2025年雷達報告合集（共26套打包）

1、技術路線：半固態成為現實之選激光雷達方案具備優越性當前，對于車輛自動駕駛技術感知層的解決方案主要可以分為“純視覺方案” 與“激光雷達方案”?！凹円曈X方案”方案指的是由攝像頭主導、配合毫米波雷達等低成本元件組成的解決方案，“激光雷達方案”由激光雷達主導，配合攝像頭、毫米波雷達等元件組成的解決方案。我們對比不同的解決方案：(1)車載超聲波雷達成本低，但有效探測距離通常小于 5m，無法對中遠距離物體進行測量。(2)毫米波雷達具有同時測距和測速的功能，有效探測距離可達 200m，然而單顆車載毫米波雷達的角度分辨能力通。

2、國內從事真空管器件的單位主要為“兩所兩廠”，兩所是指中電科 12所和中科院電子所，兩廠為 772 廠(南京三樂集團，2004 年與 720 廠并入 CEC)和 776 廠(國光電氣，688776.SH)。中國電子科技集團公司第十二研究所始建于 1957 年，地處北京市朝陽區電子城科技園核心地帶，是我國成立最早、規模最大、體系最完備的以研制微波電真空器件為主的國家級骨干研究所，主要從事電真空器件的研制生產，產品廣泛應用于雷達、通信、電子戰、制導、醫療、工業加熱、大科學裝置等系統。目前十二所有職工 1200 余人，專業技術人員占比 85%以上，中高級職稱。

3、機載火控雷達服務國內外多型號戰機，具有國際競爭力中電十四所具備國內最全譜系的機載火控雷達，從殲 8 系列、殲 10系列、殲 11 系列、殲 15 直至最新四代戰機，國內所有主戰飛機上裝備的幾乎都是由中電十四所研制的機載火控雷達。我國獲得軍貿出口批復的軍機產品主要為殲 10 系列、殲 11 系列和梟龍等。中電十四所為殲 11B 配套研制的大功率遠程機載火控雷達是目前國內同類戰機探測距離最遠的雷達;為殲 10B 研制了某型新體制機載火控雷達，具備更強的目標探測能力，探測威力/跟蹤精度及穩定性在同類輕型殲擊機中處于領先水平，具備較強的。

4、FMCW 激光雷達可提供 4D 高精度感知及毫瓦級低峰值功率，較 ToF 技術優勢明顯。非基于時間的激光雷達測距方案主要有調幅連續波(AMCW)與 FMCW 技術。 AMCW 以調制波為基礎，其不包含尖銳的脈沖，技術的實現上具備成本優勢。但是由于 AMCW 采用連續光波調制，因此在遠距離探測時需要較大的光功率，尤其在百米級探測距離下將可能存在人眼安全隱患。而FMCW 以調頻波為基礎，可以根據波的頻率計算目標物體的速度，相對于ToF 天生增加了速度信息，達到4D 感知的效果。具體而言，FMCW 可以測量每個像素的徑向速度，而在ToF 中像素速度信息需后續。

5、與上個世紀相比，過去幾年物流業發生了更多的變革，而這種變革的全面影響才剛剛開始。全球化的成熟、電子商務的指數式增長、技術中斷的持續威脅，以及最近的冠狀病毒大流行，從根本上改變了21世紀經商的進入成本。當我們坐下來反思物流的趨勢過去、現在和未來一個事實變得非常清楚：物流正在進入一個變革性的十年。從云計算到協作機器人技術、大數據分析、人工智能和物聯網，物流專業人士不得不理解一波又一波的顛覆性技術，推動更高水平的數字化成熟。電子商務的快速增長仍然只占全球消費者零售支出的一小部分。預計企業對企業的電子商務。

6、馬航失聯事件影響深遠，美國要求 2020 年前國內所有飛機須安裝 ADS-B 追蹤系統。馬航 MH370失聯事件之后，美國聯邦航空管理局(FAA)表示，已經在全美范圍內完成廣播式自動相關監視(ADS-B)無線電網絡的安裝，以支持向基于衛星的 NextGen 空中交通管制(ATC)系統進行轉換。此外，FAA 強調，至 2020 年 1 月 1 日，所有在管制空域內運營的飛機均必須配置可廣播飛機位置信息的 ADS-B 設備，負責追蹤飛機的飛行情況。美國交通運輸部部長安東尼?？怂怪赋?， ADS-B 不僅能為管制員提供更精確的空域視圖，還能給飛行員提供更多的態勢感知以及飛行信。

