中國無人機產業創新聯盟：無人機和未來空中交通產業創新動態報告2025年第一期（90頁）.pdf

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1、無人機和未來空中交通產業創新動態UnmannedAircraft&AdvancedAir Mobility Innovation2025 年年 1 月月第第 1 期期總第總第 25 期期【內容提要】中央經濟工作會議在北京舉行中央經濟工作會議在北京舉行國家發改委正式宣布成立低空經濟發展司國家發改委正式宣布成立低空經濟發展司沃蘭特沃蘭特 2024 年完成超年完成超 1.5 億美元融資億美元融資航空工業航空工業 3 噸級傾轉旋翼噸級傾轉旋翼 eVTOL 產品項目正式啟動產品項目正式啟動長安汽車未來長安汽車未來 5 年在低空經濟領域投入超年在低空經濟領域投入超 200 億元億元Volocopter G

2、mbH 申請破產并尋求新投資者申請破產并尋求新投資者Archer 累計完成融資近累計完成融資近 20 億美元億美元無人機和未來空中交通產業創新動態2025 年 1 月目錄一、政府動態中央經濟工作會議在北京舉行國務院討論中華人民共和國民用航空法（修訂草案）低空經濟氣象科技創新工作方案（2024-2030 年）發布低空經濟基礎設施納入專項債券用作項目資本金范圍全國工業和信息化工作會議在北京召開單忠德同志任國家國防科技工業局黨組書記國家發改委正式宣布成立低空經濟發展司330 余款無人機產品已向民航局報送動態數據二、地方及行業協會動態12 月全國低空經濟相關會議和政策概況大連市低空經濟產業協會成立廣東

3、省消委會發布國內首個無人機比較試驗報告成都獲批氣象賦能低空經濟高質量發展試點城市民航科技創新示范區 B 區首個試驗設施建成山西省氣象局與山西航產集團簽署戰略合作協議多個低空經濟重點項目簽約杭州臨空經濟示范區濱州高新區無人機智能共享加工中心首架無人機總裝下線無人機和未來空中交通產業創新動態2025 年 1 月深圳率先實現輸電線路無人機機巢全覆蓋HH-100 無人機榆林地區支線物流示范運行正式啟動杭州市低空經濟產業聯合會成立三、企業動態（一）國內企業動態（一）國內企業動態冠一通飛 GA20 獲民航局頒發型號合格證YP-100KG 油電混合動力行業無人機成功試飛尚實航空完成數千萬融資臨一云川宣布獲中

4、科創星數千萬元種子+輪融資零重力飛機工業完成超億元人民幣 A+輪融資TD550D 共軸式無人直升機系統專用條件征求意見騰盾無人機總裝基地項目落地達州愛生集團擬融資 7.89 億元時的 E20 型號合格審定首次審查會和 AEG 評審啟動會召開蘇州伍玥航科完成新一輪融資沃飛長空全球總部基地在成都開工豐翼 ARK80 型號合格審定首次審查會議召開航空工業運-5U 無人運輸機系統首飛成功航空工業計算所首個符合發動機適航審定產品完成鑒定萬勛科技宣布完成近 2 億元 A 輪系列融資無人機和未來空中交通產業創新動態2025 年 1 月清航裝備完成黑龍江省航空應急項目驗收和交付華羽先翔全傾轉旋翼 eVTOL

5、工程樣機下線凌空天行高速沖壓發動機完成試飛航空工業 3 噸級傾轉旋翼 eVTOL 產品項目正式啟動美團無人機邁出全球化運營的第一步點石航空宣布完成 A 輪融資廣汽第二款 eVTOLAirJet 亮相航天時代飛鵬 FP-98 無人機系統獲得生產許可證沃蘭特舉行第二次 AEG 評審會議清華大學“清航叁號”發動機完成飛行試驗任務長安汽車未來 5 年在低空經濟領域投入超 200 億元云帆-2 eVTOL 完成全流程傾轉過渡飛行試驗eVTOL 開發商蜻蜓翼行完成數千萬元天使輪融資合肥睿安飛科技完成數百萬天使輪融資國產首款 600 公斤級渦扇發動機成功點火RX4E 獲得中國民航局頒發的型號合格證沃蘭特 2

6、024 年完成超 1.5 億美元融資航空工業 AC332 直升機完成高原試飛上海易多思航空完成數千萬天使輪融資中國商飛成立飛機試飛工程公司天翎科完成數千萬元天使+輪融資無人機和未來空中交通產業創新動態2025 年 1 月（二）國際企業動態（二）國際企業動態Eve 宣布從巴西國家開發銀行獲得 3500 萬美元支持美國防部發布反無人系統戰略SmartDrone 收購 Skytec 無人機業務DroneUp 獲得 FAA 的 135 部無人機運行許可AURAAERO 電動教練機 Integral E 在圖盧茲完成首飛Elbit Systems 獲以色列國防部 4000 萬美元研發合同Spexi 完成

7、 1150 萬美元 A 輪融資Fraunhofer IFAM 和 Droniq 實現 180km 海上 BVLOS 飛行達索恢復神經元無人機研發測試工作Tekever 獲西班牙內政部 500 萬歐元無人機合同空客與 Aerostar 聯合測試平流層 ISR 技術Quantum System 獲批成為德國國防軍無人機訓練機構XTI 向 FAA 進行 TriFan 600 VLCA 總體介紹Amazon 發布最新物流無人機 MK30PowerLight 為美軍無人機提供無線充電解決方案英陸軍車載激光武器首次擊毀無人機Kratos Thanatos 戰斗無人機完成首飛澳大利亞民航局發布2024 年無

8、人機與 AAM 監管戰略路線圖美國銀河無人系統公司 55+磅無人飛艇獲 FAA 認證Archer 聯合 Anduril 融資 4.3 億美元開發軍用 HeVTOL無人機和未來空中交通產業創新動態2025 年 1 月Skuports 開工建設英國首個垂直起降場2025 版歐洲空中交通管理總體規劃發布VIAVI 收購慣性實驗室BAE 澳大利亞完成 VTOL 無人機首飛SpearUAV 獲得價值 6000 萬美元巡飛彈合同瑞士 H55 與 Elfly 聯合在北歐推廣電動飛機Skydweller 無人機進行自主海上巡邏機（AMPA）飛行測試田納西大學獲得美空軍資金支持建設高超音速風洞克羅地亞以 950

9、0 萬美元購買 6 架 Bayraktar TB2 無人機混動 eVTOL 開發商 Zuri 完成 440 萬歐元 Pre-A 輪融資法國無人機巡檢公司 SkyVisor 完成 120 萬歐融資斗山能源與 KAI 合作開發國產航空發動機金星宇航 VDR2 沖壓旋轉爆震發動機首次點火試車Orqa 獲得 580 萬歐種子輪投資Wingcopter 在日本測試無人機血液運輸Archer 完成喬治亞州量產工廠建設BAE 系統公司 PHASA-35 無人機完成連續 24 小時飛行德國 Vaeridion 宣布完成 1400 萬歐元 A 輪融資Joby 完成 TIA 局方測試 進入取證工作最后階段Hori

10、zonAircraft 獲得 840 萬美元戰略投資Lilium 宣布與 SPV 達成資產并購重組協議無人機和未來空中交通產業創新動態2025 年 1 月意大利政府同意 Baykar 收購 PiaggioAerospaceFAA 發布發布最新垂直起降場設計工程概要Volocopter GmbH 申請破產并尋求新投資者NASA 發布下一代火星直升機設計方案 Mars Chopper四、統計數據（一一）賽迪顧問民用無人機進出口數據賽迪顧問民用無人機進出口數據政府動態8一、政府動態中央經濟工作會議在北京舉行中央經濟工作會議在北京舉行12 月 11 日至 12 日，中央經濟工作會議在北京舉行。中共中央

11、總書記、國家主席、中央軍委主席習近平出席會議并發表重要講話。習近平在重要講話中總結 2024 年經濟工作，分析當前經濟形勢，部署 2025 年經濟工作。李強作總結講話，對貫徹落實習近平總書記重要講話精神、做好明年經濟工作提出要求。會議要求，明年要堅持穩中求進、以進促穩，守正創新、先立后破，系統集成、協同配合，充實完善政策工具箱，提高宏觀調控的前瞻性、針對性、有效性。要實施更加積極的財政政策要實施更加積極的財政政策。提高財政赤字率，確保財政政策持續用力、更加給力。加大財政支出強度，加強重點領域保障。增加發行超長期特別國債，持續支持“兩重”項目和“兩新”政策實施。增加地方政府專項債券發行使用，擴大

12、投向領域和用作項目資本金范圍。優化財政支出結構，提高資金使用效益，更加注重惠民生、促消費、增后勁，兜牢基層“三?！钡拙€。要實施適度寬松的貨幣政策要實施適度寬松的貨幣政策。發揮好貨幣政策工具總量和結構雙重功能，適時降準降息，保持流動性充裕，使社會融資規模、貨幣供應量增長同經濟增長、價格總水平預期目標相匹配。保持人民幣匯率在合理均衡水平上的基本穩定。探索拓展中央銀行宏觀審慎與金融穩定功能，創新金融工具，維護金融市場穩定。要打好政策要打好政策“組合拳組合拳”。加強財政、貨幣、就業、產業、政府動態9區域、貿易、環保、監管等政策和改革開放舉措的協調配合，完善部門間有效溝通、協商反饋機制，增強政策合力。把

13、經濟政策和非經濟性政策統一納入宏觀政策取向一致性評估，統籌政策制定和執行全過程，提高政策整體效能。會議確定了以科技創新引領新質生產力發展，建設現代化產業體系等重點任務。加強基礎研究和關鍵核心技術攻關，超前布局重大科技項目，開展新技術新產品新場景大規模應用示范行動。開展“人工智能+”行動，培育未來產業。加強國家戰略科技力量建設。健全多層次金融服務體系，壯大耐心資本，更大力度吸引社會資本參與創業投資，梯度培育創新型企業。國務院討論中華人民共和國民用航空法（修訂草案）國務院討論中華人民共和國民用航空法（修訂草案）12 月 6 日，國務院總理李強主持召開國務院常務會議，聽取推動高質量發展綜合督查情況匯

14、報，討論中華人民共和國民用航空法（修訂草案）。會議討論并原則通過中華人民共和國民用航空法（修訂草案），決定將草案提請全國人大常委會審議。會議指出，要堅持安全第一，統籌發展和安全，加強監督管理，確保運輸生產規模與安全保障能力相匹配。持續提升民航服務品質，挖掘國內市場潛力，實施好相關重大投資項目，強化科技支撐，促進民航高質量發展。堅持開放合作，不斷優化全球航線網絡布局，促進國際經貿往來和人文交流。政府動態10低空經濟氣象科技創新工作方案（低空經濟氣象科技創新工作方案（2024-2030 年）年）發布發布12 月 12 日，中國氣象局印發低空經濟氣象科技創新工作方案（2024-2030 年），統籌布

15、局低空經濟氣象科技攻關任務和創新體系建設，提升氣象支撐和服務保障低空經濟發展能力。方案統籌布局了六方面 22 項重點任務，包括加強低空氣象理論和標準研究、建立低空氣象立體監測感知和預報預警共性技術體系、發展通航氣象支撐保障技術、強化 G/W 空域氣象支撐保障技術研發、推進低空經濟氣象支撐保障技術應用示范、構建低空經濟氣象創新體系等。低空經濟基礎設施納入專項債券用作項目資本金范圍低空經濟基礎設施納入專項債券用作項目資本金范圍12 月 25 日，國務院辦公廳印發關于優化完善地方政府專項債券管理機制的意見。意見旨在更好發揮專項債券強基礎、補短板、惠民生、擴投資等積極作用，提出擴大專項債券投向領域和用

16、作項目資本金范圍等 7 方面 17 項舉措。意見明確，在專項債券用作項目資本金范圍方面實行“正面清單”管理，將信息技術、新材料、生物制造、數字經濟、低空經濟、量子科技、生命科學、商業航天、北斗等新興產業基礎設施，算力設備及輔助設備基礎設施，高速公路、機場等傳統基礎設施安全性、智能化改造等納入專項債券用作項目資本金范圍。提高專項債券用作項目資本金的比例，以省份為單位，可用作項目資本金的專政府動態11項債券規模上限由該省份用于項目建設專項債券規模的 25%提高至 30%。全國工業和信息化工作會議在全國工業和信息化工作會議在北北京召開京召開12 月 26 日至 27 日，全國工業和信息化工作會議在北

17、京召開。會議堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神，深入學習貫徹習近平總書記關于新型工業智能網聯汽車發展，擴大北斗應用規模。因地制宜建設低空信息基礎設施。開展未來產業創新任務“揭榜掛帥”，制定出臺生物制造、量子產業、具身智能、原子級制造等領域創新發展政策。推進服務型制造等新業態新模式發展，提升工業設計水平。單忠德同志任國家國防科技工業局黨組書記單忠德同志任國家國防科技工業局黨組書記12 月 26 日下午，中央組織部有關負責同志出席國家國防科技工業局領導干部會議，宣布中央決定單忠德同志任國家國防科技工業局黨組書記、局長，兼任國家航天局局長，國家

18、原子能機構主任。單忠德，男，漢族，1970 年 1 月生，工學博士，中共黨員，研究員。1993 年，單忠德畢業于陜西機械學院（現西安理工大學），獲學士學位。1996 年畢業于西安理工大學，獲碩士學位。2002 年畢業于清華大學機械工程系，獲博士學位。2003政府動態12年，在清華大學工業工程系從事博士后研究；2006 年任機械科學研究總院先進制造技術研究中心主任；2013 年任鄭州機械研究所所長、黨委副書記；2014 年任機械科學研究總院副院長；2018 年任機械科學研究總院集團有限公司黨委委員、副總經理、技術委員會主任委員和一級首席專家；2019 年，當選中國工程院院士。2020 年 6 月

19、，單忠德任南京航空航天大學校長、黨委副書記，后任南京航空航天大學黨委書記。2024 年 2 月，單忠德任工業和信息化部黨組成員、副部長。國家發改委正式國家發改委正式宣布成立宣布成立低空經濟發展司低空經濟發展司12 月 27 日，國家發展改革委低空經濟發展司正式在國家發展改革委網站亮相。低空經濟發展司職責包括擬訂并組織實施低空經濟發展戰略、中長期發展規劃，提出有關政策建議，協調有關重大問題等。低空司已召開兩場座談會，一是低空經濟發展司負責人與通信、導航方面有關專家座談，就低空智能網聯系統建設交流；二是同自然資源部、生態環境部等部委和有關中央企業座談，了解相關領域“低空經濟”典型場景應用和相關基礎

20、設施建設發展情況，并就推動低空基礎設施有序規劃建設交流。330 余款無人機產品余款無人機產品已向民航局報送動態已向民航局報送動態數據數據截止到 2024 年 12 月 31 日，共有 33 家公司及其 330 余款無政府動態13人機產品開展了數據報送工作，涵蓋順豐、京東、美團、訊蟻、極飛、聯合飛機、縱橫大鵬、遠度科技等無人機公司及其產品。2024 年 11 月 15 日，民航局就民用無人駕駛航空器飛行動態數據報送要求發布公告，要求民用無人駕駛航空器運行人在使用輕型、小型、中型、大型的民用無人駕駛航空器實施飛行活動時，應確保其使用的無人機向 UOM 聯網報送飛行動態數據，且在運行時不得關閉報送功

21、能。針對民用無人駕駛航空器制造方，要求應確保其生產的輕型和小型民用無人駕駛航空器具備在飛行活動過程中按規定向 UOM 報送飛行動態數據的能力。地方及行業協會動態14二、地方及行業協會動態12 月全國低空經濟相關會議和政策概況月全國低空經濟相關會議和政策概況全國各地舉辦的低空經濟相關專題會議，出臺專項政策總結如下。低空經濟專題會議：時間時間省市省市會議活動會議活動12 月 3 日廣州市2024 數字科技生態大會中國電信低空經濟生態合作論壇12 月 4 日成都市場景賦能低空經濟專場活動12 月 5 日浙江省第六屆浙江國際智慧交通產業博覽會浙江省低空經濟產業供需對接會12 月 5 日無錫市2024（

