易車研究院：中年車市洞察報告之大城大叔篇(2022版)（19頁）.pdf

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1、易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 大城大叔車市準備起飛中年車市洞察報告之大城大叔篇(2022版)易車研究院2022年6月20日易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 大城大叔車市：由大城市的35

2、-54歲的男性用戶組成的細分車市 過去十多年，中國車市的高歌猛進，主要由80后為主的年輕用戶推動。截至2022上半年，80后清一色超過30歲，并邁著矯健的步伐，齊刷刷踏入不惑之年，越來越多的80后，正搖身一變為大腹便便的大叔。理論上，該趨勢將強勢推動大叔車市的發展，尤其是大城大叔車市； 基于上述第六感覺，易車研究院認為“大城大叔車市”，非常值得廣大車企深入研究與提前布局； 本報告將大城大叔中的“大城”，劃定在一線城市、新一線城市和二線城市，以省會、直轄市、副省級城市為主，將“大叔”劃定為3554歲的男性購車用戶02468101235歲3554歲55歲大城大叔車市示意圖五線城市男性用戶四線城市男

3、性用戶三線城市男性用戶二線城市男性用戶新一線城市男性用戶一線城市男性用戶大城大叔車市易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 2022年車企很忙！馬不停蹄布局高端品牌，投放高端MPV、硬派SUV等，反正越來越“高大上”，問題是誰來買單？ 2022年，雖然中國乘用車市場的整體消費環境不太給力，但廣大車企干勁十足，紛紛布局“高大上”車市：沙龍、集度、問界、極氪、極星、嵐圖、M品牌、阿維塔、上汽智己等一大

4、堆高端品牌，或在試水或躍躍欲試；截至2022年5月中旬，已上市嵐圖夢想家、大通MIFA 9、騰勢D9等一大堆高端MPV，魏派MPV、紅旗MPV、極氪002、豐田格瑞維亞、別克GL8世紀CENTURY等將緊隨其后；奔馳大G與牧馬人的堅挺表現，與坦克300的一炮走紅，激勵著捷途、東風M品牌、比亞迪、吉利等更多車企布局硬派SUV車市 上述一系列新品牌與新產品的共同特征是“高大上”，說明冥冥之中廣大車企已意識到布局“高大上”新賽道的重要性，但能明確捋清背后機理與制定清晰戰略的不多，類似于車企先把“滿漢全席”點上了，但還不清楚“誰來買單”硬派SUV高端MPV高端品牌其它自駕游車市大PHEV車企新布局易車

5、研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 在廣大車企紛紛布局“高大上”新賽道之際，大城大叔車市準備“起飛”，2021年的市占率加速升至12.50% 2014-2021年，大城大叔車市的份額持續增加，由4.5%升至12.5%，尤其是2018年起的后半程，大城大叔車市愈戰愈勇，終端銷量突破260萬輛，但期間中國乘用車市場整體處于下滑狀態； 如果大城大叔車市與車企布局“高大上”新賽道的關聯度很高，廣大車企完全

6、可以借助大城大叔的“起飛”機遇，全力角逐“高大上”新賽道數據來源：易車研究院0%2%4%6%8%10%12%14%050100150200250300201420152016201720182019202020212014-2021年中國乘用車市場的大城大叔銷量貢獻與市占率走勢(萬輛)終端銷量市占率易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 80后大叔正掀起新一輪購車潮，助推大城大叔車市起飛 截至20

7、22上半年，1980-1984年出生的80后，有38-42歲了，屬于典型的大叔用戶，1985-1989年出生的也算得上“準大叔”了； 過去十多年，中國車市的高歌猛進，主要由結婚首購為主的80后推動。截至2022上半年，多數80后已完成首次購車，接下來增換購會持續增加。另外，中國高校擴招與城市化進程，主要起步于21世紀初期，當時20歲左右的80后，成為核心受益群體，總之，曾經無論是讀大學的還是打工的，都會大規模涌入大城市，使得當下大城大叔的增換購更加顯著。再加80后的出生人口持續增加，助推以增換購為主的大城大叔的購車規模持續增加，將創造新一輪購車潮； 出生人口的持續增加，和趕上高校擴招與城市化的

