BCG：2030年歐洲汽車售后市場的六大趨勢

　　BCG于2021年3月發布了《2030年歐洲汽車售后市場趨勢報告》。

　　報告指出，疫情之前，2260億歐元的歐洲售后汽車零部件業務在穩定的環境中享受了10年的高利潤和穩定增長。如今該行業必須在多個方面為變革做好準備。

在未來十年，許多趨勢都有可能減緩經濟增長，降低利潤率。報告調查了歐洲售后市場，分析了將影響該行業規模和利潤的幾大趨勢。

　　宏觀經濟和監管環境發生變化

　　趨勢一：汽車保有量老化，增長緩慢。

　　過去10年，乘用車車隊的平均年齡有所上升。在西歐，8年以上的車輛所占比例從2011年的50%增加到2019年的65%。預計這一趨勢將持續下去，到2030年，第3部分的份額將高達75%。這一趨勢在中歐和東歐國家更為明顯，因為較低的可支配收入限制了新車的購買。

　　2011年至2019年，歐洲在用的乘用車和輕型商用車數量以每年1.6%的速度增長，為售后市場的擴張提供了主要動力之一。但隨著飽和程度的提高，特別是在西歐經濟體，2020年至2025年期間，這一比率將降至1%以下，而在本十年的后半期，這一比率將進一步放緩(見圖)。

　　趨勢二：COVID-19正在加速市場變化。

　　對就業的擔憂和疫情引發的經濟衰退減少了新車購買量，使現有車隊進一步老化，但售后市場業務的影響較小。在去年3月和4月的封鎖期間，該指數下降了50%，但很快反彈，到2020年，該指數僅下降了7%左右。預計2021年將恢復到大流行前的水平。但競爭環境發生了變化。此外，在COVID-19流感大流行期間，公司因銷售減少而面臨的財務壓力可能會加速整個價值鏈的行業整合。

　　趨勢三：車輛連接將改變業務。

　　到2030年，約50%的車隊將具備基本或高級連接，包括直接數據流、處理和與外部各方的通信(見圖)。這將為遠程診斷和預防性維護服務提供機會。汽車制造商正處于從這些趨勢中受益的理想位置，這得益于他們的直接數據訪問，使原始設備制造商和授權維修渠道在贏得客戶方面比獨立制造商更具優勢。

　　增加car parc的連通性

　　消費者行為減少需求

　　趨勢四：人們駕駛的里程越來越少，更換零件的需求減少。

　　自2000年以來，非洲大陸的行駛里程以每年約0.6%的速度穩步下降。隨著電子商務和在線服務的發展以及遠程工作流行，這一趨勢有望繼續下去。

　　競爭將改變價值鏈

　　由于面臨來自特斯拉和新進入者的日益激烈的競爭，現有汽車制造商正在尋找更多的利潤池。與此同時，它們必須在滿足新的排放目標的同時，大力投資電動汽車和自主汽車的開發。

　　趨勢五：競爭正在給所有市場參與者帶來整合壓力。

　　例如，LKQ通過完成200多宗收購，包括收購競爭對手Rhiag Group和Stahlgruber，建立了國際業務。批發商的橫向和縱向整合創造了一批強大的縱向整合參與者，在獨立的售后市場空間中獲得了更大的份額(見圖)。

　　原始設備制造商正在沿著價值鏈進行整合

　　趨勢六：數字服務和電子商務正在改變這個行業。

　　參與者包括在線零件銷售商Autodoc和kfzteile24等公司以及類似的企業WhoCanFixMyCar.com網站，這樣消費者就可以在當地的研討會上預約。這些公司分為兩類，電子零售商和服務集成商。這種基于數字的競爭對手正在不斷增長，并對現有行業構成越來越大的挑戰(見圖)。

　　售后市場中著名電子商務和數字玩家概述

　　文本由@云閑 原創發布于三個皮匠報告網站，未經授權禁止轉載。

　　數據來源：《BCG：2030年歐洲汽車售后市場趨勢報告》。