22、第十四屆）航空工業國際大會暨 2024（第二屆）大飛機產業可靠性發展（無錫）大會12 月 6 日達州市達州市低空經濟發展大會暨騰盾無人機總裝基地等低空經濟重點項目現場推進活動12 月 7 日日照市首屆低空經濟嘉年華12 月 7 日貴陽市貴陽貴安低空經濟專題會12 月 8 日北京市低空經濟與智慧交通高端論壇12月13日 長春市長春市空天經濟高質量發展推進會暨低空經濟應用場景供需對接活動12月18日 北京市第十屆中國民用直升機運營發展論壇地方及行業協會動態1512月20日 西安市第二屆低空科技發展大會12月27日 成都市四川天府新區低空經濟產業集群建設大會12月24日 武漢市2024 年光谷低空經

23、濟產業創新發展大會12月26日 成都市崇州市低空經濟產業高質量發展大會12 月全國各地低空經濟政策制定發布情況：時間時間省市省市政策文件政策文件12 月 2 日杭州市杭州市低空經濟產業高質量發展規劃（20242027 年）12 月 3 日重慶市重慶市支持空天信息應用和產業發展若干政策措施12 月 6 日山東省山東省低空經濟產業科技創新行動計劃（2025-2027 年）12月11日 榆林市榆林市低空經濟高質量發展行動方案（20242026 年）12月12日 蘇州市蘇州市低空經濟促進條例（送審稿）12月12日 大連市大連市低空經濟高質量發展行動方案（2024-2026 年）12月15日 紹興市紹興

24、市低空新基建規劃、紹興市低空航路航線規劃、紹興市低空經濟應用場景規劃12月16日 南昌市南昌市促進低空經濟高質量發展實施方地方及行業協會動態16案（2025-2027 年）12月20日 阿拉善盟阿拉善盟低空經濟高質量發展實施方案（20242027 年）12月23日 上海市金山區建設低空經濟產業綜合承載區行動方案（2024-2027 年）12月26日 成都市崇州市超常規推進低空經濟高質量發展的實施方案、崇州市超常規支持低空經濟高質量發展的若干措施（試行）12月30日 青島市城陽區低空經濟發展思路、城陽區促進低空經濟產業發展的若干措施大連市低空經濟產業協會成立大連市低空經濟產業協會成立12 月 3

25、 日，大連市低空經濟產業協會成立大會暨第一屆會員大會召開。協會由大連歐亞直升機有限公司聯合全市低空經濟產業企業發起，2024 年 8 月啟動籌建工作，目前有會員企業 39家。協會成立后，將通過整合行業資源，促進產學研深度融合，推動低空經濟技術的自主創新，提升產業核心競爭力。廣東省消委會發布國內首個無人機比較試驗報告廣東省消委會發布國內首個無人機比較試驗報告12 月 5 日，全國首個消費級無人機比較試驗信息通報會在工業和信息化部電子第五研究所召開，數十家媒體參加通報會。地方及行業協會動態17廣東省消委會召開信息通報會發布全國首個消費級無人機比較試驗結果。報告顯示部分無人機在懸停續航時間電子圍欄感

26、知和避讓等方面存在一些問題。樣品共 20 款，均為旋翼類消費級無人機，屬于輕型無人機類別，且采用鋰離子電池提供動力能源。樣品價格從 1099 元/套到 5588 元/套不等。涉及品牌包括大疆創新、道通智能、逗映科技、飛米、哈博森、華科爾、巨萊、科爾航、科爾普 KEERPU、諾巴曼、Potensic、三只梨、世季、SMRC、獸無人機、天行鷹、通天飛、行攝途等。比較試驗項目：本次比較試驗采取實驗室檢測客觀數據和比對核查的方式，依據相關強制性國家標準對無人機的應急處置（鏈路中斷或丟失、低電量、導航失效）、機體結構（銳邊、槳葉）、整機跌落、防差錯、感知和避讓等必要安全指標進行測試，并開展消費者普遍關注

27、的續航時間和電子圍欄測試。地方及行業協會動態18地方及行業協會動態19成都獲批成都獲批氣象賦能低空經濟高質量發展試點城市氣象賦能低空經濟高質量發展試點城市12 月 6 日，中國氣象局正式批復同意成都開展低空氣象服務保障工作，成都獲批全國首個氣象賦能低空經濟高質量發展試點城市。成都市已初步構建立體化綜合氣象觀測網，建成各類氣象觀測站 771 套、天氣雷達 23 部，為相關部門提供衛星、雷達、地面觀測、預報預警等 20 類氣象數據資源。建立了成都區域高分辨率數值預報模式，實現 24 小時預報時空分辨率 1 小時、1公里。建立了 AI 強對流天氣短臨預報模型，0-2 小時預報時間分辨率達 10 分鐘

28、、1 公里。12 月 27 日，成都低空氣象臺啟動運行?；顒蝇F場，成都市氣象局、成都市口岸與物流辦公室、四川天府新區管委會、成都信息工程大學、中國民用航空飛行學院、中國民用航空西南地區空中交通管理局、青藏高原氣象研究院、成都低空飛行服務公司 8 家單位簽訂成都低空氣象臺聯合共建合作協議。協議主要內容包括共同建設低空氣象基礎設施、提升低空氣象科技創新能力、培養低空氣象保障人才、開展低空場景氣象服務示范、爭取政策項目技術支持等。共建單位將形成定期溝通、聯合申報、信息共享、成果共享等機制。民航科技創新示范區民航科技創新示范區 B 區首個試驗設施建成區首個試驗設施建成12 月 6 日，民航科技創新示范

29、區 B-01 地塊 3 米法全電波暗室（FAR）建設項目通過驗收。該暗室是我國民航目前唯一一套地方及行業協會動態20全電波暗室，為一個 6 面裝有吸波材料的屏蔽室，可大幅減小外界電磁波信號對試驗環境的干擾，能夠模擬自由空間的傳播環境。經指揮部和項目組相關人員一個多月的現場測試驗收，結果表明該設施各項技術參數達到了設計和使用要求。根據示范區建設計劃，該暗室將配備國際最先進的測試系統以具備開展下列試驗的能力：電子設備的電磁兼容性（EMC）測試，評估設備能否在復雜電磁環境中正常工作；無線電發射設備的輻射雜散（RSE）測試，評估設備的輻射雜散是否滿足設備型號核準的規范要求。電磁干擾是影響飛行安全的主要

30、因素之一，我國民航和低空經濟領域的電子設備、發射設備的國產化率還比較低。該設施投用后，將為研發自主可控的國產電子設備和發射設備，保障運輸航空、通用航空和低空經濟安全運行，推進民航業和低空經濟高質量發展提供科技基礎條件保障。山西省氣象局與山西航產集團簽署戰略合作協議山西省氣象局與山西航產集團簽署戰略合作協議12 月 11 日，山西省氣象局與山西航空產業集團有限公司簽署戰略合作協議，合力構建“航空氣象”融合發展新模式。雙方將圍繞通用航空與低空經濟產業鏈氣象預報預警服務需求，共同開發航空氣象應用場景；聚焦通用航空和低空經濟領域氣象服務重大課題開展聯合科研攻關，合力保障通用航空和低空經濟產業發展。地方

31、及行業協會動態21多個低空經濟重點項目簽約杭州臨空經濟示范區多個低空經濟重點項目簽約杭州臨空經濟示范區12 月 12 日，杭州臨空經濟示范區招商大會在杭州大會展中心舉辦。37 個重點項目在現場集中簽約，涵蓋 AI、低空經濟、生物醫藥、航空物流、數字貿易等領域，總投資額達 130 億元。簽約項目重點聚焦以新質生產力為主的產業項目，如清華大學（車輛國重）-杭州臨空經濟示范區綜合交通聯合研究中心空地一體產業化項目、杭州 eVTOL 低空載人運營合資項目、創芯半導體精密部件加工及熱處理設備制造項目等，旨在積極培育未來產業，推動產業突破性、躍升式發展。濱州高新區無人機智能共享加工中心首架無人機總裝下線濱

32、州高新區無人機智能共享加工中心首架無人機總裝下線12 月 22 日，濱州高新區無人機智能共享加工中心首架無人機總裝生產下線儀式舉行。本次下線產品為漢來（濱州）無人機系統有限公司自主研發的 H713-300 型垂起固定翼無人機，是中心投產運營后下線的首架無人機，現有訂單 50 架，每架 120 萬元，計劃元旦開展一系列技術飛行和任務測試后交付，執行海南岸線以及海上低空服務任務。漢來（濱州）無人機系統有限公司預計在 2025 年總裝下線 200 架無人機產品。深圳率先實現輸電線路無人機機巢全覆蓋深圳率先實現輸電線路無人機機巢全覆蓋12 月 27 日，深圳晚報報道：深圳率先在全國實現超大地方及行業協

33、會動態22城市電網輸電線路無人機機巢自主巡檢全覆蓋。南方電網深圳供電局已在全市各區變電站、區供電局、高壓電纜終端場等 89 處關鍵站點部署了 101 臺無人機機巢，將全市非禁飛區內 3600 多公里輸電線路納入覆蓋范圍。作為實現無人機全自動作業的地面基礎設施，無人機機巢具有無人機自動收放、充電，遠程通信，數據存儲，智能分析等重要功能?；凇皺C巢+平臺+算法”的架構，運維人員只需通過南方電網無人機機巡作業平臺發布預先設置的無人機巡檢作業計劃，便可遠程操控機巢里的無人機自動起飛，按照預設航線執行精細化巡檢、紅外測溫、應急特巡等任務，并對巡檢照片進行人工智能分析，將告警信息及時回傳至平臺，交由人工校

34、核處置。與傳統需駕車前往現場手動操控無人機巡視的模式相比，現在運維人員“足不出戶”，即可遙控無人機機巢對其 5 公里范圍內約 26 回線路、300 余基桿塔開展無人機巡視并自動分析缺陷隱患，節省人工操控時間近 80%，巡檢效率提升近 4 倍。南方電網深圳供電局還在寶安、龍崗、坪山等 6 個區域利用已部署的無人機機巢，試點開展輸配線路聯合巡檢，打破了以往輸配線路分開巡檢的固有模式，進一步提升深圳電網設備運維的效率與安全。HH-100 無人無人機機榆林地區支線物流示范運行正式啟榆林地區支線物流示范運行正式啟動動12 月 30 日，在陜西省榆林市靖邊縣海則灘機場，HH-100地方及行業協會動態23航

35、空商用無人運輸系統榆林地區支線物流示范運行正式啟動。在陜西省交通廳的大力支持下，中航工業西飛民機與中通快遞在榆林地區靖邊和神木兩地合作開展無人航空支線物流示范運行，標志著陜西省在低空無人運輸領域邁出嶄新的一步。通過承擔區域航空“通-通、通-支”運輸任務，探索無人航空支線物流運輸商業模式和貨物接駁流程；以應用場景創新和示范應用為牽引，打通陜西省支線航空物流新通道。同時，通過開展拉距飛行、航線空載和載貨飛行，驗證 HH-100 航空商用無人運輸系統的航線飛行技術能力，測算航線運行成本，提升運行支持和外場保障能力。為 HH 系列無人機產業化發展拉開帷幕。杭州市低空經濟產業聯合會杭州市低空經濟產業聯合

36、會成立成立12 月 30 日，杭州市低空經濟產業聯合會正式成立。聯合會由杭州市交通運輸局主管，杭實集團籌建發起并擔任會長單位，杭實集團旗下杭州低空產業發展有限公司擔任秘書長單位。聯合會目前有包括低空制造、低空飛行、低空服務、低空研究等領域的 115 家企業及科研院所，涵蓋中電?？?、華數集團、北航杭研院、浙大計算機創新院、新華三、眾合科技、杰能科世、迅蟻科技等單位。聯合會下設低空研究、低空制造、低空服務、低空飛行四個專業委員會，分別聚焦低空經濟產業研究、整機和零部件制造、多元化應用場景及飛行服務保障等領域?，F場，杭州市低地方及行業協會動態24空飛行保障項目、運營項目、制造項目進行集中簽約，杭州低

37、空交通管理服務平臺、低空應急通信基站、H300 大力神最新噴播運一體無人機、人保首創低空衛士保險方案等 26 項企業創新成果發布。杭州市副市長丁狄剛出席本次活動并致辭。杭實集團作為首家邁入世界 500 強的杭州市屬國企，布局低空賽道，成立杭州市低空產業發展有限公司，組建了 30 億規模的低空經濟產業基金，以“一平臺一張網一生態”為重點，開發運營低空交通管理服務平臺，將逐步完成不少于 40 座的公共無人機起降場建設。企業動態25三、企業動態（一）國內企業動態（一）國內企業動態冠一通飛冠一通飛 GA20 獲獲民航局頒發型號合格證民航局頒發型號合格證12 月 2 日，江西冠一通飛公司研制的 23 部

38、飛機 GA20，取得民航局頒發的型號合格證（TC）。GA20 為單發下單翼飛機，機長 8.12m，翼展 9.8m，機高 2.92m，機身采用鋁合金加碳纖維復材結構，固定槳距兩葉螺旋槳。GA20 于 2015 年內部立項，2016 年 9 月向民航局提交正常類、實用類飛機的型號合格證申請書。2017 年 1 月，民航沈陽審定中心按對 GA20 型飛機的 TC申請進行了預評審；3 月，民航局受理 GA20 的 TC 申請；10 月，TCB（型號合格審定委員會）首次會議在南昌召開。2018 年 1月，型號合格審定審查組（TCT）首次會議在南昌召開；5 月，GA20 首架機在南昌下線；9 月，成功首飛

39、。2018 年初，GA20型號適航審定轉入新設立的江西審定中心。2019 年 12 月，首次制造復合性檢查工作在沈陽開展。2020 年 4 月，完成所有科研試飛；5 月，首個結構強度試驗項目在強度所完成；6 月，首個關鍵件通過了制造符合性檢查；12 月，獲得首個適航批準標簽。2021 年 12 月，MSN2 號機在貴州黃平機場首飛。2022 年 8 月，全面進入符合性驗證試飛階段。2023 年 4 月，完成了所有限制載荷和極限載荷全機靜力試驗；完成尾旋試飛；5 月，完成所有企業動態26試飛科目、起落架靜力試驗，審定試飛前 TCB 會議召開；8 月，完成取證前所有符合性驗證試驗。2024 年 1

40、0 月，獲得 AEG 認可函，TCB 最終會議在南昌召開，通過了 GA20 審查報告。YP-100KG 油電混合動力行業無人機成功試飛油電混合動力行業無人機成功試飛12 月 3 日，湖南懿鵬航空研發的 YP-100KG 油電混合動力行業無人機成功試飛。YP-100KG 無人機混合動力系統，比傳統電動無人機續航時間更長，載重更大，適合大型設備運輸，應急消防載重可達 100 公斤。尚實航空完成數千萬融資尚實航空完成數千萬融資12 月 3 日，上海尚實航空發動機股份有限公司宣布完成數千萬融資。尚實航空成立于 2010 年，是一家專業生產各種中小型航空發動機和航空輔助動力裝置的公司。尚實航空總部位于上

41、海市松江區，設有無錫、成都、長沙等下屬機構，已取得授權專利 84 項，其中發明專利 38 項。公司產品技術覆蓋了 200kW、500kW、800kW 三種級別。公司可以在核心技術的基礎上，根據客戶需求進行模塊化研發，渦軸和渦槳發動機都可以生產。尚實航空已構建設計研發、制造裝配以及試驗驗證體系，實現了關鍵核心零部件自主加工，擁有從零部件至子系統、整機、槳發匹配直至整機環境適應性的完整試驗鏈，形成 1 噸級至 10 噸級的航企業動態27空動力產品。公司已完成 8 輪融資。第一輪融資發生在 2018 年；2021 年完成了 4 輪融資。投資機構包括：中信集團、中信建投、上海航空產業基金、江蘇國信、聯

