埃爾坡AIRPO：2023機場業春季刊（156頁）.pdf

1、埃爾坡季刊AIRPO Quarterly春刊 2023季刊 埃爾坡研究 Spring Issue2023 The QuarterlyAIRPO Research全局視角|機場實踐4埃爾坡研究 AIRPO RESEARCH目錄ContentsQ12023季度總結行業發聲旅客出行與消費旅客服務和消費市場 10大事件008006論壇發言第十二屆中國 機場商業及零售高峰會議0262023 AIRPO.All Rights Researved.5ESG對機場而言意味著什么？102狂飆的春運之后，機場消費的春天來了嗎？040LVMH誓言干掉代購渠道對國內免稅業務的影響072“中國之翼，世界之窗”北京大興國

2、際機場124行業研究6埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY旅客服務和消費市場10大事件Top 10 Events in Passenger Services and Consumer MarketQ120231.香港送出50萬張赴港機票以振興旅游2.北京大興機場蟬聯“2022年ACI最佳機場”3.迪拜機場成為2022年最大的國際航空樞紐4.廣州白云機場獲得Skytrax“中國最佳機場”稱號5.中免集團12.28億收購中服49%的股份1436252023 AIRPO.All Rights Researved.7106.一季度GDP增長4.5%，消費和出口大幅回彈7.一季度社會消費品零售總額

3、114922億元，同比增長5.8%8.一季度國內客運規?；謴椭烈咔榍凹s九成9.一季度海南離島免稅購物金額達169億元同比增長14.6%10.廣州白云機場一季度扭虧，3月國內旅客量已恢復至疫情前水平8798埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY01第一季度 旅客出行情況Passenger Travel Situation in Q1 2023旅客出行與消費Passenger Travel and ConsumptionQ12023一季度民航輸送旅客約1.3億人次，國內客運規?；謴椭烈咔榍凹s九成根據民航局信息，2023年第一季度，民航旅客運輸量1.26億人次，同比增長68.9%，恢復至2019

4、年同期的八成（其中，國內旅客恢復至88.6%，國際旅客恢復至12.4%）。其中，國內航線共完成1.26億人次，同比增長66.6%，規模接近2019年同期的88.6%；國際航線共完成224.2萬人次，同比增長717.0%。自1月8日起，民航局開始受理中外航空公司恢復和增加國際客運航班的申請，國際客運航班持續穩步增長，特別是在2023年夏秋航季換季時，國際航班的恢復速度進一步加快。到了4月第二周，實際執行的國際客運航班數量已達到2242班（每趟往返算作1班），覆蓋59個國家，恢復至疫情前的82%。周邊傳統市場的航班量增長速度顯著。一季度民航客運航班量恢復至疫情前的82.5%，客座率高達75.3%航

5、班管家發布的2023年第一季度民航運行監測分析數據顯示，民航客運執行航班量達到106.2萬架次，同比增長42.4%。這一數字恢復到了2019年同期的82.5%。其中，國內航線客運執行航班量恢復至97%，國際航線客運執行航班量恢復至16.9%。并且一季度民航平均客座率達75.3%，同比增長9.4個百分點，恢復至2019年同期的九成，客座水平為近四年最高值。2023 AIRPO.All Rights Researved.92023年春運民航旅客輸送量恢復至疫情前75.8%2月15日2023年春運正式落幕，作為“乙類乙管”政策落地后的第一個春運，跨區域人員流動數量明顯上漲。根據國務院公布的數據顯示，

6、春運40天（1月7日至2月15日），全國共計發送旅客15.95億人次，較去年同期增長50.5%。民航和鐵路均呈現出超三成以上的增幅，其中民航旅客輸送量上漲38.7%，略高于鐵路（37.5%），全國民航累計客流達5523萬人次，日均客流為138萬人次，同比增長39%，恢復至2019年同期75.8%。15.952022年和2023年春運發送旅客（單位：億人次）2022年和2023年春運民航客流（單位：萬人次）55233973國際游迅速恢復，一季度出入境機票預訂量同比增長168%隨著2023年初中國國內防疫政策的逐步放松，出境游市場需求高漲。近期，隨著航班數量增多，旅客人數有所下降，出境機票價格也隨

7、之下調。2023年春運的數據顯示，今年春節假期查驗出入境人員287.7萬人次，日均41萬人次，較去年春節同期增長120.5%。其中，入境143.4萬人次，較去年春節同期增長123.2%；出境144.3萬人次，較去年春節同期增長117.8%。攜程數據顯示，春節期間出境游整體訂單同比增長640%，內地旅客預訂境外酒店訂單量同比增長超4倍，跨境機票訂單增長4倍以上。據航旅縱橫發布的數據顯示，自2月6日至3月7日的一個月時間內，國內航空公司出入境航班量超過7000班次，同比增長約80%，環比增長近44%。國內航空公司的出入境旅客量超過95萬人次，同比增長超過550%，環比增長近47%。近一個月來，國內

8、航空公司飛往泰國的總航班量接近800班次，同比增長超過450%，環比增長近120%。此外，前往泰國的國內旅客量同比增長超過30倍，環比增長近1倍。10埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY旅客出行與消費Passenger Travel and ConsumptionQ12023至今，中國已試點恢復60個國家的出境游業務，多國已取消核酸檢測要求。國內游客希望前往境外旅游，而且世界也需要中國游客。一季度旅游市場表現強勁，對當地餐飲、娛樂、住宿和購物等行業的拉動效應非常明顯，有助于促進各地消費的快速復蘇。2023年1-3月，根據支付寶數據顯示，中國游客的出境旅游消費力已經恢復到2019年同期的3

9、0%水平，且人均交易筆數較疫情前增加了20%，人均消費金額更增加了一倍。東南亞熱度高舉不下，泰國最受歡迎據去哪兒數據顯示，自3月以來，泰國、馬來西亞、新加坡、菲律賓、韓國等國家的機票預訂量環比增長明顯，而機票平均價格則有所下降。在解封后，泰國積極備戰中國出境游市場，采取一系列優惠政策和簡化手續，成為東南亞旅游業復蘇的領頭羊。據泰國政府預測，今年第一季度中國游客到泰國的數量將達到30萬人次，而泰國普吉島更是東南亞旅游業復蘇的風向標，當地旅游部門預測今年將有150萬中國游客前往該島嶼旅游。出境跟團游重啟，為全球旅游業重注信心自2月6日起，文化和旅游部開始試點恢復全國旅行社及在線旅游企業的中國公民赴

10、有關國家出境團隊旅游和“機票+酒店”業務，至今已有一個月以上的時間。出境游重啟首日，多家旅行社就已經開出了首發團。在過去一個月中，各大旅行社推出的出境游產品變得越來越豐富。他們監測市場需求動向，制定多元化的出境游產品，對接目的地資源，以及接待對游客的熱情也越來越高。自2月6日出境團隊游試點恢復后，國內跨境旅游企業度過了一個相當忙碌的一個月，出境游市場也被迅速點燃，整體出境游產品更加豐富，覆蓋的國家從最初的泰國、馬來西亞擴大到更遠的南非、新西蘭，同時整體價格也有明顯下降，馬爾代夫、瑞士、迪拜和南非等受歡迎程度也相對較高。2023 AIRPO.All Rights Researved.11清明假期

11、一日游爆火經過調整后的清明節假期，僅有一天假期催生了一日游訂單量的激增，同比去年增長超過5倍。據攜程數據，截至上周日，預訂本周三正式清明節出游的一日游產品訂單數量大幅增加。用戶對西安秦始皇帝陵博物院（兵馬俑）+華清宮、北京故宮博物院+故宮珍寶館、都江堰+青城山、成都大熊貓繁育研究基地等產品表現出極高的興趣?！拔逡弧奔倨诼糜涡枨蠹嗅尫?，訂單同比增長超7倍據旅游平臺數據顯示，隨著“五一”長假的臨近，出游熱度不斷上漲，相關旅游產品已進入“預訂”模式。國內游訂單已經追平2019年同期，同比增長超過7倍；出境游預訂同比增長超過18倍，境外跟團游報名量較4月初增長157%。今年“五一”假期將會釋放出旅游

