高德地圖&amp畢馬威：“智能+出行” 社會經濟價值研究藍皮書（43頁）.pdf

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1、“智能+出行”社會經濟價值研究藍皮書北京，2019年10月3版權公告 2019 高德軟件有限公司 畢馬威企業咨詢（中國）有限公司北京分公司 版權所有摘要智能+出行的發展背景交通系統通過促進生產要素的流動推動社會經濟發展，并推進城市的擴張與轉型。近二十年來我國城市人口、機動車數量高速增長，居民出行需求爆發式增長為交通體系的供給能力帶來挑戰。2017年，交通運輸部和國家發改委聯合編制的“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃中提出“到2020年，基本建成安全、便捷、高效、綠色的現代綜合交通運輸體系”，將 “便捷、安全、綠色”作為我國交通系統的下一步發展目標。今年，全國兩會的政府工作報告上李克強總理提

2、出“智能+”的概念。以“智能+”科技賦能交通系統以實現居民便捷、安全、綠色出行，已成為當下交通系統發展的新趨勢。什么是智能+出行從“互聯網+”到“智能+”，這一轉變意味著社會經濟從“人人互聯”時代向人與物、物與物連接的“萬物互聯”時代邁進。在交通上，“智能+出行”是以全交通要素互聯互通為基礎，通過對交通系統基礎設施、運營服務及出行場景三層進行主動性、前瞻性賦能，政府、企業、民眾三方參與促進產業發展，最終實現人、車、路協同下“便捷、安全、綠色”交通出行的動態過程。如何推進智能+出行基于智感、網聯、協同的技術宗旨，智能+出行在交通基礎設施、運營服務及出行場景三個層面平行推進。在基礎設施層面，對物理

3、設備進行智能化升級聯網，提升交通系統整體感知能力；同時，促進交通數據平臺間的數據融合，打通信息孤島，使得全域交通數據底盤成為新一代交通基礎設施。在運營服務層面，基于全局交通流研判，科技賦能交通管理部門交通決策全盤考量、交通狀況實時感知、交通資源最優分配、交通指令有效傳導、安全風險提前預防。在出行場景層面，智能+出行解決方案覆蓋全場景出行，增強政府、企業、居民間的交通信息交互，通過一系列軟硬件創新改善出行體驗，優化居民出行結構。4版權公告 2019 高德軟件有限公司 畢馬威企業咨詢（中國）有限公司北京分公司 版權所有智能+出行的價值近年來，一系列智能+出行解決方案的推出在“便捷、安全、綠色”這一

4、核心交通課題上成效顯著，創造了巨量經濟價值和無法估量的社會價值。在便捷出行上，城市大腦智慧交通公共服務版已在近200座城市落地。平臺具備交通流實時分析預測、交通信息實時推送、車輛路線智慧誘導、信號燈智能控制等功能。每年實施車輛智慧誘導約1.5萬次，幫助駕駛人有效規避擁堵、封路等交通事件。通過幫助用戶合理規劃路線和規避擁堵，高德每年為用戶節省時間19.3億小時，創造約143億元的經濟效益；每年為用戶節省出行109億公里，相當于約51.3億元燃油成本。在安全出行上，高德通過對道路、天氣、車輛、駕駛數據的精確監控與分析，識別危險駕駛行為、危險路況和突發交通事件，實時對駕駛人語音提示，主動消除交通安全

5、事故隱患。而危險駕駛行為的高頻次提示也培養了駕駛人良好的駕駛習慣，助力全社會文明交通的建設。同時，高德的智慧護航產品可通過控制路口綠燈、APP端提醒沿途用戶車輛避讓等方式，保證救護車、消防車等特種車輛暢通行駛，縮短通行時間，提高救助成功率，挽救無價的生命。在綠色出行上，一方面，高德通過幫助駕駛人合理規劃路線、躲避擁堵，減少車輛燃油消耗帶來的碳排放和污染物排放。另一方面，高德通過智慧公交等一系列解決方案顯著改善居民公共交通出行體驗，輔助優化居民出行結構。每年，高德的智能+出行解決方案為社會創造經濟價值總計超過194億元，同時通過改善交通管理效率、減少交通安全事故、減少汽車尾氣排放、促進公共交通出

6、行創造了難以估量社會價值。智能+出行未來展望未來智能+出行的發展將呈現四大特征：一是數據互聯互通，二是一體化應用涵蓋全場景出行，三是交通服務供給針對出行場景與需求前瞻性預測和迭代，四是交通系統與其他城市子系統相互賦能。智能+出行將以交通發展帶動城市發展，實現社會經濟的騰飛。摘要5版權公告 2019 高德軟件有限公司 畢馬威企業咨詢（中國）有限公司北京分公司 版權所有目錄123“智能+出行”的背景“智能+出行”的社會經濟價值評估國內外智慧交通領先實踐分享4“智能+出行”未來展望5附錄6版權公告 2019 高德軟件有限公司 畢馬威企業咨詢（中國）有限公司北京分公司 版權所有傳統城市交通系統演進交通

7、系統在現代城市整體發展中扮演重要角色，在城市發展的各個階段助推社會和經濟發展，推動城市的演變智慧城市交通系統的角色 城市交通基礎設施的建立和運營成為連接城市的重要紐帶，通過運送人流和物流來促進生產要素的流動，進而推動城市發展 在城市管理上，依托全域數據對城市交通進行精細化管理，最優化分配資源，同時對風險進行預判與預防，實現主動防控 在城市決策上，通過技術化手段進行輔助，變“經驗決策”為“智慧決策” 城市交通系統以交通基礎設施的建設和維護為重點，在此基礎上政府主導建設交通基礎設施運營體系 城市交通的管理、決策大量依賴人工，數據采集缺乏硬件層面的支持 各交通信息平臺互聯互通，形成統一的數據底盤，涵

8、蓋城市交通全局信息 結合5G、物聯網等技術，實現交通系統聯網聯控、人車路協同，交通系統在區域、城市甚至更大的時空范圍具備感知、互聯、分析、預測、控制等能力 城市交通管理和決策均基于實時、全域數據分析，同時精準推送至交通參與者，變管理為服務城市發展階段信息城市 交通信息系統的建立作為城市基礎設施數字化的重要一環，實現運輸信息的有效收集、儲存和初步分析，指導城市管理 交通基礎設施運營的優化提升了存量基礎設施的運輸效率，支持城市的穩健高速發展 在城市交通基礎設施之上，更多關注運營體系的優化和信息系統的建設 注重存量基礎設施資源的充分高效利用 交通基礎設施基本實現信息化，但數據采集多為單點，各個數據平

9、臺間相對孤立 由于缺乏全局性數據支持，城市交通的管理和決策仍較為粗放來源：畢馬威分析7版權公告 2019 高德軟件有限公司 畢馬威企業咨詢（中國）有限公司北京分公司 版權所有城市交通城市交通體系由基礎設施、運營服務及出行場景三層構成。當前中國的城市交通體系關注便捷、安全及綠色出行三大發展主題(1/2)當前主要問題與挑戰中國城市交通體系關注重點 根據交通運輸部統計，我國每年由于交通擁堵導致的經濟損失達到國內生產總值的5-8%，運輸效率的改善成為交通出行迫切的要求 根據公安部交管局數據，2017年我國道路交通事故達到203,049起，導致傷亡人數超過27萬，直接財產損失12億元；而機動車、駕駛人及