7、3.2.1. 測距原理：短期看好ToF 放量，長期關注FMCW 優質性能落地按照測距原理可將激光雷達細分為三角測距、飛行時間測距 ToF 和調頻連續波 FMCW。受制于較遠距離分辨率下降，三角測距激光雷達難以配套汽車。三角測距法原理為發射激光到被測物體之后，部分散射光經接收透鏡匯聚到線陣圖像傳感器(CCD/CMOS)上成像，之后根據三角形幾何相似關系原理計算目標物距離。三角測距激光雷達技術較為成熟且成本較低，近距離精度較高，但由于距離分辨率會隨著距離逐漸增加而急速下降，限制了三角測距的最大實用測量距離(16m 以上會明顯受限)，且轉速較。

8、 紅外導引頭占導彈價值量近半，紅外探測器決定技術水平 紅外導引頭為紅外制導核心部件，占導彈價值量近半。紅外制導空空導彈以它的高性能價格比和使用簡便而倍受軍事大國的重視，因此獲得了迅速的發展。在冷戰時代及之后發生的一系列局部戰爭中，紅外型空空導彈取得了輝煌的戰果，成為奪取制空權的主戰武器之一。根據 BAE 公司的統計，1973 年-2006 年，世界各國戰機戰損(不含直升機與運輸機) 統計共 648 架，其中 49%被紅外制導導彈擊落。紅外導引頭是紅外制導導彈的核心部件，根據美國國防部出口文件顯示，美國最新型紅外制導空空導彈 A。

9、激光器、探測器國外發展成熟，呈寡頭格局。國內已追趕至接近國外水平，且具有成本和靈活性優勢。激光器上游 企業包括國外的OSRAM、AMS、Lumentum等;國內的深圳瑞波光電子、常州縱慧芯光半導體等。對于探測器，上 游企業包括國外的First Sensor、Hamamatsu(濱松)、ON Semiconductor、Sony等;國內的成都量芯集成科技有限 公司、深圳市靈明光子等。國外供應商在激光器和探測器行業耕耘較久，產品的成熟度和可靠性上有更多的實踐經驗 和優勢，客戶群體也更為廣泛。國內供應商近些年發展迅速，產品性能已經基本接近國外供應鏈水平，并已經有通。

10、超聲波雷達超聲波雷達國產化率高。超聲波雷達是通過發射頻率超過40KHz的超聲波，根據時間差測算障礙物的距離，其測距精度大約是13厘米左右。一套倒車雷達系統需要在汽車后保險杠內配備4個UPA超聲波傳感器，自動泊車系統需要在倒車雷達系統基礎上，增加4個UPA、4個APA超聲波傳感器，構成前4（UPA）、側4（APA）、后4（UPA）的布置格局。毫米波雷達市場格局毫米波雷達關鍵技術被外商壟斷，集中度較高。在全球毫米波雷達市場上，占主導地位的是德國、美國、日本等國家。目前毫米波雷達技術主要被博世、大陸集團等廠商壟斷；其中， 77GHz毫米。

11、自動駕駛傳感器主要包括攝像頭和雷達：1）攝像頭：利用計算機視覺判別周圍環境與物 體，判斷前車距離；2）雷達：分為毫米波雷達、激光雷達、超聲波雷達三類，利用發射 波和反射波之間的時間差、相位差獲得目標物體的位置和速度等數據。當前 L2 級自動駕 駛感知系統主要由超聲波雷達、毫米波雷達、攝像頭等傳感器組成。 性能方面：激光雷達探測距離遠，測量精度是毫米波雷達的 10 倍，可以對物體 3D 形狀 精準刻畫，毫米波雷達和超聲波雷達受限于精度，區分不了緩慢移動的人和其它靜止物體。成本方面：攝像頭與毫米波雷達成本單價通常在 20。

12、根據新華網，對比智能汽車創新發展戰略意見征集稿和正式印發版，在有關核 心供應鏈環節的表述中，意見稿中的“重點推動傳感器”被修改為“車載高精度傳感器”。這一修改目標更為明確，即培育發展“高精度傳感器”。產業方面，發展戰略要求推進 車載高精度傳感器等產品研發與產業化，促進激光/毫米波雷達等自主知識產權軍用技 術的轉化應用?？梢?，下一步投資建設的落地點，在傳感層的機會就在于高精度、高準確度的傳感器。 根據新華網，激光雷達、毫米波雷達和攝像頭是公認的自動駕駛的三大關鍵傳感器 技術。從技術上看，激光雷達與其他兩。