12、需求的集中爆發，這也將有助于各地各行業的消費加速復蘇。根據數據顯示，相比2019年同期，今年“五一”假期期間住宿和交通等預訂量將增長約200%。據攜程透露，今年“五一”國內游訂單量已經追平2019年同期，同比增長超過7倍。此外，報名“五一”長途旅游的訂單占比超過六成，長線旅游訂單同比去年增長達811%。而本地游訂單的同比增長幅度相對較小。美團和大眾點評的數據也顯示，截至4月10日，“五一”期間國內的住宿、交通和景點門票等預訂量較2019年同期增長約200%，其中住宿預訂高峰已經提前了兩周。據業內人士表示，今年的旅游出行產品預訂周期明顯延長。12埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY旅客出行

13、與消費Passenger Travel and ConsumptionQ1202302第一季度 國內整體消費情況Overview of Domestic Consumption in Q1 20232023年一季度國內GDP增速約為4.5%，二季度或將進一步增加隨著疫情逐漸得到控制，加之穩健的經濟政策得到充分實施，中國經濟在2023年第一季度持續復蘇。生產和需求兩端均有所改善，就業和物價整體保持平穩，市場信心和預期顯著好轉。4月18日，國家統計局發布了2023年第一季度國民經濟運行數據，經初步計算，第一季度國內生產總值為28,499.7億元，同比增長4.5%?？偟膩砜?，市場預期明顯好轉，經濟運

14、行呈現良好開局，經濟正在穩步復蘇。自今年初以來，接觸式服務業和聚集型消費場景快速恢復，如住宿、餐飲、旅游和文化等流動消費行業也迅速回暖，流動性消費行業迅速回暖。展望全年，消費將成為經濟增長的主要驅動力，而居民消費物價仍將保持在合理范圍內，呈現出小幅度的溫和波動趨勢。各地因地制宜地采取了大量促進消費的政策組合拳，包括培養和擴大重點商圈，提高服務消費的質量和規模，重點關注節假日和熱點場景，推出各種消費刺激措施，效果顯著。特別是一些優質的文旅項目對長途游客的吸引力增強，也有助于消費恢復勢頭。一季度餐飲收入同比增長13.9%；3月份服務業商務活動指數達到56.9%，處于高景氣區間，其中零售、運輸等行業

15、商務活動指數高于60%。這種消費的快速恢復帶動了服務業相關的用工和收入，接觸式、流動型、聚集型服務業和消費同步恢復，促使就業和收入穩步回升。2023 AIRPO.All Rights Researved.13疫情后中國經濟穩定回升1月M2增速增高的原因可以歸咎于：元旦、春節假期資金需求量大，流動性寬裕以及央行保持貨幣短期供給平穩舉措為M2增速持穩提供支持；我國經濟逐步復蘇，企業信貸多增為M2增速提供支撐。2023年1月人民幣貸款投放規模大幅多增，有效提振了存款派生，推動M2增速高位上行。在1月，人民幣貸款增加4.9萬億元，其中企(事)業單位貸款增加4.68萬億元；人民幣存款多增。1月份人民幣存

16、款增加6.87萬億元，同比多增3.05萬億元。截止3月末，M2預計同比增長約12.5%2023年1月末，中國廣義貨幣（M2）供應量273.81萬億，同比增長12.6%，比去年12月末高0.8個百分點，比去年同期高2.8個百分點，創下自2016年4月以來的最高值；狹義貨幣（M1）供應量65.52萬億，同比增長6.7%；流通中貨幣（M0）供應量11.46萬億，同比增長7.9%。中國廣義貨幣（M2）代表了我國貨幣的總供應量，包含狹義貨幣（M1）加上居民儲蓄存款、單位定期存款、單位其他存款等。展望第二季度，中國經濟將全面進入疫情后的修復期。消費市場有望延續良好的復蘇態勢，同時，基建和制造業投資仍將繼續

17、快速增長，房地產投資也有望逐漸穩定。雖然出口增速有所放緩，但預計其降幅會繼續收窄?？紤]到去年同期基數較低，預計第二季度GDP增長將達到7.6%左右，增速較第一季度上升約3.5個百分點左右，可能是全年增長率的最高點。14埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY旅客出行與消費Passenger Travel and ConsumptionQ12023根據央行數據，2023年2月末，廣義貨幣(M2)余額275.52萬億元，同比增長12.9%，增速分別比上月末和上年同期高0.3個和3.7個百分點。狹義貨幣(M1)余額65.79萬億元，同比增長5.8%，增速比上月末低0.9個百分點，比上年同期高1.1

18、個百分點。流通中貨幣(M0)余額10.76萬億元，同比增長10.6%。新增存款的增長是導致M2同比高增的主要貢獻因素，而居民存款的增長相對有限，企業存款的增長可能與“貸款創造存款”有關，實體信用擴張加速帶動了存款增加。此外，二月份非銀行存款下降較為顯著，這可能與政府超出季節性發行債券有關。由于春節錯位的影響，M1下降，與上月相比，M2和M1之間的差距有所增加，這表明當前居民信心仍需要恢復。而“社融-M2”剪刀差的倒掛現象有所緩解，資金空轉的現象也有所減輕。截止3月末我國M2和M1的整體情況官方還未披露，但通過對多家證券及金融機構的觀察，3月末M2同比增長約為12.5%。一季度社會消費品零售額同

19、比增長5.8%，二季度消費回暖會更快根據國家統計局的數據顯示，一季度社會消費品零售總額為11.49萬億元，同比增長5.8%，與去年四季度的下降2.7%相比，消費復蘇跡象明顯。3月份，社會消費品零售總額達到3.79萬億元，同比增長10.6%。其中，除汽車外的消費品零售額為3.36萬億元，增長10.5%。隨著疫情防控逐漸穩定，促消費政策持續發力，市場銷售明顯回升，尤其是服務性消費改善較為明顯，消費對經濟增長的拉動作用明顯增強。一季度最終消費對經濟增長的貢獻率達到66.6%，較2022年全年明顯回升，成為三大需求中拉動經濟增長的最主要因素。一季度的消費數據釋放的信號表明最困難的時期已經過去。同時，3

20、月份兩位數的社零消費增長來之不易，一季度政策發力已經開始，這僅僅是一個開端，政策發力的疊加效應將繼續爆發，二季度預計將會明顯好于一季度。2023 AIRPO.All Rights Researved.15服務消費明顯改善，從主要特征來看，第一季度服務消費明顯回升。隨著疫情影響逐漸減弱，消費場景增多，居民外出、餐飲、娛樂、旅游等接觸性消費迅速增加。對于餐飲業而言，第一季度呈現出明顯的回暖趨勢。三月份，各大城市的商業區在周末時期人流如潮，許多餐館出現排隊現象。數據顯示，一季度全國餐飲收同比增長了13.9%。在出行和旅游方面，商務差旅全面重啟，城市內出行也明顯提高。根據1-2月的數據，全國網上零售額

21、達到2054.4億元，同比增長6.2%。實物商品網上零售額為1747.6億元，增長5.3%，占社會消費品零售總額的比重為22.7%。其中，吃、穿、用類商品網上零售額分別增長了5.3%、4.0%、5.7%。社會消費品零售總額同比增長按消費類型分零售額同比增速16埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY旅客出行與消費Passenger Travel and ConsumptionQ12023整體不難看出消費市場呈現穩步恢復的態勢，主要呈現幾個方面的特點：商品消費檔次升級：在1-2月份，限額以上單位的化妝品、金銀珠寶和家具等升級類商品零售額同比分別增長了3.8%、5.9%和5.2%。此外，消費品進

22、口額也增長了約2%。以海南為例，該省的離島免稅銷售額在一季度達到了169億元，同比增長了18%。服務消費明顯回升：3月份，全國服務業商務活動指數為56.9%，比上月上升了1.3個百分點，連續3個月處于擴張區間。1-2月，全國餐飲收入同比增長9.2%，一些北京老字號餐飲企業的顧客量明顯增加，收入增長超過了20%。一季度，全國電影票房收入同比增長13.5%，海南等地旅游收入增長超過了20%。線上消費的平穩增：1-2月份，全國網上零售額超過了2萬億元，同比增長了6.2%。其中，實物商品網上零售額達到了1.7萬億元，同比增長了5.3%?？爝f業務量達到了164億件，同比增長了4.6%。線下消費的逐步回暖

