IBEF發布2021年印度航運業與港口報告：2020年印度主要港口處理貨運量達704.82MT

印度品牌價值基金會(IBEF)發布了《2021年印度航運業與港口報告》。

報告指出，印度港口的交易量占該國國際貿易量的95%。增加了貿易活動和對港口基礎設施的私人參與，以支持印度的港口基礎設施活動。

印度有12個主要港口。根據薩格拉瑪國家透視計劃，該國將開發六個新的巨型港口。2019財年預測印度的主要港口日均運力為1,514.09百萬噸(2010年海運議程)，目標為3,130噸。2020財年印度主要港口處理的貨運量為704.82百萬噸(MT)，這意味著2016財年至2020財年的復合年增長率為2.74%。

印度發展航運與港口業的優勢

在20財年，印度的主要港口處理了70.082億噸貨運量，這意味著16-20財年的CAGR為2.74%。印度有海岸線，全長超過7,517公里，穿插著200多個端口。在東亞和美洲之間，歐洲在非洲之間穿越印度領土水域的大多數貨運。印度是世界上最大的熱煤進口國。

到2020年，印度港口的總投資預計將達到430.3億美元。非主要港口將受益于印度對外貿易的強勁增長。特別經濟區(SEZ)正在各個港口附近開發，包括以煤為動力的發電廠，鋼鐵廠和煉油廠。

印度港口業市場概況

主要的：在西海岸的6個國家/地區中，有12個主要港口。

非主要(次要)：印度有大約200個非主要港口。非主要港口由各自州政府的海事委員會(GMB)管轄。

印度主要港口的貨運量：在2020財年達到70,482萬噸，從2016財年至2020財年的復合年均增長率為3.83%。在2019年8月，印度成為世界上第一個簽發生物識別海員身份文檔(BSID)的國家，捕獲了海員的面部生物識別數據。2019年11月見證了有史以來第一次集裝箱運輸貨物-布拉馬普特拉(NationalWaterway2)，著眼于改善與東北地區(NER)的連通性。在2019年，為所有端口引入了升級的端口社區系統。

圖1 主要港口貨物運輸量(萬噸)

緊隨其后的是液體貨物和集裝箱，固體貨物占印度主要港口處理的所有交通的最大份額。在08-FY19期間，不同細分的復合年增長率低于：固體貨物為1%，液體貨物為4%，集裝箱貨物為4%。固體，液體和集裝箱貨物運輸在2019財年分別為292MT，262MT和145MT。

圖2 主要港口貨物運輸量(萬噸)

增長動力和機遇

在港口港口，幾乎95%的貿易量，因此，上升的貿易對貨運量的貢獻很大。20財年商品出口同比下降4.78%，達到3140億美元。由于效率的提高，貿易增長轉化為對容器化的更高需求。2020年7月，Adani Portsand Special Economic Zone公司推出了岸外裝卸設施，募集資金約7.5億美元。在2020年6月，即使清除了從中國進口的寄售貨物，該國主要港口的貨物吞吐量仍按月增加了8%。

圖3 印度的對外貿易(十億美元)

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數據來源：《印度品牌價值基金會(IBEF)：2021年印度航運業與港口報告》。