10、道路流量仍將處于高速增長期，交通安全保障面臨更加嚴峻的挑戰 目前我國機動車保有量達3.1億輛，每年尾氣排放達到4,360萬噸，機動車排放成為城市大氣污染的主要成因之一 在進一步強化路網建設的基礎上，通過加強運營與服務以充分利用現有交通基礎設施資源成為關鍵問題 交通基礎設施信息化的完善使得交通系統的互聯互通成為下一步目標，進一步支持城市交通的精細化管理和決策，并提升居民出行便捷性便捷出行 在道路交通事故的預防上，從人車路三個方面出發，加強交通參與者安全意識、道路安全性、車輛安全性 同時，科技支撐有望助力道路交通安全風險防范；通過打通部門間信息孤島，建立統一的交通安全大數據平臺，對交通事故進行深度

11、分析，變“后驗”為“先驗”，實現道路交通安全風險的主動防控安全出行 在出行結構的改善上，國家政策大力支持公共交通的發展，通過提升公共交通的線網覆蓋和運營服務，實現供給側結構性改革，吸引居民出行選擇 同時，通過發展新能源汽車、鼓勵共享出行等形式，改善機動車碳排放和污染物排放綠色出行發展主題來源：國家統計局，交通運輸部，公安部，生態環境部，畢馬威分析8版權公告 2019 高德軟件有限公司 畢馬威企業咨詢（中國）有限公司北京分公司 版權所有城市交通體系由基礎設施、運營服務及出行場景三層構成。當前中國的城市交通體系關注便捷、安全及綠色出行三大發展主題(2/2)交通基礎設施交通運營服務交通出行場景路網建

12、設升級交通擁堵治理交通樞紐建設交通基礎信息化鼓勵共享出行發展新能源汽車發展公共交通駕駛行為安全管理規范車輛安全性提升道路安全性交通安全風險防范交通安全應急管理交通體系構成要素私家車地鐵出租車公交車高速出行車輛調度交通指揮公交服務運力調配道路設施建設交通信號系統道路監控系統路網建設升級鼓勵共享出行駕駛行為安全管理三大發展主題全面覆蓋中國城市交通體系，對交通發展具有全方位推進作用來源：畢馬威分析9版權公告 2019 高德軟件有限公司 畢馬威企業咨詢（中國）有限公司北京分公司 版權所有政府也從政策層面推動交通擁堵緩解、交通安全提升和出行結構改善，從而促進城市交通出行便捷、安全、綠色地發展 降低整體事

13、故率 建設跨部門、跨行業的交通運輸數據開放共享平臺，加強道路交通安全大數據的分析研判應用 強調通過科技研發和應用進行風險管理和預警，提升道路交通安全主動防控能力 緩解城市交通擁堵，因地制宜建立交通擁堵治理措施 通過技術手段提高城市道路通行效率，建設一體化城市智能交通管理系統，統籌指揮調度、信號控制、信息發布等交通管理行為城市公共交通“十三五”發展綱要“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃道路交通安全“十三五”規劃關于全面深入推進綠色交通發展的意見2019年全國交通運輸工作會議綠色出行行動計劃（2019-2022年）政策名稱便捷出行 到2020年， 初步建成適應全面建成小康社會需求的現代化城市公

14、共交通體系；提升公交出行便利性、快捷性、舒適性、安全性。緩解城市交通擁堵 到2020年，基本建成安全、便捷、高效、綠色的現代綜合交通運輸體系；完善基礎設施網絡化布局，加強交通發展智能化建設，促進交通運輸綠色發展，加強安全應急保障體系建設；完善交通決策支持系統，提高交通行政管理信息化水平 提升道路安全性，推廣應用路網風險評估；建立道路交通安全風險管控平臺，對重點車輛及駕駛人施行動態風險管理和預警；提升道路交通安全科技支撐能力，加強道路交通安全大數據研究和應用 探索實施小汽車分區域、分時段、分路段通行管控措施，引導降低小汽車出行總量；提高公交供給能力與提高公交運營速度。實施精細化交通管理，完善集城

15、市智能交通管理系統，提高城市道路通行效率 著力提高綜合交通運輸網絡效率；加快國家綜合交通運輸信息平臺建設，組織開展首批交通大數據融合平臺試點；推進綠色交通智慧交通發展 全面開展綠色出行行動、深入實施公交優先戰略、加強綠色出行宣傳和科普教育等任務，積極鼓勵公眾使用綠色出行方式，加強城市慢行系統建設安全出行2016/072017/022017/082017/122018/122019/05 改善出行結構，發展公共交通，推進公交都市建設，提高公共交通出行分擔率 降低交通運輸碳排放綠色出行核心內容來源：畢馬威分析數字交通發展規劃綱要 到2035年，交通基礎設施完成全要素、全周期數字化，天地一體的交通控

16、制網基本形成，按需獲取的即時出行服務廣泛應用。我國成為數字交通領域國際標準的主要制訂者或參與者，數字交通產業整體競爭能力全球領先2019/0710版權公告 2019 高德軟件有限公司 畢馬威企業咨詢（中國）有限公司北京分公司 版權所有城市道路交通擁堵日趨嚴重，交通管理和決策受制于信息完整性、及時性和指令響應有效性，雖取得一定成效，但仍有進一步提升空間便捷出行174151150140136132127125124123佛山深圳廣州北京上海濟南重慶成都貴陽武漢2018年我國城市人均通勤擁堵時間，小時城市交通擁堵給民眾生活造成諸多不便來源：國家統計局，高德地圖，畢馬威分析我國城市交通擁堵集中發生在早

17、晚高峰時段，尤其高峰時段部分路段過飽和，需通過路網規劃、信號燈控制等手段優化路網間交通流分擔率現有緩解交通擁堵的措施取得一定成效，但仍有提升空間交通指揮和調度無法及時有效的影響交通參與者行為實時路況信息無法及時傳遞至交通管理系統部門間、地區間交通信息互為孤島，難以基于全局信息有效決策現有交通管理與疏導架構11版權公告 2019 高德軟件有限公司 畢馬威企業咨詢（中國）有限公司北京分公司 版權所有 據公安部交管局數據統計，2016年，我國共發生二次現場事故210起 死傷人數接近300人，造成直接財產損失達到324萬元汽車保有量持續增長為道路交通安全帶來更大挑戰，道路交通安全風險防范和事故應急處理

18、成為安全保障的核心話題安全出行交通安全顯著改善但仍面臨潛在風險相應的事故應急處理能力亟待提升來源：公安部交管局，美國交通部，高德地圖，畢馬威分析道路車輛交通參與者道路交通安全道路交通事故的“海因里希法則”（以廣東高速為例）完善應急響應聯動機制2017年中國美國機動車保有量3.1億2.7億道路交通事故死亡人數63,77237,133萬車死亡率2.061.36 2017年我國共發生道路交通事故203,049起，導致的傷亡人數超過27萬 道路交通安全受人、車、路三方面共同作用影響，其中交通參與者的駕駛行為與安全事故的發生直接掛鉤：每1起重大交通事故背后，有17次輕微事故和10,000次危險駕駛行為

