世界經濟論壇(WEF)：2021年全球自動化物流行業發展趨勢報告

　　世界經濟論壇(WEF)于2021年3月發布了《自動卡車：一個使公路貨運更安全、更清潔、更高效的機會》。

　　報告指出，建立適當的監管框架對于促進自動汽車(AV)的推廣至關重要。所有利益攸關方，從卡車制造商和技術供應商到政府和民間社會，都必須合作制定這些框架。

　　報告旨在探討與自動貨運相關的挑戰，并總結自動化物流的潛在好處。

　　電子商務將推動變革

　　20多年來，全球卡車年銷量一直呈上升趨勢，年復合增長率為3.85%，需求從1996年的149萬輛增長到2018年的343萬輛的歷史峰值(在這20多年中，全球卡車銷量超過6萬億輛)。2019年下降了3%，主要是由于亞洲印度的需求急劇下降，中國的中型卡車需求下降。

　　預計全球重型卡車銷量將大幅萎縮，2020年預計為180萬輛，而2019年預計為240萬輛，同比下滑25%。

推動全球卡車運輸業轉型的主要趨勢有三個：

1.電子商務正在增長。中國的電子商務市場是全球最重要的市場，2019年規模1.94萬億美元(目前同比增長27%，占中國GDP的25%)，美國電子商務也創歷史新高。2018年，零售收入達到3150億美元(預計到2023年將達到5650億美元)，隨著客戶習慣轉向在線購買，他們對全球快速運輸和交付的期望也會隨之改變。

2.司機短缺。司機短缺已成為全球行業的一個主要問題在中國，司機缺口為400萬人，歐盟的司機缺口為15萬人，而美國的司機缺口約為6萬人。

3.預計自動化技術將不斷發展，電氣化和自動化在這一領域的投資最高，這一趨勢也出現在更廣泛的汽車行業燃油和司機費率分別占汽車運輸成本的24%和43%，進一步強調了物流供應商削減成本的必要性——隨著自動化的發展，預計29%的卡車上路運行時間比率將增加到78%。

　　卡車自動化所需元件示例

　　自動駕駛系統(ADS)包括三個要素：計算硬件、軟件系統和一組傳感器。

　　相比之下，考慮到開發環境中涉及的大量OEM投資和風險投資AV初創企業，按單位計算軟件成本要困難得多。行業分析師能夠預測軟件的開發成本，估計創建一個健壯的“4級公路試點”系統需要至少1億美元的投資。

　　卡車自動化所需元件示例 

　　測試自動汽車的全球立法倡議

　　研究、試驗和完善新政策的試點對于促進自主車輛在包括卡車運輸在內的所有應用中的部署至關重要。保險供應商、汽車公司、政府和社會利益相關者必須合作開發這些框架。

　　擁有自動駕駛車輛的州頒布了立法和行政命令

　　報告小結

　　盡管自主卡車運輸在技術、治理和商業回報等諸多方面仍面臨挑戰，但該行業將為這一新興技術的應用提供第一個可行的商業案例。它不僅對環境有顯著的好處，而且提高了司機的生活質量。

　　行業需要互操作性和明確的法規;社會希望更好地理解技術并享受其好處;監管機構希望成為解決方案的一部分，而不需要任何人參與危險，同時促進潛在有益技術的部署。

　　文本由@云閑 原創發布于三個皮匠報告網站，未經授權禁止轉載。

　　數據來源：《世界經濟論壇(WEF)：自動卡車：一個使公路貨運更安全、更清潔、更高效的機會》。