42、創資本等。2022 年 12 月，公司完成了數億元的 Pre-IPO 融資，國科嘉和領投，上海機場、東方證券、松江創投跟投。尚實航空已開始上市輔導。臨一云川臨一云川宣布宣布獲中科創星數千萬元種子獲中科創星數千萬元種子+輪融資輪融資12 月 4 日，高空風電技術創新企業北京臨一云川能源技術有限公司宣布完成數千萬元種子+輪融資，由中科創星獨家投資。融資資金將用于設備采購、產能提升、研發推進和團隊擴充等。臨一云川成立于 2023 年 6 月，已經形成了以引射擴散升力體涵道布局為基礎，以廣域低溫氣體循環技術、光量子風場遙感預測系統、晶振高功率密度直流發電系統為主干的自主技術體系。這些創新技術的應用，使

43、得臨一云川在高空風電領域實現了高升阻比和全球最高的風能利用率。高空風能作為一種儲量豐裕、分布廣泛的可再生清潔能源，具有風速高、分布廣、風向穩定、常年不斷的顯著特點。我國是世界高空風能資源最豐富的國家之一，內蒙古、甘肅北部、東南沿海等地區低空風能最富集，而高度在5000m 以上時，我國大部分地區的風能密度均超過 1kW/m2。零重力飛機工業完成超億元人民幣零重力飛機工業完成超億元人民幣 A+輪融資輪融資企業動態2812 月 5 日，零重力飛機工業完宣布成超億元人民幣 A+輪融資，肥西縣運河產業基金有限公司領投，深圳市三航創投有限公司跟投。融資將投入零重力多款航空器的研發制造與商業運營，重點保障多

44、旋翼 eVTOL 飛行器 ZG-ONE 型號合格證受理后的各項適航取證工作，傾轉旋翼 eVTOL 飛行器 ZG-T6 全尺寸機完成落地試飛。迄今，零重力已完成五輪融資：2021 年 3 月，近千萬元種子輪融資，藍馳創投獨家投資；2023 年 6 月，近億元人民幣天使輪融資，聯想創投和啟賦資本聯合領投，合方資本跟投；2023 年 8 月，近億元人民幣戰略融資，南京交通工程有限公司領投，合肥市天使基金跟投，藍馳創投追投增持；2024 年 8 月，近億元人民幣 A 輪融資，合肥高投領投，科大硅谷引導基金、國華投資、蘊盛資本、紫峰資本跟投。TD550D 共軸式無人直升機系統專用條件征求意見共軸式無人直

45、升機系統專用條件征求意見12 月 6 日，民航中南地區管理局已受理深圳聯合飛機科技有限公司 TD550D 共軸式無人直升機系統型號合格證申請，并成立了項目審查組開展審查工作。按照民用航空產品和零部件合格審定規定（CCAR-21-R4）等相關規定的要求，結合該型號具體設計特征和預期運行場景，形成了項目專用條件深聯飛TD550D 共軸式無人直升機系統專用條件征求意見稿，擬作為開展型號合格審定工作的審定基礎。企業動態29騰盾無人機總裝基地項目騰盾無人機總裝基地項目落地達州落地達州12 月 6 日，達州市低空經濟發展大會期間，騰盾無人機總裝基地項目宣布落地達州并正式啟動。項目落地河市通用航空產業園，由

46、騰盾全資子公司四川騰航科技有限公司投資建設。項目總投資 5 億元，占地面積約 60 畝，總建筑面積約 5 萬平米，規劃了無人機總裝、復合材料生產、綜合保障設備生產、試驗試飛、整機噴漆廠房和綜合辦公樓等生產配套設施，2025 年 12 月完工。建成后將具備 30 架以上大型無人機生產能力和蜂群子機批量化生產能力，可在川東北地區開展以應急通信、森林防火、人工影響天氣等運營服務，實現年產值不低于 20 億元。愛生集團擬融資愛生集團擬融資 7.89 億元億元12 月 7 日，內蒙一機（600967）公告顯示，中國兵器工業集團有限公司攜旗下 3 家公司，以及西工大資產公司等 7 家外部股東，擬為愛生集團

47、增資 7.89 億元。其中，內蒙一機、中兵投資、北方公司分別出資 1.836 億元、1.685 億元、1 億元，本次增資完成后，其分別持有愛生集團 4.27%、3.92%、2.33%的股權，與兵器工業集團合計持有融資后愛生集團股權比例為 52.15%。時的時的 E20 型號合格審定首次審查會和型號合格審定首次審查會和 AEG 評審啟動會評審啟動會召開召開12 月 10 日，時的科技 E20 型號合格審定首次審查會議在上企業動態30海召開。時的科技向審查組全面介紹了 E20 的設計特征、預期運行場景、審定基礎條款的編制原則和符合性方法及驗證思路。與會專家對審定基礎內容達成了基本共識，時的科技將繼

48、續與審查組就符合性方法的確定進行深入的交流和討論。時的科技也于近日啟動 AEG 評審工作，召開運行符合性評審啟動會。在 AEG 評審啟動會上，時的科技向民航局飛標司、航科院航空器評審中心及民航華東局適航審定處的領導和專家詳細匯報了 E20 運行符合性相關工作，并就未來駕駛員培訓、維修等議題進行了充分的探討。通過深入的溝通和討論，時的科技基本確定了 E20 駕駛員培訓、維修的工作思路和技術方向，為有人駕駛載人 eVTOL 開展安全運行工作提前做好準備。蘇州蘇州伍玥航科伍玥航科完成完成新一輪融資新一輪融資12 月 11 日，航天航空鈑金零部件供應商蘇州伍玥航空科技有限公司宣布完成新一輪戰略融資，由

49、杭州固澤資本領投，蘇州太倉國發文鑫跟投；主要用于市場開拓、人才隊伍擴張及補充運營資金。伍玥航科主要產品包括航空零部件、航空工裝、和航空特種設備。被認定為國家高新技術企業、科技型中小企業、雛鷹企業。公司團隊 50 余人，其中研發團隊近 20 人，高級工程師11 人，研發團隊中碩士及以上學歷 10 人，擁有豐富的輕量化成形技術開發經驗，包括鈦合金等溫熱成形、充液成形、橡皮囊拉企業動態31伸成形等核心工藝技術，專注提供航空航天領域復雜薄壁金屬構件成形解決方案。至今，伍玥航科已成功開發超過 500 種航空航天鈑金零部件。公司主要客戶包括沈飛、西飛、哈飛、貴飛以及中國航發黎明、東安、南航等。伍玥航科從最

50、初的單一零部件開發，擴展到提供全面的工藝方案和模具設計，以及零部件制造的一站式解決方案。公司獲得了國軍標質量體系認證（GJB9001C）、民用航空質量體系認證（AS9100D）以及質量體系認證（ISO9001）。公司擁有二級保密資質、裝備承制資格和武器裝備科研生產備案。沃飛長空全球總部基地在成都開工沃飛長空全球總部基地在成都開工12 月 12 日，沃飛長空全球總部基地開工活動在成都高新區未來科技城順利舉行。今年 5 月，公司全球總部基地簽約落地成都未來科技城。沃飛長空總部基地主要布局總部辦公、研發和生產制造低空出行航空器等業務，項目位于未來科技城低空經濟（飛行器制造）產業園，與成都天府國際機場

51、相鄰，分二期建設。開工的一期項目占地面積約 30 畝，規劃建筑面積 2.67 萬平米。建成后主要用于沃飛長空 AE200 量產，促進上下游企業的緊密銜接、科研團隊的深度合作、運營服務企業的入駐，從而加快推動低空經濟產業集聚發展?；夭捎昧四壳皣鴥?eVTOL 生產領域中最大規模、最大尺寸、最大功率的熱壓罐設備，利用精確的溫度和壓力控制，提高部件的密實度和強度，確保復合材料部件企業動態32的質量和性能。由其生產一體成型的機翼、面板、尾翼等零部件。豐翼豐翼 ARK80 型號合格審定首次審查會議召開型號合格審定首次審查會議召開12 月 12 日至 13 日，豐翼 ARK80（方舟系列）無人駕駛航空器

52、型號合格審定首次審查會在江西贛州召開，標志著 ARK80型號合格適航審定正式進入審查階段。來自民航華東局、中南局、江西監管局、江西審定中心和航科院的專家與豐翼科技進行深入交流。豐翼科技對 ARK80 項目型號設計特征、項目進展、設計保證系統及建議審定基礎等進行了匯報，經過深度討論，雙方對ARK80 審定基礎達成了一致意見。ARK80 沿用方舟系列無人機數十萬小時安全運行設計方案，并在機身結構設計、航電系統等方面進行升級。ARK80 采用升力多旋翼設計，兼具多旋翼的安全性和固定翼的經濟性，支持 20kg/60km、30kg/30km 載重-航程組合，巡航速度 80km/h，可拆卸貨艙容積 144

53、L。ARK80 是華東局首個限用類中型無人機項目。航空工業航空工業運運-5U 無人運輸機系統首飛成功無人運輸機系統首飛成功12 月 13 日，由中國航空工業集團通飛所屬未來飛行器公司研制的運 5U 型無人運輸機在內蒙古莫力達瓦旗機場起飛，經 13分鐘飛行，飛行距離 36km，最大飛行高度海拔 720m，順利完成預定本場航線飛行任務后平穩降落，標志著該機型首飛圓滿成功。企業動態33運-5U 型的飛機平臺、動力燃油系統、飛行控制系統、航電電氣系統、地面指控系統以及空地通信鏈路均展現了系統良好的飛行操穩性能和精確控制能力。以運-5B 為平臺研制的運-5 通用無人機（運-5U）于 2021 年 7 月

54、首飛成功，它配備先進的電傳操縱系統，信息傳輸系統和地面指揮控制系統，系統安全裕度大，可承擔物資投送、快遞運輸、災情監控救護等多類綜合保障和應急救援使命任務。運-5U 型無人運輸機主要系統均采用余度設計，確保了高可靠性和安全性，該機型的飛行控制系統、地面指控系統等核心軟件均為通飛所屬未來飛行器公司自主研發，標志著通飛已具備大型無人運輸機自主研發能力。航空工業航空工業計算所首個符合發動機適航審定產品完成鑒定計算所首個符合發動機適航審定產品完成鑒定12 月 13 日，中國航空工業集團計算所宣布，近日，由該所組織召開了符合CCAR33部發動機適航審定的AES100發動機健康監視單元（EMU）技術鑒定和

55、項目驗收會。專家組成員聽取了計算所報告，審查了相關文件，一致同意 EMU 研制項目通過驗收和鑒定評審。EMU 作為發動機健康管理系統的機載部分，通過與發動機數字電子控制器和直升機通訊，記錄接收的發動機、直升機數據；采集來自振動、滑油金屬屑等傳感器的數據，完成數據處理功能，并對接收到的數據和處理結果進行存儲。另外，EMU 能夠與健康管理系統的地面分析系統進行數據通訊，實現企業動態34數據下載、軟件維護等功能。作為國內首個隨發動機完成適航取證并頒獲型號合格證的發動機健康管理單元，EMU 突破了振動傳感器、滑油金屬屑傳感器等機載高精度信號采集的技術難關，解決了機載傳感器信號采集精度不高以及機載工程應

56、用不足的問題，還通過了超過一萬小時的可靠性試驗驗證，證明產品具備高可靠性，能滿足民機機載的要求。計算所自 2018 年開始研制工作以來，開展了產品設計、工業化鑒定、材料適航、特種工藝鑒定、科研試驗和適航試驗等工作。萬勛科技萬勛科技宣布完成宣布完成近近 2 億元億元 A 輪系列融資輪系列融資12 月 16 日，萬勛科技宣布于近日完成近 2 億元 A 輪、A+輪和 A2 輪系列融資。其中，A 輪投資由昊辰資本領投，藍馳創投、順為資本全額追投；A+輪由北京機器人基金領投，藍馳創投全額追投；A2 輪由元鈦基金領投、德虎資本跟投。所融資金將主要用于推動核心技術研發，以及加速柔韌機器人在全球范圍內的市場拓

57、展和行業應用。萬勛科技成立于 2019 年，公司自主研發的通用軟體機器人技術 Pliabot柔韌技術，以軟材料仿生肌肉和神經元智能復刻人類肌肉的柔韌特性，從而獲得遠超剛性機器人的負重比、柔韌性、靈敏性和成本優勢，以及比人類更強的耐久作業能力，打造出全新仿生架構的柔韌肌肉、柔韌關節、柔韌手臂和柔韌系統。萬勛科技的柔韌機器人產品已銷往全球 100企業動態35多個國家、地區和城市，廣泛應用于高空清潔、自動充電、能源運維等十余個行業。萬勛科技的“獵戶座”系列空中柔韌機器人將柔韌臂、柔韌關節與大疆無人機深度整合、原生適配其輕載/重載多系列機型，已推出精準作業、柔韌噴灑、主動釋放和接觸式檢測四大產品線，應

58、用于高空清潔、能源運維等場景。清航裝備完成黑龍江省航空應急項目驗收和交付清航裝備完成黑龍江省航空應急項目驗收和交付12 月 16 日，清航裝備研制的 JZ-550 交叉雙旋翼無人直升機通過了黑龍江省應急管理廳組織的航空應急大型無人直升機救援平臺項目驗收，完成交付。JZ-550 憑借其獨有的交叉雙旋翼構型特征帶來的參數性能和飛行品質，平臺通過搭載光電吊艙、機載 PDT 集群基站、機載寬帶自組網設備、機載衛通設備等化任務載荷，構建了一個大載重、長續航、高穩定的多用途應急救援航空平臺。華羽先翔華羽先翔全傾轉旋翼全傾轉旋翼 eVTOL 工程樣機下線工程樣機下線12 月 16 日，華羽先翔宣布鴻鵠 MA

59、RK1 全尺寸工程樣機完成總裝下線。此款樣機是國內首架全傾轉旋翼 eVTOL 工程樣機，填補了國內技術空白。全傾轉旋翼方案是 eVTOL 行業公認門檻最高、技術最為復雜的技術方案。全球范圍內僅 Joby 等少數企業在此技術領域實現了產品突破。工程樣機下線前，鴻鵠MARK1企業動態36已完成不同尺寸樣機數百次全傾轉飛行試驗，驗證了全傾轉可行性；同時還開展針對各系統系列飛行測試，驗證了飛行可靠性與飛行品質。華羽先翔成立至今，完成了 3 輪累計超億元融資。自12 月 16 日工程樣機總裝下線以來，鴻鵠 MARK1 已先后在西安、長沙進行多次驗證性飛行，本階段測試完成了飛機整體架構、航電設備及核心飛控

60、系統功能性驗證，標志著華羽先翔全傾轉旋翼eVTOL 工程樣機正式進入常態化飛行驗證階段。此前，鴻鵠MARK1縮比樣機已完成多次技術驗證飛行，獲得大量性能數據，為后續工程樣機飛行驗證常態化開展奠定了基礎。凌空天行高速沖壓發動機完成試飛凌空天行高速沖壓發動機完成試飛12 月 17 日 9 時，“筋斗云”（代號 JINDOU400）高速沖壓發動機試飛圓滿成功。該型發動機推力超過 400 公斤，在 20 公里以上高空實現了 Ma.4.0 飛行。發動機采用了爆震燃燒技術，引入模塊化設計，結構緊湊、功能獨立、維護便捷，在臨近空間高速飛行領域擁有巨大的商業應用潛力。此次試飛獲得了發動機性能的實飛數據，對供油

61、系統、電氣系統、控制系統等關鍵技術和產品進行了集成考核，驗證了發動機工作的穩定性和可靠性，標志著該系列發動機從原理樣機進入產品化階段。航空工業航空工業 3 噸級傾轉旋翼噸級傾轉旋翼 eVTOL 產品項目產品項目正式正式啟動啟動企業動態3712 月 17 日，中國航空工業集團民用無人機項目群在景德鎮召開了 AR-E3000 電驅動垂直起降飛行器項目啟動會。中國民航局、先鋒用戶、集團民用無人機項目群、項目聯合單位、項目配套單位、AR-E3000 項目 IPT 團隊、景德鎮直升機廠所等 54 家單位 110 余人參會。會議強調，AR-E3000 項目作為集團首個踐行項目群總經理負責制和 IPT 管理