19、然而，道路交通安全風險，特別是道路安全隱患的識別和危險駕駛行為的制止仍為現階段難點實現交警和救援人員高效調度升級救援技術與裝備道路交通事故導致大量傷亡二次事故帶來進一步損失重大交通事故輕微安全事故危險駕駛行為1次17次10000次12版權公告 2019 高德軟件有限公司 畢馬威企業咨詢（中國）有限公司北京分公司 版權所有中小客車（私家車）是我國城市空氣污染的重要來源。我國公交系統的網線覆蓋范圍、運力水平、服務等仍有待提升，影響了民眾選擇公交出行的意愿綠色出行2017年空氣污染物排放源貢獻度中小型客車是我國城市空氣污染的重要來源現有公交服務在覆蓋范圍、運力、服務方面都有一定提升空間48%55%6

20、7%71%72%73%75%75%78%52%45%33%29%28%27%25%25%22%濟南深圳上海北京杭州南京武漢長沙廣州中小客車大客車100%60%8%32%53%100%9%38%其他機動車一氧化碳排放分擔率碳氫化合物排放分擔率貨車服務質量 公共交通配套設施有待完善，如無障礙設施、地鐵站點內配套服務和商鋪等網線覆蓋 線網覆蓋范圍和密度不足導致居民公共交通出行不便，存在步行距離長、換乘不方便、部分出行目的地無法到達的痛點 城市軌道交通、公共汽車等多種公共交通方式網絡的融合銜接有待加強，以解決換乘不便的問題運力水平 整體運力：發車頻次不足、準點率低，導致等車時間過長；公交運營時間短，無

21、法滿足居民晚間出行需求 局部運力：高峰時段部分線路客流爆發導致乘坐體驗不佳，有待根據客流變化優化線路和運力調配來源：生態環境部部，畢馬威分析13版權公告 2019 高德軟件有限公司 畢馬威企業咨詢（中國）有限公司北京分公司 版權所有“智能+出行”借助政策和技術的雙重推進為交通問題的解決和智慧交通體系的未來發展打下了堅實基礎智能+互聯網+信息技術 隨著4G和手機APP普及，交通運輸在線化、網絡化 實現人人互聯，推動跨交通工具、跨領域的資源共享 交通基礎設施信息化 交通運輸業實現道路信息、車輛信息的數據采集 依托大數據、人工智能、5G技術實現“萬物互聯”，所有交通要素互聯互通，人、車、路協同 交通

22、出行全局數據底盤成為交通系統基礎設施“智能+出行”的發展趨勢推進便捷、安全、綠色出行 2015年，政府工作報告首次提出“互聯網+”，推進了基于互聯網數字技術的商業模式與產品創新，實現人與人的實時連接 2019年，政府工作報告進一步提出“智能+”，強調“打造工業互聯網平臺，拓展智能+，為制造業轉型升級賦能；促進新型產業加快發展，深化大數據、人工智能等研發應用”，意味著社會經濟從“人人互聯”向人與物、物與物連接的“萬物互聯”邁進 在交通上，“萬物互聯”即實現人、車、路之間的信息交互和共享，從而整體提升交通系統感知能力，推動便捷、安全、綠色的交通出行 在信息技術在交通系統應用的起步時期，依靠傳統電信

23、網絡、軟件、PC實現基礎設施的信息化，如電子監控、高速公路ETC 隨著3G、4G網絡和移動互聯網的普及，交通出行逐漸在線化、網絡化，導航APP的普及將海量交通出行數據納入交通數據基盤，共享單車、網約車等基于新技術的新型商業模式推動了交通領域的資源共享 更進一步，大數據、人工智能、自動駕駛、5G技術逐漸得到應用，在物聯網、智能傳感器等支持下，交通出行全局數據成為交通系統的基礎設施，賦能全場景交通出行政策趨勢技術趨勢來源：畢馬威分析14版權公告 2019 高德軟件有限公司 畢馬威企業咨詢（中國）有限公司北京分公司 版權所有目錄123“智能+出行”的背景“智能+出行”的社會經濟價值評估國內外智慧交通

24、領先實踐分享4“智能+出行”未來展望5附錄15版權公告 2019 高德軟件有限公司 畢馬威企業咨詢（中國）有限公司北京分公司 版權所有高德“智能+出行”產品和解決方案在基礎設施、運營服務、出行場景上形成全方位布局，全面推進便捷、安全、綠色出行的實現出行場景運營服務基礎設施實時公交 實時公交位置信息、到站預估時間推送至用戶端 改善公交等候透明度，提升公共交通乘坐體驗智能公交線網優化 數據分析出行熱點和趨勢，診斷公交線路設計、站點分布問題 基于居民出行數據輔助公交線網優化智能公交站 電子站牌顯示公交到站車輛、公交位置信息、預估到站時間智能警力調度 基于交通事件和周邊交通流信息，自動規劃處置策略和最

25、優出警方案 實現交通事件快速響應，優化警力資源配置智慧誘導 基于道路信息、交通流信息、交通事件信息等全局數據，預測路段關聯路徑行程時間，發布提前分流和規避擁堵路線，直接推送至交通參與者 實現大規模路網中的交通流動態均衡分配智慧錐桶 錐桶加裝北斗高精定位和物聯網模塊，通過導航APP語音提示即將通過施工、封路區的用戶慢行 避免傳統肉眼判斷不及時導致的安全事故駕駛安全風險提示 綜合分析道路、駕駛、事故數據，自動識別駕駛安全風險 通過導航對駕駛人員做出提示，預防安全風險特種車輛護航 為救護車等特種車輛自動控制路口綠燈，并通過導航軟件語音提示沿途用戶避讓 縮短特種車輛通行時間，提高救助成功率交通事件發布

26、 交警通過智能平臺向交通參與者直接推送交通事件，推薦、誘導通行路線 促進信息和指令的及時傳遞與響應智慧信號燈 基于全局數據自動優化信號燈配時，降低路口延誤 基于實時交通流自動調整信號燈配時，通過限流疏導過飽和路段便捷出行綠色出行安全出行交通事件感知 監控設備檢測路況，視頻自動感知交通擁堵、事件，并上傳至后臺 實時發現交通事件，及時響應來源：高德地圖，畢馬威分析16版權公告 2019 高德軟件有限公司 畢馬威企業咨詢（中國）有限公司北京分公司 版權所有 高德平臺通過對城市交通狀況進行實時、自動化分析與預判，節省人工算力 自動規劃最優出警方案可基于數據優化警力配置，輔助交警資源有效分配 對于節日事

27、件等交通流短期內局部暴增可針對性提出解決方案便捷出行高德依靠自身大數據分析技術搭建智能城市交通管理平臺，輔助交警部門優化資源配置、降低成本，實現高效的城市交通治理 交警通過高德平臺向用戶精準推送交通信息并誘導車輛通行路線 促進信息和指令的及時傳遞與響應交通事件實時發布 綜合分析交通事件和周邊交通流信息 規劃交通事件處置策略并建議最優出警方案智能警力調度高德產品與應用社會經濟價值參考數據 目前，高德交通管理平臺在近200座城市落地，為交警部門日常管理提供有力支持 平臺具備路況采集、數據管理、可視化呈現等軟硬件模塊，全方位支持日常交通管理 平臺每年幫助交警系統實施誘導約1.5萬次，每月可影響超過4

