獵聘：汽車產業緊缺人才趨勢觀察2023（36頁）.pdf

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1、獵聘大數據研究院獵聘大數據研究院2023.32023.3L I E P I N20232023汽車產業緊缺人才報告汽車產業緊缺人才報告數據說明區域區域劃分劃分：東北地區：黑龍江、吉林、遼寧華北地區：北京、天津、河北、山西、內蒙古華中地區：河南、湖北、湖南華東地區：山東、江蘇、安徽、上海、浙江、江西、福建華南地區：廣東、廣西、海南西北地區：陜西、甘肅、寧夏、青海、新疆西南地區：四川、貴州、云南、重慶、西藏本本報告基于獵聘報告基于獵聘超過超過83508350萬萬的注冊的注冊用戶用戶、超過超過110110萬萬家驗證企業家驗證企業、超過超過2121萬萬名認證獵名認證獵頭頭用戶等大數據儲備用戶等大數據儲

2、備，有針對性的進行樣本篩選；戰有針對性的進行樣本篩選；戰略業務支持略業務支持中心采用聚類分析中心采用聚類分析、案頭整理案頭整理、數據建模數據建模、訪談等多種研究方法對訪談等多種研究方法對數據數據樣本及資料進行整理樣本及資料進行整理分析分析，最終撰寫成報告最終撰寫成報告，以此來以此來分分析汽車產業的人才析汽車產業的人才儲備情況儲備情況、供需情況供需情況、流動情況等流動情況等，為企業提高為企業提高招聘招聘效率效率、提升組織效能提供提升組織效能提供參考參考。聲明：獵聘保留對相關數據的所有權及解釋權；報告數據包括企業、獵頭、經理人的基本信息，以及在線的職場行為數據，所有相關數據記錄、監測信息均由獵聘大

3、數據研究院提供。報告分析不涉及相關個人的隱私信息，獵聘公平公正確保人才、企業和獵頭利益，針對人才個人簡歷信息公示，采取個人自愿不希望被哪些企業看到的隱私保護功能，不經當事人允許和授權，獵聘不會向任何一方透露個人的隱私信息。目錄目錄CONTENTS汽車產業發展趨勢產業發展帶來人才跨域競爭Part 01 汽車人才市場觀察產業布局與人才供需互促互融Part 02 緊缺人才聚焦分析汽車設計與研發 三電 數字技術 硬件技術Part 03 行業招聘趨勢動態人才招聘倍受關注，校招社招各具特色Part 04 汽車產業緊缺人才趨勢觀察汽車產業緊缺人才趨勢觀察產業發展帶來人才跨域競爭汽車產業趨勢觀察Part 01

4、 一、全球供應鏈體系再平衡，各家車企和零部件企業深化中國產業鏈布局一、全球供應鏈體系再平衡，各家車企和零部件企業深化中國產業鏈布局羅蘭貝格汽車行業顛覆性數據探測調研結果顯示，中國消費者在電動車與智能化接受度上再度領先全球。2023年疫情政策的調整與經濟復蘇將貢獻強勁的購車需求拉力，消費者將對高價值的智能網聯電動車表現出尤其強烈的興趣。市場端市場端需求需求更更穩健穩健隨著“新四化”系統部件的供應鏈結構已發生顛覆性變革，國內電池供應商占據超過50%的全球市場份額，全球下一波芯片產能轉移將中國作為重要目的地之一；加之本土玩家水平持續提升，中國產業集群優勢效應將愈發凸顯。供應鏈供應鏈水平水平更更領先領

5、先無論是國內更穩定的營商環境對供應安全性的保障，還是國內消費者對用戶體驗的極致追求，都在不斷驅動主機廠構建本土化供應鏈，以更好、更快地滿足國內市場需求。由此可見，中國市場的短期重要性依舊，長期戰略性優勢更是不言而喻。本土化本土化要求要求更更深入深入中國擁有更穩健的市場端需求、更領先的供應鏈水平和更深入的本土化要求，在全球汽車供應鏈中繼續扮演“新高地”的重要角色，是圍繞新能源與智能網聯供應鏈的“新中心”，各家車企和零部件也以更多不同的形式深化中國供應鏈布局。對于全球化車企和零部件企業而言，如何再看待中國市場、再定位中國業務、再探討布局平衡，將是貫穿2023年的持續主題。參考資料：羅蘭貝格預見20

6、23中國行業趨勢報告二、三大重要產業領域發展迅速，數字人才、技術人才、三電人才成全產業鏈競爭熱點二、三大重要產業領域發展迅速，數字人才、技術人才、三電人才成全產業鏈競爭熱點技術創新+國產替代國內領先的主機廠集團已經在積極尋找國產替代的解決方案，以保障供應、降低成本。圍繞智能部件、數據、服務等本土化進程將持續加速，為積極應對快速迭代的中國市場需求，外商在中國所設實體的自主決策權將進一步提高，尤其是在財務投資和人事組織方面。不同種類芯片供需差異大全球汽車芯片短缺預計將逐步緩解，其中：微控制單元(MCU)所需的傳統制程計算芯片仍將出現較高程度的供不應求；功率半導體、存儲芯片以及片上系統等領先制程的計

7、算芯片的國產化替代進程將持續加速，不少國產芯片廠進入主機廠和零部件供應商的認證流程中，甚至量產上車。技術不斷迭代，產能持續擴張伴隨2022年新能源汽車快速上量，疊加消費者對于新能源汽車續航、安全等更高的期待，動力電池企業在持續擴張產能的同時，一直在致力于技術的迭代升級，比如寧德時代的麒麟電池、比亞迪的刀鋒電池等，同時各企業也在固態電池、新材料配備的鋰電池等未來方向上突破嘗試。智能部件智能部件汽車芯片汽車芯片動力電池動力電池參考資料：羅蘭貝格預見2023中國行業趨勢報告，網絡公開信息三、全鏈路數字化轉型再提速，用戶運營概念深入汽車全產業鏈三、全鏈路數字化轉型再提速，用戶運營概念深入汽車全產業鏈用

8、戶運營數字化轉型DATAUSER用戶運營的概念已深入汽車全產業鏈，整車廠、供應商、服務商等都在用戶運營的大概念之下探索屬于自身的定義和實施抓手：作為作為市場推廣市場推廣陣地的補充性；陣地的補充性；作為作為可直達的可直達的創新創新銷售銷售渠道；渠道；作為作為可變現的用戶資產沉淀可變現的用戶資產沉淀基石；基石；作為作為必經的數據串聯流程。必經的數據串聯流程。隨著各企業積極布局用戶運營相關的基本體系構建，用戶基盤及活躍度已實現初步積累。面向2023年，用戶運營的聚焦重點將轉向價值實現促進，在已有體系基礎上，進一步厘清能力構建發展路徑以及清晰的效果考量指標，共同高效推進業務舉措迭代，支撐用戶運營價值實

9、現。與此同時，為支撐價值提升目標，用戶運營從全面粗放化步入精益化階段，對用戶運營相關的組織協同能力及數字工具要求提出挑戰。車企在向用戶型企業轉型的過程中，產品的設計、生產、交付等全環節將更多考慮用戶的需求，并體現在研發流程管理、銷量預測管理、訂單管理、排產管理、物流管理、供應鏈管理等全環節，方法、流程、責任部門、協同部門、與供應商的合作模式等都會發生調整，更加體系化、體系化、智能化、智能化、全局化的全局化的數字化數字化體系體系部署能夠全面打通車企端到端的全環節，實現用戶需求在產品研發過程中的充分輸入，能夠根據用戶訂單進行生產訂單管理，且高效管理用戶定制化車型需求的自動排產和供應鏈管理，在全面建

