C-V2X相關產業政策匯總梳理

我國C-V2X相關產業政策不完全統計

2016年5月發改委，科技部，工信部，中央網信辦《“互聯網+”人工智能實行三年行動實施方案》加快智能網聯汽車關鍵技術研發，實行智能汽車試點工程，推動智能汽車典型應用，同時加強智能網聯汽車及相關標準化工作。

2016年8月發改委，交通運輸部《推進“互聯網+”便捷交通促進智能交通發展的實施方案》 提出了我國智能交通(ITS)總體框架和實施舉措。

2016年8月發改委，交通運輸部《推進“互聯網+”便捷交通促進智能交通發展的實施方案》 提出了我國智能交通(ITS)總體框架和實施舉措。

2017年4月科技部《國家重點研發計劃新能源汽車試點專項實施方案》 重點布局了電動汽車智能化技術任務。

2017年7月國務院《新一代人工智能國家發展規劃》 將智能網聯汽車自動駕駛應用放在重要地位。

2018年1月發改委《智能汽車創新發展戰略(意見征求稿)》將智能汽車發展提升至國家戰略層面。

2018年3月工信部《2018年智能網聯汽車標準化工作要點》旨在充分發揮標準對智能網聯汽車產業供給側結構性改革的促進作用。

2018年4月工信部，交通部，公安部《智能網聯汽車道路測試管理規范(試行)》明確道路測試的管理要求和職責分工，規范和統一各地方基礎性檢測項目和測試規程。

2018年7月交通部《自動駕駛封閉場地建設技術指南(暫行)》國家部委出臺的第一部關于自動駕駛封閉測試場地建設技術的規范性文件。

2018年11月工信部《車聯網(智能網聯汽車)直連通信使用5905-5925MHz頻段的頻率管理規定》確定了基于LTE-V2X技術的車聯網(智能網聯汽車)直連通信的工作頻段及使用要求。

2018年12月工信部《車聯網(智能網聯汽車)產業發展行動計劃》明確以網絡通信技術、電子信息技術和汽車制造技術融合發展為主線，充分發揮我國網絡通信產業的技術優勢、電子信息產業的市場優勢和汽車產業的規模優勢，推動優化政策環境，加強跨行業合作，突破關鍵技術，夯實產業基礎，形成深度融合、創新活躍、安全可信、競爭力強的車聯網產業新生態。

2019年7月交通部《數字交通發展規劃綱要》推動自動駕駛與車路協同技術研發，開展專用測試場地建設。鼓勵物流園區、港口、鐵路和機場貨運站廣泛應用物聯網、自動駕駛等技術。

2019年9月中共中央、國務院《交通強國建設綱要》明確提出了加強新興運載工具研發，加強智能網聯汽車研發(智能汽車、自動駕駛、車路協同)研發，形成自主可控完整的產業鏈。

2019年12月工信部《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》征求意見稿強調推動新能源汽車與交通、信息通信的融合發展，加強跨行業融合標準對接與數據共享，協調推動智慧路網設施建設。

2019年12月交通部《推進綜合交通運輸大數據發展行動綱要(2020-2025年)》推進第五代移動通信技術(5G)、衛星通信信息網絡等在交通運輸各領域的研發應用。

2020年2月發改委、工信部、公安部、財政部等11部委《智能汽車創新發展戰略》總結了我國車聯網目前的發展態勢，并從總體要求、主要任務、保障措施幾個方面對我國車聯網建設提出了要求，涵蓋了車聯網發展的方方面面。

數據來源：《【研報】計算機行業C~V2X行業深度報告：標準臨近疊加新基建助力C~V2X產業元年開啟-20200524[30頁].pdf》