原有智能化升級方式面臨研發和生產成本劇增、安全性降低、算力不足等問題，傳統分布式架構亟需升級，傳統 EEA 架構主要面臨以下問題：（1）控制器數量過多：各級別汽車 ECU 數量都在逐年遞增，每臺汽車搭載的 ECU 平均 25 個，一些高端車型通常會超過 100 個；（2）線束布置過于復雜：ECU 數量越多，總線數量必將更長，2000 年奔馳 S級轎車的電子系統已經擁有 80 個 ECU，1,900 條總長達4km 的通信總線。2007 年奧迪 Q7 和保時捷卡宴的總線長度突破 6km，重量超過70kg，基本成為位列發動機之后的全車第二重部件；（3）“跨域”信號傳輸需求增加：智能駕駛需要大量的“跨域”信號傳輸，環境傳感器（雷達，視頻和激光雷達）產生了大量數據傳輸的需求，這也對傳統分散式 ECU 基礎架構提出了挑戰。