23、：各地步行街和商圈的客流量明顯增加，市場銷售也在持續回升。3月份，零售業景氣指數達到了50.6%，持續回升。1-2月份，限額以上零售業單位中的便利店、百貨店和專業店的零售額同比增長了10%、5.5%和3.6%。城鄉消費的同步恢復：城市商業加快提升，1-2月份城鎮消費品零售額同比增長了3.4%?？h域商業體系建設也在穩步推進，鄉村消費品零售額增長了4.5%。江蘇、河南、湖北和四川是消費大省，社會零售總額的增長都超過了4%，對全國消費增長發揮了重要的支撐作用。經濟持續好轉疊加防疫政策優化調整，企業經營和居民消費信心雙雙提升企業信心不斷回升，1月反映中小企業發展信心的宏觀經濟感受指數環比上升2.1個百

24、分點至98.7%。2月，大、中、小型企業PMI生產經營活動預期指數均環比改善，其中小型企業預期指數更是大幅回升5.2個百分點至58.8%。同時，2月份中國銀行線上調研數據也顯示，企業預期逐漸樂觀，受訪的大中型和小微企業預計2023年上半年的營收、訂單、利潤同比增長的比例均高于84%，較2022年10月的調研結果明顯好轉。居民方面，消費者信心指數也在持續上升，1月環比增長2.9個百分點至91.2%。而2月，居民短期和中長期貸款分別同比多增4129億元和1322億元，這表明居民對未來的預期有所改善。據2023年第一季度調查問卷顯示，居民計劃在未來三個月內增加支出的項目中，教育、醫療保健、旅游、社交

25、文化和娛樂、大額商品、購房、保險的選擇順序依次為高到低。2023 AIRPO.All Rights Researved.17居民儲蓄意愿居高不下，人民幣貸款增幅較快根據中國銀行數據顯示，在2023年1-2月，居民存款新增達到6.99萬億元，同比增加1.87萬億元。根據中國人民銀行報告顯示，居民儲蓄意愿仍然強烈，61.8%的居民更傾向于“更多儲蓄”，這一比例為有統計以來的最高值。盡管在疫情防控措施大幅優化的背景下，居民儲蓄意愿仍然保持在較高水平，暗示著疫情造成的影響仍未完全消除。根據人民銀行數據顯示，根據公布的數據顯示，2023年1月份人民幣貸款增加4.9萬億元，同比增長9227億元，增幅較大。

26、其中，住戶貸款增加2572億元，企業貸款增加4.68萬億元，非銀行業金融機構貸款減少585億元。2月份人民幣貸款增加1.81萬億元，同比多增5928億元。住戶貸款和企業貸款增加較為平均，但在企業貸款中，短期貸款增加幅度較大，中長期貸款增加幅度相對較小?？傮w來看，人民幣貸款增加較快，企業貸款是主要增長動力，短期貸款增加較多，說明市場流動性充裕，對實體經濟的支持力度有所增強?；謴秃蛿U大消費增強消費能力，改善消費條件，創新消費場景中央經濟工作會議將“著力擴大國內需求”作為2023年重點工作任務，提出要把恢復和擴大消費擺在優先位置。消費是我國經濟增長的重要引擎，擴大內需是推動經濟運行整體好轉的當務之急

27、。中央經濟工作會議提出，通過增強消費能力，改善消費條件，創新消費場景。多渠道增加城鄉居民收入，支持住房改善、新能源汽車、養老服務等來刺激消費。然而擴大消費存在制約：從供給側看，市場主體的創新能力不能完全適應高質量發展要求，群眾個性化、多樣化消費需求未能得到有效滿足；從需求側看，城鄉區域發展和收入分配差距較大，加之受疫情影響，老百姓收入增長放緩、預期下降，不敢消費、不便消費。商務部相關負責人表示，將在三方面認真貫徹落實中央經濟工作會議精神：鞏固提升傳統消費，如汽車、家電、家居、餐飲等；加快發展新型消費。將促進新業態新模式健康有序發展，推動生活服務數字化轉型，促進線上線下融合。順應消費升級趨勢，促

28、進綠色消費、智能消費、健康消費，發展首店首發經濟，打造更多消費新場景，釋放消費新活力；優化消費平臺載體。城市方面，更好滿足多樣化消費需求，提升居民日常生活便利度。農村方面，將加快推進縣域商業體系建設，促進農民收入和農村消費雙提升。18埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY旅客出行與消費Passenger Travel and ConsumptionQ120232023年春運，文旅市場消費加速回暖放開后的第一個春運，國內出行人數明顯增多，旅游、餐飲、住宿、觀影等消費均呈現強勁復蘇。根據文化和旅游部數據中心數據顯示，2023年春節黃金周全國國內旅游出游3.08億人次，同比增長23.1%，恢復至

29、2019年同期的88.6%；實現國內旅游收入3758.43億元，同比增長30%，恢復至2019年同期的73.1%。據國家稅務局發布的增值稅發票數據顯示，2023年春節假期全國消費相關行業銷售收入同比增長12.2%，與2019年春節假期相比年均增長12.4%，總體保持平穩增長態勢，各大類別消費情況恢復至2019年八成左右。此次春節文旅市場主要表現了以下幾個特征：1.文化和旅游產品供給豐富；2.惠民措施助推文旅消費回暖；3.文化和旅游活動迎春氛圍濃厚；4.夜間文化和旅游消費成為市場亮點。旅行社及相關服務業銷售收入同比增長1.3倍，已恢復至2019年春節 假期的80.7%。旅游飯店、經濟型連鎖酒店銷

30、售收入同比分別增長16.4%、30.6%，分別恢復至2019年春節假期的73.4%、79.9%。生活必需品消費保持穩定增長，春節假期，糧油食品等基本生活類商品銷售收入同比增長31.5%。家具、五金、文體用品銷售收入同比分別增長15.2%、8.6%和20.9%。春節檔電影票房為67.58億元，同比增長11.89%；觀影人次為1.29億，同比增長13.16%；國產影片票房占比為99.22%。截至2023年1月27日，全年總票房為79.15億元，同比增長209.88%。全國郵政快遞業運行情況總體安全平穩，攬收快遞包裹約4.1億件，與去年春節假期相比增長5.1%，較2019年同期增長192.9%；投遞

31、快遞包裹3.3億件，與去年春節假期相比增長10.0%，較2019年同期增長254.8%。政策發力，增強消費意愿春節假期，在國家促消費政策的刺激下，多地發放消費券，對餐飲行業的拉動效應顯著。根據美團數據，浙江、廣東等省份的多個城市通過美團發放消費券，使得春節假期內餐飲堂食消費同比增速均達到兩位數。以杭州為例，春節消費券發放期間，全市堂食訂單量同比增長71%，交易額同比增長80%。二月初，上海市，廣東和遼寧等省份也陸續宣布將出臺恢復及擴大消費的相關政策提振消費。2023 AIRPO.All Rights Researved.19消費場景創新，文旅消費升級春節期間，通過線上和線下互動，文旅業的人氣得

32、以恢復。不論是大型餐飲企業、老牌酒店、時尚餐廳還是網紅料理店，它們都發揮各自的服務優勢和特色，與團購網站合作，開展打折促銷、限時搶購、返利抵現等活動。隨著文化和旅游行業的加速融合以及市場的不斷發展，我國的文旅消費需求正呈現明顯的升級趨勢。為滿足這一趨勢，供給側的市場主體也在緊跟潮流，提供了更多的文旅產品新供給，推出更多符合游客口味的優質產品和服務。2023年一季度整體消費趨勢總結首先，商品消費提升升級。在1-2月期間，限額以上單位的化妝品、金銀珠寶和家具等升級商品的零售額同比分別增長了3.8%、5.9%和5.2%。同時，消費品進口額增長約2%。海南情況表明，該地區的離島免稅銷售額在第一季度達到

33、了169億元，同比增長18%。其次，服務消費明顯回升。在3月份，全國服務業商務活動指數為56.9%，比上月上升了1.3個百分點，連續3個月處于擴張區間。1-2月，全國餐飲收入同比增長了9.2%，北京的一些老字號餐飲企業顧客絡繹不絕，收入增長超過20%。同時，全國電影票房收入同比增長了13.5%，海南等地的旅游收入增長超過20%。第三，線上消費平穩增長。1-2月，全國網上零售額超過2萬億元，同比增長了6.2%。其中，實物商品的網上零售額達到了1.7萬億元，同比增長了5.3%?？爝f業務量達到了164億件，同比增長了4.6%。第四，線下消費逐步回暖。全國各地步行街、商圈客流量明顯增加，市場銷售持續回