28、億用戶。高德交通管理平臺投入城市智慧誘導應用次數優化警力配置節約交通管理平臺投入高德地圖月活躍用戶 掃描城市交通擁堵和風險根源節點，精準預判道路交通狀況，實時狀況可視化呈現 平臺接通高德地圖APP，直接對車輛行駛路線進行誘導交通流分析與車輛智慧誘導城市大腦智慧交通公共服務版已在近200座城市落地通過該平臺每年幫助交警系統實施誘導約1.5萬次每月可影響約4億+活躍用戶來源：高德地圖，畢馬威分析17版權公告 2019 高德軟件有限公司 畢馬威企業咨詢（中國）有限公司北京分公司 版權所有 交通擁堵下的緩行、怠速和頻繁剎車會導致額外燃油消耗 高德每年通過幫助用戶合理規劃路線、規避擁堵，節省109億公里

29、出行距離，相當于減少約6.84億升的額外燃油消耗約，避免約51.3億元的額外油耗成本便捷出行高德通過對實時交通流進行研判，進行全局路網中交通流的最優分配，輔助居民出行合理規劃路線、規避擁堵 接入城市交管平臺輔助交通信號燈的控制 遵循“高峰期紅波，平峰期綠波” 通過限流疏導交通流過飽和路段智慧信號燈 監控設備自動感知交通事件并反饋至平臺 高德用戶發現交通事件可上報至平臺 交通事件納入路線規劃并提前提示，避免突發事件造成的擁堵擴散交通事件感知與反饋 通過緩解擁堵，高德每年為用戶出行總計節省時間達19.3億小時 按照2018年我國居民人均GDP64,644元計算，相當于節省約143億元時間成本 由于

30、一線城市更高的人均GDP，高德的經濟效益在這些城市的表現更為突出減少額外燃油消耗減少出行時間延誤 預測路段關聯路徑行程時間 發布提前分流和規避擁堵路線 實現大規模路網中交通流的最優動態分配路線規劃與擁堵規避高德每年為用戶節約時間約19.3億小時相當于約143億元的時間成本高德為用戶節省出行時間/距離單位時間人均GDP平均車速燃油效率燃油價格高德產品與應用社會經濟價值參考數據來源：國家統計局，高德地圖，畢馬威分析*注：燃油消耗約5.67-7.46億升，取6.84億升平均值；燃油成本約42.5-55.4億元，取51.3億元平均值高德每年幫助用戶節省出行距離109億公里相當于節省約6.84億升燃油消

31、耗*相當于約51.3億元燃油成本*18版權公告 2019 高德軟件有限公司 畢馬威企業咨詢（中國）有限公司北京分公司 版權所有便捷出行2018年國慶期間，高德針對珠海市沙灘音樂節周邊實行推薦道路排序調整、到達點干預多項措施，通過車流誘導有效緩解交通擁堵狀況調整相關道路排序到達點干預顯著緩解擁堵狀況123 干預情侶中路的優先排序，推薦梅華東路分流 對車輛提前分流 干預推薦到達點 對停車點分流誘導情侶中路通行時間（秒） 干預道路同比前一年交通狀況平穩，通行時間下降51.1%，擁堵指數從1.96下降至1.65 推薦的分流道路交通狀況良好，未出現擁堵 整體顯著緩解節日和重大活動導致的道路擁堵狀況干預道

32、路推薦道路推薦到達點音樂節地點來源：高德地圖，畢馬威分析19版權公告 2019 高德軟件有限公司 畢馬威企業咨詢（中國）有限公司北京分公司 版權所有 通過實時預警特殊道路設計、惡劣天氣導致的較危險路況，可有效減少客觀、突發情況導致的駕駛失誤和交通安全隱患 利用智慧錐桶等物聯網手段，精確定位事故發生位置并對導航用戶進行預警，有效降低二次事故概率 高德通過對用戶“三急一速”等危險駕駛行為的高頻次提示，可逐步培養不違章、勻速行、少并線的良好駕駛習慣 通過將高德導航操作納入駕照考試內容，為推動建立全社會層面的安全駕駛文化作出貢獻安全出行高德通過對行駛數據的精確監控與分析，利用駕駛安全提示等手段直接減少

33、主觀或客觀因素導致的交通安全事故，同時采用多種手段降低二次事故概率 為救護車等特種車輛自動控制路口綠燈，并通過導航軟件語音提示沿途用戶避讓 縮短特種車輛通行時間，提高救助成功率特種車輛智慧護航 錐桶加裝北斗高精定位和物聯網模塊，通過導航APP語音提示即將通過施工、封路區的用戶慢行 避免傳統肉眼判斷不及時導致的安全事故智慧錐桶 根據公安部交管局數據，目前“三急一速”行為導致的道路交通事故占比達到11% 通過監控并分析車輛行駛信息，高德可對絕大多數“三急一速”行為做出語音提醒，規避主觀因素導致的交通安全隱患減少天氣、路況等客觀影響減少危險駕駛主觀影響因素 監測高德地圖用戶駕駛行為，對“三急一速”等

34、駕駛人主觀危險駕駛行為做出語音警示 綜合分析道路信息、海量用戶駕駛行為信息、氣象部門天氣信息，對客觀危險路況實時預警駕駛安全風險提示高德通過駕駛安全風險提示功能直接減少大量“三急一速”駕駛行為導致的交通事故高德產品與應用社會經濟價值高德通過識別、預判并提示危險路況和突發事件減少客觀交通安全隱患導致的的交通事故培養用戶安全駕駛行為習慣與居民安全駕駛文化高德通過高頻次警示危險駕駛行為培養社會駕駛人安全駕駛行為習慣來源：高德地圖，畢馬威分析20版權公告 2019 高德軟件有限公司 畢馬威企業咨詢（中國）有限公司北京分公司 版權所有安全出行通過對特定路段“三急一速”數據的收集與分析，協助有關部門對道路

35、設施及規劃進行優化調整，從而有效減少交通事故風險企業政府民眾 通過對異常駕駛行為（三急一速）的監控與分析，對道路線形及基礎設施的規劃提出合理性建議 基于對特定路段異常駕駛行為的分析，對道路線形、交通信號等進行適當優化和調整道路安全風控原因分析改進措施提升效果 有效減少由于道路基礎設施規劃與設置不合理導致的“三急一速”駕駛行為交通安全主要參與方來源：高德地圖，畢馬威分析21版權公告 2019 高德軟件有限公司 畢馬威企業咨詢（中國）有限公司北京分公司 版權所有安全出行案例在雅西高速拖烏山北坡路段，高德基于海量用戶駕駛行為數據進行安全風險研判，通過預先提示的方式輔助駕駛人員對道路風險主動防范雅西高

