eVTOL 技術路線比較：與適合短航程任務（7 公里）的多旋翼 eVTOL相比，“升力+巡航”的復合翼及混合構型的 eVTOL 優勢不明顯，但對于較長航程的任務，推力矢量構型 eVTOL 的表現更優。若電池技術發展到一定水平，復合翼及傾轉旋翼構型的 eVTOL 的續航里程有望從 100km 提升至300km，因此復合翼及傾轉旋翼構型較多旋翼構型優勢更明顯。所以我們看到傳統的多旋翼 eVTOL廠商也紛紛開始復合翼機型（含傾轉旋翼）的研發。 傾轉旋翼和復合翼構型性能優于多旋翼構型，有望成為未來主要技術方案。（1）傾轉旋翼構型：傾轉旋翼構型載重大、速度高、航程長，效率高，但機械設計和飛控系統復雜，開發和試飛難度大，對控制系統和控制方法可靠性要求高7。根據各公司官網，采用傾轉旋翼構型的機型包括 Joby 的N542BJ、Archer 的 Midnight、沃飛長空的 AE200、時的科技的 E20 等；（2）復合翼構型：根據邊界智控，復合翼構型采用升力和推力旋翼獨立布置。復合翼構型機型設計、飛控系統較為簡單，但平飛狀態下升力旋翼停轉產生“死重”并且產生額外阻力8。根據各公司官網，采用復合翼構型的機型包括 Wisk 的 Cora、沃蘭特的 VE25、峰飛航空的盛世龍等；（3）多旋翼構型：根據觀研天下，多旋翼構型 eVTOL 能效不高，航程有限，速度較慢，使用場景局限。根據各公司官網，采用多旋翼構型的機型包括億航智能 EH216-S、Volocopter 的 VoloCity 等。