34、升。3月份，零售業景氣指數為50.6%，持續回升。1-2月，限額以上零售業單位中，便利店、百貨店、專業店的零售額同比增長了10%、5.5%和3.6%。最后，城鄉消費同步恢復。城市商業加速提升，1-2月城鎮消費品零售額同比增長了3.4%?？h域商業體系建設穩步推進，鄉村消費品零售額增長了4.5%。江蘇、河南、湖北和四川等地是消費大省，社零總額增長都超過了4%，對全國消費增長發揮了重要支撐作用。20埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY旅客出行與消費Passenger Travel and ConsumptionQ12023一季度海南離島免稅銷售額達169億元，同比增長18%海南三大機場（?？诿?/p>

35、蘭國際機場、三亞鳳凰國際機場和瓊海博鰲機場）在今年一季度的整體運營情況有所改善。累計完成航班起降8.4萬架次，旅客吞吐量達到1303.59萬人次，貨郵吞吐量累計7.8萬噸，同比分別增長22.68%、48.18%和11.38%。得益于客流的恢復，一季度海南全省接待游客數量達到了2680萬人次，同比增長20.2%，實現旅游總收入為530億元，同比增長25%。在此期間，海南采取了多項措施，如優化免稅購物環境、吸引國際知名品牌入駐、改善免稅品進口設施條件、不斷開展促銷活動等，以促進境外高端購物回流。據統計，一季度海南離島免稅店總銷售額達到203億元，同比增長29%。中國旅游集團有限公司董事長陳寅此前在

36、第三屆中國國際消費品博覽會（消博會）表示：“我們旗下三亞國際免稅城成為全球銷量最高單體免稅店，?？趪H免稅城成功開業并成為全球最大單體免稅店，中國中免順利在香港H股上市并連續兩年保持全球第一旅游零售商地位。今年一季度接待人次、營業收入均已超過疫情前水平?！蓖瑫r海南省委常委、常務副省長沈丹陽說也表示：“2021年海南離島免稅購物年銷售額突破600億元，今年（2023年）可望突破800億元，成為海南吸引消費回流的一張王牌?！痹谙?，免稅集團們也一起表明了未來明確的發展趨勢，即：擴展產品線、積極開設新店、增加配套項目等。03第一季度國內機場消費情況Domestic Airport Consump

37、tion Situation in Q1 20232023 AIRPO.All Rights Researved.21機場餐飲消費快速恢復大眾出行不再受到限制后，機場客流在今年春節快速恢復。機場客流逐漸增多，我們看到機場商業消費也在不斷回暖，春節期間機場零售餐飲均較去年同期有所上漲。根據埃爾坡對行業多家機場經營企業的了解，2023年春運期間由于機場客流的快速回暖，機場餐飲業態恢復情況非常樂觀，基本完全恢復至2019年疫情前水平。深圳寶安國際機場在2023年春運期間，全品類全業態均已恢復至2019年同期水準甚至超越疫情前水平。北京首都國際機場零售業態也同樣恢復至疫情前水平的六到七成左右，零售業態

38、恢復情況稍優于餐飲業態，其原因可能是疫情期間餐飲業態店鋪在之前疫情期間關閉還未重新營業導致。同樣，長春機場2023年春節黃金周期間，長春機場商貿、餐飲業務營業收入384.11萬元，比2022年同期增長77%，高于旅客量增幅26個百分點；同比2019年增長13%，高于旅客量增幅9個百分點，整體商業營業收入增長速度高于旅客增長速度。春節假期返程高峰之際，長春機場在1月28日輸送旅客超5萬人次，當日商貿、餐飲業務單日營業額77.3萬元，為長春機場春運期間歷史新高。奢侈品預計將從二季度開始恢復正向發展4月12日LVMH，全球最大的奢侈品集團，在其發布的一季度財報中顯示了明確的增長趨勢：營收同比增長了1

39、7%至210.4億歐元（約合1590億元人民幣），增幅遠高于市場預期的8.97%。財報還顯示，該集團的時裝及皮革制品銷售額同比增長18%至107.3億歐元，香水及化妝品銷售額增長11%至21.2億歐元，葡萄酒及烈酒銷售額增長3%至16.9億歐元，手表及珠寶銷售額增長11%至25.9億歐元。據LVMH透露，第一季度亞洲（不包括日本）銷售額增長了14%，美國銷售額增長了8%。這一數據反映了中國市場的復蘇，因為該公司去年在亞洲的收入持平，在美國的銷售額增長了15%。該公司表示，中國市場出現了顯著的反彈，我們對中國經濟的復蘇非常樂觀。該集團在亞洲地區業務的80%來自中國。LVMH的首席財務官Jean-

40、Jacques Guiony表示，我們已經走出了新冠疫情時期，這一頁已經翻篇。2023年開年旅游業強勢復蘇，奢飾品旅游經濟產業將在今年持續恢復。相關報告指出，2023年中國境內奢侈品消費將恢復正向增長，增速在兩位數左右。去年中國境內奢侈品消費額在中國人奢侈品消費中的占比為57%，中國人仍有43%的奢侈品消費發生在境外。從消費整體成交額上看，中國人奢侈品消費從疫情前的全球33%下滑至2021年的21-23%，下滑幅度顯著。但是，中國本土境內奢侈品銷售規模卻出現了翻倍情況。2016-2019年本土奢侈品銷售規模年22埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY旅客出行與消費Passenger Tra

41、vel and ConsumptionQ12023復合增長率（CAGR）為26%，近兩年來大量境外奢侈品消費需求在本土落地，本土奢侈品消費規模加速提升，2020/2021年銷售額增速提至48%/36%，實現兩年翻倍。在今年，中國奢侈品消費者會越來越多地在境內免稅店、線上零售以及線下體驗式空間進行消費。中免（cdf）?？诿捞m機場免稅店于近期陸續引進包括卡地亞、歐米茄、萬國、積家、沛納海、伯爵、杰尼亞、在內等多個奢侈品牌。近年，法國奢侈品品牌路易威登（Louis Vuitton）正在逐步退出其市區免稅店的大部分業務，將重心至于機場中，尤其是將店鋪開設于中國境內的機場內，從而實現最優化旅游零售市場的

42、復蘇。貝恩公司也指出，相比其他新興市場，中國擁有更多中高收入消費者，并且到2030年數量預計將翻倍，這使得中國市場仍然是全球奢侈品市場的重要增長引擎，預計到2023年中，奢侈品銷售額將重回2021年的水平，開始恢復正向發展。2023 AIRPO.All Rights Researved.23參考資料：1.中國產業經濟信息網發布.2023年12月份社會消費品零售總額增長3.5%.(2023/03/16).2023/04/17.http:/ 2.中華人民共和國商務部發布.商務部：消費市場呈現穩步恢復的態勢.(2023/04/04).2023/04/17.https:/ 3.華聲新聞發布.一季度居民

43、消費和投資意愿上升，未來愿意在這些地方花錢.(2023/04/04).2023/04/17.https:/ 4.每經網發布.一季度民航運輸旅客量近1.3億人次，恢復至2019年同期八成.(2023/04/12).2023/04/17.https:/ 5.澎湃發布.第一季度航司運營數據大幅提升，“五一”機票預訂爆發.(2023/04/15).2023/04/17.https:/ 6.百度發布.一季度民航旅客運輸量近1.3億人次，平均客座率達75.3%.(2023/04/12).2023/04/17.https:/ 7.搜狐網發布.今年一季度入境機票預訂量同比增長168%.(2023/04/04)

44、.2023/04/17.https:/ 8.百度發布.“五一”國內游訂單量追平2019年同期.(2023/04/14).2023/04/17.https:/ 9.百度發布.試點恢復出境團隊游滿月 跨國航線增旅行產品更豐富.(2023/03/11).2023/04/17.https:/baiji- 10.Bain發布.貝恩報告：中國奢侈品市場預計于第一季度結束前重歸正向發展，個人奢侈品迎來增長新局面.(2023/02/07).2023/04/17.https:/ 11.中國新聞網.海南離島免稅購物一季度呈現“黃金季”.(2023/04/11).2023/04/17.http:/ 12.新浪財經發

