2021年汽車行業面臨的首要法律問題：全球微芯片短缺可能導致第一季度減少672000輛輕型汽車

　　Foley & Lardner(LLP)于2021年3月發布了《2021年汽車行業面臨的首要法律問題》。

　　報告指出，由于原材料短缺，全球微芯片短缺可能會導致2021年第一季度減少全行業生產的672000輛輕型汽車。

　　對2021年汽車供應鏈和變化驅動因素的最新影響

　　盡管價格和成本始終是采購決策的驅動因素，但汽車公司開始減少對最低成本供應商的獨家采購和準時(JIT)交付的關注。

通過戰略性改變其采購模式和/或合同變更來確保供應鏈更加穩定和有彈性。在可能的情況下，許多汽車公司正在考慮采用雙重采購，現場和異地倉儲的選擇，以確保他們擁有可用的零件庫，并采取措施使第三方物流提供商多樣化。

　　在疫情期間利用E / AV專利組合

　　E / AV公司已經解雇了工人，推遲了測試，并推遲了某些車輛的發射。同樣在這段時間里，人工智能技術的專利申請仍然存在不確定性，美國專利商標局要求公眾就新人工智能技術對當前知識產權法的影響以及是否應修改當前專利法以解決這一問題征求公眾反饋。盡管大流行帶來了負面影響，以及AI相關專利的不確定性，E / AV公司仍繼續以驚人的速度進行創新，并利用其專利組合在大流行中獲得大量資金。

　　Ouster從一開始就將其專利申請數量增加到2017年1月提交的10項申請，同時其首次籌款活動獲得了300萬美元。Ouster繼續進行了兩個月的申請，每月提交八項專利申請，直到2017年12月的下一次融資活動達到2700萬美元。再次，Ouster繼續其專利計劃，分別于2018年5月，2018年7月和2018年12月提交了17、14和11項專利申請，隨后是2019年3月最大的一筆6000萬美元的融資事件以及最新一輪融資到2020年9月大流行期間，這一數字為4,500萬美元。

　　圖1 每月提交專利申請和資助活動的數量

　　并購在2021年得以幸存并蓬勃發展：交易進入新的一年將使交易撮合者充滿活力

　　與2018年相比，2019年并購交易量和交易額均出現溫和放緩。疫情是導致2020年汽車并購交易額和交易量與2019年相比均下降的主要因素，分別下降了32%和18%。

與2019年相比，并購活動的總價值和交易量均有所下降，總交易量比2019年下降了8%，總價值下降了7%。到2020年仍然有近45,000宗已宣布的并購交易，總價值超過3.4萬億美元，而汽車行業則有620多項交易，總交易額超過413億美元。

　　文本由@云閑 原創發布于三個皮匠報告網站，未經授權禁止轉載。

　　數據來源：《Foley & Lardner(LLP)：2021年汽車行業面臨的首要法律問題》。