8、歷史性機遇，再加增換購持續強化，80后助推大城大叔掀起新一輪購車潮，不是偶然，是必然050010001500200025003000350019491952195519581961196419671970197319761979198219851988199119941997200020032006200920122015201820211949-2021年中國人口出生數量走勢圖(萬人)50后60后70后80后90后00后10后數據來源：國家統計局80后大叔人口持續增加主導首購車市城市化高校擴招易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche

9、 Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 0%2%4%6%8%10%12%14%16%18%20%5萬元以下5-9.99萬元10-20萬元20-30萬元30-40萬元40-50萬元50萬元及以上2021年各家庭收入段的大城大叔用戶滲透率大城大叔購車用戶的家庭財富分布優于大盤，且滲透率隨收入提升而提升，為車企“高大上”布局奠定強大的消費基礎數據來源：易車研究院 2021年，大城大叔購車用戶的家庭年收入，近四成集中10-20萬元，在20萬元以上區間，大城大叔的分布明顯高于大盤。同期，大城大叔購車用戶在

10、不同收入區間的滲透率，隨收入的提升而提升，20-30萬元占比超13%，30-40萬元超14%，40-50萬元超17%，50萬元以上超18%； 目前，多數車企的“高大上”布局集中20萬元以上價區，諸如坦克、嵐圖等，甚至有50萬元以上的，諸如高合HiPhi X，與在20萬元以上收入區間具有更強消費能力的大城大叔的特征不謀而合。2022-2026年，如大城大叔的滲透率加速提升，毫無疑問會為車企的“高大上”布局奠定強大的消費基礎。目前，長城等車企已明確提出了高端化的戰略方向，但一步要邁多遠，是個技術活0%5%10%15%20%25%30%35%40%45%5萬元以下5-9.99萬元10-20萬元20-

11、30萬元30-40萬元40-50萬元50萬元及以上2021年大盤與大城大叔購車用戶的家庭收入分布大盤大城大叔易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 0%5%10%15%20%25%30%35%40%品質(質量、可靠、耐久等)配置價格品牌口碑空間安全能耗(油耗、電耗等)服務操控2021年大城大叔用戶主要購車訴求TOP10大城大叔雖然消費能力強，但理性與務實，不唯品牌，更關注品質、配置、價格等“硬實力

12、”，有利于銳意進取型品牌發展 大城大叔購車用戶的家庭收入雖然優于大盤，理論上，更有可能選購大品牌產品，但調研發現，大城大叔不盲目追求所謂的大品牌，2021年，品質、配置、價格位居大城大叔購車訴求TOP3，說明大城大叔的購車非常理性與務實，更注重產品本身價值； 近五年，雖然女性等新用戶的加速涌入，助推了奧迪、奔馳、寶馬的持續發展，但不得不承認，這五年，奧迪、奔馳、寶馬在產品層面處于“吃老本”狀態。2022-2026年，如更懂產品、更務實的大城大叔加速涌入，基于2022上半年的現有產品矩陣，奧迪、奔馳、寶馬勝算不大。理想、蔚來、小鵬、沙龍、嵐圖、智己等新品牌，如能穩扎穩打、銳意進取，竭盡全力突出產

13、品力與性價比，脫穎而出的概率也不低數據來源：易車研究院易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 0%4%8%12%16%20%企業中高層管理企業基層管理研發、程序員、技工工人自由職業者、兼職人員、臨時工私營業主文職、財務、人事農民教師、科研公務員2021年主要職業的大城大叔購車用戶滲透率大城大叔購車群體龐大且優質，管理與技術崗滲透顯著，為車企“高大上”布局奠定強大的用戶基礎，助推家用化轉型數據來源：

14、易車研究院0%5%10%15%20%工人企業基層管理企業中高層管理研發、程序員、技工私營業主自由職業者、兼職人員、臨時工農民公務員文職、財務、人事教師、科研2021年大城大叔購車用戶的主要職業分布 2021年，大城大叔購車用戶以工人、企業管理層、程序員與私營業主等為主，在管理與技術崗位的滲透率位居前列，該群體基礎龐大且優質； 過去十年，集中大城市的80后是中國互聯網浪潮的主要受益群體，包括大量研發、程序員等技術人才。如今他們紛紛涌入中年行列，但程序員等的社會關系相對簡單，增換購時會更聚焦家用訴求。同時，隨著在孩子教育中的陪伴意識的強化與更注重生活的80后紛紛“上位”，企業管理層的購車訴求，正由