36、速坡長彎急、危險性大，存在一段長達51千米的長下坡“拖烏山北坡路段”2012年4月至2017年8月，該路段共發生交通事故845起高德基于對用戶“三急一速”駕駛行為的分析，對路段風險進行辨識和研判基于安全風險研判，高德地圖導航端實時提示安全風險、避險車道位置信息、服務設施位置信息實施前高德解決方案實施后“前方危險路段”“前方事故多發路段”語音提示與道路標識形成互補，對駕駛人員起到有效預警該路段成為智慧特管區，實施后均為簡易交通事故，安全狀況顯著改善急剎車次數駕駛行為分析 安全風險研判 交通事故預防來源：高德地圖，畢馬威分析22版權公告 2019 高德軟件有限公司 畢馬威企業咨詢（中國）有限公司北

37、京分公司 版權所有1. 高德APP發起申請安全出行案例高德為杭州120、119、110等特專用車輛啟動“智慧護航”保障，保證車輛通行順暢、一路綠燈，開辟一條“生命綠色通道” 高德為杭州120、119、110各級單位下發“智慧護航”使用權校驗碼 緊急情況發生時，使用者填寫校驗碼、車牌號、目的地，在高德地圖APP發起護航使用權申請 使用權申請自動上傳杭州高德“城市大腦.智慧交通”調度系統 后臺交警審核校驗申請 調度系統為特種車輛規劃最優通行路線和沿途通行保障機制 高德地圖APP對行駛中特種車輛實時定位并回傳調度系統 調度系統實時監控車輛行駛狀況，調整通行路線和保障機制規劃方案 2018年底杭州市江

38、干區交通事故中，救護車啟用高德“一路護航”運送傷者 從救援現場到醫院的運送過程僅耗費平時一半時間 調度系統與杭州市內信號燈控制系統協同聯動 通過特種車輛實時定位，對下個路口到達時間精準預測，實現信號燈零時差調控，保證特種車輛通行“一路綠燈” 調度系統實時定位特種車輛周邊使用高德地圖APP的用戶車輛 高德地圖APP語音提示用戶避讓：“后方有救護車經過，請不要占用應急車道”、“后方有救護車通過，請注意避讓”3. 軌跡位置實時監控2. 調度系統審核并規劃4. 周邊車輛提示避讓5. 信號燈綠燈保障6. 特種車輛順暢抵達來源：高德地圖，畢馬威分析23版權公告 2019 高德軟件有限公司 畢馬威企業咨詢（

39、中國）有限公司北京分公司 版權所有 通過技術手段，增強信息交互，優化升級存量公共交通軟硬件資源 改善公交乘坐體驗，吸引更多居民選擇公共交通出行 輔助改善居民出行結構，推進綠色出行綠色出行高德通過直接緩解交通擁堵和間接改善出行結構，推進機動車尾氣減排和居民綠色出行 打通高德公交行業平臺與高德客戶端，實現公交位置、到站預估等信息的實時交互 通過交通流大數據分析，輔助政府和公交企業優化公交線網和基礎設施 從軟硬件入手，全面改善公交出行體驗智慧公交高德產品與應用社會經濟價值參考數據 緩解交通擁堵可有效減少車輛原地怠速時間以及頻繁的剎車與啟動行為，進而減少額外燃油消耗 高德每年為用戶合理安排路線，減少燃

40、油消耗，從而減少二氧化碳、一氧化碳污染物及氮氧化物排放推進綠色出行減少車輛尾氣排放 融合政府交管數據與高德地圖交通大數據，形成全局性數據底盤 發布路況信息、交通事件，輔助交通流調度，合理規劃車輛路線，有效緩解城市交通擁堵交通管理與出行服務決策支持平臺高德為用戶節省出行距離高德為用戶節省燃油消耗每人公里二氧化碳排放當量單位燃油燃燒二氧化碳排放單位燃油燃燒污染物排放來源：高德地圖，畢馬威分析減少約160.4萬噸二氧化碳排放約654噸氮氧化物的排放約1.09萬噸一氧化碳的排放約1,090噸碳氫化合物化物的排放約49噸PM顆粒物的排放24版權公告 2019 高德軟件有限公司 畢馬威企業咨詢（中國）有限

41、公司北京分公司 版權所有綠色出行高德助力公共交通供給側改革，創造更優的公交出行體驗，吸引居民綠色出行，改善整體出行結構 高德協助市政建設“智慧公交站”，升級電子站牌，發布實時公交位置、到站信息 與“實時公交”相結合，從軟硬件全方位實現公交企業與乘客之間的信息交互 基于用戶出行數據，服務公交專用道等基礎設施的規劃，貼合公交運營需求 通過基礎設施的優化升級改善公交運輸效率，增強公交系統吸引力改善公交出行體驗優化居民出行結構 居民可實時查詢公交線路、位置、預估到站時間，合理規劃公交出行 解決候車時間長，信息不透明等公交出行主要痛點，改善公交出行體驗 識別熱點線路，比對駕車時間與公交時間，發掘公交出行

42、需求缺口 輔助公交線網優化與開通，增強公交運營保障能力，匹配公交服務的供給與需求從基礎設施、線網運營、信息交互三個層面，推動公交系統供給側結構性改革，以更好的公交體驗吸引居民綠色出行來源：高德地圖，畢馬威分析25版權公告 2019 高德軟件有限公司 畢馬威企業咨詢（中國）有限公司北京分公司 版權所有綠色出行案例高德與成都公交集團合作建立公交大數據平臺，通過實時公交產品改善公交乘坐體驗，并通過智能線網優化充分匹配公交服務供給與市民出行需求 成都公交與高德地圖合作推出公交大數據平臺 高德基于公交行業數據分析成都市內車流、道路狀況，對用戶出行行為進行大數據挖掘智能公交線網優化 依據公交大數據平臺分析

43、結果，成都公交集團對市內公交線網進行一系列優化：- 優化資源配置：取消重復線路過多的81路公交- 合理銜接不同公交系統：增加401路、411路等地鐵站末端接駁線路- 滿足高峰期出行需求：針對早晚高峰熱點線路，開設公交通勤定制專線- 增加公交出行效率：推出大站快線，取消既有線路三分之二的小站，將現有運行速度提高三分之一 充分利用存量公交資源，提升公交服務供給與市民出行需求的匹配程度實時公交 高德為成都公交研發專屬“公交大數據綜合應用平臺” 成都市民可利用高德地圖APP獲取公交線路信息、實時等候時長、實時GPS下車提醒等 實現公交運營者與成都市民之間的信息交互，顯著改善公交乘坐體驗公交大數據平臺平

44、臺應用來源：高德地圖，畢馬威分析26版權公告 2019 高德軟件有限公司 畢馬威企業咨詢（中國）有限公司北京分公司 版權所有目錄123“智能+出行”的背景“智能+出行”的社會經濟價值評估國內外智慧交通領先實踐分享4“智能+出行”未來展望5附錄27版權公告 2019 高德軟件有限公司 畢馬威企業咨詢（中國）有限公司北京分公司 版權所有全球領先智慧交通實踐目前已經邁入了3.0階段，我國的智慧交通體系整體而言仍處于向3.0階段邁進的動態過程中智能出行 1.0智能出行 2.0智能出行 3.0基礎設施運營服務出行場景 全場景出行系統概念的提出 政府與企業主動預測并規劃居民潛在的出行場景及需求，形成正向循

