過渡與有序發展階段（2019 國標生效-2024 年）：2019 年兩輪電動車國標實施，不符合 19 國標的兩輪電動車淘汰置換帶來行業銷量高增，2019/2020 年行業銷量分別為3680/4760 萬輛，同比+14.3%/+29.3%。此外，19 年新國標的切換帶來了行業集中度提升，2019/2020年 top5市場份額分別為 50.9%/58.6%，同比+4.2pp/+7.7pp，CR5得到持續提升。 同時，19 年老國標推動了鋰電兩輪車發展，2019/2020 年產量分別為 615/1136 萬輛，同比+56.5%/+84.7%，遠高于行業增速。此外，19/20 年寧德時代、力神電池、國軒高科與哈啰出行、美團、滴滴等出行公司展開合作，2020 年中國共享電單車投放量為 151.7 萬輛，同比+54.95%，為電動兩輪車行業貢獻一定增量。2020 年行業的高增長對 21 年來說形成一定透支，21 年銷量 4975 萬輛，同比+4.5%，增速有所放緩。但疫情使得居民出行習慣發生改變，居民對公共交通依賴較低，對分散需求增加，疊加山東、廣西、安徽等電動車保有量大省對不符合 3C 認證以及 19 版國標的過渡期陸續在 2022-2024 年截止，故 22/23 年銷量分別為 6007/5500 萬輛，同比+20.7%/-8.4%。