15、商務轉向家用，近四五年，別克GL8的成功轉型，與此密切相關。2022下半年，如騰勢D9持續上量，將進一步論證該趨勢； 2022-2026年，互聯網人士與80后管理層等，紛紛涌入大城大叔車市，不僅為車企“高大上”布局奠定強大的用戶基礎，還能助推家用化轉型易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%單身已婚2021年大城大叔與大盤用戶的婚否

16、分布大盤大城大叔大城大叔購車用戶以已婚與有孩絕對為主，屬于典型的成熟型家庭用戶，助推車企“高大上”布局進一步豐富“家庭元素”0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%無孩有孩2021年大城大叔與大盤用戶的有無孩子分布大盤大城大叔數據來源：易車研究院 80后曾經的買車決策，是在結婚初期和沒有孩子的狀態下決定的，對外觀設計、后排空間、產品功能等的要求相對簡單。如今在越來越多80后涌入的大城大叔車市，對“家庭元素”會進一步強化。2021年，大城大叔購車用戶的已婚家庭占比高達92.29%，明顯高于大盤水平，有孩家庭占比高達91.82%，同樣明顯高于大盤水平； 目前，部分車企本輪

17、的“高大上”布局，仍主打商務，但效果普遍欠佳，是時候優化了易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 0%5%10%15%20%25%30%35%40%接送孩子自駕游日常更換上下班代步生孩子購車商務接待贈送父母妻子等舊車臨近報廢拉貨2021年大城大叔主要購車原因TOP10大城大叔用戶的購車原因，聚焦接送孩子與自駕游，角逐大城大叔車市，很大程度是在角逐“奶爸車市” 接送孩子與自駕游，是車企優化“家庭元素

18、”的主戰場。2021年，大城大叔用戶的首要購車原因是接送孩子，占比高達34.29%，其次是自駕游，高達30.71%，兩者明顯高出其它原因一大截； 無論是接送孩子，還是自駕游，對車企的空間、配置、設計、功能等都有更高要求。但大眾等主流車企，在過去十年，除了簡單推新車，對車型本身的設計優化、技術升級、功能豐富等努力是非常有限的，大大增加角逐大城大叔車市的難度數據來源：易車研究院易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche R

19、esearch 0%10%20%30%40%50%60%轎車SUVMPV跑車2021年大城大叔購車用戶的車型品類分布大盤大城大叔大城大叔購車用戶對MPV情有獨鐘，繼轎車、SUV之后，MPV有可能迎來爆發式增長階段，成為中國車市新增長點數據來源：易車研究院0%2%4%6%8%10%12%14%轎車SUVMPV跑車2021年各車型品類的大城大叔用戶滲透率 能更好滿足自駕游、接送孩子等多場景使用要求的，大體得是多功能車型，尤其是MPV。2021年，雖然大城大叔選購MPV的比例仍偏低，但品類滲透是最高的，2022-2026年，如大城大叔持續加速涌入，MPV有可能迎來爆發式增長階段，成為中國車市新增長點

20、； 目前，MPV是廣大車企“高大上”布局的重點車市，理論上，是踩準點了，即便有些車企會出師不利，但不要“打一槍換一地”，要有持之以恒的堅韌精神易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 中大型MPV、中大型SUV、中型SUV、中型MPV四大細分車型，將組成大城大叔車市的新產品矩陣0%2%4%6%8%10%12%14%16%18%20%中大型mpv中大型suv中型mpv中型suv緊湊型suv中型轎車緊湊

21、型mpv小型suv小型轎車中大型轎車緊湊型轎車大型suv大型轎車跑車微型車2021年各車型級別的大城大叔購車用戶滲透率數據來源：易車研究院 2021年，大城大叔購車用戶對中大型MPV情有獨鐘，滲透率占比高達17.63%，其次是中大型SUV、中型MPV與中型SUV，占比都超過13%，高于整體水平； 從品類看，MPV與SUV會更受益大城大叔機遇，從級別看，中型與中大型會更受益，兩者一交叉，將勾勒出角逐大城大叔車市的新產品矩陣。2022-2026年，車企“高大上”布局想在大城大叔車市尋求突破口，務必要以中大型MPV、中大型SUV、中型MPV與中型SUV產品投放為主易車研究院Yiche Researc

