李昊--一級市場與兩個邊緣計算場景的新變化.pdf

1、一級市場與兩個邊緣計算場景的新變化2 0 2 4 年 0 6 月一級市場投融資市場與邊緣計算行業 一級市場投資活躍度繼續下滑，2024年預計比較于2023年會相對更冷。2024年Q1募資額同比繼續下滑5%，2025年一級市場資金面預計會依然比較緊張，流動性會比較弱。創業公司現金流管控比較重要，要相對果斷和冷靜地進行規劃。一級市場投融資市場與邊緣計算行業 相比較于過去5年，最近12個月，邊緣計算的投融資市場整體尚相對活躍。2024年至今，共有16次相關企業的融資事件發生。投資人中，產業投資方明顯占比提升，地方國資投資相對有限。從融資額較大的公司來看，將邊緣計算和工業場景結合，提供硬件/服務的公司

2、業務占比較高。兩個邊緣計算場景的發展低空經濟/航空 航空領域確實出現了一些變量。無人機是核心驅動引擎。低空經濟鼓勵發展的幾點邏輯：1、政策杠桿大；2、軍民融合，供應鏈變化窗口期重新出現；3、汽車供應鏈能力外溢，彎道超車的機會。年份類別數量年度總飛行小時機場運輸公司運輸人次飛行頻率2022運輸飛機4165架627.56萬飛行小時254座66家運輸2.5億人次在冊運輸飛機平均日利用率4.1小時通用飛機3186架121.9萬飛行小時399座661家-(平均飛行382小時/架/年）無人機95.8萬架2067萬飛行小時-15130家-21.6小時/架/年2021運輸飛機4034架932.16萬飛行小時2

3、48座65家運輸4.4億人次在冊運輸飛機平均日利用率6.3小時通用飛機3018架117.8萬飛行小時370座599家-(平均飛行390小時/架/年）無人機83.2萬架(4.3萬參與云交換系統)143.6萬飛行小時(參與民航局云交換系統)-12663家-33.4小時/架/年(參與云交換系統無人機）2020運輸飛機3903架876.22萬飛行小時241座64家運輸4.18億人次(日均6.15小時)通用飛機2892架98.4萬飛行小時339座523家-(平均飛行340小時/架/年）無人機51.7萬架183萬飛行小時(參與民航局云交換系統）-43小時/架/年(假設4.3萬架參與云交換系統)2019運輸

4、飛機3818架1231.13萬飛行小時238座62家運輸6.599億人次(日均8.84小時）通用飛機2707架106.5萬飛行小時246座478家-(平均飛行394小時/架/年）無人機37.1萬架(3.4萬參與云交換系統)125萬飛行小時(參與民航局云交換系統）-36.8小時/架/年(參與云交換系統)兩個邊緣計算場景的發展低空經濟/航空 從低空經濟范疇來看：消費是基本盤，軍工是變量和增量，工業、物流、農業緩慢增長，載人evtol市場發展需要一個過程；供應鏈在加速變化，5年后，如果政策扶持力度和方向不變，行業逐步會實質性出現持續產品發展；短期3年內，與邊緣計算相關，基建與軍工會是窗口期，值得關注。兩個邊緣計算場景的發展ARVR 過去5年，ARVR產業的供應鏈，經歷了快速的升級。ARVR產品的形態和產品定位也經歷了持續的試錯與反饋過程。能用于進行3D場景構建的AI大模型，會極大加快VR的產品普及。AR產業鏈，未來3-5年，供應鏈會進化到及格線以上，大概率功能性的需求會完成探索，沉淀出一些有實際意義的剛需場景。AR對邊緣計算的需求，會逐步體現出來。歡迎聯系 坤初產業投資：圍繞航空技術、部分光電技術進行孵化、投資、并購與產業運營的產業投資公司。與航空技術和場景相關的朋友，期待交流。