決新能源汽車低溫熱管理的關鍵技術，而 CO2 作為新冷媒優勢明顯。使用 CO2 作為制冷劑的主要難點在于運行壓力達到 12Mpa，需要設計全新的運行系統，而 HFO-1234yf則可以完全沿用 HFC-134a 空調系統的零部件。但 HFO-1234yf 只能在-5℃以上的環境下運行，而 CO2 在-20℃下制熱 COP 依然能達到 2，是今后電動汽車熱泵空調的能效最優選擇。且綜合比較兩者，CO2 在環保性能、安全性能、制造成本和可持續發展上均明顯占優，僅在 35℃以上制冷 COP 上低于 HFO-1234yf，可用膨脹機、噴射器、雙級壓縮中間冷卻等方式改進，因此長期看 CO2 空調系統擁有全面優勢。從供應鏈體系來看，CO2冷媒關鍵零部件技術日漸成熟，TFH 作為全球領先的流體技術擁有者，具備 CO2 冷媒管路的技術。