62、模式的項目，對集“集團之智”打造高端航空產品具有重要意義，各單位要提高政治站位，堅持需求牽引，強化資源保障，踐行好“平臺共享、集團產品、法人經營、一體管控”的理念，貫徹“三性權衡”和“四化設計”，堅持正向研發，確保型號研制順利進行。與會人員聽取了項目形勢與需求、研制目標、初步研制方案、適航取證方案、項目管理、供應商合作方案等介紹。民航江西審定中心、航科院航空器評審中心及先鋒用戶等單位領導對項目后續適航取證、市場應用提出了意見建議。AR-E3000 是一款 3 噸級傾轉旋翼 eVTOL，可應用于城市空中交通、航空物流運輸、醫療救護等場景。航空工業還擁有通飛 AG-EX、直升機所 AR300 等多

63、個 eVTOL 產品。AG-EX全尺寸技術驗證機采用矢量推力布局構型，乘員 5 人，其中駕駛員 1 名，商載 450kg，續航時間 60min，航程 200km，巡航速度240km/h，具備垂直起降和常規滑跑起降能力。分布式電推進，起降噪聲不大于 65dB，巡航噪聲不大于 40dB。AR300 多旋翼eVTOL 長 6.4m、高 2.5m、寬 6.4m，配備高性能電池、電機和企業動態38電控系統，采用全復合材料機體結構，最大起飛重量 360kg，最大商載重量為90kg，最大飛行速度100km/h，最大續航時間40min。美團無人機邁出全球化運營的第一步美團無人機邁出全球化運營的第一步12 月

64、17 日，迪拜王儲、阿聯酋副總理兼國防部長、迪拜未來基金會（DFF）董事會主席謝赫哈曼丹本穆罕默德在迪拜無人機物流商業化運營啟動儀式上，宣布迪拜硅谷 Dubai SiliconOasis（DSO）成為第一個商業運營區域。同日，迪拜民航局為美團無人機頒發了 BVLOS 無人機配送商業運營資質證書，這也是該地區頒發的首張證書，美團無人機邁出全球化運營的第一步。審定結果意味著美團無人機成為中國首家具備國際化運營資質的無人機物流運營公司。迪拜的多條航線為美團無人機面向同一降落點并行接入即時零售、醫療配送服務，通過設計不同的餐箱，能讓降落點配送范圍覆蓋的用戶能快速區分配送物品的品類，并幫助工作人員在不同

65、發貨場景規范化運營流程，為用戶提供安全可靠的服務品質。至 2024 年 12 月，美團無人機已在北京、深圳、上海、廣州等城市開通 53 條航線，歷史累計完成訂單超 40 萬單，服務可覆蓋辦公、社區、景區、市政公園、校園、圖書館等場景，為用戶提供超 9 萬種商品選擇。點點石航空石航空宣布宣布完成完成 A 輪融資輪融資企業動態3912 月 18 日，江蘇點石航空航天科技有限公司宣布完成 A 輪融資。本輪融資由基石資本領投，融資金額數千萬元。點石航空2021 年 2 月成立于太倉高新區，專注于小型航空發動機的設計研發和產業化。公司聚焦 500 公斤以上高性能渦噴渦扇發動機的研制，致力于無人機及導彈用

66、小型航空發動機的研發與產業化，產品包括渦噴發動機、渦扇發動機和燃氣輪機。公司研發的 500公斤推力級渦噴發動機的耗油率、推重比和可靠性等指標達到了國際先進水平，填補了國內超聲速無人機及導彈動力系統的空白。2022 年 1 月，點石 550 公斤推力級渦噴發動機成功下線，同年 2月點火成功。2023 年底，550 公斤推力級渦噴發動機首飛成功，主要技術指標達到國際先進水平。2024 年 9 月，1000 公斤推力級渦噴發動機成功下線。廣汽廣汽第二款第二款 eVTOLAirJet 亮相亮相12 月 18 日，廣汽舉辦了廣汽飛行汽車發布會，發布全新飛行汽車品牌 GOVY（高域），第二款飛行汽車產品

67、GOVYAirJet。GOVYAirJet 采用 8 軸 8 槳與雙涵道的復合翼構型，配合多重冗余設計的電源和控制系統，確保在某一核心部件發生故障時，飛行汽車仍能平穩可控。AirJet 整機結構 90%為碳纖維復材結構，搭載了廣汽自研的電驅動系統，飛行汽車和電動汽車公用的零部件將達到 70%。AirJet 還搭載智能感知、決策、避障系統，配有企業動態40攝像頭和雷達硬件，支持“全空間無人體系鏈路”。AirJet 的電機扭矩密度相較電動汽車提升了 200%，最大飛行速度 250km/h，目前實現了超過 200km 的航程，支持 30min 快速補能。座艙采用 1+1+X 布局，可乘坐 3-4 個

68、人。未來，廣汽飛行汽車將搭載廣汽全固態電池，續航里程有望提升至 400km。高域將于 2025年啟動適航認證、布局生產線，并開啟預訂。廣汽還將布局Robo-AirTaxi 端到端低空立體出行體系，實現地面交通與低空出行無縫覆蓋，打造 20km 以內短途分布式綠色交通體系，200km范圍內出行時間僅需 40 分鐘。航天時代飛鵬航天時代飛鵬 FP-98 無人機系統獲得生產許可證無人機系統獲得生產許可證12 月 19 日，民航華局正式向航天時代飛鵬有限公司頒發了FP-98 無人運輸機系統的生產許可證（PC），編號 PC0079A-HD。這是華東局頒發的首個無人機生產許可證，標志著 FP-98 正式步

69、入量產階段，成為航天飛鵬推進商業化運營的關鍵性里程碑。FP-98 的生產許可證審定審查過程歷時 7 個月。在此期間，飛鵬公司完善了無人機的生產質量系統，增強了 FP-98 無人機系統的質量保證能力，提升了質量系統隊伍的專業性，為航天飛鵬系列無人機產品的規范化生產奠定了堅實的基礎。FP-98 無人運輸機系統（獅子座）最大起飛重量 5.25 噸、最大航程 1200 公里、有效商載 1.5 噸。自 2018 年首飛成功以來累計飛行 5 萬公里，成企業動態41功執行了三亞市-西沙永興島、湛江市-東方市、葫蘆島市-大連市、榆林市-吳忠市、?？?珠海、鄂爾多斯環線飛行等運輸飛行任務。沃蘭特舉行第二次沃蘭特

70、舉行第二次 AEG 評審會議評審會議12 月 20 日，中國民航局飛標司、航科院航空器評審中心與沃蘭特就 VE25-100 型號運行符合性評審（AEG 評審）舉行了第二次會議。10 月份啟動 AEG 評審后，沃蘭特詳細規劃了VE25-100 型號的評審計劃及任務。沃蘭特詳細介紹了 VE25-100型號 AEG 評審的工作計劃和關鍵里程碑，匯報了當前工作進展及未來工作規劃。雙方就 AEG 評審項目確認單、基于 eVTOL特性優化的飛行和維修人員資格規范要求、計劃維修要求分析等工作項進行了深入討論。局方對沃蘭特提出的理念和方案給予了積極反饋和指導，雙方就 AEG 評審工作項和計劃達成了共識。VE2

71、5-100 型號合格證申請已于 2023 年 9 月份獲得局方受理，并于 2024 年 10 月召開首次審查組會議以及 AEG 航空器評審啟動會。2024 年 10 月 24 日，沃蘭特 TCT 首次會召開。清華大學清華大學“清航叁號清航叁號”發動機完成飛行試驗任務發動機完成飛行試驗任務12 月 20 日，清華新聞網報道，近日，由清華大學自主研制的“清航叁號”發動機完成飛行試驗任務，標志著我國自主研制的基于新型燃燒技術的發動機取得重要進展，進入工程實踐階段。企業動態42該發動機是研究團隊在清航壹號基礎上，針對寬速域應用條件持續自主研發的新型發動機，具有經濟性指標高、結構簡單等優點。飛行試驗成功

72、獲取了發動機的真實飛行數據與性能特性參數，驗證了新一代高速飛行動力技術的可行方案，為進一步工程應用奠定了重要基礎。目前，我國在高超音速發動機領域已進入了全面發展階段，包括超燃沖壓發動機、旋轉爆震發動機、斜爆震發動機、沖壓旋轉爆震發動機、沖壓轉子爆震發動機、預冷式組合循環火箭發動機等體制均有大量科研院所和高校進行研究。長安汽車長安汽車未來未來 5 年在低空經濟領域投入超年在低空經濟領域投入超 200 億元億元12 月 21 日，長安汽車宣布與億航智能達成戰略合作，未來5 年將在低空經濟領域投入超 200 億元，快速推動飛行汽車產業發展；未來十年，投入超 1000 億元努力探索陸?？盏攘Ⅲw出行解決

73、方案。長安汽車董事長朱華榮表示，長安與億航探索成立未來出行生態科技合資公司，面向飛行汽車的研產供銷全流程。雙方計劃研發推出新一代飛行汽車產品，主要面向企業或政府，未來拓展到消費者市場，打造未來智慧立體出行生態。11 月 15 日，在 2024 年廣州國際汽車展覽會上，長安汽車曾表示要加速向智能低碳出行科技公司轉型，在 5 年內投入超 500 億元，2026 年前推出長安飛行汽車產品（包含低空飛行器和飛行汽車兩大類），布局海陸空立體交通解決方案。企業動態43云帆云帆-2 eVTOL 完成完成全流程傾轉過渡飛行試驗全流程傾轉過渡飛行試驗12 月 25 日，蔚藍空間飛行器有限責任公司研制的云帆-2

74、電動傾轉旋翼垂直起降飛行器在青島完成全流程傾轉過渡飛行試驗，全尺寸樣機按照既定航跡自主飛行、平穩著陸。此前，云帆-2 已多次完成不同角度的傾轉試飛，本次成功完成從直升機模式到固定翼模式的全流程轉化，驗證了飛行控制和傾轉機構等核心技術。按照從無人到有人、載貨到載人發展的技術路線，云帆-2基本型為多用途無人機，后續將在基本型的基礎上，進一步發展載人運輸機型。云帆-2 基本型最大起飛重量 2000kg，載重 500kg，航程 300km，最大飛行速度 450km/h。云帆-2 基本型的載荷艙容積 5.6m3，可裝載標準空運托盤，或搭載專業測繪相機、光電、雷達、武器等多種載荷。eVTOL 開發商開發商

75、蜻蜓翼行完成蜻蜓翼行完成數千萬元數千萬元天使輪融資天使輪融資12 月 26 日，蜻蜓翼行（杭州）科技有限公司完成數千萬元天使輪融資，新增投資方為普華資本；本輪融資將助力蜻蜓翼行在技術研發和市場拓展方面取得更大突破。蜻蜓翼行成立于2024年 8 月，由北航團隊創立，專注于傾轉機翼型 eVTOL 的研發、生產和銷售。目前，蜻蜓翼行團隊已完成國內首架傾轉機翼縮比樣機的全過程試飛。公司核心技術團隊自 2010 年以來在無人飛行器領域完成了多款產品的設計開發工作，已完成了超過 100 余企業動態44架的總體方案設計及飛控性能驗證機的開發，是國內首先完成30kg 級傾轉旋翼飛行控制技術開發的技術團隊。合肥

76、合肥睿安飛科技完成數百萬天使輪融資睿安飛科技完成數百萬天使輪融資12 月 26 日，eVTOL 飛行汽車數字化起降站設備提供商睿安飛科技宣布完成數百萬天使輪融資，本輪融資由合肥市科創集團領投，薊門瀚海資本跟投。睿安飛團隊在軍工領域從事低空助降設備研發、生產和服務超過 10 年，睿安飛科技之后的業務主要圍繞 eVTOL 數字化起降站展開，包含 eVTOL 牽引設備、光學助降設備、組合導航系統、起降平臺安全網系統，以及和低空空域管理系統等。國產國產首款首款 600 公斤級渦扇發動機成功點火公斤級渦扇發動機成功點火12 月 27 日，中國自主研制的 600 公斤推力級高端渦扇發動機在天府輕動成功首次

77、點火。天府輕動同時舉辦四川天府新區低空經濟產業集群建設大會，集中發布三個系列航空動力產品，并與六家單位簽訂合作框架協議。中國航發副總經理、黨組成員向巧參加活動。600 公斤推力級高端渦扇發動機是天府輕動首款自主研制產品，具有高空 1.5 萬米、高速 0.8 馬赫、長航時飛行和高可靠性等特點，主要用于高端無人機等。發動機從開始設計到完成加工、總裝，再到成功點火僅用不到 8 個月時間。按計劃，企業動態45該款發動機將于 2025 年 6 月首飛，2026 年完成定型，將極大提升我國 1.5-4 噸級無人機能力。本次集中發布的三個系列產品分別是高端長壽命渦扇發動機系列、先進混合動力系列及經濟可消耗發

78、動機系列，其代表產品分別是 600kgf 級渦扇發動機、60kW混合動力系統、100kgf 級渦噴發動機。RX4E 獲得中國民航局頒發的型號合格證獲得中國民航局頒發的型號合格證12 月 29 日，遼寧通用航空研究院、遼寧銳翔通用飛機制造有限公司等單位研制的四座電動飛機 RX4E 獲得中國民航局頒發的型號合格證（TC 編號 0095A）。這也是全球首款取得 TC的 23 部電動飛機。2019 年 RX4E 飛機成功首飛以來，一架科研試飛和兩架符合性驗證試飛飛機累計運行 1200 余小時，完成1800 余架次起落。該型飛機審定試飛共確定 25 個科目，涵蓋航電系統、動力系統、機械系統、操縱系統以及

79、飛機操縱穩定性等，包括7個中風險科目和18個低風險科目。2021年12月7日RX4E型飛機項目型號合格審定委員會（TCB）首次會議召開；2024年 11 月 6 日，RX4E 飛機審定試飛的全部科目圓滿完成；12 月19 日，RX4E 飛機最終 TCB 會議召開，經過認真審議和審核，TCB 通過了 RX4E 飛機型號合格證數據單（草案）和型號審查報告（草案），確定了“建議頒發 RX4E 型飛機型號合格證”的會議結論。企業動態46沃蘭特沃蘭特 2024 年年完成超完成超 1.5 億美元億美元融資融資12 月 30 日，沃蘭特宣布完成 Pre-B 輪數億元人民幣融資。這是 2024 年 3 月以來

80、沃蘭特完成的第六輪融資，累計融資金額超過 1.5 億美元，融資資金將加速 VE25 驗證機型的研發，推動VE25-100 的適航取證與商業化落地。本輪融資由建發新興投資、元璟資本、千乘資本、張科垚坤基金、中國互聯網投資基金等參與，并獲得老股東燕創資本、晶凱資本、北京機器人產業基金、君聯資本追加投資。航空工業航空工業 AC332 直升機完成高原試飛直升機完成高原試飛12 月 31 日，由航空工業哈飛研制的多用途直升機“吉祥鳥”AC332 直升機在寧蒗瀘沽湖機場完成高原試飛全部試飛科目，該型號在高原環境下的性能得到充分驗證，標志著 AC332 直升機高原試飛圓滿完成。試飛中，AC332 直升機完成

81、懸停性能、起飛著陸性能、H-V（極限高度/速度）包線、近地面操縱特性、單發失效操縱性和有動力 Vne（不可逾越速度）操縱性等試飛科目，共計試飛 38 架次、27 小時 38 分。此次試飛旨在驗證 AC332 直升機在高原環境下的性能和安全性。AC332 直升機 2023 年 4 月完成全狀態首次飛行；2024 年 5 月完成科研調整試飛，進入整機適航試飛階段；2024 年 8 月，完成高溫試飛，驗證型號在高溫環境下的性能和安全性；2024 年 11 月，完成次高原試飛，充企業動態47分驗證相關性能，為高原試飛奠定基礎。上海易多思航空完成數千萬天使輪融資上海易多思航空完成數千萬天使輪融資12 月