10、立訂單到交付透明化和數據化的基礎上，進一步構建主動分析和優化調整的能力，真正將數字化賦能全產業鏈優化。參考資料：羅蘭貝格預見2023中國行業趨勢報告，網絡公開信息四、競爭格局不斷調整，車企紛紛出招迎接挑戰，對人才提出更高要求四、競爭格局不斷調整，車企紛紛出招迎接挑戰，對人才提出更高要求1 1、漲價大潮下漲價大潮下，短期促銷備受關注短期促銷備受關注2022年，受原材料漲價、補貼退坡/國補到期以及供應鏈緊缺等因素影響，新能源汽車與傳統油車紛紛漲價。新能源車普遍漲幅幾千到萬元不等，如比亞迪、零跑、哪吒、廣汽埃安、哪吒、五菱、東風EV、長安深藍、幾何、吉利睿藍、北汽等。傳統燃油車也開始提價，包括寶馬、

11、梅賽德斯-奔馳、上汽大眾等。2023年3月，東風聯合湖北省政府對旗下7個品牌56款車型提供大幅度補貼，形成小范圍降價促銷風潮。無論無論是漲價還是促銷是漲價還是促銷，對企業的定價機制對企業的定價機制、營銷策略營銷策略、組織敏捷性都有很高的要求組織敏捷性都有很高的要求，企業在相關人才的布局企業在相關人才的布局、組織的搭建都非常關鍵組織的搭建都非常關鍵。2 2、投資投資“鋰礦鋰礦”應對原材料風險應對原材料風險越來越多的車企通過各種方式與原材料廠商綁定，期望通過鋰礦投資來應對原材料價格上漲。廣汽埃安與贛鋒鋰業戰略合作，廣汽部件與獅溪煤業、遵義能源設立合資公司。比亞迪成為盛新鋰能第三大股東，并正在洽談智

12、利鋰礦項目。蔚來計劃投資澳大利亞的礦石開采公司。除了車企外，動力電池企業如寧德時代、國軒高科、蜂巢能源等，也在收購或入股鋰礦企業。企業主要通過戰略合作企業主要通過戰略合作、收購收購/入股入股、成立新公司成立新公司、組織新團隊等不同方式來布局產業上下游組織新團隊等不同方式來布局產業上下游，需要引入相關領需要引入相關領域的投資人才域的投資人才、財務財務/人力進行管理人力進行管理、新團隊和新公司的全面搭建等新團隊和新公司的全面搭建等，將會涉及新領域人才招聘將會涉及新領域人才招聘、跨行業人才吸跨行業人才吸引等引等，需要需要HRHR快速了解新領域人才特點快速了解新領域人才特點、準確定位并及時響應準確定位

13、并及時響應。參考資料：網絡公開資料3 3、組織調整應對車企組織調整應對車企“大考大考”無論是新勢力們還是傳統車企，在汽車市場的劇烈變化下，加速重塑和優化自身的組織結構。新新勢力勢力：小鵬-擬建立五大虛擬委員會組織（提升各條業務線的溝通合作）和三個產品矩陣組織（打通端到端產品業務閉環的重任）；理想-高層換崗，垂直的組織架構升級為矩陣型組織的管理模式；蔚來-重新梳理歐洲業務發展組織架構，直接向蔚來聯合創始人、總裁秦力洪匯報，在歐洲市場加速擴張。傳統車企傳統車企：吉利-將設立改革創新委員會、產品技術協同委員會、供應鏈協同委員會、品牌建設委員會四大委員會，以加強吉利旗下品牌和業務單元的協同，提高部門之

14、間的協同效率；長城-歐拉和沙龍、魏牌和坦克全面整合，調整為1套渠道、1.5套組織、2個品牌。重塑和優化組織結構進程中重塑和優化組織結構進程中，拉通部門和業務單拉通部門和業務單元元、矩陣管理矩陣管理、上下同欲上下同欲、高效協同成為組織優高效協同成為組織優化的主要方向化的主要方向。汽車產業緊缺人才趨勢觀察汽車產業緊缺人才趨勢觀察產業布局與人才供需互促互融汽車人才市場觀察Part 02 說明：本章節分析的汽車人才指在汽車行業工作的社會人才，來自于獵聘大數據。一、地域分布：華東供需兩旺，西、北人才較集中，東、南需求更旺盛一、地域分布：華東供需兩旺，西、北人才較集中，東、南需求更旺盛48.09%14.3

15、0%10.63%9.34%9.08%6.26%2.26%54.35%11.51%15.01%7.10%7.29%2.48%2.26%華東地區華北地區華南地區華中地區西南地區東北地區西北地區近一年汽車行業人才與新發職位區域分布近一年汽車行業人才與新發職位區域分布人才分布新發職位分布16.20%6.81%5.75%4.98%4.20%3.60%3.17%2.82%2.79%2.75%上海北京重慶蘇州廣州寧波武漢保定杭州長春近一年汽車行業近一年汽車行業人才分布人才分布城市城市TOP10TOP10人才分布18.54%8.21%6.37%5.37%5.05%4.28%3.61%3.29%3.22%3.0

16、1%上海深圳北京寧波重慶蘇州武漢廣州杭州合肥近一年汽車行業近一年汽車行業新發職位分布新發職位分布城市城市TOP10TOP10新發職位分布獵聘大數據顯示，近一年來汽車行業的人才供需在地域上呈現出較為集中的趨勢。具體來看：人才地域分布特點：48%的人才集中在華東地區，其中上海擁有全國最為有影響力的汽車產業鏈布局，擁攬的行業人才亦最多，占全國16.2%，蘇州、寧波也進入人才分布城市前十；華北的人才聚集度全國第二，但整體占比不足15%，其中北京和保定最為集中，北京的人才擁有量僅次于上海；華南、華中、西南的人才占比相近。新發職位分布特點：相較于人才的聚集性，新發職位的地域分布的集中度更高，54%的需求都

17、集中在華東地區，其中上海對人才的渴求量最高，達到18.54%，深圳亦超過北京，成為對人才需求量第二大城市。數據來源：獵聘大數據二、畫像與薪資：人才特點極具行業特色，高學歷人才薪資期望更高二、畫像與薪資：人才特點極具行業特色，高學歷人才薪資期望更高4.59%4.59%20.40%20.40%34.08%34.08%25.57%25.57%10.77%10.77%3.08%3.08%1.46%1.46%10.510.514.414.419.419.424.724.730.930.933.133.133.533.512.712.718.518.525.125.131.631.638.638.640.

18、240.240.740.7-20.0-10.00.010.020.030.040.00.00%10.00%20.00%30.00%40.00%50.00%60.00%20至25歲 25至30歲 30至35歲 35至40歲 40至45歲 45至50歲 50歲以上近一年汽車行業人才年齡占比及近一年汽車行業人才年齡占比及平均年薪分布平均年薪分布人才占比實際平均年薪期望平均年薪4.43%4.43%8.16%8.16%17.00%17.00%12.80%12.80%31.71%31.71%25.90%25.90%12.012.014.714.716.816.819.219.222.022.028.628

19、.615.215.219.219.222.022.024.924.928.228.235.535.5-15.0-5.05.015.025.035.00.00%5.00%10.00%15.00%20.00%25.00%30.00%35.00%40.00%45.00%50.00%3年以下3至5年5至8年8至10年10至15年 15年以上近一年汽車行業人才工齡占比及近一年汽車行業人才工齡占比及平均年薪分布平均年薪分布人才占比實際平均年薪期望平均年薪18.52%18.52%60.99%60.99%18.33%18.33%0.43%0.43%14.414.420.620.629.829.848.148.

