美國、日本、歐洲各國氫能產業政策匯總

信達證券2021年中期策略報告，報告中對各個國家的氫能產業政策做了詳細匯總。包括美國、日本、歐洲、德國、韓國、中國。

美國

《國家氫能發展戰略》美國氫能產業從構想轉入行動階段。

《氫經濟路線圖》重申將繼續保持氫能領域技術優勢地位;在交通、分布式電源、家用熱電聯產等多個領域擴大氫能的規?；瘧?提出2030年達到530萬輛燃料電池車和5600個加氫站。

日本

《能源基本計劃》將氫能定位為核心二次能源，與電力和熱能并列;提出建設“氫能社會”。

《氫能及燃料電池戰略發展路線圖》提出到2025年全面普及氫能交通，實現氫能發電商業化，大幅降低氫能各環節利用成本的目標。

歐洲

《歐洲氫能路線圖：歐洲能源轉型的可持續發展路徑》指出氫能是歐洲實現脫碳目標必不可少的因素，氫能將在建筑、交通和工業大規模脫碳中發揮作用;預測到2050年，氫能將占歐洲能源總需求的25%。

德國

《國家氫能戰略》提出成為氫能技術領域領跑者的目標;將氫能確立為替代能源，繼續開發、擴建氫能產業鏈的科基礎設施：將制氫與氫能應用領域的關鍵技術突破作為確保國家氫能戰略成功實施的重要措施。

韓國

《氫能經濟發展路線圖》新增氫能產業為三大戰略性投資領域之一，氫燃料電池汽車和燃料電池仍作為戰略重點：提出到2040年，普及發電用、家庭用、建筑用氫燃料電池裝置;未來5年擬投入5100萬美元支持制氫儲氫技術，23.3億美元用于基礎設施建設和燃料電池系統開發。

中國

《政府工作報告》開展碳排放達峰行動?？茖W編制并實施碳排放達峰行動方案，大力發展風電、光伏等可再生能源，支持氫能規?；瘧煤脱b備發展。

《十四五規劃和2035年遠景目標綱要》前瞻謀劃未來產業，在類腦智能、量子信息、基因技術、未來網絡、深?？仗扉_發、氫能與儲能等前沿科技和產業變革領域，組織實施未來產業孵化與加速計劃，謀劃布局一批未來產業。

《燃料電池電動汽車加氫口》(GB/T 26779-2021)最新國家標準，該國標增加了70MPa加氫口尺寸及耐臭氧老化、耐鹽霧腐蝕、耐溫度循環和兼容性測試等多項技術條目。

《2021 年工業和信息化標準工作要點》明確指出要大力發展電動汽車和充換電系統、燃料電池汽車等標準的研究與制定。

《加氫站技術規范》局部修訂，增加了液氫相關技術內容、更新了加氫站等級劃分、補充完善了氫儲存系統及設備技術要求、補充細化了氫氣加氫機技術要求、補充完善了氫管道及附件技術要求、補充完善了氫氣系統運行管理要求。

各國氫能產業支持政策

下面是中國各地方氫能產業規劃和支持政策

產業規劃

河北：計劃2022年燃料電池汽車達2500輛，建成20座加氫站;

廣東：計劃2020年建成5座加氫站;

江蘇蘇州：計劃2021年氫燃料電池整車超過2000輛，建設加氫站20座以上;

湖北武漢：2020年燃料電池車運行規模達2000~3000輛，2025年建成加氫站30-100座;

四川成都：計劃2023年推廣燃料電池汽車2000輛以上，建設加氫站30座以上;

浙江：2022年氫燃料電池整車目標達到1000輛，建成加氫站30座以上;

北京：計劃2023年前建37座加氫站;到2025年擬實現氫燃料汽車累計推廣量突破1萬輛。

財政補貼

河北：燃料電池車按照中央與地方1:1補貼，一次性給予加氫站建設補貼100萬元的專項經費支持;

上海：燃料電池車按照1:0.5補貼;

四川成都：燃料電池車按照1:0.5補貼;

廣州：燃料電池車按照1:1補貼，一定規模的加氫站補貼100萬元;

湖北武漢：燃料電池車按照1:1補貼;

山東：對加氫站建設與加氫給予補助，運營前3A按地方經濟貢獻100%給予獎勵。

加氫站審批

廣東：鼓勵利用現有加油站建設油氫合建站，已有用地建設的免予辦理規劃選址、用地等手續;

佛山：要求各部門盡量同步辦理相關手續，不互為審批前置;

山東濰坊：明確加氫站參照天然氣加氣站模式進行管理，燃氣管理部門是行業監管部門。

地方氫能產業規劃和支持政策

數據來源：《2021年中期策略報告：發力碳中和，奔向智能化》

文本由@-YANYI 整理發布于三個皮匠報告網站，未經授權禁止轉載。