華為：5G前傳3.0技術白皮書（附下載）

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5G 前傳進入 3.0 時代 

5G 是國家新基建戰略最熱門的領域，中國基礎網絡先行建設的思路，在 5G 中發揮的淋漓盡致，“寧可路等車，不能讓車等路”的比喻是非常形象的。 

2020 年 5G 建設會取得很大的進展，預計到 2020 年年底我國會部署超過 60 萬基站，據不完全的統計，目前在 30 多個行業，有 300 多種 5G 商用的應用案例，尤其是在媒體直播、遠程醫療、智能制造、智慧礦山、智能港口等新興領域的應用非常成功，在整個抗疫過程中也發揮了非常積極的作用。 

從整個 5G 生態，和 5G 的全生命周期來看，中國的 5G 才剛剛開始，一方面基站數離預計總量 500 萬還有很大的距離，目前的幾百種應用離使能千行百業，尤其是 4 個9，甚至 5 個 9 的高可靠性應用來說，5G 才剛剛起步。 

5G 網絡，大量采用 BBU 集中的 C-RAN 的方式進行部署，5G 前傳是 5G 網絡最重要的部分之一。隨著 5G 建設的快速推進，5G 前傳方案也在快速迭代，已經經歷了前傳1.0 和 2.0 時代，正在進入 5G 前傳 3.0 時代： 

• 前傳 1.0（2018H2~）：采用光纖直驅方案。利用現網空閑光纖資源滿足了快速開站的訴求，但因為光纖消耗大，現網存在光纖不足問題；

• 前傳 2.0（~2019H2）：采用純無源 CWDM 方案。一定程度緩解了光纖不足的困難，加速了 5G 基站的開通，但改方案無管理和運維手段，故障定位困難，同時無法為 5G 2B 及重要 2C 業務提供網絡保護；

• 前傳 3.0（2020H1~）：采用半有源方案。隨著站點增加、5G 業務的上線、運維矛盾逐漸凸顯；同時 5G VR/AR 及 2B 行業品質業務逐漸部署，主動運維和業務保護驅動了半有源解決方案的出現和成熟，5G 前傳網絡建設進入半有源建設的 3.0時代。

5G 前傳 3.0 驅動力 

5G 前傳 3.0 是 5G 建設的必經階段和必然需求，主要驅動來自三個方面，一是 5G C-RAN 架構變化與 5G 品質業務發展矛盾驅動，二是 5G 網絡末梢海量模塊和光纜主動運維驅動；三是 5G 綜合業務接入驅動。 

5G C-RAN 架構變化與 5G 品質業務發展矛盾驅動 

5G 網絡面向千行百業，傳統業務一般要求 99%~99.9%可用度，而 5G 品質業務如 2C VR/AR 以及 2B 醫療和工業控制等要求 99.99~99.999%可用度，前傳光纖直驅和純無源 CWDM 方案業務可用度較低，普遍 99%甚至達不到 99%，無法支撐 5G VR/AR 及2B 行業應用業務的發展。 

5G C-RAN 架構變化故障點分析 

4G 時代，典型采用 D-RAN 架構，RRU 和 BBU 間灰光光纖直驅，距離在 100m 以內；BBU 以上回傳接入層采用環型組網，基站間光纜穿越光交采用熔纖方式，站間光纖距離 1~2km。 

5G 時代，典型采用 C-RAN 架構，BBU 集中放置到 BBU 集中機房，AAU 和 BBU 間采用灰光光纖直驅或者彩光互聯，AAU 和 BBU 間采用配線和主干光纜 P2P 組網，一般會經過配線光交和主干光交 3 個跳接點，光纖距離一般不超過 10km，BBU 回傳接入層采用環型組網，光纜穿越光交采用熔纖方式，站間光纖距離一般不超過 10km。（關注公眾號“三個皮匠”，獲取最新行業報告資訊）

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