45、布.賺翻了！全球最大奢侈品集團一季度營收1590億元.(2023/04/13).2023/04/17.https:/ 13.21經濟網發布.商務部：今年一季度海南離島免稅銷售額達169億元 同比增長18%.(2023/04/04).2023/04/17.https:/ 24埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY旅客出行與消費Passenger Travel and ConsumptionQ1202314.新華財經發布.海南一季度離島免稅銷售額超200億元 同比增長逾30%.(2023/04/12).2023/04/17.https:/ 15.中新聞發布.海南島內三大機場一季度旅客吞吐量同比

46、增長近五成.(2023/04/04).2023/04/17.http:/ 16.人民網發布.能消費、敢消費、愿消費 習近平指出擴大內需這些要點.(2023/02/07).2023/04/17.http:/ 17.中華人民共和國中央人民政府發布.中共中央 國務院印發擴大內需戰略規劃綱要（2022-2035年）.(2022/12/24).2023/04/17.http:/ 18.新華網發布.消費市場實現“開門紅”.(2023/02/03).2023/04/17.http:/ 19.國家統計局發布.1-2月份國民經濟企穩回升.(2023/03/15).2023/04/17.http:/ 20.百度發

47、布.未名宏觀2023年3月經濟數據預測-內需復蘇動能增強，經濟基本面穩中向好.(2023/04/05).2023/04/17.https:/ 21.百度發布.“六個逐步向好”一個“W”型曲線從稅收數據透視當前經濟運行態勢.(2023/04/06).2023/04/17.https:/ 22.百度發布.汪濤：經濟活動繼續復蘇3月和一季度數據前瞻.(2023/04/04).2023/04/17.https:/baijia- 23.新浪財經發布.首席經濟學家黃文濤：2023年一季度宏觀經濟五十圖.(2023/02/09).2023/04/17.https:/ 24.東方金誠國際信用評估有限公司發布.

48、年初經濟如期修復，剔除汽車數據擾動后可見修復動能較強2023 年 1-2 月宏觀數據點評.(2023/02).2023/04/17.https:/ 26.巨峰內參發布.2023年3月份中國宏觀數據預測：通脹、經濟平穩，貨幣回落.(2023/04/06).2023/04/17.https:/ 27.經濟形式報告網發布.貨幣運行分析2023年2月份.(2023/03/24).2023/04/17.http:/www.chi-na- 2023 AIRPO.All Rights Researved.2528.中華人民共和國中央人民政府發布.2023年1月金融統計數據報告.(2023/02/10).20

49、23/04/17.http:/ 29.中華人民共和國中央人民政府發布.2023年2月金融統計數據報告.(2023/03/10).2023/04/17.http:/ 30.新華網發布.文旅消費加速回暖.(2023/01/18).2023/04/17.http:/ 31.統計局網站發布.2023年3月份社會消費品零售總額增長10.6%.（2023/04/18）.2023/04/21.http:/ 32.統計局網站發布.2023年一季度居民收入和消費支出情況.（2023/04/18）.2023/04/21.http:/ 33.澎湃發布.一季度國內GDP同比增長4.5%經濟運行開局良好.（2023/0

50、4/20）.2023/04/21.https:/ 34.21世紀經濟報道發布.一季度社零消費增長5.8%二季度消費回暖或更快.（2023/04/19）.2023/04/21.http:/ 35.央廣網發布.一季度我國民航運輸整體向好 國內客運規?；謴椭烈咔榍凹s九成水平.(2023/04/19).2023/04/21.https:/ AIRPO QUARTERLY論壇發言第十二屆中國機場商業及零售高峰會議Forum presentationsThe 12th China Airport Commercial&Retail Summit 2023Q120231.目標是為用戶創造價值（數字化可以為商

51、戶和旅客創造什么價值？)2.一提到數字化就以為是技術的事，實際上不盡然，更多的是理念、模式、價值取向，以及創新勇氣3.數字化是凝聚、團結的工具，事實上卻用在了相反的事情上，比如監控、懲罰等利益沖突的事情上4.Think outside the box，豆瓣的例子能給我們什么啟示？5.主動擁抱年輕旅客，卻為什么只有少數境外或香港的機場進駐小紅書？6.To C是建立連接，用線上和線下一體化的方式7.To B是構建生態，通過徹底的數字化轉型實現埃爾坡觀點數字化如何提升 機場商業的整體績效基于價值創造的視角2023 AIRPO.All Rights Researved.27作為疫情后國內機場商業領域的

52、第一次規模較大的專題論壇，無論是與會的機場，還是經營商/品牌商，各方都懷揣著接下來該怎樣把失去的三年找回來的心情，試圖在同行交流和主題分享中獲得一些啟示。埃爾坡創始人兼CEO祝偉龍在第十二屆中國機場商業及零售峰會上做了“數字化如何提升機場商業的整體績效”的主題演講，為行業同仁介紹了埃爾坡的研究和實踐成果，并為中國機場旅客服務和消費領域的數字化轉型描繪一條清晰明了的路徑。完善機場數字基建，布局機場線下商業數據收集終端、旅客數據采集設備、以及機場商業資源統一管理平臺；搭建機場線上平臺，建立與旅客直接聯系的線上渠道，提供商業線上觸及可能。通過大數據分析和算法等手段，結合機場線上線下旅客數據，為旅客提

53、供個性化機場服務及商品推薦，用持續創新的方式滿足旅客差異化需求。數字化全面賦能的現代新型機場將不僅是旅客出行的中轉站，而是在數字化技術支持下旅客可以享受出行、購物、高質量服務的第三空間。數字化技術1個性化旅客服務2提高旅客出行體驗328埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY論壇發言第十二屆中國機場商業及零售高峰會議Forum presentationsThe 12th China Airport Commercial&Retail Summit 2023Q12023豆瓣的創始人阿北說過，豆瓣是一個幫助用戶發現美好的平臺。自2005年成立，豆瓣就是一個以書影音興趣為立足點，開通小組藏書，添加

54、小組發言、評論等功能，以評價與討論為內容的UGC社區。演講從行業內外的案例開始，第一個案例是豆瓣網。作為在世界范圍內，中國貢獻的少數原創互聯網產品之一，豆瓣的屬性及其商業化歷程非常值得機場關注。自2005年3月上線，是以技術和產品為核心，生活和文化為內容的創新網絡服務，致力于幫助都市人群發現生活中有用的事物。豆瓣成立之初著力于UGC社區的打造，以圖書、電影、音樂的分享和推薦見長，發展到今天，已經是一個全面圍繞城市生活的線上社區，并于2017年前后開始新增豆瓣市集、書店、時間等功能，通過流量轉化和內容創造（PGC模式）開始商業變現。截至2021年底，豆瓣的注冊用戶超2億，月活躍用戶超1千萬，是W

55、eb2.0時代我國極具代表性及創意性的網站之一。不過，就是這樣一個用戶破億，月活躍用戶超千萬，深受用戶喜愛的平臺，其商業化局面卻遲遲打不開，成為Web 2.0時代“賺錢能力最弱”的互聯網大平臺之一。正是在這一點上，我們認為機場跟豆瓣具有一定的相似性都是通過公益性服務把用戶吸引過來（豆瓣是以書影音評論、小組討論等為用戶提供一個發現美好的平臺，機場則通過提供豐富的航線網絡和便捷的服務為旅客提供一個輕松自在的出行體驗），也都試圖在客流量大起來之后開展豐富的經營性業務，從而實現流量價值的變現。只是這種相似之處不僅限于此，還在于二者實際的運行結果也都一樣的不盡如人意。眾所周知，拋開免稅部分，在疫情前最好

56、的時候，整個中國機場商業的有稅商業銷售額也不到200億元。這就不禁讓人思考一個問題，作為都擁有龐大流量的“平臺”，無論是純線上的豆瓣，還是純線下的機場，為什么商業化變現都這么艱難？2023 AIRPO.All Rights Researved.29在談機場旅客服務和消費的數字化時，我們必須深入理解已經擁有龐大流量的線上平臺在商業化的道路上都做了哪些嘗試，有哪些經驗和教訓值得吸取。為此，我們對豆瓣做了進一步的分析，發現在2011年至2021年的十年間，在資本利益的驅動下，豆瓣開展了至少13項商業化嘗試，包括上線廣告平臺、在豆瓣閱讀發售電子書、推出付費的豆瓣FM Pro版本，以及上線賣貨的豆瓣東西

