插電式混合動力汽車有哪些

1、成化混合動力總成系統。
混合動力總成以動力傳輸路線分類，可分為串聯式、并聯式和混聯式三種。
串聯式由發動機、發電機和電動機三部分動力總成組成，用串聯方式組成動力單元。
發動機驅動發電機發電，電能通過控制器輸送到電池或電動機，由電動機通過變速機構驅動汽車。
當車輛處于啟動、加速、爬坡工況時，發動機、發電機組和電池組共同向電動機提供電能;當車輛處于低速、滑行、怠速的工況時，則由電池組驅動電動機，當電池組缺電時則由發動機、發電機組向電池組充電。
串聯式適用于城市內頻繁起步和低速工況，可以將發動機調整在最佳工況點附近穩定運轉，通過調整電池和電動機的輸出來達到調整車速的目的。
使發動機避免了怠速和低速運轉，從而提高了發動機的效率，減少了廢氣排放。
它的缺點是能量幾經轉換，機械效率較低，很難達到明顯降低油耗的目的，目前主要用于城市大客車，在轎車中很少見。
并聯式并聯式裝置的發動機和電動機共同驅動汽車，發動機與電動機分屬兩套系統，可以分別獨立地向汽車傳動系提供扭矩，在不同的路面上既可以共同驅動又可以單獨驅動。
當汽車加速爬坡時，電動機和發動機能夠同時向傳動機構提供動力，一旦汽車車速達到巡航速度，汽車將僅僅依靠發動機維持該速度。
電動機既可以作電動機又可以作發電機使用，以平衡發動機所受的載荷，使其能在高效率區域工作。
但是由于發動機和驅動輪采用機械連接，在城市工況時，發動機并不能總是運行在最佳工況點，車輛的燃油經濟性比。

2、從 300-500V 提升至1000-1500V，對電路中使用的電容的耐高壓、大紋波電流能力也提出了新的要求。
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3、從 300-500V 提升至1000-1500V，對電路中使用的電容的耐高壓、大紋波電流能力也提出了新的要求。
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