2.3.內卷背景下主機廠推動智駕平權，高速 NOA 滲透率大幅提升 2020年以來國內自主品牌相繼在 10-20 萬價格帶發布頗有競爭力的新能源車型，該價格帶的合資份額已快速下降。根據乘聯會數據，2020年 10-20萬價格帶的合資份額接近 70%，到 2024年底已下降到 33%，2025Q1 進一步下降到 29%，國內自主品牌逐步進入內部競爭的階段。同時，新能源轉型至今，經歷了油改電、新能源路線的初步探索，大多數車企 2024年-2025年上市的產品都是其第三代新能源產品，產品力均大幅提升，主流自主品牌在動力性能上的差距縮小。此外，小鵬、零跑等新勢力企業通過技術降本，在 10-20萬價格帶推出 Mona 03、P7+、B10 等具備智能化優勢的產品，進一步加劇了該價格帶的競爭。在上述背景下，以比亞迪為代表的頭部廠商在 25 年初推動智駕平權，將高速 NOA 功能下放到 10-20 萬價格帶，以此來進一步提高整車綜合競爭力。