廣汽集團

1、MPV市場延續高端化與乘用化趨勢,中端 MPV藍海市場將啟動:2020 年,國內 MPV 銷量約 105.4 萬輛, 同比23.8,延續 2017 年以來的下滑趨勢.從產品結構上看,我國 MPV市場集中于兩端,一類為高端MPV, 價格在 。

2、廣汽傳祺 2021:新平臺新產品ppGPMA 平臺架構,開啟模塊化造車新時代pp廣汽乘用車推出新平臺,開啟模塊化造車時代.GPMA 平臺架構GAC Global Platform Modular Architecture是廣汽乘用車 20。

3、續航長ppAION Y 提供三種續航版本,NEDC 工況續航分別達到 410km500km 和 600km,與同價格區間的電動車相比,AION Y 續航優勢明顯.pp智能出行體驗好ppAION Y 具備更前沿的智能出行體驗,主要體現在智能。

4、共享化pp如祺出行作為廣汽集團六大業務板塊中的出行服務板塊核心載體,將繼續擴大市占率,加快布局一站式出行服務.pp1.1. 廣汽傳祺:2021 迎產品大年,5 款車型聯袂發布pp2021 年,廣汽傳祺迎來產品大年,影豹傳祺 GS4 PLU。

5、2019 年 8 月,廣汽集團根據發展戰略和業務需要,新設了整車事業本部零部件事業本部商貿事業本部三個事業本部.其中,整車事業本部統籌自主品牌業務,強化廣汽集團自主品牌一體化經營和溝通協調效率;零部件及商貿事業本部強化廣汽集團零部件和商貿。

6、在華布局提速,中國市場是兩田全球重要版圖.1豐田:持續貫徹中國最重要理念.豐田章男于 2011 年提出中國最重要口號,但其后表現一直落后于德系大眾.2020年 1 月 1 日豐田將中國市場從亞洲業務市場中拆分出來,成為一個獨立的單一市場。

7、在華布局提速,中國市場是兩田全球重要版圖.1豐田:持續貫徹中國最重要理念.豐田章男于 2011 年提出中國最重要口號,但其后表現一直落后于德系大眾.2020年 1 月 1 日豐田將中國市場從亞洲業務市場中拆分出來,成為一個獨立的單一市場。

8、廣汽為國內最早研發純電動平臺,已升級至 GEP2.0pp電動平臺 GEP已升級至 GEP2.0,第三代 GEPGEP3.0即將推出:廣汽集團是國內最早推出電動平臺新能源車的企業之一,2017 年傳祺 GE3 即為 GEP1.0 的首款車型。

9、在技術方面,埃安全面布局電動化.GEP 2.0 純電專屬平臺,采用了鯨空間設計理念, 車型機械結構布置更加扁平化模塊化,同時采用將電機電控差減三合一深度 集成為一個電驅系統,降低了重量和體積,大幅提升了傳輸效率扭矩密度和電驅動模 塊的穩定性。

10、豐田 THS 發展歷程:豐田在 1997 年上市了第一款量產 HEV 車型PRIUS普銳斯,普銳斯從 1997 年上 市以來,2015 年更新至第四代,對應 THS 系統從 THS升級至 THS,我們梳理了從第一代到第四代普 銳斯 THS 。

11、混動的節油原理兩種動力的完美結合:行業通常用 BSFC燃油消耗率和熱效率描述發動機的燃油效率, 發動機 BSFC 指發動機每發出 1kw 有效功率,在 1h 內所消耗的燃油質量以 g 為單位,單位為 gkw.h. 燃油消耗率越低,經濟性越好。

12、合資品牌持續推出新能源車型廣汽本田:1H21 累計銷量2962 輛,2H21 皓影PHEV 有望上線廣汽本田在售的新能源車型共兩款:1旗下理念品牌的 VE1 于 2019 年 10 月上市,為純電動 SUV 車型,1H21 累計銷量為 21。

13、行業周期:日系產品譜系豐盈,銷量逐漸追趕德系 根據國家信息中心數據測算,2016年開始,中國乘用車市場進入換購周期.日系車憑借油耗低,質量可靠耐用的雙重口碑深受消費者歡迎.隨著換購周期,以及消費能力提升的情況下,日系車型有望趕超德系車型,改。

14、據廣汽集團 2021 年半年報,廣汽豐田新能源車產能擴建項目一期 20 萬輛年產能已于 20201 年 7 月正式投產,意味著廣汽豐田產能 2021 年將達到 80 萬輛.新能源產能擴建項目二期有望于 2022 年投產,屆時廣汽豐田產能將達。

15、國產賽那與美版的主要區別體現在內飾配置上.美版 Sienna 有前驅和四驅7 座和 8 座的版本供消費者選擇,而國產賽那目前只有 7 座前驅版本.輪轂方面,美版比國產版多了 20 英寸的選項.內飾方面,以頂配版本為例,國產賽那對娛樂舒適性的。