22、h 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 54.19%31.27%31.09%28.70%23.10%22.88%22.67%20.13%17.25%17.17%16.47%16.39%16.21%15.42%15.30%14.84%14.73%14.66%14.41%13.50%理想路虎坦克蔚來紅旗別克林肯大眾雷克薩斯福特凱迪拉克三菱廣汽傳祺東風風行豐田沃爾沃比亞迪斯柯達本田BEIJING2021年主流品牌的大城大叔購車用戶滲透率T

23、OP202021年，理想領銜大城大叔主流品牌滲透率榜單，高達54.19%截至2022上半年，理想汽車的銷售網點以大城市為主，再加用戶一直強調“奶爸”、理念一直圍繞家庭、動力一直堅守增程等，使得理想ONE在接送孩子、自駕游等典型的家庭消費場景領域，表現得游刃有余，深受大城大叔用戶的喜歡。2021年，理想汽車的大城大叔滲透率高達54.19%，霸屏主流品牌排行榜；目前，部分車企與其學習理想模式，不如認認真真鉆研大城大叔車市，因為諸如李想本人的特質是無法復制的，但即便理想汽車也未必吃透了大城大叔車市。另外，增程也能助力理想吸引大城大叔，理應為騰勢D9、摩卡等的大PHEV車型帶去更多自信；路虎、坦克緊隨

24、其后，位居TOP3，說明大城大叔對硬派調性或硬派產品，也是情有獨鐘。2022年，如坦克500能再接再厲，將再次論證該觀點。2023年起，硬派SUV會加速涌入中國車市，大城大叔理應成為廣大車企的重點爭取對象；蔚來的布局更全面點，除了奶爸，還惦記著寶媽，推出ES6、EC6等更多新車?！安邸彪m然部分稀釋了蔚來的大城大叔占比，但仍居主流品牌的前列；理想、蔚來等新銳品牌位居前列，說明了大城大叔車市的包容性。奧迪、奔馳、寶馬三大主流高端品牌，清一色跌出TOP20行列，也說明了大城大叔車市的殘酷性；基于SUV戰略、GL8家族、探險者的獨當一面等，大眾、別克、福特、豐田、本田等普通品牌，都在TOP20行列，

25、大城大叔給了上述正處舉步維艱狀態的多數海外普通品牌，非常明顯的暗示；基于傳祺M8，傳祺在大城大叔車市也比較受歡迎，再加影豹的漸入佳境，傳祺正表現出不錯的發展勢頭。未來，如影豹等入門車型，能與傳祺M8等高端車型，形成用戶留存的閉環，那就再好不過了；基于在新能源車市的強大競爭力與在網約車市場獨領風騷的霸氣，比亞迪正全力出擊主流家用車市。其中沒有歷史包袱的海洋系列的路線相對清晰，主打個性與時尚，爭取女性、青年等新興用戶。王朝系列作為主力軍團，不僅在正面戰場，承擔著挑戰大眾、豐田等的重任，也承擔著實現比亞迪整體性轉型升級的重任，包括實現市場重心由小城轉向大城等。大城大叔的崛起，將成為比亞迪王朝系列轉型

26、升級的堅實著力點數據來源：易車研究院數據說明：主流品牌為2021年在華終端銷量超過5萬輛的品牌易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 0%2%4%6%8%10%12%14%16%18%201420152016201720182019202020212022E2023E2024E2025E2026E2014-2026年大城大叔市場份額走勢預判2022-2026年，85后大叔的持續涌入，助推大城大叔車

27、市一飛沖天，市占率有望達到17% 2020-2022年，由于疫情肆虐，對家庭財富積累更少的青年用戶的影響會更大，殃及青年車市，間接加速提升大城大叔的市占率； 2022-2026年，出生人口更多、高校生占比更大、更集中大城市與增換購持續增加的85后男性，也將修得大叔正身，助推大城大叔車市一飛沖天，市占率有望達到17%數據來源：易車研究院050010001500200025003000350019491953195719611965196919731977198119851989199319972001200520092013201720211949-2021年中國人口出生數量走勢圖(萬人)50后