57、等等。這些嘗試多半不太成功，尤其是在進入移動互聯網時，豆瓣更是犯了一個致命的的錯誤，把原本內容豐富的平臺，按照音樂、電影、閱讀、電商等內容屬性，一下子了拆出了十多個獨立的APP。也就是把豆瓣基于滿足用戶興趣、發現美好的內在訴求的本質內核徹底打散，成為沒有靈魂的一盤散沙。這種強行拆分功能降低了用戶體驗，結果自然是用戶根本不買賬。在經歷了不太成功的轉型之后，豆瓣近些年開始收縮和回歸，戰略布局也相對謹慎。從2017年開始，逐步把能整合的功能模塊都整合到一個APP上，最終形成當前豆瓣豆品、豆瓣時間及豆瓣書店三大經營性業務板塊聚合在一個頁面的形態。豆瓣APP市集頁面豆瓣豆品豆瓣時間豆瓣書店30埃爾坡季刊

58、 AIRPO QUARTERLY論壇發言第十二屆中國機場商業及零售高峰會議Forum presentationsThe 12th China Airport Commercial&Retail Summit 2023Q12023豆瓣十多年的商業化歷程說明，即便有了流量也不能“任性”，不是有了流量就必然能輕松變現。對一個數字平臺來說，其在整個數字世界中扮演的角色、起到的作用、發揮的價值決定了這個平臺在商業收益上的最終體量，通常而言一個興趣類的APP其商業價值自然要遠低于一個純電商類的APP。對應到機場領域，我們需要思考的問題就是，當所有機場都在大張旗鼓開辟自己的數字化“第二戰場”時，我們對這個新

59、開辟的空間究竟抱有多大的期待，尤其是在商業價值變現方面如何做到恰如其分。在面向最終用戶，面對旅客時，機場需要做的永遠是保持足夠的靈活性和開放性。當前及未來的航空出行用戶都是在數字化飽和度極高的環境中成長起來的，其生活方式幾乎可以說完全依賴各式各樣的數字化工具。作為一個線下體驗極其“重”的一個場景，機場如何讓自己與用戶建立更緊密的連接非常關鍵，這直接決定了機場能否把自己耗費龐大資源建立起來的獨特、精巧的服務能力和消費潛力充分向用戶釋放，從而真正為旅客出行創造最佳體驗。小紅書機場搜索結果香港機場小紅書頁面以小紅書為例，作為當前年輕人聚集、最喜歡使用的移動應用之一，無論是個人用戶，還是機構/企業用戶

60、都在快速增長，試圖抓住一波又一波的流量紅利。在我們的觀察中，發現國內的機場公司似乎又慢了一拍。截至目前，僅有的5個入駐機場官方賬戶有4個是境外機場，另外一個是中國香港機場，內地機場沒有一個以機場官方名義入駐。反倒是各個機場的經營品牌商的導購們都開通了大量的賬戶，用于推廣機場品牌店的各類營銷活動。2023 AIRPO.All Rights Researved.31不僅僅是小紅書，我們發現全球不少樞紐機場都很熱衷于把自己“推送”到目標用戶眼前，費盡心思與用戶提前建立直接聯系。比如巴黎機場、阿姆斯特丹機場、羅馬機場、樟宜機場等都為使用微信的華人群體建立了微信小程序，為旅客提供機場的服務和消費功能。在

61、我們調研的全球前50大機場中，有81%的機場開通了微信公眾號，為中國旅客提供出行便利服務和機場的各類營銷信息。同時也有大約四分之一的機場建立了微信小程序，試圖為旅客提供更加便捷調用機場服務和消費功能的平臺。在研究樣本中，建立了微信公眾號的 國際機場占建立了小程序平臺的 國際機場約為旅客提供預約和 使用機場功能的平臺為中國旅客提供出行便利服務和機場信息81%25%新加坡樟宜機場微信小程序阿姆斯特丹史基浦機場微信小程序法國戴高樂國際機場微信小程序32埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY論壇發言第十二屆中國機場商業及零售高峰會議Forum presentationsThe 12th China

62、 Airport Commercial&Retail Summit 2023Q12023構建屬于機場自身的數字化服務和消費平臺變得愈發重要。不過，因為數字生態環境的差異，境外機場可能更多依賴于自建的獨立APP，再加上諸如Twitter、Instagram、微信微博等公共平臺上建立的賬戶，形成一個數字化運營和營銷推廣的完整體系。在國內因為微信幾乎到了人手一個的地步，又提供了小程序的功能，因此完全可以依托微信生態構建屬于機場的運營和營銷數字化能力，而不需要建立單獨的APP，極大降低了用戶拉新引流、維護的難度和成本。但是，不管是獨立APP，還是微信官方小程序，只要是屬于機場自己的平臺，那么都可以幫助

63、機場實現諸多便利。以香港政府面向全球免費派發50萬張往返香港的機票為例，香港機場就是把自己的移動應用程序My HKG作為旅客參與活動、領取免費機票的獨家線上平臺。這為My HKG帶來了巨大的下載量和使用量，不僅進一步強化了香港機場官方APP在旅客心智中的地位，還為機場下一步開展精準的營銷推廣活動建立了堅實基礎。我們相信，這場以港府為龍頭，以航空出行為抓手，以繁榮香港旅游市場為目的的線上線下一體化推廣活動會成為航空市場的一個經典案例。2023 AIRPO.All Rights Researved.3334埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY論壇發言第十二屆中國機場商業及零售高峰會議Foru

64、m presentationsThe 12th China Airport Commercial&Retail Summit 2023Q12023內地機場也有類似的做法，元翔福州空港借助福州市政府給予的腹地市場引流計劃的資金支持，利用數字化工具不僅實現旅客補貼的自動化審核與發放，還為自己的官方小程序吸引了大量的新增用戶。通常來說，政府資金的使用有嚴格的規定，且最終還要面對極為嚴格的審計要求。為了保證合規合法地利用政府資金，各個機場在宣傳、審核、發放等所有環節都會十分謹慎。如果按照傳統的做法，那么必然需要投入更多的人力物力。如何把補貼資金精準高效地發放到符合補貼規則的旅客手中，又能經得住最嚴厲的

65、審計標準，同時還不能占用太多的人力資源，就成為擺在福州機場面前待破解的問題。瞄準這一目標，埃爾坡為福州機場開發了一套自動化審核旅客提交的資料，并借助微信支付自動完成補貼發放的小程序，完美解決合規性和便捷性的問題。不止于此，后續埃爾坡還將針對福州機場目標引流的腹地市場提供精準營銷服務，包括但不限于利用微信廣告在莆田、寧德等核心市場投放朋友圈廣告、當地知名自媒體發文、社交媒體宣傳等形式。補貼申請入口旅客身份信息驗證憑證上傳申請提交成功2023 AIRPO.All Rights Researved.35當前，各大機場都把目光投放在微信小程序的建設上，試圖透過建立自己的官方小程序來為旅客提供便捷的服務

66、。不過，從多數機場的實踐情況來看，效果都不盡如人意，絕大多數旅客要么不知道機場有這樣的線上平臺，要么發現對自己沒有什么幫助。造成這一局面的核心原因就是這些小程序基本上就是把機場線下的資源和服務能力照搬到線上，各式各樣的無效功能堆積越來越多。埃爾坡認為，機場線上平臺的理想形式是可以主動為旅客提供個性化服務，也就是可以根據根據注冊用戶的差異，主動把機場有的內容和服務呈現給用戶。旅客壓根不需要在一堆功能清單里費力尋找，而是平臺就能主動識別用戶需求向旅客推送所需服務，真正讓每一位旅客感受到機場的用心，這才是使用數字化技術為機場帶來的全新智慧能力有靈魂、有溫度地主動關懷用戶。除了分享了面向旅客該如何推進

67、數字化之外，埃爾坡還系統闡述了數字化在市場研究、商業規劃、資源價值評估、招商等環節所能起到的變革性作用。以市場分析為例，傳統咨詢的方法只能給出顆粒度非常粗的分析結果，而且僅僅是對抽樣時間段（也就是項目周期中）的有限樣本進行分析。這非常依賴于咨詢顧問和管理者的知識儲備、經驗和靈光乍現般的洞見。數字化則可以幫助機場利用數字化資源體系，用大數據來進行更科學客觀的市場研究，從更深層次、更加客觀精準的了解目標客戶機場及城市發展情況，具有無可比擬的優勢。36埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY論壇發言第十二屆中國機場商業及零售高峰會議Forum presentationsThe 12th China

