空氣懸架

7空氣懸架廠商

空氣懸架是什么

懸架系統綜合多種作用力，是車輪組成汽車行駛系統，與傳動系統、轉向系統、制動系統共同作為汽車底盤的四大系統，是汽車關鍵零部件之一。

汽車懸架系統指的是車身和輪胎之間由彈簧與減振器構成的整個支持系統，屬于車身和車輪間的連接裝置，其主要作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，緩沖不平路面傳給車架或車身的沖擊力，衰減由此引起的振動，用此方式來保證汽車行駛的平順性。

空氣懸架

剛度和阻尼是決定懸架系統的最重要參數。剛度指的是衡量懸架抵抗變形的能力的一種量度，等于懸架承受的載荷與該載荷引起的懸架的變形的比值，而阻尼則是與彈簧運動速度相反的阻力，只做負功，消耗懸架的多余能量衰減振動。其中，剛度特性主要由彈簧提供，而阻尼特性主要由減振器提供。

空氣懸架

現在一般根據是否有能量輸入，把對車輛懸架被動懸架、主動懸架和半主動懸架：

(1)被動懸架(剛度和阻尼無法調整)，汽車狀態被動地取決于路面、行駛狀況和汽車的彈性元件、導向裝置及減振器這些機械零件。如傳統鋼制彈簧+普通減振器。主要由彈簧(鋼板彈簧或螺旋彈簧)、減振器和導向元件組成，彈簧主要用來支承簧上質量的靜載荷，而減振器用于控制響應特性；彈簧剛度和減振器阻尼系數無法改變，故減振性能受到一定限制，但成本低、可靠性較高

(2)半主動懸架(可以調整剛度或阻尼其一)，一種是傳統鋼制彈簧+電控減振器，阻尼力依據車況調整，提高車輛舒適性和操控性，而剛度不可調節，只能取決于彈簧的出廠參數?；蚩諝鈴椈?普通減振器，剛度系數由空氣彈簧進行調節，阻尼無法調節。根據彈簧上質量相對車輪的速度響應、加速度響應等反饋信號，按照一定的控制規律調節可調彈簧的剛度或可調減振器的阻尼力；其特點是阻尼系數可以根據運行狀態作為實時或準靜態調整，以改善系統的動態性能

(3)主動懸架(可以調節剛度和阻尼)，在半主動懸架的基礎上，增加可變剛度的彈簧(如空氣彈簧)，從剛度和阻尼上同時調整，實現舒適性和操控性兼得?！爸鲃印奔礊閯偠群妥枘岬目烧{節，主要靠電控模塊來實現。如空氣彈簧+電控減振器，剛度系數由空氣彈簧進行調節，阻尼系數由電控減振器進行調節。

①液壓懸架：通過油液壓縮氣室中的空氣實現變剛度特性，通過電磁閥控制油液管路中的小孔節流實現變阻尼特性；特點是體積更小，易于布置，負載能力強，但響應速度偏慢，高度調整范圍較小

②空氣懸架：通過改變懸架結構中氣室的體積，來改變彈簧的長度，以達到調整離地距離的目的，減震器部分則由電機改變通氣孔大小，從而調節減震器的衰減力；可同時調整彈簧剛度、減振器阻尼系數和車身高度，響應速度更快且經濟。

空氣是主動懸架，能夠控制車身傾斜度、底盤高度以及減振阻尼系數等。和傳統鋼制汽車懸架系統不同的是，空氣懸架具備諸多其無法比擬的優勢，如通過減振阻尼系數提高車身的穩定性，通過底盤抬升，懸架變軟來提高乘坐舒適性。另外，空氣懸架系統還能自動保持車身水平高度，無論空載還是滿載，車身都能保持水平狀態，顯著提升乘坐舒適性。

空氣懸架

空氣懸架工作原理

空氣懸掛系統的工作原理:利用空氣壓縮機形成壓縮空氣，并將壓縮空氣送到彈簧或減振器的空氣室中，以此改變車輛高度。汽車前后輪附近設有水平高度傳感器，按照水平高度傳感器的輸出信號，空氣懸掛控制單元判斷出車身高度的變化，再控制壓縮機和排氣閥，使彈簧壓縮或伸長，從而起到減振效果。

空氣懸架

空氣懸架系統構成

空氣懸架系統主要由空氣供給單元、空氣彈簧、減振器和控制單元構成：

1)空氣供給單元：由氣泵、空氣干燥器、儲氣罐等組成，空氣供給總成一般放置在發動機艙或后備箱內。

2)空氣彈簧：空氣彈簧是在柔性密封容器中加入壓縮空氣，利用空氣的可壓縮性實現彈性作用的一種非金屬彈簧。它具有優良的彈性特性，從而提高車輛的運行舒適度。并且不管車輛載重量是多少，都可以依靠改變空氣壓力加以選擇。例如用增加附加空氣室的辦法增加其內容積，可以使剛度減小。

3)減振器：一般而言，車身的高低由空氣彈簧調節，而“軟硬”則交由被獨立出來的減振器負責。減振器主要是起到緩沖路面沖擊的作用。彈簧是將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減振器是逐步將“小能量多次沖擊”減少。

4)控制單元ECU：包括高度控制閥(使空氣彈簧在載荷下都保持一定的高度)、電子控制懸架系統(動調整懸架剛度與高度)等。ECU實際上是一個微型電子計算機，在獲得各種傳感器的信息之后，經過對比、計算，再按設計好的工作模式，向各元件發出指令信號。在不同的路面上，ECU及時收集到傳感器上傳的車身高度等外部信息，做出處理并反應。