20、116.716.726.326.339.139.165.465.4-30-20-1001020304050600.00%10.00%20.00%30.00%40.00%50.00%60.00%70.00%大專本科碩士博士近一年汽車行業人才學歷占比及近一年汽車行業人才學歷占比及平均年薪分布平均年薪分布人才占比實際平均年薪期望平均年薪數據來源：獵聘大數據汽車行業人才在年齡、工齡及學歷方面均具有顯著的行業特點，整體來看，30-45歲年齡的人才占比達7成，高出全行業平均水平11個百分點；5-15年工齡的成熟人才占比超6成，高出全行業平均水平5個百分點；學歷分布上與全行業平均水平相似，但碩博人才僅占18

21、.76%，略低于全行業平均水平（19.63%）。結合薪資水平，可以看出：35歲以上人才的實際平均薪資和期望平均薪資均高于汽車平均水平，隨著年齡的增長，汽車行業的人才薪資矚目提升，但50歲人才的平均薪資漲幅有所放緩。15年以下工齡的人才平均薪資均低于汽車行業平均水平，且年薪雖隨著工齡的增長而增長，但漲幅幅度并不高，15年以上工齡的成熟人才薪資漲幅更大。汽車行業中碩博學歷的高學歷人才占比不高，但薪資水平均高于汽車行業平均水平，尤其是博士學歷人才，在期望薪資方面的規劃更是高達65萬元。三、城市與薪資：各地人才平均薪資不同，上北廣深杭薪資排名全國前五三、城市與薪資：各地人才平均薪資不同，上北廣深杭薪資

22、排名全國前五31.331.329.429.417.217.221.721.726.526.520.820.819.019.015.915.922.522.520.120.117.517.525.125.121.221.218.718.716.816.817.117.117.317.319.619.615.815.817.917.939.739.738.338.322.122.127.027.032.832.826.626.624.124.123.723.728.128.126.526.521.721.731.031.026.426.422.622.621.621.622.222.223.923

23、.924.224.219.719.721.521.5上海上海北京北京重慶重慶蘇州蘇州廣州廣州寧波寧波武漢武漢保定保定杭州杭州長春長春天津天津深圳深圳南京南京成都成都鄭州鄭州合肥合肥沈陽沈陽無錫無錫西安西安常州常州近一年汽車人才保有量前二十城市的平均年薪分布近一年汽車人才保有量前二十城市的平均年薪分布實際平均年薪實際平均年薪期望平均年薪期望平均年薪12354各地汽車人才平均年薪水平受多方面因素影響，包括當地的人才結構、生活成本、經濟活躍度等。從全國汽車人才保有量前二十的城市來看，一線城市的平均薪資顯著更高。上海汽車人才實際平均年薪和期望平均年薪均全國最高，實際平均年薪已超過30萬，期望年薪更是接

24、近40萬；北京薪資緊隨上海，廣深人才的實際薪資均超過25萬，期望薪資超過30萬；杭州、蘇州、南京、寧波等華東區域人才平均薪資亦較高，均超過20W；重慶、武漢、保定、天津、鄭州、合肥、沈陽、常州的人才平均薪資相對較低。數據來源：獵聘大數據四、人才流動：區域內的人才流動更加頻繁，華東、上海是跨行業人才最偏愛去向四、人才流動：區域內的人才流動更加頻繁，華東、上海是跨行業人才最偏愛去向華東地區華東地區華南地區華南地區華北地區華北地區西南地區西南地區華中地區華中地區東北地區東北地區西北地區西北地區華東地區華東地區47.43%47.43%1.87%1.28%1.28%0.92%1.57%0.26%0.26

25、%0.23%華南地區華南地區2.03%2.03%8.95%8.95%0.33%0.33%0.56%0.07%0.07%華北地區華北地區2.30%2.30%0.26%8.33%8.33%0.20%0.36%0.33%0.33%0.07%西南地區西南地區0.56%0.46%0.36%5.41%5.41%0.20%-0.10%華中地區華中地區1.51%0.82%0.33%0.13%4.62%4.62%-0.20%東北地區東北地區1.08%0.43%0.46%0.07%0.07%3.61%3.61%-西北地區西北地區0.33%0.07%0.07%0.07%-1.15%1.15%19.27%6.24%6

26、.18%5.29%5.06%4.97%3.69%3.41%3.06%2.90%上海北京蘇州寧波重慶深圳廣州杭州武漢合肥近一年跨行業流入汽車行業人才去向城市近一年跨行業流入汽車行業人才去向城市近近一年跨行業流入汽車行業的人才區域分布一年跨行業流入汽車行業的人才區域分布流入流入流出流出數據來源：獵聘大數據跨行業人才招聘是每個HR都要面臨的情況，哪些區域和城市是這類人才更加偏好的呢？從獵聘大數據來看：區域：人才更偏愛所在區域內的城市流動，尤其是華東地區內人才流動性最強；從流入的區域分布來看，華東地區也是各地人才的偏好之地；有8%的人才在華北地區內流動，另外有1.28%的人才從華東地區流入至華北。城市

27、：跨行業流入汽車行業的人才中，有20%左右的人才去往上海，北京接納了6%，略高于蘇州；寧波、重慶、深圳、廣州、杭州、武漢和合肥也都是人才的偏好之選。漲薪：流向不同城市的人才薪資漲幅亦有一定差異，其中上海漲幅36%、北京漲幅35.2%、蘇州漲幅31.5%、寧波漲幅33.6%、重慶漲幅22.6%。五、人才五、人才TSITSI：汽車人才較緊缺，：汽車人才較緊缺，數字數字技術、汽車設計研發類人才緊缺度更高技術、汽車設計研發類人才緊缺度更高0.80.80.870.871.061.061 10.950.950.910.910.830.830.80.80.780.781.011.011.091.091 10

28、.90.91.051.051.371.371.311.311.261.261.161.161.041.040.990.990.980.981.21.21.271.271.131.132022-022022-02 2022-032022-03 2022-042022-04 2022-052022-05 2022-062022-06 2022-072022-07 2022-082022-08 2022-092022-09 2022-102022-10 2022-112022-11 2022-122022-12 2023-012023-01近一年汽車行業人才近一年汽車行業人才TSITSI指數走勢圖指

29、數走勢圖全行業全行業TSITSI走勢走勢汽車行業汽車行業TSITSI走勢走勢細分職類細分職類TSITSI細分職類細分職類TSITSI嵌入式軟件開發嵌入式軟件開發9.61汽車設計工程師2.46算法工程師算法工程師8.67汽車動力系統工程師2.41硬件工程師硬件工程師5.94測試工程師2.21電控工程師5.23汽車產品規劃1.94汽車電子/電器工程師4.30質量管理工程師1.86智能網聯工程師3.74其他汽車職位1.76汽車底盤工程師3.12汽車試制/試驗工程師1.69車身工程師2.93外貿專員/助理1.59汽車內外飾工程師2.75其他生產/制造/研發職位1.55電池工程師2.58機械工程師1.5