13、一、激光雷達為高階自動駕駛必備，前裝量產元年正開啟 “智能化”是我們投資智能汽車大時代的核心關鍵詞和主線，而智能駕駛系統是智能汽車區別于傳統汽車最核心的增量部分，按功能可劃分為感知-決策-執行三層。 目前，感知層主要分為兩派：1）以攝像頭+毫米波雷達為主、注重人工智能視覺算法的視覺主導派，以特斯拉為代表(視覺先驅 Mobileye 已投入激光雷達研發)；2）以激光雷達為主、毫米波雷達、攝像頭等為輔的激光雷達派，以Waymo、百度為代表。 L3 為自動駕駛的分水嶺，代表著主動權從人到車的轉變，目前還存在監管和消費者教育等問題。

14、科技先鋒系列科技先鋒系列報告報告201 Arbe：以色列以色列4D成像雷達解決方案提供商成像雷達解決方案提供商 圖片來源：Arbe官網 1 1 公司主要情況公司主要情況 4D毫米波雷達：有望實現與激光雷達相當的點云密度信號毫米波雷達：有望實現與激光雷達相當的點云密度信號。1）傳統毫米波雷達存在處理雜波能力弱、 分辨率低、點云密度低等問題，使得其在ADAS領域中有著廣泛的應用，但在L3及以上自動駕駛方面 應用相對較少。2）4D毫米波雷達通過物理或虛擬軟件增加毫米波雷達發射&接收通道的個數，可在很 大程度上提高毫米波雷達的感知角度、感。

15、請務必閱讀正文之后的信息披露和法律聲明 Table_MainInfo 行業研究/汽車與零配件 證券研究報告 行業專題報告行業專題報告 2021 年 02 月 18 日 Table_InvestInfo 投資評級 優于 優于大市大市 維持維持 市場表現市場表現 Table_QuoteInfo 2730.41 3294.91 3859.42 4423.92 4988.43 5552.93 2020/22020/52020/82020/11 汽車與零配件海通綜指 資料來源：海通證券研究所 相關研究相關研究 Table_ReportInfo 特斯拉 20Q4 表現亮眼，國產 Model Y 放量可期2021.01.29 （更新）軟件定義汽車專題三：智能座 艙，智能時代增量價值核心入口 2021.01.。

16、科技先鋒系列科技先鋒系列報告報告200 從海外市場看激光雷達的估值邏輯從海外市場看激光雷達的估值邏輯 中中信證券研究部信證券研究部前瞻研究前瞻研究 20212021年年2 2月月2 2日日 圖片來源：Velodyne、Luminar及禾賽科技官網 目錄目錄 CONTENTS 1 1.激光雷達行業分析激光雷達行業分析 2.Velodyne & Luminar基本面分析基本面分析 3.海外激光雷達企業估值分析海外激光雷達企業估值分析 pOrPrOmRoOmRoQzQqNrQnN7NdNbRmOmMoMrQiNoOpNjMrRtQ9PnNuNNZrNrRxNnRqM 2 2 激光雷達：較為大眾所熟悉的激光雷達：較為大眾所熟悉的Velodyne機械機械旋。

17、電子行業智能汽車專題電子行業智能汽車專題 智能汽車的眼睛和耳朵：智能汽車的眼睛和耳朵： 車載攝像頭與雷達投資機遇車載攝像頭與雷達投資機遇 2021年2月2日 目錄目錄 CONTENTS 1 1.1. 自動駕駛加速，電子行業重點關注傳感器、芯片機遇自動駕駛加速，電子行業重點關注傳感器、芯片機遇 2.2. 攝像頭：長期市場規?？涉敲朗謾C，中國廠商鏡頭領先、攝像頭：長期市場規?？涉敲朗謾C，中國廠商鏡頭領先、CISCIS切入切入 3.3. 毫米波雷達：整機集中在汽車毫米波雷達：整機集中在汽車tier1tier1，電子產業鏈關注，電子產業鏈關注PCBPCB機遇機遇 。

18、敬請參閱末頁重要聲明及評級說明 證券研究報告 激光雷達成為激光雷達成為 L L3/L43/L4 焦點焦點，自動駕駛顯現千億新藍海自動駕駛顯現千億新藍海 行業評級：增持行業評級：增持 報告日期： 2021-02-01 Table_Chart 行業指數與滬深行業指數與滬深 300300 走勢比較走勢比較 Table_Report 相關報告相關報告 1. 華安證券_行業研究_商用車有望落 地重磅新政策，智能網聯迎來量價齊 升2020-11-09 2. 華安證券_公司深度_道通科技： 國 內汽車綜合診斷龍頭，平臺和軟件付 費趨勢加速2020-11-30 3. 華安證券_公司深度_中科創達： 智 能座艙龍頭，智。