82、 31 日，上海易多思航空科技有限公司宣布完成數千萬元人民幣天使輪融資并完成工商信息變更。本輪融資由金雨茂物領投，中財融商跟投。資金主要用于 EDOS-1300 系列航空發動機 ECU 電控系統的國產化開發及標定測試、100kW 級航空增程器的研發測試、JX450 大載重長航時油動無人機的樣機研發及安徽宣城廣德市易多思組裝測試基地的建設。易多思航空成立于2019 年 8 月，公司主營業務為研發和生產的小型化、輕量化、高功重比活塞式航空發動機，目前形成三條產品線，包括航空發動機（1300X1，1300X2）、100kW 級航空增程器（1300X3），大載重長續航油動無人機（JX450）。公司在上

83、海寶山機器人產業園擁有 3000 余平米的研發中心和核心零部件生產設施，在宣城廣德的無人機組裝測試基地已完成一期 13 畝園區的建設。中國商飛成立飛機試飛工程公司中國商飛成立飛機試飛工程公司12 月 31 日，中國國商用飛機有限責任公司宣布成立子公司：上海飛機試飛工程有限公司，標志著中國商飛在飛機研發和試飛領域邁出了重要一步。飛機試飛是確保飛機安全性和性能的關鍵環節。成立試飛工程公司，中國商飛可以集中資源和人才，優化企業動態48試飛流程，提高試飛效率。這對于加快新機型的研發和市場投放具有重要意義。試飛工程公司的成立，也將帶動相關產業鏈的發展。從原材料供應到零部件制造，再到試飛服務，每一個環節都

84、將受益于這一新公司的成立。同時，公司也將通過培訓和實踐，培養一批高水平的試飛工程師和技術人員，為中國航空工業的長遠發展儲備人才。天翎科完成數千萬元天使天翎科完成數千萬元天使+輪融資輪融資12 月 31 日，天翎科（INFLYNC）航空科技完成數千萬元天使+輪融資，由柏彥基金領投，上海天使會跟投，為正在研發制造中的首架全尺寸傾轉涵道翼 eVTOL 的下線試飛提供支持，進一步加速商業化進程。此前，8 月 23 日，天翎科宣布完成數千萬元人民幣天使輪融資，由輕舟資本領投，上海天使會會員跟投。（二）國際企業動態（二）國際企業動態Eve 宣布從宣布從巴西國家開發銀行獲得巴西國家開發銀行獲得 3500 萬

85、美元萬美元支持支持12 月 2 日，EVE 宣布從巴西國家開發銀行（BNDES）獲得3500 萬美元資金支持。這一融資是緊隨著 2022 年獲得 9250 萬美元的研發信貸額度，最近來自花旗銀行的 5000 萬美元投資之企業動態49后進行的。BNDES 的二期投資來自氣候基金，將用于制造 Eve的符合性原型機，隨后是商用量產型號。該基金還將用于 eVTOL測試流程。巴西國家民航局（ANAC）最近公布了 Eve eVTOL的最終適航標準，之后，Eve 將定義其 eVTOL 的符合性方法。美國防部發布美國防部發布反無人系統戰略反無人系統戰略12 月 2 日，美國防部長 Lloyd J.Austin

86、 簽發了反無人系統戰略（Strategy for Countering Unmanned Systems）。該戰略基于國防部的諸多重大舉措制定，包括設立聯合反小型無人機系統辦公室、成立滿足緊急作戰需求的作戰人員高級集成小組，以及啟動“復制器”計劃 2.0 等。12 月 5 日，美國防部發布一份非機密情況說明，對反無人系統戰略進行解釋說明，提出國防部計劃開展的 5 大戰略舉措，包括：加深對無人系統趨勢和威脅的理解和認識；破壞和削弱無人系統威脅網絡；防御對美國利益構成威脅的無人系統；以更快的速度、更強的適應性和更大的規模提供解決方案；開發和設計適應無人戰爭的未來聯合部隊。SmartDrone 收購

87、收購 Skytec 無人機業務無人機業務12 月 3 日，美國德州 SmartDrone Corporation 公司宣布收購Skytec,LLC 的無人機業務。Skytec,LLC 是一家位于田納西州Chattanooga 的遙感和 GIS 技術公司。收購使 SmartDrone 能夠擴企業動態50展其無人機服務產品，同時繼續為 Skytec 客戶提供高精度的航空數據采集服務，包括土地測量、建筑和環境管理等。Skytec 成立于 2015 年，在要干領域擁有數百個客戶。SmartDrone 業務包括激光雷達、航測無人機的研發制造，以及在全國提供相關服務。DroneUp 獲得獲得 FAA 的的

88、 135 部無人機運行許可部無人機運行許可12月3日，DroneUp宣布獲得了FAR119部航空承運人證書，可以根據 FAR135 的規定運營，常態化使用無人機為客戶送貨。獲得這一認證后，DroneUp 可以將第三方貨物運輸到視線之外（BVLOS）和人口密集區域，從而擴大業務規模。DroneUp 將有權將擴展交付半徑至 5 英里，使可服務的家庭增加 300%。135部認證是 DroneUp 計劃在達拉斯-沃思堡（DFW）地區擴展業務的重要組成部分。DroneUp 的第一個受益于 FAR135 認證的業務將首先在德州達拉斯郊區的 Murphy 落地，能夠攜帶 10 磅貨物的下一代無人機可以飛行

89、5 英里進行交付。在不久的將來，DroneUp 的 FAR135 服務將擴展到 DFW 區域的其它 10 個地點。2019 年 4 月，FAA 向 WingAviation LLC 頒發了第一個 FAR 135運行許可，此后，UPS Flight Forward,Inc.、Amazon、Zipline、Flytex 等 6 家公司陸續獲得了 135 部無人機運行許可。AURAAERO 電動教練機電動教練機 Integral E 在圖盧茲完成首飛在圖盧茲完成首飛企業動態5112 月 3 日，AURAAERO 為訓練、特技飛行和休閑飛行設計的雙座飛機 INTEGRAL R 的電動版 INTEGRA

90、L E 在法國Toulouse-Francazal 機場完成首飛。這架飛機續航時間約一小時，在超快充電模式下續航時間 30 分鐘。公司在新聞稿中表示與同類燃油動力飛機相比，其小時成本將降低一半。INTEGRAL E還將提供滑翔機拖帶版本。INTEGRAL R 的第一批飛機交付計劃于 2025 年初開始，經過兩年的飛行測試后，電動版本計劃于 2026年投入使用。Elbit Systems 獲以色列國防部獲以色列國防部 4000 萬美元研發合同萬美元研發合同12 月 3 日，以色列國防部國防研發委員會（DDR&D）宣布授予 Elbit Systems 幾項總計約 4000 萬美元的無人機研發合同。

91、Elbit 將為以色列國防軍提供無人機和自主系統，以提升其部隊在戰場上的作戰能力。新系統由國防部 DDR&D、IDF 地面部隊和 Elbit 公司聯合開發。它們具有先進的能力，可以執行各種任務，包括精確情報收集和打擊。Elbit 將提供以下先進型號：（1）情報收集無人機，能夠在搜索和打擊群和情報排內運行；（2）任務無人機，配備了先進的 ISR 設備，克服地形困難，為作戰部隊提供打擊能力；（3）用于城市任務的小型無人機打擊解決方案。此外，公司還將為無人系統提供彈性通信解決方案。企業動態52Spexi 完成完成 1150 萬美元萬美元 A 輪融資輪融資12 月 4 日，Spexi 宣布完成 115

92、0 萬美元的 A 輪融資，本輪融資由 Blockchange Ventures 領投。該公司正在通過建立一個可擴展的全球無人機駕駛員網絡來改變航拍行業，拍攝并向公共和私營部門提供頻繁更新、數據豐富、標準化的圖像。傳統上，地球圖像通過飛機和衛星拍攝，這都導致圖像分辨率較低，要么獲取成本高，要么更新頻率低，受氣候很大影響。這些系統不足以滿足需要近實時數據的公司和政府服務的關鍵任務，如疏散規劃、建筑和基礎設施檢查、洪水監測和野火預防。傳統的航空圖像也無法滿足自主系統、智能基礎設施和 AR/VR 游戲等下一代應用的需求。Spexi 收集的數據可以立即提供給客戶，提供的細節是傳統衛星圖像的 900 倍，

93、而成本低得多。2017 年，Bill Lakeland及其團隊認識到傳統圖像拍攝方法的局限性，將他們作為航空攝像和航空專家的豐富經驗用于開發基于區塊鏈的創新“Fly toEarn”網絡。該系統使無人機駕駛員能夠使用 Spexi 的自動駕駛軟件捕獲標準化的超高分辨率航空數據。完成 Spexi 培訓課程的駕駛員將獲得報酬，使用低于 250g 的無人機在 24 英畝的六邊形地塊上駕駛自動飛行路線，并配備安全系統，以最大限度地降低碰撞風險，并確保精確的數據收集。自 2022 年底完成種子輪融資以來，Spexi 業務已擴展到加拿大、美國、英國和墨西哥，對140 多個城市進行了成像，拍攝了超過 120 萬

94、英畝的圖像。公司企業動態53與各種政府機構、保險公司和科技公司建立了合作關系。在過去6 個月，在其網絡中完成了超過 50000 次無人機任務，創建了最大的標準化、超高分辨率無人機圖像地球基礎層。Spexi 不斷增長的數據集對于訓練 AI 模型非常寶貴，因為 AI 模型依賴于大量高質量的真實數據。從實現更智能的城市規劃到推進 AI 驅動的環境監測，Spexi 正在成為依賴尖端人工智能系統的行業的關鍵數據提供商。Fraunhofer IFAM 和和 Droniq 實現實現 180km 海上海上 BVLOS 飛行飛行12 月 4 日，德國 Droniq GmbH 宣布，與 Fraunhofer IF

95、AM 聯合完成了 180km 的海上超視距無人機飛行；從庫克斯哈芬無人機校園海岸（ODCC）到黑爾戈蘭再返回。這次飛行不僅代表了第一次民用管制的無人機超視距水上運行，還標志著無人飛行與現有載人空中交通路線的初步成功整合。該任務旨在探索遠程無人機在海洋環境上能力的一系列測試的一部分，它完全遵守民用航空條例，并與所有相關利益攸關方密切合作。這一成就為北海和波羅的海的各種民用無人機應用打開了大門：從保護關鍵的海上基礎設施和監測航運路線，到環境監測和在海上緊急情況下提供援助。團隊使用了 HAS360 Mk.II 固定翼無人機，它由總部在不來梅的 Hanseatic 生產，翼展 3.6m，載重 5kg，

96、起飛重量 25kg，由內燃機驅動，最大速度 100km/h。企業動態54達索恢復神經元無人機研發測試工作達索恢復神經元無人機研發測試工作12 月 4 日，據美國挑戰雜志發布的消息，經過 10 年的成功試驗和短暫封存，達索航空公司研發的神經元隱形作戰無人機驗證機將恢復研發測試工作。法國武裝部隊計劃于 30 年代初部署一種隱形無人機，與陣風戰斗機一起作戰。神經元無人機飛行試驗臺在 2012 年至 2022 年期間展示驗證了其能力，完成了170 次試飛。這些試驗驗證了突破性的技術，包括隱身能力、控制自主性和集成到網絡連接的指揮環境。這架無人機目前存放在Istres 的 125 空軍基地，不久將恢復進

97、行測試。法國國防采購局（DGA）將授予達索航空公司一份合同，重新啟動該項目，重申法國在戰斗無人機開發方面的全球領導者地位。法國、意大利、瑞典、西班牙、希臘和瑞士聯合開發的神經元無人機不僅是一個技術項目，它使歐洲工程團隊能夠維持和提高其技術能力。神經元可以從內部武器艙進行精確打擊，完成對雷達和紅外威脅的隱身評估，以及自主空對地任務。該計劃還強調了基于歐洲合作伙伴之間集成數字協作的創新工業管理模式的效率。Tekever 獲西班牙內政部獲西班牙內政部 500 萬歐元無人機合同萬歐元無人機合同12 月 9 日，Tekever 宣布已與代表西班牙國家警察航空部隊的西班牙內政部簽署了一份價值近 500 萬

98、歐元的合同，合同將在2024 年至 2025 年之間交付。西班牙警察航空隊將獲得多個企業動態55Tekever AR3 無人機系統及其附件、光電吊艙，并訪問 Tekever的 Atlas 平臺，Tekever 還將提供 3 年的培訓。根據合同條款，AR3 將配備高清晝夜云臺、移動式地面控制站和合成孔徑雷達。SAR 對于在所有天氣條件下（白天和黑夜）識別目標至關重要。SAR 探測距離遠，每次任務覆蓋超過 20000 平方海里，使其成為監視和海上任務的重要手段。AI 分析智能平臺 ATLAS 也是獲得合同的決定性因素。它具有先進的功能，如 FPV 視頻流，增強無人機操作員的態勢感知，以及熱圖跟蹤，

99、用于有效的飛行區域審查和監控?？湛团c空客與 Aerostar 聯合測試平流層聯合測試平流層 ISR 技術技術12 月 10 日，Aerostar 宣布與空客美國空間與防務公司聯合完成了一系列飛行試驗，驗證平流層 ISR 系統的應用能力。本次聯合飛行包括一個Aerostar Thunderhead 平流層氣球系統和一系列衛星通信終端，以及空客太陽能無人機 Zephyr。Zephyr 翼展25m，最大起飛重量 75kg，有效載荷 8kg，巡航速度 20km/h，白天由太陽能供電，夜間由鋰硫電池供電，最大設計滯空時間 120天（試驗記錄 64 天，航程超過 25.9 萬公里）。它可攜帶多型傳感器，用

100、于長期執行情監偵、通信中繼等任務，發揮高空偽衛星的作用。Aerostar 展示了其 Thunderhead 超壓氣球，飛行高度約18000-27000m，可以彌補傳統飛機和衛星的不足，進一步增強部企業動態56隊廣域情報、監視及偵察能力。在試飛之前，兩家公司團隊對衛星通信終端進行了改造，以減輕其重量，并為與平流層長航時運行相關的極端環境條件做好準備。試飛于 2024 年 11 月 8 日從南卡州蘇福爾斯開始，12 月 6 日結束，測試適用于支持平流層ISR 傳感器應用的加固通信系統。AerostarAerostar 有超過 65 年的浮空器創新和專業知識，在平流層飛行了 200 萬小時，總部位于

101、南達科他州蘇福爾斯。XTI 向向 FAA 進行進行 TriFan 600 VLCA 總體介紹總體介紹12 月 10 日，XTI 宣布向 FAA 進行 TriFan 600 VLCA 的總體熟悉（General Familiarisation，Gen Fam）介紹說明。這將是型號取證的一個重要里程碑。包括 FAA 中央認證辦公室成員在內的 60 多名局方代表以及美國各地的航空專家參加了活動。在過去幾年，XTI 一直與 FAA 新興概念與創新中心（AIR-650）合作，推動AC21.17-4 型號認證-動力升空器的制定出臺，該文件指導了 TriFan 600 的認證過程。Gen Fam 會議向 F

102、AA 詳細介紹了TriFan 600 的創新和先進設計、系統、性能參數和垂直升降能力。XTI 還介紹了一系列技術領域，包括 TriFan 600 的安全特性和新穎的涵道風扇推進技術。Quantum System 獲批成為德國國防軍無人機訓練機構獲批成為德國國防軍無人機訓練機構企業動態5712 月 10 日，Quantum Systems 宣布獲得德國武裝部隊航空辦公室（LufABw）的培訓設施認證，可以為聯邦德國國防軍提供無人機系統培訓。民用公司獲得軍事培訓認證在德國很罕見，這是德國無人機領軍企業的又一里程碑，并且在基于模擬器的無人機駕駛員培訓以及采用培訓大綱的無人機教官培訓方面樹立了新的標準