28、60后70后80后90后00后10后數據來源：國家統計局易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 0%10%20%30%40%50%60%高端品牌普通品牌入門品牌2021年大城大叔購車用戶的品牌類別分布11%11%12%12%12%12%12%13%13%13%13%高端品牌普通品牌入門品牌2021年各品牌類別的大城大叔購車用戶滲透率2022-2026年，大城大叔購車用戶，是大眾、別克、福特、日產、

29、現代等海外普通品牌，決戰后合資時代的主戰場數據來源：易車研究院 2018-2022上半年，大眾集團在華沒少折騰，甚至連高層都優化了幾輪，但每次調整都有種打在棉花被上的感覺，都未取得立竿見影的效果，哪怕每次都扛著電氣化、智能化等看似冠冕堂皇的大旗。說明大眾的改革缺乏著力點； 2021年，大城大叔購車以普通品牌為主，占比過半，且普通品牌的滲透率也是最高的，主要是因為普通品牌主打的產品力與突出的性價比等，與大城大叔消費特征高度吻合。SUV戰略、GL8家族、探險者等的成功，也充分論證了大城大叔對大眾、別克、福特等品牌絕地反擊的重要性； 隨著中國車市快速進入細分為王的新時代，給大眾、別克、福特、日產、現

30、代等創造了越來越多的選擇機會，但留給它們進行選擇的時間不多了。2022-2026年，建議大眾、別克等海外普通品牌，將大城大叔車市升級為主戰場，圍繞大城大叔的接送孩子、自駕游等成熟家庭的典型使用場景，進一步提煉產品力，切忌變相“減配”易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 0%5%10%15%20%25%30%35%40%45%中國日本德國美國韓國2021年大城大叔購車用戶的主流國別分布0%2%4%

31、6%8%10%12%14%16%中國日本德國美國韓國2021年主流國別的大城大叔購車用戶滲透率數據來源：易車研究院2022-2026年，奧迪、奔馳、寶馬不能一味陶醉于“美色”，應積極回歸原點，努力爭取大城大叔用戶 曾經叱咤風云的山西煤老板、溫州暴發戶等大叔群體，原本是奧迪、奔馳、寶馬等核心用戶。但近四五年，奧迪、奔馳、寶馬在華銷量的持續提升，很大程度受惠于女性用戶，截至2022上半年，三者銷量來自女性用戶的貢獻已達到或突破50%； 雖然女性用戶撐起了奧迪、奔馳、寶馬在華銷量的半邊天，但三者究竟為女性做了多少？目前，隨著蔚來、小鵬、極氪、零跑、比亞迪等不斷推出設計更時尚、性能更突出、智能更顯著的

32、新產品，也在大規模吸引女性用戶，甚至在加速瓜分奧迪、奔馳、寶馬的女性用戶。再加理想L9、騰勢D9、小鵬G9等積極布局大城大叔車市，約等于在包抄奧迪、奔馳、寶馬的后路； 奧迪、奔馳、寶馬突然掉鏈子的概率變得越來越高。2022-2026年，隨著85后成為大城大叔購車用戶的生力軍，建議奧迪、奔馳、寶馬積極回歸原點，基于X5、GLE、Q7等，重構在大城大叔車市的優勢競爭體系，能補齊MPV板塊自然是最好不過的易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research

33、 易車研究院Yiche Research 0%2%4%6%8%10%12%14%16%18%20142016201820202022E2024E2026E2014-2026年大城大叔市場份額走勢預判2022-2026年，大城大叔購車用戶是車企“高大上”布局的主要買單者，務必要看緊了硬派SUV高端MPV高端品牌其它自駕游車市大PHEV車企新布局 2022年，是車企布局高端品牌、投放大PHEV、硬派SUV、高端MPV等的開局之年，2022-2026年，是關鍵試水期； 調研發現，大城大城購車用戶消費能力更強、用戶優質，是車企本輪“高大上”布局的核心買單者； 2022-2026年，85后大叔的持續涌入