19、科技先鋒系列報告科技先鋒系列報告199 速騰聚創：全球領先的智能激光雷達系統提供商速騰聚創：全球領先的智能激光雷達系統提供商 20212021年年1 1月月3131日日 圖片來源：速騰聚創官網 1 1 公司主要情況公司主要情況 速騰聚創：速騰聚創：全球領先的智能激光雷達系統科技企業。通過激光雷達硬件、AI算法與芯片三大核心技術 閉環，為市場提供具有信息理解能力的智能激光雷達系統，顛覆傳統激光雷達硬件純信息收集的定義， 賦予機器人和車輛超越人類眼睛的感知能力，守護智能駕駛的安全。 公司概述公司概述：1）公司產品及解決方案公司產品。

20、 證券研究報告 請務必閱讀正文最后的中國銀河證券股份公司免責聲明 行業行業周報周報電子電子行業行業 2021 年年 01 月月 24 日日 大基金減持不改半導體向上趨勢大基金減持不改半導體向上趨勢 Mobileye 強勢進入激光雷達領域強勢進入激光雷達領域 電子電子行業行業 推薦推薦 維持維持評級評級 核心觀點核心觀點（2021.01.18-2021.01.22） 最新觀點摘要最新觀點摘要 1. 國家大基金國家大基金減持減持不改半導體向上趨勢不改半導體向上趨勢。我們認為國 家大基金對晶方科技、兆易創新、安集科技三家半導體企業的減持屬 于正常市場操作，不改。

21、激光雷達激光雷達(LiDAR)(LiDAR)行業概況行業概況 LiDARLiDAR核心技術與發展趨勢核心技術與發展趨勢 激光雷達產業鏈激光雷達產業鏈 投資建議與風險提示投資建議與風險提示 Skyworks 43% 0.0% 25.0% 50.0% 75.0% 100.0% 0 30 60 90 120 150 2017 2018 2019 2020E 2021E 2023E 2023E 2025E 2025E 智慧城市&測繪（LHS）移動機器人（LHS） Robotaxi/Robotruck（LHS）ADAS（LHS） YoY（RHS） 億美元 0.0% 10.0% 20.0% 30.0% 40.0% 50.0% 2017 2018 2019 2020E 2021E 2023E 2023E 2025E 2025E 全球ADAS的激光雷達占比 全球Robotaxi/Robotruck的。

22、1 本報告版權屬于安信證券股份有限公司。本報告版權屬于安信證券股份有限公司。 各項聲明請參見報告尾頁。各項聲明請參見報告尾頁。 乘自動駕駛發展東風，激光雷達走進大眾視野：乘自動駕駛發展東風，激光雷達走進大眾視野：激光雷達是自動駕駛與機 器人產業的重要傳感器類型之一， 2005年，Velodyne 首次將 64 線激光雷達應 用于 DARPA 挑戰賽，2007 年 Velodyne 生產出首臺商用 3D 動態掃描激光雷 達，成為該行業的重要時刻。相比毫米波雷達、攝像頭、超聲雷達等方案， 激光雷達在可靠度、探測距離、夜間表現等方面較為均衡，具備一定優。

23、請務必閱讀正文之后的信息披露和法律聲明 Table_MainInfo 公司研究公司研究/汽車與零配件汽車與零配件 證券研究報告 禾賽科技禾賽科技公公司研究司研究 2021 年 01 月 14 日 Table_AuthorInfo 全球激光雷達領先者助力無人駕駛加速全球激光雷達領先者助力無人駕駛加速 Table_Summary 投投資要點：資要點： 行業趨勢：行業趨勢：受益于無人駕駛需求增長，激光雷達迎來高速受益于無人駕駛需求增長，激光雷達迎來高速發展階段發展階段。根據公 司招股說明書援引沙利文的統計及預測，受無人駕駛車隊規模擴張、激光雷 達在高級輔助駕駛中滲透率。