30、4近一年汽車行業近一年汽車行業人才細分職類人才細分職類TSITSI指數指數TOP20TOP20數據說明：人才緊缺指數TSI(Talent Shortage Index)：TSI 1，表示人才供不應求；TSI 1，表示人才供大于求。如果TSI 呈上升趨勢，表示人才越來越搶手，找工作相對容易。數據來源：獵聘大數據基于對人才市場供給情況的動態監測，對比全行業TSI指數的趨勢變化，可觀測到汽車行業人才TSI指數的波動的周期性。整體來說，汽車行業人才的緊缺度高于全行業平均水平，且在“金三銀四”招聘需求最多時、年底校招期間社招需求活躍度下降時，出現顯著抬高狀態。從細分職類來看，嵌入式軟件開發、算法工程師、

31、硬件工程師的緊缺度最高，主要原因在于跨行業吸引的困難、相關人才較少；同時，三電中的電控、電池人才，智能網聯相關人才，以及汽車設計研發類人才的緊缺程度都較高，體現出企業對于電動化、智能化的人才需求旺盛度。六、職類對比：汽車、機械類人才供需兩旺，硬件類人才需求更高六、職類對比：汽車、機械類人才供需兩旺，硬件類人才需求更高職能職能TOP10TOP10人才占比人才占比實際平均年薪實際平均年薪期望平均年薪期望平均年薪職能職能TOP10TOP10新發職位占比新發職位占比職能職能TOP10TOP10主動關注占比主動關注占比汽車設計與研發18.10%231679.37 313187.07 汽車設計與研發20.

32、83%機械設計/制造15.76%機械設計/制造10.55%167504.36 210973.61 機械設計/制造9.36%銷售管理7.81%生產管理/營運7.11%195769.78 238863.94 質量管理5.48%汽車設計與研發7.14%質量管理5.58%177843.25 222408.57 生產管理/營運4.64%電子/儀器/自動化6.05%汽車制造5.52%183831.93 235153.72 汽車銷售與服務4.07%生產管理/營運5.40%財務/審計/稅務4.61%193141.51 234684.15 汽車制造3.77%質量管理4.87%銷售管理4.25%237527.98

33、 287063.47 人力資源3.52%硬件4.86%人力資源3.71%194930.40 235962.62 硬件3.45%人力資源4.06%項目管理3.59%249338.18 322521.79 財務/審計/稅務3.44%項目管理3.95%汽車銷售與服務3.53%185631.93 218232.72 新能源2.46%銷售人員3.32%從職能角度來看，人才市場的供需存在一定的結構差異，且不同職能的人才薪資亦存在較大差異。以TOP10為例，可以看出：人才分布：汽車設計與研發人才保有量最高，且平均年薪在TOP10中僅次于項目管理和銷售管理；機械設計/制造的人才占比第二，但薪資在TOP10中最

34、低；生產管理/營運、質量管理、汽車制造、財務/審計/稅務、銷售管理、人力資源、項目管理、汽車銷售與服務等人才占比均進入前十。新發職位：企業對于汽車行業人才的需求集中度高，21%的新發職位為汽車設計與研發，其次為機械設計/制造，這兩個方向的需求與人才的分布相一致，除了供需兩旺的人才需求外，對硬件、新能源等職類的人才需求進入TOP10，充分體現出企業在新能源和智能網聯相關的轉型訴求。主動關注：企業主動關注哪些人才，主要受招聘緊急度、招聘量大小以及人才求職主動性等多重因素的影響，TOP10分布可以看出，機械設計/制造類人才求職主動性偏弱，電子/儀器/自動化人才的需求量也較高，對硬件等跨行業人才的主動

35、觸達更豐富。數據來源：獵聘大數據汽車產業緊缺人才趨勢觀察汽車產業緊缺人才趨勢觀察汽車設計與研發 三電 數字技術 硬件技術緊缺人才聚焦分析Part 03 說明：本章節分析的緊缺人才為汽車產業中難招或需求量大的相關職類人才，主要包括汽車行業的汽車設計與研發人才、汽車行業的三電人才、汽車行業或全行業的數字技術人才（前端、后端、人工智能等IT互聯網類技術）和汽車行業或全行業的硬件技術人才（硬件、通信、半導體等相關技術），均來自于獵聘大數據。一、汽車設計研發一、汽車設計研發 vs vs 三電：細分技術方向分布三電：細分技術方向分布數據來源：獵聘大數據汽車領域非常受到關注的設計研發和三電類人才，職能分布和

36、行業分布都獨具特色。其中：汽車設計研發類人才的細分職能相對更豐富，且人才主要在汽車行業（74.13%）、機械制造行業（6.41%）和IT互聯網游戲行業（5.5%）；三電人才中，電池工程師的儲備量和活躍度最高，其行業分布則更為廣泛，主要分布在汽車行業（40.31%）、能源化工行業（24.5%）和機械制造行業（14.75%）。一一、汽車汽車設計設計研發研發 vs vs 三電三電：人才區域分布：人才區域分布上海上海 22.97%22.97%北京北京 7.53%7.53%重慶重慶 6.75%6.75%保定保定 4.73%4.73%寧波寧波 4.31%4.31%蘇州蘇州 4.20%4.20%廣州廣州 3

37、.90%3.90%深圳深圳 3.70%3.70%武漢武漢 3.44%3.44%長春長春 2.68%2.68%杭州杭州 2.62%2.62%南京南京 2.61%2.61%合肥合肥 1.83%1.83%天津天津1.77%1.77%鄭州鄭州 1.67%1.67%無錫無錫 1.58%1.58%成都成都1.53%1.53%西安西安 1.48%1.48%蕪湖蕪湖 1.36%1.36%沈陽沈陽 1.31%1.31%其他其他 18.03%18.03%近一年汽車設計研發人才城市分布占比近一年汽車設計研發人才城市分布占比上海上海 15.14%15.14%深圳深圳 7.72%7.72%北京北京 6.50%6.50%

38、蘇州蘇州 5.28%5.28%廣州廣州 3.97%3.97%重慶重慶 3.66%3.66%武漢武漢 3.03%3.03%寧波寧波 2.99%2.99%寧德寧德 2.84%2.84%杭州杭州 2.82%2.82%合肥合肥 2.68%2.68%無錫無錫 2.57%2.57%保定保定 2.57%2.57%南京南京 2.50%2.50%天津天津2.30%2.30%常州常州 1.95%1.95%鄭州鄭州1.78%1.78%西安西安 1.50%1.50%成都成都 1.42%1.42%東莞東莞 1.35%1.35%其他其他 25.43%25.43%近一年三電人才城市分布占比近一年三電人才城市分布占比數據來源

39、：獵聘大數據汽車設計研發類人才和三電人才的城市分布存在一定差異，主要體現在：汽車設計研發類：城市集中度較高，TOP20城市擁攬了全國82%的相關人才，其中上海、北京、重慶、保定、寧波的人才占比進入前五，整車廠所在地的人才集中度相對較高，蘇州、蕪湖等汽車產業鏈布局較多的城市亦進入前二十。三電類：城市分布相對分散，TOP20城市擁攬全國75%的相關人才，除了新能源車企集中城市外，鋰電池產業鏈布局較好的城市也有豐富人才，如寧德、常州等。一、汽車設計研發一、汽車設計研發 vs vs 三電：三電：設計研發類人才經驗更豐富，三電類人才學歷更高設計研發類人才經驗更豐富，三電類人才學歷更高4.10%24.08