34、，將助推大城大叔車市一飛沖天，市占率有望達到17%，機會就在眼前，廣大車企務必要看緊了； 布局大城大叔車市，應是車企的長期工程，不應有“打一槍換一地”的僥幸心態，應腳踏實地優化品質、配置、價格等“硬實力”，全面突出家庭元素、主打高級別與多功能車型，積極構建以中大型MPV、中大型SUV、中型SUV、中型MPV為主的新產品矩陣，全力爭取奶爸用戶數據來源：易車研究院具體演變核心板塊行業價值大城大叔購車群體龐大且優質，管理與技術崗滲透顯著用戶特征為車企“高大上”布局奠定強大的用戶基礎，助推家用化轉型大城大叔購車用戶以已婚與有孩絕對為主，屬于典型的成熟型家庭用戶用戶特征助推車企“高大上”布局進一步豐富“

35、家庭元素”大城大叔購車用戶的家庭財富分布優于大盤，且滲透率隨收入提升而提升消費能力為車企“高大上”布局奠定強大的消費基礎大城大叔消費理性與務實，不唯品牌，更關注品質、配置、價格等“硬實力”購車特征有利于銳意進取型品牌發展大城大叔用戶的購車原因，聚焦接送孩子與自駕游消費場景助力車企角逐“奶爸車市”大城大叔購車用戶對MPV情有獨鐘細分車市MPV有可能迎來爆發式增長階段，成為中國車市新增長點中大型MPV、中大型SUV、中型SUV、中型MPV四大細分車型的滲透率更高細分車型組成新產品矩陣大城大叔購車用戶之行業價值易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院

36、Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院定位：非商業數字化車市智庫易車研究院使命：助力易車客戶更好讀懂中國車市目前易車研究院不做商業報告，全力為車企、經銷商等易車客戶賦能基于易車的數據優勢，易車研究院的核心特征，就是用數據說話，就事論事，有一說一我們觀點未必對，行業分析仁者見仁智者見智，不足之處，大家多指點與批評，讓我們求同存異傳播（媒體等）提煉（調研/咨詢/協會/投行等）受眾（車企/經銷商/投資等）流量、線索、轉換、成交等廣告、會員、集采、活動等獲取基礎信息獲取核心觀點報告

37、、顧問、建議、診斷、系統信息等服務費用獲取信任與用戶分享智慧與機遇分享智慧與機遇獲取信任與用戶獲取信任與用戶分享智慧與機遇新物種(非商業數字化智庫)優點：高效/專業缺點：封閉/功利性質：商業項目效用：提升決策/背鍋俠優點：廣而告之缺點：深度有限性質：流量轉換效用：促進銷售優點：取長補短；缺點：合作有限性質：觀點傳播；效用：提升影響媒體正努力強化數據分析與行業權威性，提升與車企的合作高度，如易車成立易車研究院等咨詢等機構正強化數據挖掘能力與行業權威性，提升行業公信力與客戶影響力，如麥肯錫的季刊車企、經銷商等正強化自身數據體系建設與行業洞察能力，減少對外依賴，搶奪存量先機，如目前各大主機廠正抓緊建

38、設各自的用戶數據體系與打通各部門數據價值：對大眾媒體圈有引導價值，實現長效互動；對商業提煉圈有合作價值，促成長效配合；對客戶受眾圈有信任價值，構建長效合作；特征：傳播意識、提煉能力、受眾基礎易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 易車研究院Yiche Research 汽車行業分析系列書籍見微知著 見微知著2022上主要從非技術角度，探究電氣化、智能化的未來演變與完善空間，希望能給廣大車企的戰略規劃，提供多一份參考素材，助力車企、經銷商等易車客戶，更好抓住大轉型機遇。獲取方式： 車企、經銷商等易車廣大客戶，可向易車服務人員索??； 非易車客戶的讀者，可聯系易車研究院 (微信號：yicheresearch)汽車行業巡回交流項目洞若觀火2022年5月起，易車研究院將正式啟動第四期“洞若觀火”汽車行業走勢分析巡回交流項目，本期的核心主題為“用戶細分”。交流對象：以車企、經銷商等易車客戶為主，一對一交流核心主題：用戶細分主要時間：2022年57月交流形式：根據疫情情況，線下與線上相結合報名方式：微信號yicheresearch（請提供姓名+職務+企業+手機）