2021年印度鐵路2.0趨勢：貨運部門將增加運輸方式的份額

印度工商聯合會（FICCI）在2021年1月發布了報告《印度鐵路2.0：在貨運中奪回領先地位》。

印度鐵路（IR）負責泛印度的糧食運輸，占2020財年印度貨運收入的5%。旁遮普邦、哈里亞納邦和中央邦占印度小麥產量的90%。旁遮普邦，哈里亞納邦和恰蒂斯加爾邦的大米采購量約占76%?？紤]到來源地和消費中心之間的距離很遠，鐵路更適合運輸。

印度鐵路貨運部門發展建議及未來路向：

印度鐵路正在進行一場變革性的旅程，并正采取各種舉措，為其貨運部門提供刺激。最近的國家鐵路計劃草案就是朝著這個方向邁出的一步，提供了增加貨運量和運輸方式份額的策略?？梢钥紤]的其他一些加強貨運部門的步驟是:

增加運輸方式在現有商品中的份額和獲得新的貨運類別: 增加國際貨運代理的運輸量的第一步將是通過增加運輸方式的份額來提高現有商品的運輸量。一些商品可以被定位為汽車，水泥，集裝箱和鋼鐵。這些產品將需要有針對性和定制的干預措施，使鐵路相對于公路運輸而言具有競爭力。

捕捉新的貨物類別: IR應針對新的貨物類別，通過多管齊下的戰略，以產生更高的貨運量和收入。在這種情況下可以采取的一些步驟是:

1.通過物流公司的參與。

2.改善現有的基礎設施和運營。

3.促進第一英里和最后一英里的連接和重新制定包裹業務戰略。

印度鐵路可以考慮以下幾點來充分發揮其潛力:

1.通過減少關稅將成本效益轉嫁給消費者。

2.加速走廊的工業化進程。

3.發展沿線的物流基礎設施，吸引私人參與者在專用貨運走廊 （DFCs）上運營火車，從而可以利用軌道接入收費機制。

文本由@木子日青 原創發布于三個皮匠報告網站，未經授權禁止轉載。

數據來源：《印度工商聯合會（FICCI）：印度鐵路2.0：在貨運中奪回領先地位》。點擊下載PDF報告