LiDAR

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2、2021 年深度行業分析研究報告 3 證券研究報告 目目 錄錄 1 激光雷達激光雷達LiDAR行業概況行業概況 . 9 9 1.1什么是激光什么是激光雷達應用的歷史 . 9 1.2 智駕傳感硬件之首，多器件融合大勢所趨 . 10 1.3 以。

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4、且毫米波雷達對金屬的探測靈敏度遠高于非金屬材料，導致其在人、車混雜的場景下對行人的探測效果不佳；攝像頭具有優異的角度分辨率，然而其受光照影響大，黑夜和強光下的探測效果不佳，此外攝像頭對物體及其距離的識別依賴深度學習算法，無法做到完全準確。
激光雷達兼具測距遠、角度分辨率優、受環境光照影響小的特點，且無需深度學習算法，可直接獲得物體的距離和方位信息。
這些相較于其他傳感器的優勢，可顯著提升自動駕駛系統的可靠性，因而被大多數整車廠、Tier 1認為是L3級及以上自動駕駛必備的傳感器。
據Yole Development統計，用于ADAS系統的激光雷達市場規模將從2019年的1900萬美元增長到2025年的17億美元，2019-2025年CAGR達到114%，純電動汽車細分市場占據主導地位。
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5、的可靠性需求，每個階段通過給主機廠提供測試樣品會有一定的營收貢獻，一款激光雷達產品從概念到走向穩定量產大概需要幾年的時間。
目前905nm+轉鏡/MEMS+ToF 的方案最為成熟，是下游車企的主流選擇，法雷奧 SCALA 轉鏡式激光雷達于 2018 年搭載于奧迪 A8，成為全球第一款過車規的激光雷達。
此外，法雷奧計劃于 2024 年推出第三代掃描激光雷達，由微轉鏡方案改為 MEMS 方案。
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6、到傳統 905nm 激光雷達的 40倍。
但由于前者采用銦鎵砷(InGaAs)近紅外探測器，比后者所使用的硅基光電探測器更昂貴，故生產成本相對較高。
目前 905nm 波長的激光雷達依托于成本優勢在汽車領域仍為主流，占比達到 65%。
我們預計后續高端車系或傾向于采用基于 1550nm 波長的 FMCW 激光雷達，中低端品牌或更傾向采用 905nm產品。
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