。其核心評估項可包括：內容質量（如內容創作質量、觀點獨特性、選題拓展性等）、垂直領域專業性（如越野、改裝等技術維度，攝影、露營等場景維度的專業性）、情感滲透效能（內容喚起情感共鳴，實現特定圈層滲透的能力）、平臺適配性（內容是否適合特定平臺，與平臺算法的契合度）等。7 車企用戶運營系列報告第六期4）傳播裂變力“傳播裂變力”是指KOC通過內容傳播或圈層運營等方式達成的傳播影響力，主要包括兩種形式：其一，通過優質內容在公私域平臺實現傳播裂變；其二，通過活動組織、圈層或車友會運營達成“人與人之間”的傳播影響。部分KOC可能自帶資源（如平臺流量、線下活動組織資源等），能夠對傳播影響力形成正

17、向加持。其核心評估項可包括：公域（如視頻或圖文類平臺）傳播力（曝光量、轉評贊等）、私域（品牌自有APP等）傳播力、跨平臺傳播力、活動組織或圈層運營力、以及自帶資源所帶來的能力加持等。5）價值轉化力“價值轉化力”是指KOC通過內容傳播或圈層運營等，為品牌帶來實際價值轉化與產出的結果指標。其核心評估項可包括：購車線索產出量、購車成交轉化量（如轉介紹）、衍生價值帶動（如售后回場、商城文創GMV5）等。上述五大維度共同構成了車企KOC“五角星”價值分層評估模型。需要強調，KOC不同于KOL（Key Opinion Leader,關鍵意見領袖），其活躍行為和價值產出不是靠付費采買來驅動的，而是建立在自主

18、意愿驅動與品牌“真親密度”的基礎之上，因此“主動活躍度”與“品牌契合度”是考量KOC價值分層的基礎維度（即必要條件）。同時，不同車企可基于自身戰略需求（如品牌成長周期、產品定位特征、市場營銷規劃等），靈活選擇合適的考量維度，彈性設置各評估項的權重標準，從而構建更適合本品牌業務目標的KOC分層評估模型。043.KOC“三層協同”運營模型三層梯隊構建基于上述分層邏輯，羅蘭貝格進一步提出KOC“三層協同”運營模型，將品牌KOC劃分為“頭部、腰部、尾部”三大梯隊，分別為：第一梯隊：頭部“旗手型”KOC。該群體在品牌認同度、創作主動性及傳播勢能等維度均處于主動活躍度品牌契合度內容創作力傳播裂變力價值轉化

19、力車企KOC“五角星”價值分層評估模型15243內容創作力傳播裂變力主動活躍度品牌契合度價值轉化力34125包含主動交互密度、長期活躍度、成長潛力等包括認可品牌價值觀、任務響應、競品排他等包括公私域傳播力、活動組織力、自帶資源等包括內容質量、專業性、感染力、平臺適配等包括KOC傳播帶來的銷售線索、轉介紹產出等KOC以其自主意愿為基礎，1和2是基礎維度(必要條件)資料來源：羅蘭貝格04 車企KOC“五角星”價值分層評估模型5.GMV：Gross Merchandise Volume，商品交易總額8 車企用戶運營系列報告第六期 在品牌認同、創作主動性及傳播勢能等均處于領先水平 重在“觀點首創、話題

20、創新、標桿內容打造”是KOC隊伍UGC創作的領軍者 在專業能力有局限性，但是有足夠的創作和成長意愿 重在“跟隨二創，裂變傳播，維系社群氛圍”對頭部創作內容進行“放大與裂變”創作能力相對薄弱，但仍具有傳播資源 重在“對成熟內容的輕量化再創作與流量傳播”完善傳播鏈路的長尾覆蓋KOC“三層協同”梯隊及特點頭部尾部腰部KOC“潛力型”KOC“跟隨型”“旗手型”KOC基于KOC 五角星 價值分層模型評估資料來源：羅蘭貝格05 KOC三層梯隊劃分及特點領先水平，愿意深度參與品牌故事共創與文化詮釋，擅長觀點首創、話題創新、標桿內容打造、傳播勢能引爆，是KOC隊伍UGC創作的領軍者。第二梯隊：腰部“潛力型”K