103、。Quantum Systems 的培訓有兩個階段，第一階段涉及培訓沒有經驗的新無人機駕駛員；第二階段培訓有經驗的無人機駕駛員作為教練，作為培訓教練計劃的一部分。后者是LufABw 訓練的一項創新，目的是更快地擴大可用無人機駕駛員數量。進一步的創新是支持預備性和同步伴隨的模擬器培訓，目前約占培訓的 20%，未來可能占培訓量的 80%。得益于公司的學習管理系統（LMS），未來無人機駕駛員和教官可以遠程完成部分培訓，將培訓時間縮短至 10 個工作日。為了保持他們的技能和學習技術創新，德國聯邦國防軍課程的參與者必須參加每年一次的進修課程。目前，公司有 Vector 等多個型號批量進入聯邦德國國防軍服

104、役。Amazon 發布最新物流無人機發布最新物流無人機 MK3012 月 11 日，Amazon 在亞利桑那州的西谷鳳凰都會區和德州大學城正式發布其最新的 MK30 物流無人機。MK30 經過了正規的航空設計和驗證過程，航程是先前型號的兩倍，而噪音要小企業動態58得多。如果你住在 Amazon 位于亞利桑那州托爾森的配送中心附近，并購買了重量不超過 5 磅的物品，無人機可以在 60 分鐘內將其送到指定地址附近區域。Prime Air 團隊花了近 2 年時間從零開始設計制造 MK30。開發階段從安全和可靠性標準開始，最終集成了的感知系統檢測和避開障礙物，并顯著降低噪音，以及冗余的飛行關鍵系統，確

105、保沒有單點故障會導致無人機失去控制。開發團隊測試了無人機的基本飛行功能，以驗證其空氣動力學和飛行控制模型。這個過程花了 8 個月的時間，然后展示驗證了包含完整生產硬件和軟件的飛機的生產版本，以獲得局方批準。確保 MK30 能在小雨中安全運行是 Prime Air 團隊在開發過程中測試的關鍵點之一，團隊將電機浸入水中，以不同的角度和不同的壓力向無人機噴水，為適應飛行中的雨霧環境做好準備。減少噪音是團隊的另一個重要優先事項，工程師們通過試驗各種螺旋槳設計，將 MK30 的噪音感知范圍降低到早期機型的近一半。運載下降過程中，MK30 可以探測并繞過蹦床或曬衣繩等小型障礙物。攝像頭還在飛行中用于評估是

106、否應該進行規避，以避開附近的其它航空器。此外，感知系統使用先進的機器學習算法，經過訓練可以準確識別人類、動物、障礙物和其它飛行器等物體。團隊還為所有安全關鍵功能創建了一個完全冗余的系統，包括一臺跟蹤主要飛行控制算法的獨立監控計算機。如果監控系統在飛行過程中檢測到異常，它可以立即將控制轉移到備用控制器，并觸發安企業動態59全返回程序。MK30 進行了超過 6300 次飛行，飛行了 1070 個小時：首先是系留飛行，然后在安全籠內飛行測試，最后是無系留飛行。最后階段由 FAA 在俄勒岡州的 Amazon 無人機測試地點進行目擊試飛。MK30 的飛行測試活動在 360 小時的 FAA 認證飛行中完成

107、。MK30 在 2024 年 10 月取得 FAA 的運行許可；MK30的運營認證對 Amazon 是一個巨大的里程碑，其目標是到 2030年讓無人機在全球范圍內運送 5 億個包裹。PowerLight 為美軍無人機提供無線充電解決方案為美軍無人機提供無線充電解決方案12 月 11 日，PowerLight Technologies 宣布被美國中央司令部選中，于 2025 年為二類無人機提供無線電力傳輸解決方案原型。它與美國中央司令部（CENTCOM）和國防部作戰能源創新理事會合作，演示驗證向 5000 英尺高空的 2 類無人機提供無線電力傳輸，允許它在飛行中快速充電，無需著陸即可執行任務。項

108、目被稱為“通過激光向無人機傳輸能量”（PTROL-UAS），是國防部通過擴展自主系統航程、續航時間和有效載荷能力來執行關鍵監視和通信任務，最大限度提高自主系統效率計劃的一部分。PowerLight 正在與 Kraus Hamdani Aerospace 合作，對這種能力進行集成，Kraus Hamdani 為美國海軍和陸軍提供超長續航無人機 KL1000ULE。這種顛覆性的能力將在 2025 年秋進行的綜合無線電力光束飛行演示中展示。該計劃的資金來自多個部隊單企業動態60位，以及私人投資者的實物捐款。PowerLight 剛宣布從國防部作戰能源原型基金（OEPF）獲得 500 萬美元支持，并于

109、 2024 年夏天從作戰能源能力改進基金（OECIF）獲得 200 萬美元支持，該基金啟動了該項目。英陸軍車載激光武器首次擊毀無人機英陸軍車載激光武器首次擊毀無人機12 月 11 日，英國 Raytheon 公司宣布英國國防部近日在裝甲車上成功使用其激光武器擊毀了無人機，是英軍 2024 年中第一次試射后，首度完成反制威脅的打擊測試。此次激光定向能武器（Laser Directed Energy Weapon，LDEW）測試由皇家陸軍第 16炮兵團執行，延用前次測試安裝的獵狼犬裝甲車平臺，在拉德諾靶場首度擊毀無人機。該裝備為英國國防部與美國 RTX 公司聯合開發，又稱高能激光武器系統（HELW

110、S）。英軍 2024 年 7 月宣布該系統與裝甲車完成整合并試射成功。該系統設計可以打擊北約 1 類無人機（150kg、升限 1524m 以下的小型與微型系統），射程 1000m，可與現有指管系統及雷達兼容。Kratos Thanatos 戰斗無人機戰斗無人機完成首飛完成首飛12 月 11 日，美國 Kratos Defense 宣布其 Thanatos（死神）戰斗無人機完成首飛。Thanatos 采用隱身設計，將集成先進的AI 工具，它為執行傳統上由有人駕駛飛機承擔的高風險任務而企業動態61設計。這些能力將減少人類飛行員在戰斗情況下的風險。Kratos在一年多前的財報中發布了 Thanato

111、s 的計算機生成可視化等內容，但其功能和設計細節未公開。Kratos 無人系統部門總裁 SteveFendley表示公司將在未來6至12個月內繼續開發Thanatos的能力。Kratos 沒有確定任何用戶，美國空軍是一個可能選項。2023年，Kratos 獲得一份 9500 萬美元的合同，為美國陸軍提供固定翼、噴氣靶機。同年，空軍授予 Kratos 一份 2170 萬美元的合同，全速生產其 BQM-167A 靶機。公司還獲得了 4960 萬美元的合同，為海軍提供 BQM-177A 無人機，用于測試開發中的武器系統。澳大利亞民航局發布澳大利亞民航局發布2024 年無人機與年無人機與 AAM 監管

112、戰略路線圖監管戰略路線圖12 月 11 日，澳大利亞民航局（CASA）發布2024 年無人機 與 AAM 監 管 戰 略 路 線 圖 （RPAS and AAM StrategicRegulatory Roadmap 2024）。它是 CASA 新興技術計劃的一部分。該計劃的重點是安全有效地將新興航空技術和系統整合到澳大利亞的空域和民航監管框架中。路線圖解釋了在未來 10 到 15 年內監管 RPAS 和 AAM 的計劃。它制定了 CASA 的戰略和計劃，將這些技術安全地整合到澳大利亞的空域和未來的監管體系中，與傳統航空融合在一起。路線圖于 2022 年首次發布，2024 年與行業協商進行了審

113、查。CASA表示預計在2027年至2029年，AAM業務將在澳大利亞啟動。這將引入第一批商業應用，包括城市客企業動態62運，垂直起降場和其它配套基礎設施的進一步規劃和開發可能會取得進展。到 2030 年，AAM 行業將繼續成熟，第一架全自動駕駛飛機可能會在有限的規模上推出。2034 年之后，隨著 AAM 行業的發展，高度自動化的飛行器將小規模投入使用，并隨著時間的推移逐漸擴大。美國美國銀河無人系統公司銀河無人系統公司 55+磅無人飛艇獲磅無人飛艇獲 FAA 認證認證12 月 12 日，美國德州的 Galaxy Unmanned Systems LLC 首艘 55+磅無人飛艇獲得 FAA 適航認

114、證。FAA 的認證涵蓋GC35-E2、GC35-E4 和 GC50-E4 等型號，這些飛艇專為長時間滯空運行、重載和無縫融合到國家空域系統而設計。它們可以用于監控，安全操作的高空廣域監控；信號廣播，它能改進對大型活動的覆蓋范圍；活動安全，保護節日、集會和重要場所；反無人機行動，低成本、高效的檢測和緩解違法無人機問題。2007年，FAA 暫停了商用無人機運營，阻止了銀河公司在無人飛艇技術方面的進步，使數百家初創公司陷入困境。隨著監管政策更新，運行準入在 2018 年恢復（49 U.S.C.44807 的修訂），允許對超過 55 磅的無人駕駛航空器豁免，Galaxy 抓住這個機會，經 過數 百次

115、測 試，于 2024 年 5 月 提交 了適 航認 證申 請（FAA-2024-1137-0001），最終于 12 月獲得認證。企業動態63Archer 聯合聯合 Anduril 融資融資 4.3 億美元開發軍用億美元開發軍用 HeVTOL12 月 12 日，Archer 宣布與 Anduril 達成獨家合作，共同開發一種混動垂直起降飛機，用于關鍵國防應用。Archer 能利用現有的商用部件和供應鏈快速開發 VTOL，而 Anduril 在 AI、任務化和系統集成領域積累深厚，此次合作將加快 HeVTOL 產品的上市速度，預計其成本僅為被替代品的一小部分。Archer 在這個項目的參與將成為其

116、新的防務業務的一部分。為支持這一項目，Archer 完成了最新一筆 4.3 億美元股權融資，參與投資者包括Stellantis、美聯航和新機構投資者，包括惠靈頓資管和阿布扎比投資控股公司 2PointZero（阿聯酋最大上市實體 IHC 的子公司）。截至 24 年第三季度，Archer 資產負債表上有 5.02 億美元現金和現金等價物，此次融資使 Archer 總融資額達到近 20 億美元。再加上 Archer 宣布的其它融資安排，Archer 相信它現在擁有行業領先的資產負債表之一，沒有短期融資需求。Archer Defense 將領導上述項目，由高級項目總監 Joseph Pantalon

117、e 負責。Pantalone最近加入 Archer，此前在 Lockheed Martin 和 Sikorsky 擁有近 30年的工作經歷。他將得到 Archer 國防顧問委員會的支持，該委員會成立于 2023 年 5 月，由退休高級軍官組成。2025 版版歐洲空中交通管理總體規劃歐洲空中交通管理總體規劃發布發布12 月 12 日，歐洲統一天空聯合執行體發布了 2025 版的 歐企業動態64洲空中交通管理總體規劃（2025 Edition of the European ATMMaster Plan）?？傮w規劃是推動整個歐洲空管研究、開發和部署活動的頂層指導文檔，提出了 2035/2045 年

118、的空中交通管理目標概念，為航空業所有參與者提供了路線圖?？傮w規劃根據歐盟航空戰略和歐洲單一天空倡議（SESAR），結合 ICAO 發布的全球航空導航計劃（GANP），提出了安全高效的空域管理愿景，愿景的核心是向不受空域結構限制的基于航跡的運行轉型。該戰略文件每三年更新一次，涉及交通變化、經濟和政治發展以及研究和創新取得的進展。研究和開發項目由歐盟創新與網絡執行機構（INEA）資助，可在總體規劃中優先部署，或成為歐盟委員會通過的共同項目條例中同步部署的強制性項目，也可以成為本地部署的候選項目。2025 年空中交通管理總體規劃為投資和監管決策提供了重要的戰略方向。它概述了未來十年的十大投資重點，以

119、支持數字化和可持續的雙重轉型。一個主要的變化是采用了數據驅動的、基于云的服務交付模型，能夠更快地部署新特性和提供更好的互操作性。它還強調了持續研究和創新的必要性，概述了必須優先考慮的 12 項開發活動，以幫助適應無人機和更高空域運營商等新用戶，引入更高水平的自動化，并加強ATM 的安全態勢。Skuports 開工建設英國首個垂直起降場開工建設英國首個垂直起降場企業動態6512 月 12 日，Skyports Infrastructure 宣布與 Bicester Motion開始建造英國首個垂直起降場試驗臺。后者的設施位于牛津郡比Bicester，占地 444 英畝（約 180 萬平米），它是

120、創新英國未來飛行挑戰項目的先進交通運輸生態系統聯盟（Advanced MobilityEcosystem Consortium）的關鍵成員。在建的起降場在 0.42 英畝（約 1700 平米）的地塊上，包括一個緊湊的 160 平米的航站樓，將成為 eVTOL 飛行操作、地面基礎設施和空中交通管理的重要試驗設施。垂直機場正在 Bicester Motion 公司現有的通用航空機場跑道附近建造，預計 2025 年初完工。VIAVI 收購慣性實驗室收購慣性實驗室12 月 13 日，Viavi Solutions 宣布已簽署了收購 Inertial Labs（慣性實驗室）的最終協議，交易初始對價為 1

121、.5 億美元，四年后的對價達 1.75 億美元。VIAVI 計劃通過現金為這筆交易提供資金。收購預計將為 VIAVI 的 2025 財年營收的網絡和服務賦能增加值（Network and Service Enablement，NSE）約 5000 萬美元。預計交易完成后 12 個月內每股收益將增加。收購已獲得兩家公司董事會的批準，預計將在 2025 年一季度完成，具體取決于監管部門批準和慣例成交條件。慣性實驗室是為航空航天、國防和工業應用提供高性能定向、定位和導航解決方案的供應商。該公司提供慣性測量單元（IMU）、慣性導航系統（INS）、定位導企業動態66航和定時（APNT）、GNSS 跟蹤、

122、激光雷達掃描，備選導航（ALTNAV）和視覺導航解決方案；這是 VIAVI 現有 PNT 和其它航空航天和國防解決方案的高度補充。慣性實驗室的解決方案包括通過激光雷達和攝影測量算法以及機載和自動地面車輛的智能系統導航實現公用事業巡檢，以加速 VIAVI 進入工業和自動交付和運輸終端市場。BAE 澳大利亞完成澳大利亞完成 VTOL 無人機首飛無人機首飛12 月 13 日，BAE 系統澳大利亞公司宣布成功完成垂直起降（VTOL）無人機 STRIX 的首飛，且完全由機載自主系統操縱完成，該系統完全由澳大利亞本地設計、制造和測試。STRIX 是一種多域多用途無人機，開發用于深度打擊、反潛戰（ASW）、

123、情報、監視、目標獲取和偵察（ISTAR）和電子戰（EW）。此次試飛于 10 月底進行，目的是測試 BAE 系統公司的飛行器管理系統（VMS）在發射、持續懸停和回收過程中控制新型垂直起降構型的基本能力。BAE 將 VMS 描述為 STRIX 的大腦。12 月12 日，一位公司發言人表示，VMS 讓 STRIX 完全自主飛行。該系統還能夠進行人在回路操作。VMS 在其它新構型無人系統上應用已經成熟，包括波音 MQ-28A CCA 和 M113 可選載人作戰車輛（OCCV）。本次測試在西澳大利亞州珀斯南部的亨德森造船廠進行。STRIX 是一種尾座式無人機，前起落架高聳支撐機身企業動態67呈傾斜狀態立