45、環 數據成為基礎設施的一部分 新設施在計劃建設時期即充分考慮智能化需求，具有可迭代性 具備基礎設施狀態的及時掌握 跨部門、地域、場景的數據開放 交通與城市其他子系統一起成為城市管理者通盤思考的一部分 企業與民眾的參與度日益提高 智能化交通場景有限，僅局限于固定路線導航等初級應用 基礎設施與智能設備（監控、數據傳輸等）相對獨立 數據流多為單向傳輸 數據孤島現象較為突出 缺乏全局性考量與資源調配 應用場景日益增多 跨場景應用開始出現 交通基礎設施的信息化程度得到顯著提升，普及率較為可觀 開始出現雙向數據流的傳輸及指令傳達 數據開放性顯著提升 在技術升級的支持下，全局性交通籌劃與管理成為可能1.數據

46、互聯互通2.出行一體化應用3.交通系統與其他城市子系統相互賦能我國所處階段3.0階段主要特征來源：畢馬威分析28版權公告 2019 高德軟件有限公司 畢馬威企業咨詢（中國）有限公司北京分公司 版權所有倫敦數據倉庫通過多層級的數據開源，廣泛采集交通基礎設施與交通系統運營服務信息，為打造數據底盤夯實基礎1.數據互聯互通倫敦數據倉庫技術支持數據倉庫運營及大數據與云計算服務支持數據開源傳感器監測數據電子支付數據規劃數據調查及反饋數據整合開放多維度出行數據整合平臺標準化數據API接口可視化與在線定制工具運行保障法律法規保障政府管理與公司運維體系數據更新機制公共交通私人車輛城市道路個人出行傳感器監測數據車

47、輛定位站臺監測事故信號燈行車捕捉停車檢測路況監測/調查及反饋數據/事故匯報/滿意度調查電子支付數據運力監測停車記錄/出行方式選擇出行軌跡規劃數據種類及數量路線及班次/路面長度警示標志運維投資投入來源：倫敦交通局倫敦出行報告 第10份（2018年版），中國國際智慧城市發展藍皮書（2015），倫敦市政府網站，畢馬威分析29版權公告 2019 高德軟件有限公司 畢馬威企業咨詢（中國）有限公司北京分公司 版權所有其運維體系基于立法保障、政企協作、各級政府合作機制，確保數據倉庫的穩定運營以及數據的安全性與及時性1.數據互聯互通倫敦數據倉庫技術支持數據倉庫運營及大數據與云計算服務支持數據開源傳感器監測數據

48、電子支付數據規劃數據調查及反饋數據整合開放多維度出行數據整合平臺標準化數據API接口可視化與在線定制工具運行保障法律法規保障政府管理與公司運維體系數據更新機制法規保障運維體系數據更新機制技術支持 1999年，倫敦市議會通過倫敦政府法案1999樹立了數據平臺的權威性，首次明確了各級部門的職責 2013年，倫敦市政府通過頒布倫敦政府統計數據使用實施規范和自治市政府統計數據使用實施規范規范了數據平臺建設維護標準 市政府主導：倫敦政府成立了專門的項目管理委員會，負責項目的開發、實施和管理 專門機構負責：設立倫敦數據分析辦公室（LODA）進行數據統籌，數據由倫敦政府各職能機構、自治市政府、其他公用服務機

49、構提供 建立數據的實時更新與月度更新 倫敦交通局：作為負責倫敦地區主要交通系統的政府部門，負責其所管理的多種公共交通工具、交通管理信息及支付手段數據采集與更新； 倫敦政府：負責更新城市基礎信息 各自治市政府：更新地區數據 數據倉庫運營：由專業公司CDPSoft公司負責，提供整體運營支持服務，包括網關與整體的解決方案搭建來源：倫敦交通局倫敦出行報告 第10份（2018年版），中國國際智慧城市發展藍皮書（2015），倫敦市政府網站，畢馬威分析30版權公告 2019 高德軟件有限公司 畢馬威企業咨詢（中國）有限公司北京分公司 版權所有倫敦數據倉庫提供圍繞公共交通與道路路況的整合數據，并開放標準化的數

50、據API接口與定制工具相連接，形成了面向第三方應用開發的數據平臺1.數據互聯互通倫敦數據倉庫技術支持數據倉庫運營及大數據與云計算服務支持數據開源傳感器監測數據電子支付數據規劃數據調查及反饋數據整合開放多維度出行數據整合平臺標準化數據API接口定制與可視化工具運行保障法律法規保障政府管理與公司運維體系數據更新機制BusinessoutcomesDrivers of Employee Engagement公共交通運輸功能數據包括巴士、地鐵、電車、輕軌、城鐵、交通船在內的運營線路、站點、班次、車輛種類與數量上述公共交通工具的運營里程與時間交通工具運力與站點客流量公共出行評測數據出行質量測評：公共交通

51、的客戶損失小時、平均超出行程時間與預定時間運營百分比交通便利程度評價：根據調研所獲得的各類公共交通可及度測評出行方式選擇：居民在上述各類公共交通工具的使用時間地鐵及基礎設施的危險報告：包括危險地點、線路及事件簡要描述道路路況數據道路出行的可靠性，包括計劃與非計劃狀態的擁堵時間，及擁堵嚴重程度道路車流量：部分區域/路段及整體機動車與自行車數量交通安全事件：由警方上傳匯報的車輛碰撞與行人傷亡標準化數據API接口：基于開源數據平臺的元數據API根據可視化處理的數字地圖API來源：倫敦交通局倫敦出行報告 第10份（2018年版），中國國際智慧城市發展藍皮書（2015），倫敦市政府網站，畢馬威分析31版

52、權公告 2019 高德軟件有限公司 畢馬威企業咨詢（中國）有限公司北京分公司 版權所有倫敦的數據互聯互通與開放，尤其激發大量公共出行應用的拓展，推動與優化居民綠色出行1.數據互聯互通在線地圖公共交通工具在線線路查詢步行指南觸屏電子地圖查詢與路線確認單車出行單車租賃與共享單車實時公交即時車輛到達信息與提示定制公交線路定制的公共出行共享方案出行規劃提供從出發地至目的地的多種交通方案組合與推薦2014年至2018年倫敦.公共交通出行次數提升5%公交額外等候時間減少26%49%的居民更加愿意選擇騎行Santander Cycles 公共自行車租賃：在倫敦城區內提供共享自行車，可在線租用與退還BUSES

53、 COUNTDOWN 倒計時公交車：倫敦巴士公司開發，提供公交車站的即時車輛到達信息，乘客可通過網絡、短信息與路牌獲得Citymapper London 定制公交：根據居民個人出行方案，通過大數據分析定制公交路線，并規定車手的接送地點“可讀倫敦”觸屏電子地圖查詢系統：由倫敦交通局與Canary Wharf地產公司合作開發，以便于公共出行乘客下車后快速找到目的地Citymapper London 出行應用：提供定制化公共出行方案推薦，幫助用戶根據他們的首選標準推薦公共交通方案TubeMap London 倫敦地鐵線路在線查詢：提供倫敦地鐵全局地圖，可查詢出行線路與對應站點來源：倫敦交通局倫敦出行

