EMIS Insights ：中國航空運輸行業 2021年第一季度 （57頁）.pdf

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1、概述中國航空業由中國四大航空公司主導，分別是中國南方航空公司、中國國際航空公司、中國東方航空公司和海南航空公司。按收入噸公里總量計算，這四大航空公司長期占據中國航空市場約80%的份額。由于機場容量限制和空域限制，海外航空公司幾乎很難與之競爭。因此，海外航空公司往往會與中國航空巨頭簽訂代碼共享協議。市場結構中國大多數航空公司都是提供全服務的航空公司，而與美國、歐洲和南亞等其它成熟的航空市場相比，低成本航空公司在中國的競爭力有限。日經亞洲評論雜志刊文稱，2018年中國低成本航空公司的市場份額為14%。據波音公司估計，到2035年，這一比例預計將升至35%。為了滿足對廉價航空旅行日益增長的需求，部分

2、提供全服務的航空公司通過設立子公司進入低成本航空市場。中國低成本航空公司主要運營短途航班，不過部分公司正在考慮進入長途航班領域，預計將加劇航空運輸行業的競爭。2017年6月，祥鵬航空開通了昆明至莫斯科航線，成為首個進入長途航線市場的低成本航空公司。主要企業中國“三大”航空公司中國南方航空、中國國航和中國東方航空都是國有控股企業，而海南航空則是中國最大的民營航空公司。這幾家航空公司的目標市場不同，所以相互之間的競爭不算激烈。北京是南航、國航和海航的核心樞紐，而東航的主要樞紐則在上海。同時國航、南航、東航、海航均設有第二樞紐，分別在成都、廣州、昆明和?？?。東航和海航還通過其子公司在低成本航空領域開

3、展業務。按營收來看，海南航空旗下的祥鵬航空是中國第二大低成本航空公司，東航旗下的中國聯航則位居第三。中國最大的低成本航空公司是成立于2004年的上海春秋航空公司，也是國內首家低成本航空公司。中國低成本航空公司主要通過點對點網絡面向中國二三線城市。另外，中國大部分國際航線由單家航空公司運營。中國南方航空股份有限公司受到冠狀病毒爆發的影響，南方航空2020年第四季度的營業收入同比下降27.7%至272億元。公司2020年第四季度的凈虧損為33億元，而2019年同期凈虧損為15億元。2020年，南方航空旅客運輸量為9,690萬人次，同比下降36.1%。2020年，其客運運力投入(按可用座公里計)及旅客周轉量(按收入客公里計)分別同比下降37.6%和46.2%;其貨運運力投入(按可用貨郵載運噸公里計)及貨郵周轉量(按收入貨郵載運噸公里計)分別同比下降5.8%和4.3%。2020年12月底，南方航空宣布其全資子公司南方航空貨運物流(廣州)有限公司計劃通過增資擴股的方式引進八名新投資者，以增強其國際競爭力。增資完成后，南航物流的注冊資本將從10億元增加至18億元。南方航空在南航物流的股權將下降至55%。