124、在發射平臺上，前后翼各有 2 個螺旋槳。SpearUAV 獲得價值獲得價值 6000 萬美元巡飛彈合同萬美元巡飛彈合同12月16日，以色列SpearUAV宣布獲得一份價值最高達6000萬美元的合同，向未披露的客戶交付 Viper 300 巡飛彈，數目不詳，交付將于 2025 年開始。公司 2024 年的銷售額也由此再創新高。Viper 300 是一種基于 AI 的巡飛彈，它可以折疊并從彈艙或彈托中發射。士兵可以徒步或從戰斗平臺內啟動該系統，利用AI 工具，為精確攻擊提供即時目標獲取能力。10 月，該公司推出了一款新產品，Viper I 系列（攔截型），它是一種封裝式的無人機攔截器，用以增強對部

125、隊、裝甲車以及固定設施的頂部攻擊防護。公司將這款產品視為重要增長引擎，它使用與 Viper 300系列相同的發射系統，提供操作靈活性和低成本特性。瑞士瑞士 H55 與與 Elfly 聯合在北歐推廣電動飛機聯合在北歐推廣電動飛機12 月 16 日，瑞士航空電驅系統制造商 H55 與 Elfly 集團簽署 MoU，將 2025 年首個 EASA 23 部取證的 BRM Aero B23Energic 電動雙座飛機（由捷克 BRM Aero 制造）引入北歐市場。Elfly 擔任該機型在挪威、丹麥和瑞典的經銷商，并將購買 3 架B23E，計劃 2026 年交付，另外擁有 2 架選購權訂單。H55 提供

126、電驅系統裝備 48kWh 鋰電池和常規 90kW/STOL 模式 104kW 電企業動態68機，電驅系統預計 2025 年取證。B23 Energic 將于 2025 年初開始在挪威和其它北歐國家進行聯合示范巡回飛行。它將在飛行學校進行展示，它在保留足夠儲備能源的條件下續航時間 60 分鐘。Skydweller 無人機進行自主海上巡邏機無人機進行自主海上巡邏機（AMPA）飛行測試飛行測試12 月 16 日，Skydweller Aero 宣布繼續對 Skydweller 無人機系統進行自主海上巡邏機（AMPA）飛行測試。為實現 2025 年投入運營的目標，Skydweller 正在斯坦尼斯國際

127、機場加緊飛行測試，試驗中配備了各種傳感器系統。預計將在 2025 年初進行多日演示驗證。近期的飛行以 Skydweller Aero 在 2024 年夏末和秋季成功進行的自主飛行試驗為基礎。盡管墨西哥灣沿岸天氣惡劣，其中出現兩次颶風，但該無人機在 8 月 22 日至 9 月 22 日期間順利完成了 6 次飛行，其中 4 次是完全自主飛行。該無人機平均每5 天飛行一次，證明了該平臺的可靠性和易維護性。其中，最長的任務分別持續了 16 和 22.5 小時，展示了該飛機在陸地和近海環境以及在 33000 英尺/10000m 的高度上的作戰效能。在大西洋颶風季節的測試表明，Skydweller 能夠對

128、不斷變化的氣象條件做出快速反應；在密西西比雷暴附近的飛行，驗證了該飛機的氣象規避系統。這些條件下導航的能力凸顯了它的作戰價值，尤其是在颶風和臺風季節的熱帶地區。執行在具有挑戰性環境中的飛行任務時，動態天氣模式下導航是完成任務的重要能力，能夠實現企業動態69在相關作戰區內的任務。Skydweller 可為有效載荷提供數千瓦的持續供電。田納西大學獲得美空軍資金支持建設高超音速風洞田納西大學獲得美空軍資金支持建設高超音速風洞12 月 16 日，田納西大學宣布獲得美國空軍 1780 萬美元資金支持，用于在田納西大學太空研究所建造高超聲速風洞。該風洞將彌補美國現有風洞無法完整還原高超聲速飛行條件的缺陷，

129、在更接近高超聲速實際飛行環境的條件下，開展高溫陶瓷等先進熱防護材料試驗。相較于全尺寸試驗風洞，該風洞僅通過縮比模型就可快速識別可行材料，大幅降低了試驗時間和資金成本。風洞還將利用田納西大學開發的無損傷診斷工具，提高熱防護系統試驗和材料評估的準確性。研究人員表示，該項目對航天飛機等高超音速飛行器的未來發展至關重要。航天飛機以接近 25 馬赫的速度撞擊地球大氣層。這些飛行器最脆弱的部分如機頭和機翼前緣，都覆蓋著“熱保護系統”（TPS）特殊耐熱材料，以防止在這種速度下產生的熱量。研究團隊努力驗證和改進 TPS 材料的模擬，以“縮小地面測試和飛行條件之間的差距”?？肆_地亞以克羅地亞以 9500 萬美元

130、購買萬美元購買 6 架架 Bayraktar TB2 無人機無人機12 月 17 日，土耳其 Bayraktar 宣布獲得克羅地亞政府 9500萬美元的 6 架 TB2 無人機采購合同。合同包含一個指揮和控制企業動態70中心、一個訓練模擬器、多套地面監測和控制站、地面數據站、支持飛行 4000 小時的初始備件，所有必要的設備和維修工具、為期兩年或直到達到 4000 飛行小時的保修，專家在克羅地亞停留兩年，在土耳其接受培訓和將整套裝備運送到克羅地亞?？肆_地亞軍方表示需要優先和緊急采購 TB2 系統，Bayraktar 提交了一份基于總包模式的 TB2 配置的報價和建議?；靹踊靹?eVTOL 開發

131、商開發商 Zuri 完成完成 440 萬歐元萬歐元 Pre-A 輪融資輪融資12 月 17 日，捷克混動 eVTOL 開發商 Zuri 宣布完成 440 萬歐元的Pre-A輪融資。最初公司設定本輪融資目標是150萬歐元，融資最終獲得了近三倍的超額認購，籌集了 440 萬歐元。本輪融資由 Pale Fire Capital（PFC）的普通合伙人 Jan Barta 領投；早在2018 年，PFC 就作為第一個投資者支持了 Zuri。本輪融資還有其它天使投資人參與，如 Boris Renski（FreedomFi 的美國創始人和 Mirantis 的聯合創始人），Matej Turek 的 10X

132、 基金，以及一些歐洲和美國的投資者。投資款已經到賬，公司股權變更也已經進行。投資將支持公司制造下一代的技術驗證樣機 TD2.0。在翼展 11m 的第一代驗證機（已完成飛行測試）基礎上，TD 2.0 將在三個關鍵領域取得突破性進展：（1）加裝混動系統；（2）全飛行模式能力：由于采用了傾轉旋翼構型，全尺寸驗證樣機將在所有飛行模式下運行：垂直起降（VTOL）、狀態過渡和巡航。企業動態71Zuri 已成功地在多個縮比驗證樣機中測試了這些模式；（3）完善的 Zuri 2.0 設計，引入了先進的傾轉旋翼和重新設計的尾翼，提高氣動效率、穩定性和整體性能。法國法國無人機無人機巡檢巡檢公司公司 SkyVisor

133、 完成完成 120 萬歐萬歐融資融資12 月 17 日，法國綠色能源無人機巡檢公司 SkyVisor 宣布完成 120 萬歐融資。本輪投資者包含 Tomcat、法國公共投資銀行BPI France、法蘭西島大區（Rgion le-de-France）以及行業投資者。融資將用于推動公司的國際擴張，加速產品開發，并鞏固其在風能和太陽能市場的地位。SkyVisor 成立于 2018 年，總部位于巴黎，團隊由 15 名具有不同背景的專業人員組成。公司開發的一體化軟件將無人機飛行與 AI 驅動的缺陷檢測和分析相結合。通過改變檢測數據的收集、解釋和處理方式，該平臺加強了預防性維護工作，幫助企業簡化運營并減

134、少停機時間。SkyVisor 使獨立電力生產商（IPP）、獨立服務提供商（ISP）、工程采購施工公司（EPC）和原始設備制造商（OEM）能實現更快、更高效、更準確的內部巡檢。SkyVisor 由 Paul Fontaine 和 Fabien Sauvage共同創立，這兩位工程師在軟件、無人機和電信行業擁有豐富的經驗。公司創始人兼 CEO Paul Fontaine 是電氣工程和計算機科學，專注于無人機設計、云開發和大數據管理。Fabien Sauvage在軟件工程和嵌入式系統方面擁有 20 多年的經驗，曾在摩托羅企業動態72拉移動等公司擔任關鍵職位。SkyVisor 公司發展迅速，每年檢測了超

135、過 10 GW 的風電和太陽能資產，完成 8000 次單獨檢測，檢測出超過 200000 個風電和太陽能缺陷。斗山能源與斗山能源與 KAI 合作開發國產航空發動機合作開發國產航空發動機12 月 17 日，斗山能源宣布與韓國航空航天工業公司（KAI）簽署 MoU，建立戰略合作關系，開發適用于有人駕駛和無人駕駛飛機的發動機，包括一款 15000lbf 級別的發動機、一款用于無人機的 10000lbf 級別的發動機，以及一款適用于多用途無人機的100-500lbf 級別的小型發動機。斗山能源將負責制造飛機發動機，KAI 負責開發飛機系統。此前，斗山能源已從韓國國防研究所獲得了開發 10000lbf

136、無人機發動機的合同，并且還參與了 15000lbf級發動機開發的概念設計服務項目。斗山計劃通過此次合作進入無人機發動機市場，最終拓展至有人駕駛飛機發動機制造領域。金星宇航金星宇航 VDR2 沖壓旋轉爆震發動機首次點火試車沖壓旋轉爆震發動機首次點火試車12 月 18 日，美國金星宇航（VenusAerospace）宣布其 VDR2沖壓旋轉爆震發動機首次點火試車，標志著火箭基組合循環發動機試車首次成功，未來可以提供將飛行器從 Ma.0 加速到 Ma.6.0的發動機解決方案。點火試車展示了以起飛速度啟動沖壓發動機的能力。此前，沖壓發動機要達到 Ma.3.5 才能啟動。該發動機企業動態73由金星宇航和

137、高超聲速領域的 Velontra 合作研制，2024 年 10 月在美國 UP.Summit 展覽上首次亮相。未來，金星宇航將對 VDR2Block 0 發動機驗證樣機進行地面測試。由于沒有運動組件，這將是能從 Ma.0 加速到 Ma.4.0 以上的最簡單發動機。預計該發動機 2025 年一季度在金星宇航的無人機上首飛測試。該無人機已于 2024 年 2 月試飛成功。金星宇航成立于 2020 年，已累計融資 7000 萬美元用于開發可復用的高超推進技術。Orqa 獲得獲得 580 萬歐種子輪投資萬歐種子輪投資12 月 18 日，Orqa 宣布獲得 580 萬歐種子輪投資，由光速創投（Light

138、speed Venture Partners）領投、Radius Capital、DecisivePoint 和現有投資者 Day One Capital 跟投。最近，美國國防部的復制者無人機項目計劃部署數千個低成本的自主系統，因此對強大、可擴展的無人機解決方案的需求迅速增長。Qrqa 每月生產和銷售數千個航空電子元件、無線電系統、無人機、飛行員護目鏡和控制器。烏克蘭和中東的沖突，更加凸顯了低成本無人機作戰的意義。光速創投對Orqa的投資基于他們與Helsing和Anduril等公司的合作經驗，這兩家公司都通過尖端的自主系統和 AI 驅動的解決方案重新定義了國防領域。Orqa 的愿景是建立一個

139、西方的大疆替代品，建立一個具有歐洲根基的全球領導者。投資將使 Orqa 能夠利用兩個主要的市場機會：（1）國防部門對“具備企業動態74數量的精準能力”的需求：北約需要具有成本效益、可擴展的解決方案來加強軍事準備。Orqa 設計和生產所有核心無人機組件的能力符合嚴格的法規，包括美國國防授權法案（NDAA）。（2）企業自主解決方案：Orqa 能夠為企業用例調整其 ISR（情報、監視、偵察）功能，能夠服務于能源、公用事業和建筑等廣泛行業。Orqa 的垂直整合能力將零部件和子系統制造與生產無人機平臺的能力相結合，保持對其供應鏈的高水平控制，這是在監管收緊和供應鏈脆弱性加劇的情況下的關鍵優勢。投資還將用

140、于擴大團隊，重點是加強軟件、銷售和制造能力。Arnaud Thiercelin 最近被任命為公司首席產品官，他在企業銷售和擴展雄心勃勃的無人機項目方面擁有深厚的專業知識，借鑒了他在行業領導者大疆和道通公司的工作經驗。Wingcopter 在日本測試無人機血液運輸在日本測試無人機血液運輸12 月 19 日，Wingcopter 宣布與伊藤忠商社、ANA（全日空）聯合在日本測試無人機血液運輸。在當地的日本紅十字會獻血中心支持下，血液制品在沖繩縣浦隨市和名護市之間進行空運。該項目旨在研究無人機在血液制品配送中的有效性和效率，其長期目標是減輕配送人員的負擔，為災害做好準備，特別是在傳統運輸方式效率低下

141、的地區。沖繩縣擁有 48 個有人居住的島嶼，使用傳統方式向這些島嶼配送需要大量人員和時間。在 53 公里長企業動態75的測試路線上，Wingcopter 在 32min 內就完成了飛行。飛行過程中，特殊的運輸容器用于將血液保持在 2 至 6。專家們還調查了無人機運輸對供血質量的可能影響。沖繩縣位于日本最南端，以夏季高溫而聞名。在概念驗證（POC）之前，Wingcopter 進行了多項基礎研究，確認了無人機的血液輸送箱的溫度管理能力，它由東京杉山原公司制造和改造。輸送的血液類型為紅細胞液和全血。這兩種血液都可能用于災害和緊急情況，需要嚴格控制溫度在 2 到 6；還要求采取措施處理運輸過程中發生的

142、振動。在運行概念驗證中，確認了由車輛和無人機運輸的血液組與非飛行組（對照組）的血液質量相當。Archer 完成喬治亞州量產工廠建設完成喬治亞州量產工廠建設12 月 19 日，Archer 宣布完成了喬治亞州 Covington 的 3.7萬平米量產工廠（簡稱 ARC）建設，并舉行了剪彩儀式。工廠與 Covington 機場相連，Archer 正在為工廠的初始生產線完成工裝安裝。生產計劃于 2025 年初開始，目標是到年底達到 2 架/月的產能。Archer 與 Stellantis 密切合作建造了 ARC，兩家公司正在繼續推進大規模生產 Midnight eVTOL。Stellantis 將投

143、入資金、先進的制造技術、專業知識和經驗豐富的人員，目標是到 2030年將該設施產能擴大到 650 架/年。企業動態76BAE 系統公司系統公司 PHASA-35 無人機無人機完成完成連續連續 24 小時飛行小時飛行12 月 19 日，BAE 系統公司宣布 PHASA-35 太陽能無人機項目取得了重要里程碑。公司在 2017 年成功試飛名為 PHASE-8 的1:4 驗證機后，2018 年開始制造 PHASA-35。PHASA-35 全尺寸樣機于 2020 年 2 月從南澳大利亞首飛，2023 年 6 月進行了首次平流層試驗。2024 年 10 月從美國太空港完成了兩次平流層試飛。美國的測試表明

144、，PHASA-35 可以在 20000m 以上連續飛行 24小時，然后成功著陸并處于可再次使用狀態。BAE 強調這種能力能在兩天內為下一次飛行做好快速準備，是相對于衛星的一個關鍵優勢。PHASA-35 可以回到地面，快速切換或添加有效載荷并再次返回高空。最新試驗還顯示，該機攜帶了 BAE 數字情報業務開發的主動 ISR 傳感器，該傳感器是軟件定義無線電，可以進行地球觀測，使用軟件進行遠程修改。傳感器重 10kg，是之前載荷的兩倍多；如果需要，PHASA-35 可以攜帶 15kg 載荷，裝載攝像機、傳感器和通信設備，在自然災害或緊急情況下通訊或為偏遠地區提供互聯網連接。PHASA-35 重 15