54、報告 第10份（2018年版），中國國際智慧城市發展藍皮書（2015），倫敦市政府網站，畢馬威分析32版權公告 2019 高德軟件有限公司 畢馬威企業咨詢（中國）有限公司北京分公司 版權所有相較于傳統出行服務，MaaS平臺能夠提供基于賬戶式的一體化查詢、路徑規劃、預定、支付和票務清分，更為便捷的服務于居民的便捷與綠色出行2.出行一體化應用各類方式提供各自的信息服務各種運輸方式單獨路徑規劃整合型出行服務體系下一體化出行服務規劃、實時信息移動出行工具MaaS出行服務模式傳統出行服務模式一體化身份認證與賬戶cccc 以高頻客流和高效運能的公共交通系統為骨架，將不同交通服務模式整合在一個單一的數字出行

55、服務產品中 旨在針對每一個用戶個體的出行需求與出行特征，提供最佳匹配其需求的門到門的出行解決方案MaaS 服務體系來源：畢馬威分析33版權公告 2019 高德軟件有限公司 畢馬威企業咨詢（中國）有限公司北京分公司 版權所有 一方面，My Corridor為愿意注冊其傳輸服務并使其在平臺上可用的服務提供商引入了一個網關；另一方面，終端用戶發送移動出行請求，作為首選項和可用服務之間匹配的平臺 該應用同時引入新的業務模型，包括支付方案（例如移動令牌）和業務角色（例如移動服務聚合器）來實現一站式信息系統和單一支付機制My CORRIDOR資助3.5億歐元針對歐洲跨境走廊客運，該項目著眼于各種服務提供商

56、的連接服務，并為旅行者提供定制替代方案，以組合共享車輛和多式聯運解決方案取代私家車出行3項目iMove資助3.7億歐元提供針對多種出行模式的整合應用；落地于曼徹斯特、柏林、圖靈和哥德堡，有效推進城市與跨境客運2項目My CORRIDOR作為歐盟地平線計劃中針對跨境客運的MaaS平臺，通過商業模式與業務模型的創新，提升共享出行的認可與受眾2.出行一體化應用MaaS4EU資助3.6億歐元提供針對MaaS工具、業務模型、支持與運營框架的端到端方法項目試運行于大曼徹斯特、盧森堡與布達佩斯，并針對不同地區設定不同的商業模式與產品1項目歐盟2020地平線科技計劃MaaS項目My CORRIDOR出行成本降

57、低20%碳排放減少75%出行效率提升10%私家車至共享出行轉化率15%來源：畢馬威分析34版權公告 2019 高德軟件有限公司 畢馬威企業咨詢（中國）有限公司北京分公司 版權所有領先的智能出行案例將出行與消費融合發展，通過兩者之間的相互賦能，激發城市經濟活力，推動經濟高質量發展3.交通系統與其他城市子系統相互賦能乘客/消費者政府公共管理部門運輸服務提供商MaaS服務集成商消費服務集成商消費服務提供商反饋出行結果信息支付清分消費服務預定信息反饋消費完成信息反饋出行完成信息交通票圈優惠服務監督/定價與補貼服務管理監督提供交通服務出行消費出行場景旅游/消費場景場景層-需求驅動運營管理-融合貫通基礎層

58、-監管與服務交通系統與其他城市子系統相互賦能模式（示意）來源：畢馬威分析35版權公告 2019 高德軟件有限公司 畢馬威企業咨詢（中國）有限公司北京分公司 版權所有案例：重慶以數據共享為基礎，通過運游一體化服務、旅游交通精準信息等服務成功打造了便捷、高效、高質量的“交旅融合”體系3.交通系統與其他城市子系統相互賦能來源：交通運輸部規劃研究院，重慶都市熱報，畢馬威分析數據共享運游一體化服務旅游交通市場協同監管交通旅游運行監測預警及應急聯動旅游交通精準信息服務包車在線交易系統接口服務基本信息管理注冊/登錄審核管理信息維護管理個人中心訂單管理訂單服務支付服務短信服務行程監控實時位置行程路線路網擁堵分

59、析景區熱度分析游客精準畫像景區關聯影響分析交通旅游指數分析路網運行監測數據景區運行監測數據旅游產品預訂數據旅游目的地搜索綜合客運售票檢票數據綜合交通運輸運行協同與應急智慧系統（TOCC）智慧旅游監管與服務平臺交通旅游運行監測預警及應急聯動數據層 通過統一的購票門戶，推進運輸客票、景區門票等票務系統銜接，開展車票、船票、門票等一體化預訂和結算服務 推進城市內外部交通、景區內外部交通間運輸服務、信息服務和票務服務有效整合 包車在線交易系統實現旅行社、導游、景區景點、包車、班線、汽車租賃等信息查詢服務 客運企業盤活閑置運力，擴展了運營服務范圍。旅行社通過系統找車，保障旅游包車運營資質和安全；同時通過

60、共享GPS數據，實施跟蹤包車位置，對于包車不按線路行駛、違規增加購物點等行為實施監管，有效遏制“黑社、黑團、黑車、黑導”等違法行為 省/市級層面：推動省/市級交通運輸運行監測和應急指揮系統與旅游行業運行監測和應急指揮系統的對接，通過整合政府、企業、景區數據，開展路網擁堵分析預測等分析預警，為制定節假日路徑推薦和運力調配方案提供支撐 景區級層面：開展景區集疏運監測預警及應急處置。推動重點景區和周邊路網動態運行監測數據跨部門共享，加強重點時段、重景區客流預測，開展景區周邊路網客流監測預警，防止景區游客滯留或客流積壓，支撐聯合開展應急救援服務 開展旅游交通特征分析，根據游客畫像、氣候特征、節慶活動、

61、交通規律等情況，開發更多交通旅游增值服務產品，提供個性化信息服務，實現精準營銷36版權公告 2019 高德軟件有限公司 畢馬威企業咨詢（中國）有限公司北京分公司 版權所有目錄123“智能+出行”的背景“智能+出行”的社會經濟價值評估國內外智慧交通領先實踐分享4“智能+出行”未來展望5附錄37版權公告 2019 高德軟件有限公司 畢馬威企業咨詢（中國）有限公司北京分公司 版權所有未來展望以“大出行”、“大創新”、“大數據”、“大城市”為特征的未來智能出行，將變革居民出行與政府交通系統管理模式，極大優化出行效率與安全性1. “大出行”從交通體系規劃設計到交通工具智能化升級，從居民的智能化輔助工具到

62、政府的智能化管理，實現人、車（包括汽車和自行車）、路（包括各類交通基礎設施）、政府的全面協同，共建立體化、智能化的出行體系4. “大城市”智能出行的發展將改變城市的整體運行成本，進一步對城市的未來形態、發展布局和規劃產生重大影響，助力智慧綠色城市建設2. “大創新”5G高速網絡的發展將對智能出行帶來巨大契機。人工智能和無人駕駛技術的突破可能帶來交通工具的進一步顛覆性創新。邊緣計算等新技術和理念的發展對智能出行也至關重要3. “大數據”智能出行體系的構建需要在企業和政府之間、不同企業之間、政府不同部門之間的數據能夠互通互用。實現這一點關鍵要靠制度建設和利益機制設計，需要確定數據權利歸屬，建立新型