空氣懸架

空氣懸架主要零部件

空氣彈簧：以空氣為介質的彈簧、負責上下方向的承載和減震，可通過改變氣室中氣體的體積調整車身高度

減振器：由電機改變通氣孔大小，從而衰減和吸收震動

空氣壓縮機：空氣供給單元的核心，通過葉輪的高速旋轉或往復活塞運動產生壓縮空氣，是壓縮空氣的氣壓發生裝置

空氣分配閥：將傳輸到各氣囊中的空氣進行分配

儲氣罐：儲存和儲運氣體，保證供氣穩定

ECU控制器：根據傳感器搜集的車身加速度、車身高度、轉向等信號，控制

減振器和空氣供給單元，以調整車高、阻尼、彈簧剛度

高度傳感器：搜集車身高度信息

加速度傳感器：搜集車輛加速度信息

空氣懸架

空氣懸架系統發展過程

空氣懸架十九世紀中期誕生，整體經歷了“氣動彈簧-氣囊復合式懸架→半主動空氣懸架→中央充放氣懸架(即ECAS電控空氣懸架系統)”等多種變化型式。過去空氣懸架大多配置在BBA等高端豪華品牌上，是汽車高端豪華的象征標志之一。如寶馬7系的魔毯空氣懸架系統，選裝價格需要3-4萬元，而奔馳S級轎車的E-ABC魔毯懸架，有需要額外搭載主動液壓系統，選裝價格較基礎版的AIRMATIC空氣懸架高出了9-11萬元。

近年來，國內新勢力車企的漸漸發力，空氣懸架的選裝價格漸漸降低，使得空氣懸架的應用推廣有了一定的基礎。從技術趨勢看，在智能化的浪潮下，空氣懸架的控制算法與高精地圖、道路掃描以及駕駛習慣的有效整合，是未來空氣懸架的主要發展方向，配套的高頻電子減震器仍處于快速迭代的狀態。供氣單元、空氣彈簧的技術方案與配套體系相對成熟，國產化替代的潛力巨大。

空氣懸架

空氣懸架的優勢

與傳統懸架相比，空氣懸架的優勢有

(1)操控穩定：通過主動調節懸架軟硬，提高駕駛舒適性、安全性以及操控穩定性。

(2)高度可調：在高速行駛時，車身高度會自動降低，以達到降低風阻和減少油耗的目的；也方便裝卸貨物。

(3)重量更輕：相比鋼板彈簧，重量大幅下降，提高商用車承載能力。

(4)減振優秀：減少對于汽車零部件、路面及貨物的損耗。

商用車的空氣懸架的優勢

(1)舒適性好、減振效果強：空懸利用壓縮空氣，實現軟連接。能夠緩解大部分來自路面的沖擊，不僅舒適，而且避免了對高附值物品因顛簸引起的損壞

(2)氣囊高度可調節，便于甩掛運輸和月臺拆卸空懸通過調節高度，可實現快速摘接掛。其次，可通過調節底盤高度，來應對不同高度的裝卸貨平臺

(3)重量更輕，實現降重空懸相對傳統懸架質量較輕，最直接的好處就是載重量的提升和油耗的降低

(4)保護底盤零部件，減少輪胎磨損?？諔揖哂谐錾臏p震效果，緩解路面沖擊的同時，也給零部件起到一定保護作用.當行駛在非鋪裝路面時，空氣懸架弄夠跟好得貼合地面行駛，減少了輪胎經受不同壓力作用下的磨損

空氣懸架在新能源汽車中的優勢

(1)保護底盤:電動車底盤搭載核心三電，對底盤高度及整車NVH更為敏感，空氣懸架提供的高度可調性和行駛平順性，能更好地保護車輛核心系統。

(2)提升續航:搭載空懸的電動車，高速行駛時可以調低底盤離地間隙，減少風阻，降低能耗；同時相比傳統懸架，空懸少了很多金屬零部件，整體重量有所減輕，有助于提升續航里程。

(3)智能舒適:B級以上同等級別的電動車要比燃油車重600~1000kg，傳統螺旋彈簧較難兼顧提供軟剛度同時要提供支撐力這兩個任務，但空懸可以完成；同時搭載傳感器及電控裝置的空懸后續還能與自動駕駛有更好的融合，提升電動車整體科技感。

空氣懸架

空氣懸架廠商

空氣懸架海外廠商發展比較早，技術先進，積累深厚，部分公司已有百年歷史，如全球空氣懸架龍頭大陸早在1871年就已經成立，采埃孚子公司威伯科成立于1869年，威巴克也已有150多年的歷史，他們技術儲備力量足、客戶關系深厚。大陸、威巴克為代表的老牌空懸供應商具備覆蓋ECU、空氣彈簧、減振器等部件的較全面供應能力，并已經配套寶馬、奧迪、奔馳、路虎等海外高端車型。而威伯科則在商用車空懸領域積累深厚，配套中國重汽等重型商用車。

空氣懸架

我國空氣懸架廠商實力強勁的比較少，多數廠商集中在空氣彈簧以及提供總成系統領域。目前國內只有中鼎股份、保隆科技、孔輝汽車三家實現空懸產品的乘用車量產落地。其中中鼎是國產空懸空氣供給單元的主要供應商，因為收購國外的空懸龍頭AMK，具備較高技術壁壘優勢，產品已經配套蔚來、東風以及其他主流自主品牌車型等，并正向空氣彈簧領域開拓，未來還可能參與到空懸產業更多細分領域。而保隆科技則在空氣彈簧方面積累深厚，并積極開拓減振器市場，目前也已配套蔚來ET7等車型?？纵x汽車具備空懸電控等方面能力，已經取得東方嵐圖兩個車型的定點，且供應紅旗、長城等車廠。天潤工業則在商用車空懸領域展開布局。

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