21、OC。此類KOC的創作能力尚在成長階段，但通過合理引導與扶持，具備向上成長的潛力；同時，憑借其穩定的品牌忠誠度與社群滲透力，腰部KOC能夠持續維系社群氛圍，并推動頭部KOC所創作內容的二創與裂變。第三梯隊：尾部“跟隨型”KOC。該層級在原創內容生產與議題發起的主動性上相對薄弱，但是在內容傳播與社交圈層中仍具備一定資源，能夠在成熟內容的場景化適配、輕量化再創作及口碑擴散等環節發揮價值，完善傳播鏈路的長尾覆蓋。05三層協同運營從價值沉淀路徑來看，由頭部、腰部、尾部構成的KOC“三級協同”體系，可形成“話題首創-二創放大-裂變傳播”的價值閉環。KOC三大梯隊基于其自身主動意愿與能力，可在營銷矩陣中差

22、異化承擔梯次職能，相互配合，共同達成KOC運營在話題聲量傳播、轉介紹購車等價值目標。具體而言，在話題聲量傳播上，頭部KOC可主動承擔原創引領功能，聚焦觀點輸出與敘事構建，塑造具有共鳴力的話題語境；腰部KOC起到熱度接力作用，借助話題解構與創意再造，實現內容勢能的指數級放大；尾部KOC則依托平臺工具賦能，基于成熟的話題與內容進行輕量化再創作，以規?；疷GC覆蓋補齊傳播長尾。對于KOC轉介紹購車目標，頭部KOC擅長以專業內容激發消費決策，可引導其在公域等平臺通過深度種草促進心智占領，實現更廣泛的轉介紹裂變；腰部及尾部KOC則側重熟人場域推薦，尤其在微信群、本地社群等渠道中，通過“人情鏈”驅動輕決策

23、場景下的影響滲透與轉化促進?；贙OC“三層協同”運營機制，品牌可構建“頭部價值引領、腰部勢能傳導、尾部規模傳播”的有機生態。該模式既實現了運營資源向核心頭部創作者的精準投放，又能通過杠桿效應激活腰部創作潛力，同時利用尾部網絡的規9 車企用戶運營系列報告第六期模優勢優化傳播成本，最終達成從資源集約到效能躍升的運營進階。同時，對于KOC而言，頭部創作者可獲得更多資源支持，從而深化其頭部尾部腰部KOC“潛力型”KOC“跟隨型”“旗手型”KOCKOC三層梯隊腰部與尾部重在熟人圈內傳播 頭部首創話題，腰部二創裂變，尾部廣泛傳播聲量傳播 頭部重在以專業內容在公域等進行廣泛轉介紹傳播，腰部尾部重在“熟人圈

24、”的轉介紹傳播轉介紹購車/KOC“三層協同”運營示意/頭部以專業內容，在公域等平臺促成更廣泛的轉介紹裂變頭部：發揮創作力首創話題腰部：話題二創與內容裂變尾部：成熟內容輕度再創作與廣泛傳播資料來源：羅蘭貝格06 KOC“三層協同”運營示意品牌“真親密度”，強化其與品牌的“共建共生”關系，并通過示范進階效應帶動腰部、尾部乃至基盤用戶的進階成長。0610 車企用戶運營系列報告第六期構建“選用育留+支撐”的一體化KOC運營機制KOC運營要實現從局部執行向體系化建設的升級，需構建一套結構化的運營機制。該機制以KOC的“選、用、育、留”為核心，結合一系列支撐能力，平衡品牌“真親密度”構建與業務目標導向價值

25、引導，最終形成品牌與KOC“共建共生”的可持續信任生態?！斑x”筑實KOC基盤品牌需首先構建KOC招募評估體系，圍繞主觀意愿、活躍情況、內容創作力等維度設定準入標準。通過私域招募、公域挖掘、終端推薦等多元渠道，完成高潛力群體篩選，建立KOC候選儲備庫并啟動新手考核。針對新手期的預備KOC配套輕量級創作任務，并根據用戶響應情況，結合前述KOC“五角星”價值評估模型進行分層判斷，為后續精準運營打好基礎?！坝谩眹@價值目標分層運營在“用”的階段，品牌整體上應基于KOC“三層協同”運營體系，針對不同分層的KOC差異化引導，提升KOC運營效能。同時，在常態化運營當中，應結合日?；顒?、權益福利、KOC圈層運