24、科技先鋒系列科技先鋒系列報告報告192 Velodyne：全球激光雷達領軍者：全球激光雷達領軍者 20212021年年1 1月月1414日日 圖片來源：公司官網 1 1 Velodyne公司主要情況公司主要情況 Velodyne：全球激光雷達領軍者：全球激光雷達領軍者。1）2020年9月30日，激光雷達領軍者Velodyne在美國納斯達克以 SPAC方式上市成功，或將帶動全球激光雷達企業進入上市高峰期。2020年12月3日，Luminar在納斯達克 以SPAC方式成功上市。同時，Aeva和Innoviz也將在2021Q1分別于美國紐交所、于納斯達克以SPAC方式 上市；Ouster將于2021H1于美國紐交所以SPAC方。

25、2020年的數字雷達報告顯示，盡管數字技術被廣泛采用，許多公司還是達到了數字技術成熟的天花板。報告進一步指出，盡管以客戶為中心很重要，但大多數成功的公司也關注員工。本報告內容包括：1.在2018年初，我們調查了7個國家的1000多家大公司(收入超過10億美元)的受訪者。根據他們的回答，我們把公司分為觀察家，探險家和遠見者。2.2019年末，印孚瑟斯知識研究所再次調查了1000多名商業領袖，以評估數字轉型的進展。3.數字雷達2020的研究也表明障礙正在發生變化。投資不足和遺留基礎設施的傳統壁壘，已經不像以人為本的挑戰那么緊迫，如風。

26、科技先鋒系列科技先鋒系列報告報告190 Luminar：全球全球1550nm固態固態MEMS激光雷達領軍者激光雷達領軍者 圖片來源：公司官網 pOoRrRrMwPoPtMnMrMsPsM8ObPaQpNnNtRoPiNnNnMlOrQoP7NqRtPxNpOnOwMqQoN 2 公司概述公司概述 3 3 公司愿景公司愿景 資料來源：Luminar官網 公司愿景：建設交通未來，使公司愿景：建設交通未來，使自主自主交通交通安全安全無處不在無處不在 公司愿景：建設交通未來，使自主運輸安全無處不在，并立志成為自動駕駛汽車激光雷達的行業標桿。 業務范圍：據創始人Austin Russel透露，公司現階段以及未來所有戰略都將。

27、免責聲明和披露以及分析師聲明是報告的一部分，請務必一起閱讀。 1 證券研究報告證券研究報告 行業研究/專題研究 2020年12月29日 通信 增持（維持） 通信設備制造 增持（維持） 資料來源：Wind 激光雷達或于激光雷達或于 2021 年迎加速發展年迎加速發展 激光雷達行業專題報告 激光雷達行業或將于激光雷達行業或將于 2021 年迎來加速發展期年迎來加速發展期 激光雷達是高等級自動駕駛的關鍵技術之一，當前行業處于規模商用的前 夜，行業有望在 2021 年迎來加速發展。需求側，部分新能源車企和傳統 車企相繼宣布將在 2021 年推出裝載激光雷。

28、1 本報告版權屬于安信證券股份有限公司。本報告版權屬于安信證券股份有限公司。 各項聲明請參見報告尾頁。各項聲明請參見報告尾頁。 激光雷達背后激光雷達背后的的華為華為自動駕駛自動駕駛野望野望 市場回顧：市場回顧：上周滬深 300 指數上漲 0.84%，中小板指數上漲 0.97%，創業板 指數上漲 0.39%，計算機（中信）板塊下跌 3.13%。板塊個股漲幅前五名分 別為：*ST 索菱，萬集科技，遠光軟件，華東電腦，卓易信息；跌幅前五名 分別為：達華智能，匯納科技，萬興科技，榮科科技，天邁科技。 行業要聞：行業要聞： 央行：堅決反對壟斷和不。

29、請務必閱讀正文之后的免責條款部分 全球視野全球視野 本土智慧本土智慧 行業研究行業研究 Page 1 證券研究報告證券研究報告動態報告動態報告/行業快評行業快評 汽車汽配汽車汽配 華為汽車系列之華為汽車系列之八八 超配超配 （維持評級） 2020 年年 12 月月 24 日日 華為發布高性能車規級激光雷達，華為發布高性能車規級激光雷達，年產年產 10 萬套產線推進萬套產線推進 事項：事項： 2020 年 12 月， 中國汽車工業協會主辦的 T10 ICV CTO 峰會在上海召開， 華為首次面向行業正式發布車規級高性能激光 雷達產品和解決方案。 這是一款 96 。