40、%39.05%23.34%7.25%1.46%5.54%35.02%38.07%15.90%3.98%0.98%20至25歲25至30歲30至35歲35至40歲40至45歲45至50歲近一年重點職類人才年齡分布對比近一年重點職類人才年齡分布對比汽車設計研發汽車設計研發 vs vs 三電三電設計研發三電5.78%11.25%23.23%15.00%28.99%15.75%13.71%18.26%26.78%11.84%19.61%9.80%3年以下3至5年5至8年8至10年10至15年15年以上近一年重點職類人才工齡分布對比近一年重點職類人才工齡分布對比汽車設計研發汽車設計研發 vs vs 三電

41、三電設計研發三電6.70%63.39%28.67%0.78%6.98%47.64%42.57%2.55%大專本科碩士博士近一年重點職類人才學歷分布對比近一年重點職類人才學歷分布對比汽車設計研發汽車設計研發 vs vs 三電三電設計研發三電數據來源：獵聘大數據電動化作為汽車發展的明確趨勢，整個行業都在該領域加碼，但三電相關人才的市場儲備和成熟度仍顯著低于汽車設計研發類人才，兩大職類的人才畫像各具特點：年齡分布：設計研發類人才更年長，35-50歲人才占比達32%，三電類只占21%；三電人才更年輕，20-35歲人才占比高達79%，設計研發類人才只占67%。工齡分布：設計研發類人才工作經驗更加豐富，1

42、0年以上工齡人才占比最高，達到45%，三電類相關工齡人才占比僅為29%；三電類人才工作經驗有待積累，8年以下工作經驗人才占比高達59%，而相同工齡的設計研發類人才占比僅為40%。學歷分布：超六成設計研分類人才為本科學歷，碩博人才占比僅為29%；三電人才的學歷水平顯著更高，碩博人才占比達到45%，其中博士人才占比亦高達3%左右。二、數字技術人才：人才聚集二、數字技術人才：人才聚集ITIT互聯網游戲行業，汽車中整車廠的數字技術人才更集中互聯網游戲行業，汽車中整車廠的數字技術人才更集中IT/互聯網/游戲57.84%金融6.96%電子/通信/半導體 6.45%機械/制造 4.88%科研技術/商務服務

43、4.25%交通/物流/貿易/零售 3.13%房地產/建筑2.80%汽車汽車 2.69%2.69%其他行業11.00%近一年數字技術人才行業分布近一年數字技術人才行業分布60.24%25.06%11.05%3.65%整車制造汽車零部件及配件新能源汽車汽車交易/后市場近一年汽車行業數字技術人才細分領域分布近一年汽車行業數字技術人才細分領域分布數字技術人才主要包括前后端開發、測試、運維、算法等相關人才，從行業分布來看，有近六成的人才分布在IT互聯網游戲行業，行業集中度非常高；其次為金融、電子通信半導體、機械制造等領域，僅有2.69%的人才在汽車行業工作。這部分數字技術人才，超六成在整車制造企業中，2

44、5%分布在汽車零部件及配件領域，其他人才則分布在新能源汽車及汽車交易后市場領域，人才的細分領域集中度亦較高。數據來源：獵聘大數據二、數字技術：汽車行業人才市場技術方向與全行業分布存在顯著差異二、數字技術：汽車行業人才市場技術方向與全行業分布存在顯著差異29.08%25.16%12.40%5.24%4.92%1.58%1.55%20.12%14.36%29.59%8.79%4.18%7.25%2.90%-40.00%-30.00%-20.00%-10.00%0.00%10.00%20.00%30.00%0.00%5.00%10.00%15.00%20.00%25.00%30.00%35.00%4

45、0.00%45.00%近一年數字技術近一年數字技術活躍人才活躍人才職類分布職類分布汽車汽車 vs vs 全行業全行業汽車全行業25.55%19.06%17.54%13.92%5.82%4.62%2.38%20.98%10.06%29.39%9.94%8.00%4.81%6.58%-40.00%-30.00%-20.00%-10.00%0.00%10.00%20.00%30.00%0.00%5.00%10.00%15.00%20.00%25.00%30.00%35.00%40.00%45.00%近一年數字技術近一年數字技術新發職位新發職位職類分布職類分布汽車汽車 vs vs 全行業全行業汽車全行

46、業21.76%19.95%19.53%13.26%4.54%2.68%1.72%10.82%30.13%16.26%12.61%7.67%3.45%3.80%-40.00%-30.00%-20.00%-10.00%0.00%10.00%20.00%30.00%0.00%5.00%10.00%15.00%20.00%25.00%30.00%35.00%40.00%45.00%近一年數字技術近一年數字技術企業關注企業關注職類分布職類分布汽車汽車 vs vs 全行業全行業汽車全行業數字技術類人才在汽車產業全鏈路數字化升級、智能制造以及用戶運營方面提供技術支撐，整體人才市場的供需在技術方向上與全行業的

47、分布存在差異，我們從活躍人才、新發職位和企業主動關注的不同職類分布來對比分析，整體來看，汽車行業對人才需求的技術方向更加全面，人才分布中集中度則更高?？梢钥闯觯汗┬鑳赏喝袠I中，后端開發、運維技術支持和測試類人才最為豐富活躍，且企業對這三類人才的需求量最高，而汽車行業內的數字技術人才中30%為運維技術支持類，其次為測試類人才，后端開發的人才占比相對全行業來看少了很多。同時，車企主動觸及的人才中，測試類和后端開發類人才占比更高，可見在招聘過程中要滿足此類人才的大量需求，需要HR更加主動。汽車行業更關注：人工智能類人才在汽車行業中儲備量占比第五，但新發職位中有14%的職位需要此類人才，汽車行業此

48、類人才的緊缺程度更高。數據來源：獵聘大數據二、數字技術：汽車全產業鏈分布影響數字技術人才集中度二、數字技術：汽車全產業鏈分布影響數字技術人才集中度受汽車產業的分布影響，數字技術人才的TOP城市分布與全行業對比有顯著特點：汽車行業：上海是絕對的人才高地，這與上海在汽車產業鏈中的獨特地位有很大關系，上海擁有眾多整車廠的研發中心、智能部件的全球頭部企業，汽車行業的數字技術人才中近4成集中在上海；北京、蘇州、重慶、廣州和深圳亦分布較多。另外，對比全行業來看，寧波、長春、保定、沈陽和常州受產業布局的影響，人才占比亦進入TOP20。全行業：北京和上海的人才分布基本平分秋色，其中北京的互聯網大廠、自動駕駛等

49、相關產業聚攏了全國最多的數字技術人才；深圳、廣州、杭州、成都和南京亦有較多相關人才。對比汽車行業來看，長沙、濟南、青島、東莞和大連均進入TOP20，這些城市的數字技術人才不一定擁有汽車行業經驗，但可作為擴大范圍的補充來源。數據來源：獵聘大數據三、硬件技術：電子通信及制造業集中度更高，汽車相關人才保有量全行業第五三、硬件技術：電子通信及制造業集中度更高，汽車相關人才保有量全行業第五36.51%18.91%17.97%6.48%4.42%15.71%電子/通信/半導體機械/制造IT/互聯網/游戲能源/化工/環保汽車其他近一年電子半導體人才行業分布近一年電子半導體人才行業分布57.19%32.88%

50、9.13%0.80%近一年汽車行業電子半導體人才細分領域分布近一年汽車行業電子半導體人才細分領域分布整車制造汽車零部件及配件新能源汽車汽車交易/后市場除了數字技術類人才外，汽車產業的智能化進程對硬件技術類人才的渴求日益強烈，此類人才的行業分布來看，主要集中在電子通信半導體領域，其次為處于智能制造進程中的機械制造行業、數字賦能為主的IT互聯網游戲行業、瓦特與伏特融入度越來越高的能源化工環保行業，汽車產業中此類人才的保有量行業排名第五，但占比來看僅有4.42%，與前三個行業中的人才量差距較大，前三行業擁有73%的電子半導體人才。汽車產業鏈中，此類人才的領域分布有更集中的特點，整車制造與新能源汽車擁