26、營等機制，持續維系KOC群體的活躍熱度；在重點營銷節點，如新車上市期，可設計即時場景化任務，實現KOC集中激活與價值引導?！坝贝罱↘OC分層成長助力機制品牌可為頭部KOC構建“經紀人制”精細陪跑機制，一對一定制化提供服務；為腰部KOC提供如內容共創營、視頻創作班、平臺流量投放等扶持舉措，提升其內容專業度與平臺操作力，助力四其向上進階；對尾部KOC重在提供內容模板等創作套件，以及平臺適配等通用課程，通過標準化創作路徑設計與輕量化交互賦能，有效降低創作門檻，提升其交互與傳播意愿?！傲簟睒嫿▋瀯倭犹膭討B機制依托KOC分級評估體系，建立周期性再評估機制。對頭部KOC持續維系品牌親密度，促進其穩定性

27、；對腰部KOC提供成長引導，激發其向上意愿與潛力；對尾部KOC中的后進者可自然淘汰，進入“休眠期”而不占用運營資源，避免資源的低效投入。此外，KOC運營體系的有效落地，還需借助車企整體用戶運營體系能力，同步匹配一系列工具支撐，例如：傳播引導：圍繞品牌營銷節奏與重大戰役節點，構建KOC內容創作的引導主線，實現KOC運營與車企整體營銷策略的有機融合；激勵工具：構建多層次激勵工具，涵蓋入門獎勵、任務獎勵、進階激勵、榮譽激勵等，持續引導KOC向上成長；活動體系：設置一系列節奏明確的主題活動，持續維系KOC活躍熱度并激發UGC創作靈感；風控機制：建立內容合規審查、輿情預警等防護網，保障KOC業務穩健運營

28、。通過上述“選用育留+支撐”的一體化KOC運營機制，品牌可實現KOC價值由“可用”向“可引導”，進而向“可持續”的系統躍升。11 車企用戶運營系列報告第六期結語：共建共生，價值共享在用戶主導的新傳播時代，KOC不應僅是車企傳播鏈條的參與者，而應成為品牌共建的核心力量。車企需要轉變思維，從“管理KOC”轉向“與用戶共創品牌價值”，持續提升用戶對品牌的“真親密度”，激發其主動價值傳播熱情?；诖?，車企可建立KOC分層運營體系：將優質資源精準投放至高親密度的頭部群體，同時為腰部和尾部用戶設計差異化參與路徑。這種機制能充分發揮頭部KOC的進階示范效應，激活整體KOC群體的內容生產力與傳播勢能，構建“用

29、戶參與品牌成長價值共享”的良性循環。最終，這種共創模式既可助力車企實現用戶信任突破與品牌勢能升級，更為核心用戶提供了與品牌共建共生的價值平臺用戶的每一次共創都在創造價值，而每一份價值都將回饋給生態中的每一位共建者。12 車企用戶運營系列報告第六期作者歡迎您提出問題、評論與建議本報告僅為一般性建議參考。讀者不應在缺乏具體的專業建議的情況下，擅自根據報告中的任何信息采取行動。羅蘭貝格管理咨詢公司將不對任何因采用報告信息而導致的損失負責。2025 羅蘭貝格管理咨詢公司版權所有.鄭赟羅蘭貝格全球高級合伙人亞洲區汽車業務負責人羅蘭貝格于樂然、吳超、吳怡璇、張群對本報告亦有貢獻。戴江寧羅蘭貝格全球合伙人徐

30、虎雄羅蘭貝格全球合伙人羅蘭貝格管理咨詢公司成立于1967年，是全球頂級咨詢公司中唯一源于歐洲的公司。當前，羅蘭貝格在全球33個國家的主要商業中心設有52家分支機構，擁有3,500余名員工，服務超過1,000家國際客戶，并在過去五年中為超過40%的財富500強企業提供專業服務。羅蘭貝格一直將中國視為公司國際化道路中最重要的市場之一。自1983年在中國開展首個項目以來，羅蘭貝格已深耕中國市場40余年，先后在上海、北京、香港、臺北和廣州開設辦事處。作為公認的全球意見領袖，羅蘭貝格在主流咨詢機構排名中屢獲佳績：在“2025年度Vault亞太地區20佳咨詢公司排行榜”中位列前三，并多次榮登福布斯“全球最佳管理咨詢公司”榜單。憑借多元化的歐洲背景和豐富的本土經驗，羅蘭貝格致力于為企業提供全面的管理解決方案與專業咨詢服務。出版方羅蘭貝格亞太總部地址：中國上海市山西北路99號蘇河灣中心辦公樓23層，200085+86 21 5298-6677