68、 Airport Commercial&Retail Summit 2023Q12023再比如品牌招商，對埃爾坡而言，這無非就是用數據和算法來破解一道“有限場地位置”與“有限數量的品牌”如何實現最佳匹配的問題。解決的辦法亦不復雜，我們把機場的航站樓進行完全的數字化還原，把樓內的各個商業點位具備的特征用數據標簽標示出來，從而建立起一個數據視角的航站樓商業點位體系。同時，我們把全球范圍的品牌收集、整理到數據庫中，每個品牌打上盡可能豐富的數據標簽，從而形成了獨一無二的全球品牌數據庫。最后，我們根據機場的航班的時間和廊橋?？糠峙淝闆r，利用系統自動模擬出“什么樣的旅客會經過什么樣的位置，大概率偏向什么類

69、型的品牌”這個問題的最優解。無論是to C，還是to B，埃爾坡認為數字化手段都將為機場旅客服務和消費領域帶來顛覆性的變化。在面向旅客方面，構建數字化能力為旅客提供個性化出行體驗已成為行業的標準解決方案。重塑旅客流程，用數字化手段提供個性化出行體驗利用機場官方小程序預約機場服務 想自駕去機場，提前預約代客泊車服務或停車位；使用虛擬排隊服務以減少在機場等待時間；如需要一對一協助，線上預約機場工作人員的出行支持服務無憂出行 根據虛擬排隊系統提示的信息到登機口驗證上飛機；無論是自提，還是快遞到家，甚至隨航班運送，都可以一鍵搞定；旅客還可以通過小程序提前了解目的地的相關信息，如本地人推薦的美食與景點等

70、享受線上預約的服務 預約代客泊車的旅客可以直接將車鑰匙遞給泊車員；根據預約的排隊時間到安檢接受檢查，通過安檢后，系統根據旅客畫像，推送相應的優惠券、營銷活動游戲化AR/VR導航協助旅客“游玩”機場 在前往登機口的路上，使用游戲化的AR導航輕松便捷地獲取登機口的行走路徑；同時也可以通過導航游玩機場，例如機場博物館、集市、零售/餐飲店鋪、主題休息室，以及免稅店等“輕松自在”的候機體驗 在登機口候機時，掃碼獲得定制化的實時登機信息提醒；結合停留時間和所在區域，推送值得體驗和消費的內容，前往消費，旅客亦可直接線上下單等待工作人員配送到座位抵達機場出發前12安檢3候機4登機5飛離機場62023 AIRP

71、O.All Rights Researved.37在商業資源的管理方面，通過先進的硬件設備和技術實現商業的數字化、智慧化和科學化管理，不僅為機場在貨品管理、銷售管理、會員管理等商業管理方面，還在數據統計分析、商業規劃、資源價值評估、招商、營銷等管理活動中提供一系列智慧化手段，真正幫助機場實現能力躍遷和價值倍增的經營管理目標?？偠灾?，數字化運營為機場的旅客服務和消費市場帶來全新動能。38埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY行業研究AIRPO ResearchQ12023102ESG對機場而言 意味著什么？ESG將為機場帶來長期價值072040來了又好像沒來干掉代購利好誰？狂飆的春運之后，

72、機場消費的春天來了嗎？LVMH誓言干掉代購渠道 對國內免稅業務的影響2023 AIRPO.All Rights Researved.39124“中國之翼，世界之窗”北京大興國際機場建筑奇跡？數字化技術和旅客服務也同樣值得關注狂飆的春運之后，機場消費的春天來了嗎？Observations and Analysis of 2023 Spring Rush行業研究AIRPO ResearchQ120232023 AIRPO.All Rights Researved.41出品埃爾坡研究中心主編祝偉龍作者劉晨瑋、岳娉孜、劉宛瑩、徐欣菲、鄧皓澤品牌卞蒙卉美編王冬煒日期 2023年2月22日 Copyrig

73、hts版權本報告由上海埃爾坡商業管理有限公司（簡稱埃爾坡商業，英文名:AIRPO Commerce Management Co.,Ltd,Shanghai)與上海埃爾坡數字科技有限公司（簡稱埃爾坡科技，英文名:AIRPO Digital Technology Co.,Ltd,Shanghai）共同完成。本報告僅為提供一般性信息之目的，不應用于代替專業咨詢者提供的咨詢意見。本公司研究報告以合法獲得的我們相信為可靠、準確、完整的信息為基礎，報告中的資料、意見、預測均反映報告初次發布時本公司的判斷，可能需隨時進行調整且不予通知。本公司提供給被授權機構研究報告與統一外發的研究報告一致，被授權機構可根據

74、相關協議授權，以約定方式進行刊載或者轉發，但不得修改研究報告任何內容（包含：圖表、配圖、數據和作者等），不得斷章取義或歪曲原意，不得將研究報告向許可范圍之外擴散，被授權機構應承擔相關刊載或者轉發責任。本冊著作權歸埃爾坡公司和埃爾坡研究中心聯合所有，未經埃爾坡公司允許不得分發與轉載。42埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY012023年春運總體情況The Overall Situation of the 2023 Spring Rush40天輸送旅客近16億人次，較去年上漲50%2月15日2023年春運正式落幕，作為“乙類乙管”政策落地后的第一個春運，跨區域人員流動數量明顯上漲。根據國務院

75、公布的數據顯示，春運40天（1月7日至2月15日），全國共計發送旅客15.95億人次，較去年同期增長50.5%。民航和鐵路均呈現出超三成以上的增幅，其中民航旅客輸送量上漲38.7%，略高于鐵路（37.5%），恢復至2019年同期75.8%。15.952022年和2023年春運發送旅客（單位：億人次）2023 AIRPO.All Rights Researved.432023年春運總體情況01春運期間全國民航客流共計5523萬人次春運期間全國民航累計客流達5523萬人次，日均客流為138萬人次，同比增長39%，恢復至2019年春運同期的76%。境內機場離港航班共計46.9萬班次，同比增長16.1

76、6%2023年春運，國內機場離港航班共計46.9萬班次，同比2022年增長16.16%，恢復至2019年同期水平的86.38%。國際地區航班共計6344班次，同比2022年春運顯著上升24.17%，但據2019年同期水平還有一定差距。民航局數據顯示，二月至今，我國已經恢復與58個國家間的客運定期航班，98家中外航空公司共執行795班，比“乙類乙管”政策發布前一周增長65%（482班）。我國泰國、柬埔寨、澳大利亞、馬來西亞、新加坡、越南等6個亞太地區國家間的航班量共增加226班，占增班總量70%。2022年和2023年春運民航客流（單位：萬人次）5523397344埃爾坡季刊 AIRPO QUA

77、RTERLY2023年春運總體情況01航司運輸旅客同比2022年增長41.22%，各大航司均恢復至2019年七至八成2023年春運，境內航司執飛航班共計47萬班次，運輸旅客數共計5173.9萬人次，同比去年增長41.22%。國際地區航班6658班次，運輸旅客91.7萬人次，同比2022年增長近4倍（+396.18%）。南方航空共執行客運航班近9.5萬班，同比增長約32%。安全運送旅客超1275萬人次，同比增長近42%。吉祥航空春運期間共運輸旅客超170萬人次，達到2019年春運同期水平的九成。春秋航空春運期間旅客量214萬余人次，航班架次1.4萬余架次，平均客座率為85%，恢復至2019年的8

78、8%。西部航空春節期間累計承運旅客88.26萬人次，同比2022年增長13%，恢復至2019年八成。海南航空共運送旅客近390萬人次，同比2022年增長78.7%，恢復至2019年同期的77%。中國東航執行客運航班9.25萬班，同比增幅約17.3%，恢復至2019年水平八成以上。累計運送旅客1086.5萬人次，同比增幅41.2%，恢復至2019年水平的七成。2023 AIRPO.All Rights Researved.4502全國各大機場 運行情況The Operational Status of Major Airports Across the Country46埃爾坡季刊 AIRPO