63、的公司合作關系來源：國研經濟研究院，畢馬威分析38版權公告 2019 高德軟件有限公司 畢馬威企業咨詢（中國）有限公司北京分公司 版權所有大出行從交通體系規劃設計到交通工具智能化升級，從居民的智能化輔助工具到政府的智能化管理，實現人、車、路、政府全面協同，共建立體化、智能化的出行體系政府基于交通運行數據監控與分析進行實時管控民眾在出行前、中、后面臨不同需求交通信號燈調整城市交通問題分析與診斷公眾信息精準發布路徑規劃與導航實時公交信息共享出行交通警情提醒實時交通資訊智能停車出行前出行中出行后公交出行自駕出行來源：畢馬威分析自駕出行公交出行數據流動企業提供產品解決民眾出行需求，并與政府進行雙向數據

64、融合39版權公告 2019 高德軟件有限公司 畢馬威企業咨詢（中國）有限公司北京分公司 版權所有大創新5G的發展將為智能出行帶來巨大契機。人工智能和無人駕駛技術的突破可帶來交通工具的進一步顛覆性創新。邊緣計算等新技術和理念對智能出行也至關重要來源：國務院發展研究中心，畢馬威分析智慧服務智慧決策智慧感知智慧運營5G 遍布各交通節點的新一代傳感器NB-IoT 嵌入計算模塊的物聯網終端（例：下一代智慧錐桶）邊緣計算 基于個人大數據，利用先進算法，為居民出行及生活服務提供定制化方案 更先進的人工智能算法 基于機器學習的交通流量及運行狀況預測，具備更高預測精度人工智能 基于自動駕駛的Robo-taxi車

65、隊服務與居民出行自動駕駛基礎設施運營服務出行場景 更高的數據傳輸速度與質量，實現真正的數據實時獲取，為數據的進一步分析與利用創造基礎條件未來智慧交通要素40版權公告 2019 高德軟件有限公司 畢馬威企業咨詢（中國）有限公司北京分公司 版權所有大數據智能出行體系的構建需要在企業和政府之間、不同企業之間、政府不同部門之間的數據能夠互通互用 第三方智能出行應用終端服務商， 可基于基礎數據完成應用的開發，拓展居民的出行場景，滿足居民的多樣出行訴求，大量應用將由此迸發 同時應用層基于個人賬戶，也將匯集全面的居民出行偏好數據，并反哺數據平臺，提供數據補充 數據平臺同時需要允許開發者和用戶有選擇的參與，通

66、過標準化的元數據API接口開放，第三方開發者可快速導出所需要的基礎數據，確保了數據的互聯互通與開發可操作性 數據整合與分析：基于云平臺，通過地圖等可視化組件，形成收集信息的聯動，傳遞交通運輸的實時情況與病灶，提供有效的城市分析 良好的界面與模塊化管理：強調平臺完善的功能與直觀友好的界面，同時確保數據的模塊化分類與靈活管理 保障數據隱私與安全：建立高質量的數據隱私管理后臺應用層API接口數據層來源：畢馬威分析41版權公告 2019 高德軟件有限公司 畢馬威企業咨詢（中國）有限公司北京分公司 版權所有大城市智能出行的發展將改變城市的整體運行成本，進一步對城市的未來形態、發展布局和規劃產生重大影響，

67、助力智慧綠色城市建設來源：深圳市城市交通規劃設計研究中心，畢馬威分析全息感知城市在線推演城市閉環管控城市全程服務城市傳感器前段融合交通大數據宏觀模型實時在線仿真交警指揮中心基于云計算的后端融合實時輸入離線輸入信息實時流量、車速等方案集合位置信息數據管理建設規劃設計區域層面城市層面園區層面節點層面 在區域宏觀控制戰略指導下，構建主動管理的精明調控體系 建立城市級交通大數據決策支持系統，支撐政府規劃決策、行業運營管理和公眾智慧出行服務 利用智慧園區、特色小鎮綜合感知數據，面向基礎設施建設、企業服務和個人服務提供交通綜合服務 整合道路內跨行業交通設施，通過前端計算和后臺管控，實現道路運行管控和設施監

68、測運維 將各種交通模式進行高度整合，通過信息集成、運營集成、支付集成，為用戶提供從出行前到出行中到出行后的全鏈條服務 智慧路燈：節點數據監測 監控設備：點/線/面實時信息獲取 人力/車輛/無人機巡視：實時獲取特定區域數據及突發狀況42版權公告 2019 高德軟件有限公司 畢馬威企業咨詢（中國）有限公司北京分公司 版權所有政策趨勢展望未來的政策、法律法規體系也將與時俱進，為“智能+出行”的高質量發展提供有力支持和保障1. 加強“智能+出行”政策體系的統籌和頂層設計。培育立體化、全方位的“大出行”體系，涉及有關部門和地方各級政府，需要建立合理有效的政策統籌和部際協調機制，加強各項政策之間的銜接和配

69、合，形成政策推動合力4. 適應新技術發展需要，進一步完善交通法律法規。智能化的交通基礎設施和交通工具在便利出行的同時，也可能帶來一些新的挑戰。在交通等發展較快的領域需加快立法進程，明確智能交通工具和機器人的法律責任劃分等問題2. 支持“智能+出行”領域的前沿技術創新和基礎設施建設。加大在大數據、無人駕駛、5G等領域的研究開發投入，支持和鼓勵通過產學研合作、建立產業聯盟等多種方式開展前沿技術創新。加快建設網絡化、智能化的新型交通基礎設施3. 促進數據流動和高效利用。推進政府數據公開和共享，釋放更多的高價值數據。制定政府部門獲得企業數據的規則和辦法，既利用企業數據優化社會治理，又防止數據泄露和濫用

70、風險來源：國研經濟研究院，畢馬威分析43版權公告 2019 高德軟件有限公司 畢馬威企業咨詢（中國）有限公司北京分公司 版權所有目錄123“智能+出行”的背景“智能+出行”的社會經濟價值評估國內外智慧交通領先實踐分享4“智能+出行”未來展望5附錄44版權公告 2019 高德軟件有限公司 畢馬威企業咨詢（中國）有限公司北京分公司 版權所有1 城市公共交通“十三五”發展綱要，交通運輸部，2016年；2“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃，國務院，2017年；3 道路交通安全“十三五”規劃，國務院安全生產委員會，2018年；4 2019年國務院政府工作報告，國務院，2019年；5 綠色出行行動計劃

71、（2019-2022年），交通運輸部、中央宣傳部、國家發展改革委、工業和信息化部、公安部、財政部、生態環境部、住房城鄉建設部、國家市場監督管理總局、國家機關事務管理局、中華全國總工會、中國鐵路總公司，2019年；6 數字交通發展規劃綱要，交通運輸部，2019年；7 2018年北京交通發展年報，北京交通發展研究院，2018年；8 2018年上海市綜合交通發展年度報告，上海市城鄉建設和交通發展研究院、上海市城市綜合交通規劃研究所，2018年；9倫敦出行報告 第10份（2018年版），倫敦交通局10 為交旅融合建立大數據平臺，陳琨，徐志遠，中國公路， 2018年；11 面向未來城市的智慧交通整體解決方案，張曉春，深圳市城市交通規劃設計研究中心，2017年；12 未來城市的智慧交通有何亮點，周宏春，中國商界，2019年；13 2010 Urban Mobility Report，Texas Transportation Institute, Texas A&M University, 2010;附錄參考文獻