51、有66%的人才，另外1/3分布在汽車零部件及配件領域。產業鏈內的人才具有較好的行業經驗，上下游的產業屬性可使此類人才更快速適應產業內新機會。數據來源：獵聘大數據三、硬件技術：硬件人才需求最旺盛，所有行業都期待引進嵌入式軟件開發工程師三、硬件技術：硬件人才需求最旺盛，所有行業都期待引進嵌入式軟件開發工程師近一年近一年全行業全行業電子半導體人才市場職類供需分布電子半導體人才市場職類供需分布近一年近一年汽車行業汽車行業電子半導體人才市場職類供需分布電子半導體人才市場職類供需分布活躍人才分布占比活躍人才分布占比新發職位分布占比新發職位分布占比企業關注分布占比企業關注分布占比活躍人才分布占比活躍人才分布

52、占比新發職位分布占比新發職位分布占比企業關注分布占比企業關注分布占比電子/儀器/自動化42.77%硬件42.45%硬件43.22%電子/儀器/自動化59.49%硬件54.54%硬件55.9%硬件26.78%電子/儀器/自動化32.85%電子/儀器/自動化33.54%硬件36.49%電子/儀器/自動化36.32%電子/儀器/自動化38.3%半導體/芯片19.20%半導體/芯片19.63%半導體/芯片20.06%半導體/芯片2.48%半導體/芯片6.62%半導體/芯片4.85%通信11.24%通信5.06%通信3.18%通信1.55%通信2.51%通信0.96%電氣工程師18.48%嵌入式軟件開發

53、13.97%嵌入式軟件開發17.87%電氣工程師25.80%嵌入式軟件開發23.63%嵌入式軟件開發26.67%硬件工程師9.12%電氣工程師12.70%硬件工程師15.21%嵌入式軟件開發16.97%硬件工程師15.99%硬件工程師21.26%嵌入式軟件開發8.45%硬件工程師12.53%電氣工程師12.77%硬件工程師13.48%電氣工程師13.05%電氣工程師16.64%自動化工程師6.08%電子/電器工程師4.54%自動化工程師3.72%電子/電器工程師10.12%電子/電器工程師6.32%電子/電器工程師5.4%電子/電器工程師4.33%自動化工程師3.46%電子/電器工程師3.57

54、%自動化工程師7.33%硬件測試工程師3.76%自動化工程師4.14%半導體技術工程師3.50%硬件測試工程師3.40%半導體技術工程師2.92%電子技術研發工程師2.74%自動化工程師3.53%電源工程師3.09%半導體設備工程師3.10%FAE現場應用工程師3.13%電子技術研發工程師2.9%機器人工程師2.56%嵌入式硬件開發2.86%電子技術研發工程師2.7%無線通信工程師3.01%嵌入式硬件開發2.61%IC驗證工程師2.48%空調工程/設計2.29%驅動開發驅動開發2.79%2.79%光學工程師1.68%半導體工藝工程師2.78%驅動開發2.60%FPGA工程師2.4%光學工程師2

55、.24%光學工程師2.26%硬件測試工程師1.55%電子技術研發工程師2.66%數字前端工程師2.45%半導體工藝工程師2.26%硬件測試工程師2.14%電源工程師2.00%驅動開發驅動開發1.4%1.4%通信技術工程師2.55%FPGA工程師2.31%電源工程師2.22%電源工程師1.81%PCB工程師1.85%嵌入式硬件開發1.34%通信項目管理2.19%半導體技術工程師2.31%數字前端工程師2.11%計量工程師1.11%電子技術研發工程師1.83%FAEFAE現場應用工程師現場應用工程師1.11%1.11%射頻工程師2.17%光學工程師2.18%FAE現場應用工程師2.04%PCB工程

56、師0.95%機器人工程師1.68%射頻工程師0.95%硬件測試工程師2.09%模擬芯片設計工程師2.12%光學工程師1.96%嵌入式硬件開發0.79%FAEFAE現場應用工程師現場應用工程師1.08%1.08%空調工程/設計0.93%FAE現場應用工程師1.81%半導體工藝工程師2.07%射頻工程師1.95%SMT工程師0.77%數字前端工程師1.05%機器人工程師0.92%無論是放眼全行業，還是聚焦汽車行業，硬件類人才的需求量都最為旺盛，但人才儲備最多的是電子儀器自動化類；汽車芯片對產業至關重要，但此類人才主要集中在半導體行業，汽車產業中此類人才的儲備和需求都較低。細分職類中，電氣工程師人才

57、儲備最為旺盛，嵌入式軟件開發、電源工程師的人才需求量均較大，HR對此類人才的招聘更為主動；電子技術研發工程師求職主動性更低，需求量一定的情況下企業招聘行為更主動，硬件測試、嵌入式硬件類雖然需求量均較大，但人才亦較為主動，驅動開發、FAE現場應用工程師類崗位在汽車產業人才分布中占比不高，車企更需要考慮跨行業引入措施。數據來源：獵聘大數據三、硬件技術：汽車行業近二成在上海，全行業人才分布更均衡，平均薪資更高三、硬件技術：汽車行業近二成在上海，全行業人才分布更均衡，平均薪資更高19.47%6.55%5.31%5.19%4.08%3.77%3.28%3.15%2.98%2.62%2.54%2.46%2

58、.27%2.25%2.17%1.93%1.84%1.69%1.55%1.48%28.6 22.6 23.3 14.9 26.2 18.1 19.2 22.0 20.8 16.8 14.6 16.5 20.5 16.0 16.7 15.9 16.0 17.7 14.5 18.7 0.00%5.00%10.00%15.00%20.00%25.00%上海 蘇州 深圳重慶 北京武漢 寧波 廣州 南京 長春 保定 天津 杭州合肥 鄭州 西安常州 成都沈陽 無錫近一年近一年汽車汽車行業硬件技術人才城市分布及平均年薪行業硬件技術人才城市分布及平均年薪人才占比平均薪資（萬元）12.68%9.46%7.59%5

59、.63%4.41%3.90%3.75%3.66%3.10%2.98%2.57%2.37%2.28%2.04%1.89%1.43%1.21%1.15%1.10%0.96%28.8 25.1 27.7 19.4 20.4 19.5 18.9 21.4 21.5 19.5 19.0 15.2 18.2 16.1 18.7 17.0 16.2 13.3 16.8 17.9 0.00%5.00%10.00%15.00%20.00%25.00%上海 深圳 北京蘇州 成都西安 武漢 南京 杭州 廣州 合肥 重慶 無錫天津 東莞 青島長沙 鄭州寧波 廈門近一年近一年全行業全行業硬件技術人才城市分布及平均年薪硬

60、件技術人才城市分布及平均年薪人才占比平均薪資（萬元）根據硬件技術人才的城市分布與行業分布相一致。汽車產業中，研發中心集中、產業鏈全面的上海擁有19%以上的人才，且薪資領跑全國，與行業平均水平基本持平；蘇州和深圳兩大汽車電子制造較為集中的城市亦有較豐富人才，重慶、北京、武漢等整車廠所在地人才亦相對豐富。鄭州的人才保有量排名超過全行業水平，且平均薪資亦高于全行業。東三省來看，人才主要集中在長春和沈陽，且長春人才的平均薪資高于沈陽。全行業中，受電子通信半導體產業分布影響，全國人才分布更為均衡，且深圳的人才保有量超過蘇州成為全國第二，但深圳人才的薪資水平低于其后的北京，蘇州、成都、西安、武漢、南京等人