145、0kg，可以連續數月在平流層巡航，翼展 35m，最大飛行高度 21000m，最大平飛速 88.5km/h。它由 BAE 系統公司的子公司 Prismatic Ltd 設計，可在常規空中交通流和天氣干擾之上高度飛行，適合執行長期偵察和觀察任務。BAE 計劃 2026 年讓該系統投入運行。Prismatic位于英國奧爾頓的工廠團隊計劃在 2024 年底前交付該系統的增企業動態77強型，太陽能發電效率和儲能能力將提高一倍以上。2026 年，PHASA-35 將能夠在平流層不間斷飛行 20 個月，提供低成本衛星替代方案。BAE 已在 PHASA-35 上投資了數千萬英鎊，該飛機可以像常規飛機一樣在跑道

146、上加速起飛；它以機腹滑翔并軟著陸，所有受損的螺旋槳或部件都可以更換。它的滑行速度更像紙飛機，因此硬著陸造成任何重大損壞的風險很低。德國德國 Vaeridion 宣布完成宣布完成 1400 萬歐元萬歐元 A 輪融資輪融資12 月 19 日，德國電動飛機初創公司 Vaeridion 宣布完成 1400萬歐元 A 輪融資，并另外獲得 140 萬巴伐利亞州政府和德國民航局的資助。本輪融資由歐洲領先的氣候風險投資機構世界基金領投，跟投機構包括 Project A Ventures、Vsquared Ventures、Andreas Kupke、Schwarz Holding 和 InnovationQu

147、arter。Vaeridion于 2022 年成立，已獲得 320 萬歐元的種子輪投資。公司還宣布已與 EASA 簽訂了針對適航審定的預申請（PAC），使得公司和EASA可以提前確定正式適航審定基礎，降低適航成本。Vaeridion正在研發一款 9 座、設計航程 400 公里（含 IFR 儲備能量）的電動飛機（eCTOL）。Joby 完成完成 TIA 局方局方測試測試 進入取證工作進入取證工作最后階段最后階段12 月 20 日，JobyAviation 宣布在加州 Marina 工廠，與局方企業動態78飛行員一起完成了首個 TIA 測試。測試涉及 FAA 飛行員在 Joby模擬器中使用符合局方

148、標準的駕駛艙評估飛行安全的人為因素。測試是根據 FAA 批準的人為因素認證測試計劃中概述的一套標準進行的，測量了飛行員在各種預期飛行條件下的工作量、駕駛艙人體工程學以及飛行安全的其它人為因素。4 名 FAA 試飛員完成了 3 天的 TIA 測試。TIA 測試被認為是機型認證過程的最后階段，為商業運營鋪平了道路。這一階段包括 FAA 試飛員根據先前批準的認證測試計劃進行測試，以驗證飛機的性能和安全性。TIA（型號檢查核準書，Type InspectionAuthorization）是審查代表對航空器原型機進行審定飛行試驗前檢查、現場目擊或進行飛行試驗的文件。型號檢查核準書中明確了檢查和審定飛行試

149、驗審查的具體要求。TIA 文件主要包括飛機基本信息、飛行限制、審定基礎（含專用條件/等效安全/豁免）、設計特征（速度/高度/重量/載重等）、軟硬件設備清單、地面檢查項目、審定試飛科目。其中審定試飛科目是 TIA 的核心內容，這些科目可以結合申請人的符合性試飛科目，合并開展；也可以在申請人符合性試飛的基礎上，重復開展。進入 TIA 的必要條件是需要飛機設計構型基本凍結，飛機狀態已達到相當的成熟度，不應出現重大設計更改；已完成充分的地面試驗和飛行試驗，預期可滿足安全性、適航要求，可以支持審查方的飛行員開展驗證試飛。這時，審查方簽發 TIA，轉入審查方審定試飛階段。本月，Joby 還宣布成功企業動態

150、79完成了符合 FAA 標準的飛機尾部結構的靜載荷測試，這是首次完成主要航空結構的局方符合性測試。Horizon Aircraft 獲得獲得 840 萬美元戰略投資萬美元戰略投資12 月 20 日，加拿大 eVTOL 開發商 New HorizonAircraft Ltd.（NASDAQ 交易代碼 HOVR）宣布已獲得 840 萬加元戰略投資。此次融資將加強公司的資產負債表，為運營、治理和監管重點提供穩定性，為其混動 eVTOL Cavorite X7 的進一步開發和飛行測試提供資金。根據投資條款，投資者將獲得 210 萬加元的 HorizonA 類普通股，總計 4,166,667 股，每股

151、0.50 加元。投資者將以 630加美元交換 4,500 股優先股，優先股將以每股 0.63 加元的價格轉換為普通股，為期 5 年。優先股應優先于普通股享有清算優先權。Lilium 宣布與宣布與 SPV 達成資產并購重組協議達成資產并購重組協議12 月 24 日，Lilium 宣布與 Mobile Uplift Corporation GmbH（MUC）簽署了資產并購協議，MUC 是一家由歐洲和北美投資者財團成立的公司，計劃收購其主要子公司 Lilium GmbH 和Lilium eAircraft GmbH 的經營資產。在滿足某些先決條件的前提下，Lilium 預計本協議將使子公司獲得足夠的

152、資金以重新啟動其業務運營。出售所得款項將根據德國破產法使用，但不向 LiliumN.V.分配任何資金。畢馬威一直在與對 Lilium 子公司的資產和/企業動態80或業務表示興趣的潛在投資者進行討論。Lilium GmbH 的債權人委員會一直在考慮這些權益，這是畢馬威牽頭的并購過程的一部分，以實現 Lilium GmbH 財務重組。交易完成后，雙方將實施子公司重組，以使子公司能夠退出破產管理程序。2024 年 12 月20 日，根據德國法律，Lilium 的子公司終止了其剩余員工的合同，MUC 計劃在程序啟動和交易結束后立即重新雇用這些員工。預計交易將于 2025 年 1 月初完成，取決于某些慣

153、例條件的滿足，包括啟動訴訟程序和債權人委員會的同意。意大利政府同意意大利政府同意 Baykar 收購收購 PiaggioAerospace12 月 27 日，路透社報道，意大利政府已同意土耳其無人機制造商 Baykar 收購 PiaggioAerospace。PiaggioAerospace 成立于1884 年，曾是意大利重要的航空航天制造商，公司于 2018 年被置于國家破產管理之下。破產管理委員從三家國際競投公司中選擇了 Baykar。該公司在一份聲明中表示，其報價被認為“最適合保證 Piaggio 公司、員工和債權人的利益，并重啟該集團的工業前景”。關于具體對價沒有給出具體數字。Bayk

154、ar 表示通過此次收購，將擴大其在歐洲航空市場的影響力，同時保留 Piaggio 的歷史遺產并提高其生產能力。聲明也沒有提及任何財務條款。Piaggio 由于財政困難，它被置于破產管理之下，但它在過去六年中一直保持著運營。企業動態81FAA 發布發布發布最新垂直起降發布最新垂直起降場場設計工程概要設計工程概要12 月 27 日，FAA 發布最新版工程概要編號 105A，垂直起降場的設計，咨詢通告150/5390-2D直升機場設計的補充指南（Engineering Brief No.105A,Vertiport Design,SupplementalGuidance toAdvisory Cir

155、cular 150/5390-2D,Heliport Design）。相對于 2022 年 9 月的舊版文件 EB105，主要的變化包括對基礎設施分類、著陸區幾何形狀、標識的調整，增加了停機位的部分，并創建了下洗和外洗保護區。（1）基礎設施分類基礎設施分類：將本 EB 轉換為咨詢通告（AC）150/5390-2D，直升機場設計的補充指南。垂直起降場是一種直升機場，有不同的特殊要求，類似于醫院或事先許可（PPR）直升機場。直升機場設計 AC 是為使用單旋翼、串列旋翼或雙旋翼并列的直升機而建立的。EB105A 為使用三個或更多推進器的航空器的垂直起降場（一種直升機場）提供指導。（2）標標識識：更新

156、了垂直起降場的標識，使其與其它類型直升機場基礎設施保持一致。在著陸和起飛區域（TLOF）上添加“VTL”標記來區分垂直起降場。（3）幾何幾何外形尺寸外形尺寸：為更新著陸區域幾何外形尺寸奠定了基礎，創建了與推進裝置相關的控制外廓尺寸（D）子集。其中 D 是包圍整個垂直起降航空器投影的最小圓的直徑，RD 是包圍推進單元的最小圓，對于一些垂直起降航空器（VTOL）設計可能比 D 小。TLOF 和最終進近和起飛區域（FATO）的幾何形狀現在與 RD 有關，而不是與 D 有關。（4）企業動態82停停機區機區：創建了一個新的垂直起降場停機區，更大的停機區域支持空中或懸?；?，而不僅僅是地面滑行。（5）下下

157、洗洗和外和外洗洗警警告區告區：增加一個下洗/外洗警告區域（DCA）。參考 FAA 技術中心的研究報告 DOT/FAA/TC-24/42，eVTOL 下洗和外洗調查，關于速度的研究結果，如 7,000 磅/3175kg 及以下航空器的距離。Volocopter GmbH 申請破產并尋求申請破產并尋求新新投資者投資者12 月 30 日，德國 Volocopter GmbH 宣布已于 12 月 26 日向卡爾斯魯厄地方法院提交了啟動破產程序的申請。法院于 27 日啟動了臨時破產管理程序，并任命（Anchor 律師事務所）AnchorRechtsanwltegesellschaft GmbH 的合伙人

158、兼律師 Tobias Wahl 為破產管理人。Volocopter 是目前業界歷史最久的 eVTOL 和 UAM航空器開發商，2011 年成立。它在過去的幾輪成功融資推動了公司的發展和運營，它也是業內資金支出最低的頭部公司之一，在極其困難的財務環境下一直維持運營。盡管最近公司進行了密集融資，仍無法找到在破產程序之外維持正常業務的可行解決辦法。在臨時破產程序期間，業務運作將照常進行。臨時破產管理人現在召開了一次員工會議，向員工通報目前的情況，并回答有關程序的初步問題。Tobias Wahl 已啟動了一個投資者程序。公司需要融資，將努力在 2 月底之前制定一個重組概念，并與投資者一起實施。企業動態

159、83NASA 發布下一代火星直升機設計方案發布下一代火星直升機設計方案 Mars Chopper12月31日，NASA發布了名為火星直升機號（Mars Chopper）的概念圖，其設計源自 2021 年成功在火星飛行的機智號（Ingenuity）的經驗，將肩負未來的火星探測任務。機智號無人直升機于 2020 年隨毅力號（Perseverance）火星車抵達火星，以驗證在火星稀薄大氣層中進行動力飛行的可行性。2021 年 4 月19 日，機智號完成首次飛行；2023 年 1 月，機智號在第 72 次著陸時摔斷旋翼葉片，正式結束任務。NASA 最近調查結論表明機智號飛行導航系統發生錯誤。NASA

160、的新一代的火星直升機號與僅負責驗證飛行技術的機智號不同，它具備更大的業載能力，可攜帶影像拍攝和樣本分析等科學儀器，進行樣本分析和地形測繪等任務。它配備 6 組旋翼，共 36 片槳葉。雖然每片槳葉尺寸都小于機智號，但整體升力更強。其業載能力達 5kg，飛行距離可達 3km。該概念設計是由 NASA 南加州的噴射推進實驗室（JetPropulsion Laboratory，JPL）和艾姆斯研究中心（Ames ResearchCenter）共同研發。無人機和未來空中交通產業創新動態2025 年 1 月84四、統計數據（一）（一）賽迪顧問賽迪顧問民用無人機進出口數據民用無人機進出口數據2024 年 1

161、2 月 2 日，賽迪顧問發布了民用無人機進出口數據及全球格局分析（先進制造數解第 10 期第 1 篇）?，F在將部分內容摘錄如下：1.中國民用無人機進出口總額中國民用無人機進出口總額2022 年和 2023 年，中國民用無人機出口金額均為 18 億美元左右，約合人民幣 131 億元。2024 年 1-10 月，中國民用無人機出口總額達 17.36 億美元，約合人民幣 127 億元。從 1-10 月出口額來看，中國 2024 年下半年月均出口額接近 2 億美元，2024全年中國民用無人機出口額有望突破 20 億美元。中國民用無人機進口金額較小，近兩年進口額均未超過 1 億美元。圖 1：2022 年

162、-2024 年 10 月中國民用無人機進出口總額無人機和未來空中交通產業創新動態2025 年 1 月85圖 2：2024 年 1-10 月中國民用無人機出口額2.中國民用無人機出口種類分析中國民用無人機出口種類分析在 2024 年 1-10 月，中國出口的民用無人機中，最大起飛重量在 250g-7kg 的無人機的出口金額最多，達 9.16 億美元，占比超過半成。最大起飛中重量25kg-150kg的無人機出口金額為1.37億美元，占比為 7.57%。最大起飛中重量 7kg-25kg 的無人機和最大起飛中重量大于 150kg 的無人機出口金額較小，占比分別為3.26%和 0.47%。圖 3：202

163、4 年 1-10 月中國出口民用無人機各產品出口額及所占比重無人機和未來空中交通產業創新動態2025 年 1 月863.中國民用無人機出口目的地分析中國民用無人機出口目的地分析在 2024 年 1-10 月，中國向荷蘭出口民用無人機金額最多，約 2.12 億美元，占中國出口總額的 12.21%。其次是美國和德國出口額分別達到 1.59 億美元和 1.03 億美元，占比分別達到 9.13%各 5.97%。表 1：2024 年 1-10 月中國民用無人機出口目的地排名前十的國家。無人機和未來空中交通產業創新動態2025 年 1 月87無人機和未來空中交通產業創新動態2025 年 1 月882017

164、 年 12 月，工業和信息化部發布關于促進和規范民用無人機制造業發展的指導意見，明確提出“支持成立中國無人機產業創新聯盟，推動無人機領域協同創新?！?018 年 5 月 23日，中國無人機產業創新聯盟（以下簡稱“聯盟”）在工業和信息化部指導支持下應運而生。聯盟在北京召開了成立大會，工業和信息化部、發展改革委、公安部、空管委、民航局等部委相關領導，以及十余位行業領域相關院士參加了成立大會。聯盟是由無人機平臺，載荷，產業化應用的研究、開發及綜合服務等百余家具有行業影響力的相關企、事業單位、高等院校、科研機構、專業園區等發起，按照“創新發展、開放融合、安全規范、協作共贏”的宗旨組成的跨行業、開放性、

165、非營利性的社會組織，現有成員單位 200 余家。聯盟堅持以市場為導向、企業為主體，以自身為橋梁，以推進無人機領域技術創新、產業進步、應用安全為共同目標，積極貫徹執行黨中央、國務院決策部署，通過搭建產業間及產業鏈上下游合作交流平臺，建立行業標準規范，開展對話協作活動等，加快無人機產業技術發展和創新應用，促進無人機這一新興技術惠及各行各業及社會生活各方面，并推動建立無人機全鏈條管理制度，推進無人機產業高質量發展。無人機和未來空中交通產業創新動態2025 年 1 月89無人機國際合作產業創新聯盟由國防科工局合作交流中心倡議發起，無人機平臺及配套科研生產單位、高等院校、地方軍工及民營企業等具有行業影響

166、力和競爭優勢的近 40 家單位共同成立。無人機國際合作產業創新聯盟以“戰略引領、產業推動、合作共贏、共創未來”為宗旨，以培育壯大國內無人機國際合作產業為目標，堅持“政府引導、企業主體、專業化、市場化、國際化”原則，充分發揮聯盟的平臺協調作用，促進行業內各成員單位積極開展技術攻關、產品研發和產業化推廣等方面的國際交流與合作，通過資源整合和經驗分享，形成體系化服務能力和競爭優勢，充分展現國產裝備在無人機國際合作市場的影響力。無人機和未來空中交通產業創新動態2025 年 1 月報：中央空管委、國家發展改革委、工業和信息化部、中國民用航空局、國家國防科技工業局，民航各地區管理局。送：相關省市地方政府部門，全國性相關行業團體、社會組織，各省市通航協會和無人機協會，聯盟各單位。編印單位：聯盟秘書處聯 系 人：胡軼強139-1702-8618h.fuchshigh-編印時間：2025 年 1 月 5 日印制：300 份