1 車載攝像頭的構成
車載攝像頭的硬件結構包括光學鏡頭(光學鏡片、濾光片、保護膜)、圖像傳感器、圖像信號處理器(ISP)、串行器、連接器等器件。工作原理就是目標物體通過鏡頭生成光學圖像投射到圖像傳感器上,光信號轉變為電信號,通過A/D(模數轉換)后成為數字圖像信號,送至DSP(數字信號處理芯片)中加工處理,由DSP將信號處理成特定格式的圖像傳輸到顯示屏上進行顯示。

2 車載攝像頭的類型及功能
根據安裝位置劃分,車載攝像頭可以分為五大類:內視攝像頭、后視攝像頭、前置攝像頭、側視攝像頭、環視攝像頭等;根據結構劃分,車載攝像頭可以分為單目攝像頭、雙目攝像頭、廣角攝像頭等
(1)前視攝像頭:大部分分辨率在1080P及以上
FCW(前向碰撞預警):FCW實時監測與前方車輛的距離,當潛在碰撞危險時對駕駛者發出警告
LDW(車道偏離預警):LDW通過攝像頭識別車道線信息,當車輛發生無意識偏離時系統發出警告
PCW(行人防碰撞預警):PCW實現行人監測預警功能
TSR(交通標志識別):TSR通過儀表顯示攝像頭識別出的前方道路標志,并給出相應的警示信息
LKA(車道保持輔助):LKA輔助糾正駕駛員的無意識偏離車道行為,使車輛回到原車道中
ADB(自適應遠光燈):ADB通過攝像頭識別出來和前方同向車輛,自動切換遠光燈照射范圍,避免對其他車輛司機造成炫目
ACC(自適應巡航控制):ACC探測與本車道前車之間的距離,并按照設定好的最高時速和兩車之前的距離進行巡航
行車記錄儀:實時對車輛前方路況進行錄像。分辨率在720P及以上
夜視攝像頭:使用紅外線攝像頭收集周圍物體熱量信息并轉變為可視圖像,以增加夜間行車的安全性,分辨率在480P
(2)后視攝像頭:分辨率在480P及以上。倒車影像流媒體后視鏡:當汽車掛入倒檔時,攝像頭打開并獲取車后方狀況,顯示于中控或后視鏡的液晶顯示屏上
(3)環視攝像頭:分辨率在480P及以上。360全景環視、自動泊車:通過車上多路攝像頭采集四周圖像數據,生成360度的車身鳥瞰圖,并在中控顯示屏上顯示,輔助駕駛員泊車
(4)側視攝像頭:分辨率在720P及以上。盲點監測與變道輔助,安裝在后視鏡下方部位,檢測側后方盲點區域內車輛.
(5)內視攝像頭:分辨率在720P及以上。駕駛員疲勞監測與身份識別、安全錄像。拍攝駕駛員面部動態進行識別,實現對駕駛員身份識別、疲勞監測以及危險駕駛行為的監測;在商用車還可進行安全錄像


3 車載攝像頭公司
(1)舜宇光學:全球領先的車載攝像頭供應商。公司于2004年進入車載攝像頭領域,2012 年起出貨量開始穩居全球第一位
(2)歐菲光:國內光學龍頭,15年進軍智能汽車領城,為國內整車Tier
1供應商。18年通過收購富士(天津)工廠和車載鏡頭300余項專利,上延完善車載鏡頭產業鏈布局。
(3)華城汽車:2018年公司加快360度汽車行駛環境掃描系統等產品的開發和應用,探索建立覆蓋毫米波雷達、攝像頭和數據融合全功能的業務發展平臺
(4)聯創電子:2018年研發車載鏡頭通過ADAS視覺龍頭Mobileye的認證,至此已有三款鏡頭通過認證。此外該公司也已順利通過;Valeo等多家歐洲主流ADAS
Tier1廠商的認證,在環視、倒車影像領域與多家歐洲Tler1廠商簽訂供應合同.
(5)富瀚微:推出國內本土首款百萬像素以上的車規級ISP芯片FH8310, 打破海外廠商壟斷,與BYD合作并量產
(6)保隆科技:2019年2月發布多款全新汽車動態視覺系列產品,并開始批量制造,客戶包括上汽乘用車、神龍、東風柳汽、奇瑞等
(7)韋爾股份:2019年收購全球第三大CMOS圖像傳感器供應商豪威科技


來源:《信息技術行業:汽車智能化系列專題感知篇終端智能化軍備競賽打響中游各感知硬件放量先行-20220112(81頁).pdf》
推薦閱讀:《電子行業:自動駕駛駛入快車道車載攝像頭迎來 量價齊升-210705(36頁).pdf》
《【研報】電子行業智能汽車專題:智能汽車的眼睛和耳朵車載攝像頭與雷達投資機遇-210202(32頁).pdf》
《【研報】汽車電子行業系列報告之感知篇:多傳感器時代融合之路正開啟-210519(42頁).pdf》