差異化定位，本田加速推進姊妹車戰略。2012 年之前，東本和廣本在產品線上區別明顯，分別有若干款不同級別的全球車型和特供車型，車型重合度很低。但這也導致了兩大合資品牌的產品線均存在較明顯的缺失，比如廣汽本田長期無 A級 SUV車型，東風本田長期無 B級轎車、MPV車型。這種產品矩陣布局雖然避免了東本和廣本在同一級別車型上的競爭，但也造成同級別車銷量難突破，限制了規模效應的發揮，導致單車生產成本相對偏高。尤其是近幾年日系份額回升，兩大合資品牌的部分產品均出現加價提車、供不應求的情況，產品線上特意區分顯得弊大于利了。因此，本田針對中國市場的這一銷售狀況，自 2012 年東本艾力紳開始實施雙車戰略。2014 年，本田幾乎同期推出姊妹車繽智和 XR-V，從月銷量走勢來看，幾乎不分上下，自上市以來月銷量均達 11000 輛以上。2017 年后，姊妹車戰略明顯加速。東風本田在 2018 年導入雅閣姊妹車 INSPIRE補足 B級轎車空白，2019 年導入凌派姊妹車享域。廣汽本田在2019年導入CR-V姊妹車皓影，預計將于2021年中導入思域姊妹車。雙車戰略將擴充廣本和東本的產品矩陣，用針對不同消費群體的細節調整維持品牌的差異化定位。在減少潛在客戶流失，帶來銷售的增量的同時，姊妹車也能通過共享平臺，提升零部件本地采購比率，攤薄研發費用等方式節約成本，提升產品性價比。