61、才分布亦較多，東三省的人才分布并未進入全國前20，沈陽的人才保有量占比0.68%，高于長春人才占比（0.52%），且東三省的此類人才平均薪資均低于汽車行業此類人才薪資水平。數據來源：獵聘大數據汽車產業緊缺人才趨勢觀察汽車產業緊缺人才趨勢觀察行業招聘趨勢動態人才招聘備受關注，校招社招各具特色Part 04 校園人才招聘趨勢28.0%17.9%43.5%6.1%1.7%2.7%僅四成學生選擇就業僅四成學生選擇就業繼續深造考公就業自主創業不著急就業，開始gap year尚無具體計劃數據來源：獵聘調研抓源頭：校企聯動抓源頭：校企聯動 產研融合產研融合不間斷：全年投入不間斷：全年投入 持續互動持續互動多

62、樣化：形式多樣多樣化：形式多樣 更好辨識更好辨識抓源頭：配合教育部“訪企拓崗”，深化產教融合，從源頭共同培養優質人才抓源頭：配合教育部“訪企拓崗”，深化產教融合，從源頭共同培養優質人才2022年3月，教育部啟動實施全國高校書記校長訪企拓崗促就業專項行動，印發關于開展全國高校書記校長訪企拓崗促就業專項行動的通知，部署開展全國高校書記校長訪企拓崗促就業專項行動，充分發揮高校書記高校書記、校校（院院）長以及校領導班子成員長以及校領導班子成員帶頭示范作用，千方百計開拓更多就業創業崗位和機會。2023年2月，教育部辦公廳印發關于開展2023屆高校畢業生春季促就業攻堅行動的通知，要求二級院系領導班子成員二

63、級院系領導班子成員參與“訪企拓崗”，帶動高校全員深入參與做好高校畢業生就業工作，支持二級院系開展小而精、專而優的小型專場招聘活動?！霸L企拓崗”專項活動的持續推進，從一把手下沉到二級院系，在大學生就業方面更加精準明確。各個企業在校園人才的雇主品牌建立、目標人才招聘和長期培養方面，可以配合“訪企拓崗”專項活動，邀約目標院系老師們參觀走訪企業，更加深入了解企業特點，為目標院系學生的就業實現更好的匹配。同時，產教融合一直是校企共同推進的核心方向之一，各個車企及其他行業頭部企業在這方面均走在前列，紛紛與院校合并開班并進行人才培養。汽車產業中，企業更是從“藍領”培養的?？祁愒盒：献鬓k學發展到“工程師”培養

64、的本科及研究生領域，如中國一汽與吉林大學合辦的“紅旗學院紅旗學院”、東風集團與武漢理工大學合辦的“東風東風躍遷班躍遷班”等，均在更高級人才的培養方面實現了產教融合，從源頭開始共同培養更優質的人才。此類人才在后續的入職和穩定性方面，均有較優秀的表現?！凹t旗學院”“紅旗學院”“東風躍遷班”“東風躍遷班”不不間斷：圍繞校園人才節奏與特點，全年不間斷持續運營間斷：圍繞校園人才節奏與特點，全年不間斷持續運營春季補春季補招招暑假實習暑假實習招聘招聘大賽大賽/校企活動校企活動秋季校秋季校招招4 4月月5 5月月6 6月月7 7月月1111月月1212月月2 2月月3 3月月8 8月月9 9月月1010月月1

65、 1月月專場校專場校招招雙選雙選會會常規專常規專場校招場校招尖子生專場行業/專業聯合招聘專業講座/職業輔導OPENOPEN OPEN DAY/DAY/行業聯行業聯合招聘合招聘在線啟動線下總決賽/高校關系線上復賽/高校關系/學生企業行線上初賽專場校招/高管專場/尖子生專場專場校招/高管專場/尖子生專場OPEOPEN N DAYDAYOPEOPEN N DAY/DAY/雙選會雙選會OFFEOFFER R 保溫保溫新員工新員工維系維系過往企業在做校招時更加偏重于全力進行秋季招聘活動，隨著新冠疫情對線上化招聘形式的推動，以及00后加入求職大軍，校園人才求職節奏和形式均發生變化，持續的露出和不間斷的與學

66、生產生聯系更為重要，校園招聘已經不再是簡單的入校宣講、筆面試等孤立的活動形式。近幾年來看，無論是車企還是產業上細分領域的頭部企業，都在持續加大校園招聘的投入，除了資金（投入在校招方面的金額）、人力（專業的獨立的校園招聘團隊）等生產要素的投入外，全年不間斷的校招動作亦備受好評。全年來看，從春節后各個企業就開始對校園人才進行布局和影響，春季招聘以補招為主，但隨著招聘節奏的提前，亦有很多企業開始在春季進行提前批次的招聘，暑假期間的實習活動、精準的小范圍招聘活動（如尖子生招聘、計算機專場等）、各種體量的賽事、秋季全生命周期的校園人才招聘活動等越來越多。多樣化多樣化：畢業生求職關注方向多，多樣化展示企業

67、特點成主流：畢業生求職關注方向多，多樣化展示企業特點成主流53.9%37.2%23.1%22.9%19.9%17.7%17.1%16.2%13.6%12.6%工作看重的因素工作看重的因素15.6%39.4%41.7%46.6%46.6%57.7%管理制度/企業文化發展前景工作氛圍企業在行業的地位及影響力工作地點薪酬福利多份多份OfferOffer時最終決策的影響因素時最終決策的影響因素47.9%46.9%45.4%44.5%36.2%31.8%27.9%23.3%22.5%13.9%工作環境及氛圍人才發展規劃業務發展目標、企業愿景企業文化、價值觀內部員工口碑校招活動相關安排晉升機制主營產品/服

68、務介紹培訓機制相關部門人崗配比畢業生關注的企業信息畢業生關注的企業信息數據來源：獵聘調研大學生求職的關注點一直受到社會環境、經濟形勢以及代際特點的影響，尤其是在經歷了三年新冠疫情的影響下，學生們對于穩定性的看重度越來越高，在獵聘的大學生求職意向調研中，“穩定性”獲得了54%的得票率，其次為成就感、靈活自由、自我成長等代際特點明顯的維度。而在多份offer的對比中，“薪酬福利”仍然是最具有分量的維度，其次為工作地點、企業的地位及影響力、工作氛圍、發展前景等與工作便利度、榮譽感和舒適度相關的維度。隨著企業對校園招聘的重視，校招面臨的競爭環境也越來越激烈，如何能更明確的吸引到目標校園人才？獵聘針對畢

69、業生關注的企業信息的調研結果，可以作為企業在校招宣傳時重點梳理的方向。從調研結果來看，工作環境及氛圍、人才發展規劃、業務發展目標、企業愿景、企業文化和價值觀、內部員工口碑等多方面維度均會影響學生求職的選擇。同時，我們也觀察到，越來越多的企業在校招宣傳方面做了更加多樣性的嘗試，如擬人化的IP形象、專家站臺的漫畫式互動等，對于提升雇主的辨識度均有很好的幫助。社會人才招聘趨勢數據來源：獵聘非凡雇主研究全域：全球人才全域：全球人才 全行業覆蓋全行業覆蓋全員：矩陣式聯動全員：矩陣式聯動 數字提效數字提效全情：內外雇主全情：內外雇主 全維度建設全維度建設全域：全球布局帶動全球渴才，智能化與電動化提高企業對