30、 證券研究報告 請務必閱讀正文之后的免責條款 自動駕駛“耳與目自動駕駛“耳與目”毫米波雷達毫米波雷達與攝像頭與攝像頭 計算機行業“智能網聯”系列專題 102020.10.26 中信證券研究部中信證券研究部 核心觀點核心觀點 楊澤原楊澤原 首席計算機分析師 S1010517080002 丁奇丁奇 計算機分析師 S1010519120003 張帥張帥 計算機分析師 S1010520090004 傳感器傳感器是是智能汽車的檢測系統，扮演著駕駛智能汽車的檢測系統，扮演著駕駛周邊周邊環境探測的作用環境探測的作用，是自動駕駛是自動駕駛 的感知端基石，目前應用最廣泛的傳感器的感知。

31、 證券研究報告 請務必閱讀正文之后的免責條款 激光雷達激光雷達自動駕駛汽車的“火眼金睛”自動駕駛汽車的“火眼金睛” 計算機行業“智能網聯”系列專題之八2020.10.20 中信證券研究部中信證券研究部 投資要點投資要點 楊澤原楊澤原 首席計算機分析師 S1010517080002 丁奇丁奇 計算機分析師 S1010519120003 張帥張帥 計算機分析師 S1010520090004 激光雷達是自動駕駛汽車的核心傳感器，能夠彌補攝像頭在精度、穩定性和視野激光雷達是自動駕駛汽車的核心傳感器，能夠彌補攝像頭在精度、穩定性和視野 方面的局限性，是方面的局限性，是 L4 。

32、價值連接你我 2020 | 1 【他山之石】雷達里奧_世界秩序的變化（8） 中美關系與戰爭 9 月 26 日 編譯：李正 譯者注： 雷達里奧先生在基于前序文章對世界秩序的變化，國際關系，以及中美當前 的競爭格局，進一步分析中美在不同領域出現的“戰爭” 。其中，這些戰爭包括貿易/經 濟，技術，地緣政治，資本戰爭和軍事領域，同時也從獨特的視角觀察了“文化戰爭” ， 以及他認為最重要的“與自己的戰爭” 。世界秩序的變化系列接近尾聲，文章也在逐步 的分析中慢慢揭示其結論。祝閱讀愉快！ 正文： 前言 在這一章中，我將探討美中兩國目前所處的。

33、 證券研究報告 請務必閱讀正文最后的中國銀河證券股份公司免責聲明 行業行業深度報告深度報告地面設備地面設備 2020 年年 08 月月 24 日日 國防信息化系列專題之一國防信息化系列專題之一：空管雷達空管雷達 落寞中等待再次絢麗綻放落寞中等待再次絢麗綻放 雷達雷達行業行業 推薦推薦 首次評級首次評級 核心觀點核心觀點： 全球雷達市場需求空間上升全球雷達市場需求空間上升，各國高度重視各國高度重視空管雷達系統建設空管雷達系統建設。雷 達設備一直在軍用市場上發揮重要作用， 同時隨著各類軍用技術逐漸走 向民用市場，雷達開始為國。

34、 1 此文件為內部工作稿，僅供內部使用 報告編號19RI0811 2019 年中國毫米波雷達行業概覽 分析師：陳夏琳 2019 年 11 月 概覽標簽：毫米波雷達、自動駕駛、傳感器、智能汽車、車路協同 概覽摘要：毫米波雷達，是一種利用毫米波測算距離、角度和速度的雷達傳感器裝置，多應用于自動駕駛 場景。受益于中國汽車銷量不斷提升及毫米波雷達裝配比率的上升，2015-2018 年，中國毫米波雷達行 業市場規模（按產值統計）從 1.2 億元人民幣增長至 18.8 億元人民幣，年復合增長率為 148.4%。中國 自動駕駛需求上升，拉動毫米波雷達滲透率從 2015 年的 0。

35、 1 此文件為內部工作稿，僅供內部使用 報告編號19RI0746 2019 年中國超聲波雷達行業概覽 分析師：陳夏琳 2019 年 10 月 概覽標簽：超聲波雷達、自動駕駛、傳感器、智能汽車、車聯網 概覽摘要：超聲波雷達，是一種利用超聲波測算距離的雷達傳感器裝置，多應用于倒車、泊車場景。受益 于中國汽車銷量不斷提升以及超聲波雷達裝配比率的上升，中國超聲波雷達行業市場規模持續增長， 2014 年至 2018 年，中國超聲波雷達行業市場規模（按銷量統計）從 35.3 億元人民幣增長至 44.9 億元 人民幣，年復合增長率為 6.2%。中國自動泊車需求持續上漲，。