70、全行業人才的關注度全域：全球布局帶動全球渴才，智能化與電動化提高企業對全行業人才的關注度無論是全球產業鏈布局還是核心技術研發，都促使企業對全球優質人才的渴求持續加深。在國內，產業集群效益亦十分顯著，不同職類人才的地域聚集性具有顯著差異。因此，對于企業來說，跨城市、跨地域甚至是跨國的人才招聘與引進已形成常態化，全球渴才的趨勢日益增強。作為汽車產業兩大核心方向，智能化和電動化均引來了很多非本產業的企業入局，包括互聯網科技企業對智能駕駛、智能座艙、車輛網的布局，能源企業對動力電池、充電樁的布局等，并且產業內已經形成多行業頭部企業聯合推動新品牌的上線的趨勢，合作共贏、大生態共同發展。產業競爭的行業壁壘

71、日漸弱化，對于人力資源工作來說，除了面對傳統產業內人才競爭外，還需要與互聯網、通信、科技、新能源等行業進行PK。全域人才布局成為產業發展的主要趨勢之一。獵聘全國業務布局，提供專業的人才服務一站式解決方案獵聘全國業務布局，提供專業的人才服務一站式解決方案獵聘持續布局全球化，提供全球人才服務獵聘持續布局全球化，提供全球人才服務獵聘覆蓋全行業人才，為企業提供更專業跨行業人才服務獵聘覆蓋全行業人才，為企業提供更專業跨行業人才服務數據來源：獵聘大數據全員：人才要素受全員關注，數字化提效成全員：人才要素受全員關注，數字化提效成HRHR重要助力重要助力智能安排面試，智能安排面試，AIAI測評測評全流程服務，

72、推動招聘提效全流程服務，推動招聘提效隨著產業的人才競爭日益激烈，人才要素受到企業全員關注。人才的選用育留，已經不再只是人力資源的工作，而是需要高級管理者、直接領導者、協同支持者等多方面配合與協同，從招聘時就精準定位，找到更適合自己組織的人才，需要用人部門全線參與。獵聘一直致力于用科技賦能人力資源，通過可以多方聯動、貫穿招聘全流程的企業版來為企業提供更高效的平臺與服務。線上更高效：汽車行業頭部客戶增加子賬號數量，推動業務部門積極參與前期招聘活動，一方面讓候選人與業務團隊更早溝通，有利于專業方面的評估。多元線上工具推動高效招聘：在線上招聘的各個環節，使用不同的效率工具推動職位精準曝光、候選人推薦、

73、即時溝通、線上面試、智能測評高效完成。全情：內外雇主全面建設，多視角多形式打造影響力全情：內外雇主全面建設，多視角多形式打造影響力人才招聘，本質上是一個職位營銷和企業營銷的過程，以市場營銷理念、專業甄選過程吸引人才。大環境的動蕩讓職場人在跳槽時，更加希望能夠直接接收到可靠的職場信息。而職場人在對企業職場信息的了解過程中，對在職員工、離職員工的評價都更加信任。因此，做好內外雇主建設，通過內推、離職員工回家等活動，對在職及離職員工進行雇主口碑建設，打造最有利的影響力場域。對于跨領域人才的吸引，通過直播，企業高管、業務負責人或者HR負責人現身說法，解讀行業特點、企業文化、未來戰略，讓求職者邊看邊問邊

74、投簡歷，可以更好的在互動中擴大雇主品牌影響。職場六感職場六感定義說明定義說明企業企業重要度排重要度排名名職場人職場人重要度排重要度排名名安全感安全感雇主能夠為員工提供身心安全的工作場所、工作內容、工作關系身心安全的工作場所、工作內容、工作關系以及比較有信心的未來比較有信心的未來。雇主在為員工提供各種基本法律保障的基礎上，還能夠為員工提供符合市場行情的薪酬符合市場行情的薪酬、保障員工身心健康的基本措施保障員工身心健康的基本措施以及一定的抗風險保障抗風險保障。雇主努力通過各項措施保障員工身心健康、解決員工后顧之憂，使員工能夠踏實、安心地投入工作。55公平感公平感雇主能夠為員工提供分配、評價、晉升公

75、平分配、評價、晉升公平，程序公平程序公平以及互動公平互動公平。雇主致力于通過更加公平、透明的遴選遴選機制、獎懲制度、晉升通路機制、獎懲制度、晉升通路，為員工提供平等的發展機會；通過構建平等、直接的溝通渠道溝通渠道，保證組織內部的各種聲音可以得到釋放和反饋；組織具有高度的平等性、包容性與多元性。41 1成長感成長感雇主能夠為員工提供相對完善的培訓體系相對完善的培訓體系和明確的成長路徑明確的成長路徑，從員工的長期職業發展角度為員工設計個性化的個性化的發展方案發展方案，提升員工在職場中的技能、認知和領導技能、認知和領導力。與此同時，組織內部敢于大膽啟用新人、適時放權大膽啟用新人、適時放權，具有較大的

76、容錯空間容錯空間、積極鼓勵員工突破創新、挑戰權威，從而幫助員工實現長足發展，最終實現員工與組織的共同發展。1 16認同感認同感雇主能夠通過清晰傳遞企業使命、愿景、價值觀清晰傳遞企業使命、愿景、價值觀，獲得員工高度認同。組織通過構建人性化的工作氛圍與員工關懷，讓員工對組織產生較強烈的歸屬感。組織通過承擔更多的社會責任社會責任，使員工產生自豪感，以身為組織的一員而感到驕傲，從而在內心產生和組織強烈的關聯感和認同感。3 34愉悅感愉悅感雇主能夠給員工提供健康的職場環境職場環境與健康的職場關系職場關系，從而讓員工在工作中獲得尊重感、愉悅感甚至幸福感尊重感、愉悅感甚至幸福感。企業通過更具先進性的組織形態

77、、辦公方式與組織關系組織形態、辦公方式與組織關系，為員工提供更加簡單、和諧的人際關系，并使員工高效率的工作成為可能；企業通過豐富的文化活動文化活動與多樣化的員工福利員工福利，為員工提供超預期的精神回報以及舒適的通勤與工作條件；企業充分信任和尊重員工信任和尊重員工，使員工能夠以身心舒暢的狀態投入工作，產生較高的工作滿意度和敬業度，并能充分享受工作的樂趣。63 3價值感價值感雇主能夠幫助員工在工作中獲得充分的自我價值自我價值和社會價值社會價值的實現。組織在自我升級、迭代的過程中，充分調動和發揮每一個員工的主觀能動性，幫助員工實現自我價值。企業始終伴隨時代發展大潮，引領變革和趨勢，為人類社會的進步貢獻力量，從而使每一位身在其中的員工感受到自己的社會價值，并最終與組織一起推動社會進步。2 22 2數據來源：獵聘非凡雇主研究基于8350萬+精英人才和21萬+獵頭的【大數據平臺】|【數據倉庫】|【AI算法】校園潛力人才社會骨干人才高端精英人才人才測評背景調查在線培訓平臺人才招聘人才評價人才發展組織戰略人才地圖定崗定編人才盤點人才外包獵聘：布局獵聘：布局人力資源產業鏈，提供人力資源產業鏈，提供一體化人才一體化人才解決解決方案方案THANK YOUTHANK YOU