79、QUARTERLY全國各大機場運行情況027006005004003002001000200%150%100%50%02023年春運機場旅客吞吐量TOP25（單位：萬人）2023年春運（1月7日至2月15日），全國機場春運期間旅客輸送量TOP10分別為：廣州/白云、深圳/寶安、重慶/江北、昆明/長水、北京/首都、上海/浦東、西安/咸陽、上海/虹橋、北京/大興、成都/天府。廣州白云國際機場以604.09萬人次的吞吐量位居2023春運期間旅客輸送量首位，恢復至疫情前同期72.09%。值得注意的是，西安咸陽國際機場今年春運表現尤為突出，相較于2022年春運實現了近202.5%的增幅，實現春運旅客吞吐

80、量389.9萬人次，位居第七。深圳寶安國際機場、北京大興國際機場，以及成都天府國際機場相較于2022年均有將近一倍增幅，機場客流回暖明顯。2023 AIRPO.All Rights Researved.47全國各大機場運行情況02盡管2023年春運各大機場近乎交出疫情政策調整以來完美的答卷，不過，大部分機場還未完全恢復至2019年同期水平。其中最接近完全恢復的是三亞鳳凰機場、?？诿捞m機場，以及哈爾濱太平機場，這是因為這三所機場所在城市均為冬季南北熱門旅游目的地。2023年春運機場恢復至2019年春運情況20%40%60%80%100%048埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY全國各大機場

81、運行情況022023年春運與2月15日正式結束，北京首都國際機場和北京大興國際機場在2023年春運期間共計實現旅客輸送量818萬人次。其中首都機場為441.1萬人次，日均旅客量11萬人次，保障航班約3.4萬架次，日均842架次；大興機場為376.9萬人次，日均9.4萬人次，共計保障進出港航班2.8萬架次，日均704架次。首都機場春運客流以返鄉探親及旅游出行為主，上海、深圳、成都、三亞、廣州等城市熱度較高。2023年春運，上海浦東國際機場和上海虹橋國際機場共完成旅客吞吐量813.63萬人次。同比增長39%，恢復至2019年同期六成水平，其中，浦東機場實現旅客輸送量428.54萬人次，虹橋機場為3

82、85.09萬人次。保障航班起降6.67萬架次，浦東和虹橋機場分別為3.97萬架次和2.7萬架次，同比增長5.6%，恢復至2019年同期近八成水平。春運期間，浦東機場國際航班恢復明顯，國際及地區客運航班日均約110班，同比增長2倍多，通達全球31個國家43個國際航點。今年春節長假期間，國際航線以泰國、新加坡等地最為熱門。上海機場 北京機場旅客吞吐量818萬人次6.2萬架次起降航班2023年春運期間，成都航空樞紐（成都雙流機場+成都天府機場）運力實現新突破，總計完成起降航班5.2萬架次、旅客吞吐量705.7萬人次，較2022年同期分別增長19.4%、38.2%，趕超2019年同期水平，在全國城市排

83、名中位列第三（僅次于上海和北京）。日均起降航班1288架次，運送旅客17.6萬人次。國際客運航班數量及旅客輸送量較去年同期出現數倍增福，起降航班共計858架次，旅客吞吐量11.7萬人次，較2022年同期分別增長206.4%、326.2%。成都航空樞紐旅客吞吐量705.7萬人次5.2萬架次起降航班旅客吞吐量813.63萬人次白云機場實現航班和旅客量快速增長，春運40天累計接送旅客超600萬人次，與2022年春運同比增長超40%。單日客流最高峰出現在1月28日大年初七，全天接送旅客18.27萬人次，同比增長41.7%。春節7天假期，白云機場接送旅客102.22萬人次，日均進出港旅客14.12萬人次

84、，同比增長83.07%，已恢復到2019年春運的同期水平。廣州白云機場旅客吞吐量600萬人次6.67萬架次起降航班2023 AIRPO.All Rights Researved.49全國各大機場運行情況022023年春運期間，深圳機場航班起降39431架次，同去年春運相比增長32.4%，日高峰起降航班達1095架次，旅客吞吐量超500萬人次，與2022年客運吞吐量同比變化增長98.4%，已全面恢復到2019年春運同期水平。重慶江北國際機場累計進出港旅客453.98萬人次，與2022年春運相比增長13.80%，已恢復到疫情前，即2019年春運的83.7%左右。日均旅客吞吐量為11.35萬人次，旅

85、客高峰出現在1月27日，達到13.41萬人次。共保障航班起降3.21萬架次，其中大型機2841架次，日均起降航班803架次，航班高峰出現在2月2日，當天共保障869架次。重慶江北國際機場 深圳寶安機場旅客吞吐量500萬人次3.94萬架次起降航班云南省機場共保障航班起降5.39萬架次，旅客吞吐量679.03萬人次，貨郵吞吐量3.78萬噸，航班起降架次、旅客吞吐量同比2022年春運分別增長25.56%，49.6%。其中，昆明機場起降3.46萬架次，旅客吞吐量449.3萬人次，貨郵吞吐量3.23萬噸，航班起降架次、旅客吞吐量同比2022年春運分別增長15.54%，35.64%。旅客吞吐量恢復到201

86、9年春運的77.9%。云南省機場旅客吞吐量679.03萬人次5.39萬架次起降航班旅客吞吐量453.98萬人次西安咸陽國際機場旅客吞吐量達到388.9萬次以上，旅客較2022年增幅達到202.5%，已經恢復至2019年的73.77%。在春節前三天，機場將達到旅客客流高峰，日均旅客預計將超過10萬人次。機場為旅客提供161個航點，232條航線，保障旅客順利出行，針對往年客流量較大的北京、上海、廣州、深圳、?？?、三亞等19個熱門城市，開通航空快線，每日航班將達到10班以上。西安咸陽機場旅客吞吐量388.9萬人次3.21萬架次起降航班50埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY全國各大機場運行情況

87、02美蘭機場共計運輸航班2.07萬架次，運送旅客超過308萬人次，同比2022年分別增長5.4%和25.4%，恢復至2019年春運的96.56%、87.86%，加速海南自貿港旅游市場穩步升溫。三亞鳳凰國際機場共計完成航班起降16237架次，旅客吞吐量約293.2萬人次，同比去年同期增長-1.14%、15.49%?？瓦\吞吐量恢復到2019年的92.87%。1月27日單日旅客吞吐量突破8.5萬人次，創三亞機場通航以來新高。三亞鳳凰機場 ?？诿捞m國際機場旅客吞吐量308萬人次2.07萬架次起降航班春運期間客運航班一直保持高位運行，保障進出港航班近2.1萬架次，累計保障旅客260.5萬人次，同比增長9

88、2%，恢復到2019年同期的76%，旅客吞吐量位居中部機場第一。單日航班架次最高達到607架次，有半數時間單日客流保持在6.5萬人次以上，最多的一天達7.6萬人次。鄭州新鄭機場旅客吞吐量260.5萬人次2.1萬架次起降航班旅客吞吐量293.2萬人次杭州機場迎來疫情后最繁忙的春運，運送旅客人數367.6萬，較2022年分別增長84.9%，較2019年恢復79.9%。杭州機場的下一個客流高峰預計會出現在五一黃金周，往下則是暑運期間，另外今年杭州亞運會的舉辦也將助推機場客流量的增長。杭州蕭山機場旅客吞吐量367.6萬人次1.62萬架次起降航班2023 AIRPO.All Rights Researv

89、ed.5103旅客出行市場快速回升Rapid Rebound of the Passenger Travel Market疫情政策全面松綁的第一個春運，全國各地掀起了出行熱潮，為期40天的春運，全社會流動人員約為48億人次，相較于去年增長了50%之多。國內旅客出行方面，春節黃金周，大眾出行意愿極速回暖，中遠程旅游市場占據主導地位。在1月8日我國出入境政策調整后，春運期間跨境旅游得到全面復蘇，春節假期出入境人員均較去年實現數倍增幅；2月6日出境跟團游重啟，國內航司的出入境民航旅客量超27.6萬，比去年同期增長近4.4倍。52埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY旅客出行市場快速回升03春運4

90、0天，全社會人員流動量約47.33億人次，同期增長50.5%據交通運輸部16日初步匯總測算，2023年春運40天，全社會人員流動量約47.33億人次，較2022年同期增長了50.5%。2月以來國內民眾旅游熱情不減，不少人利用2月、3月的旅行淡季開啟春季跨境錯峰游，出境游勢頭持續火熱，時間臨近的“五一”小長假成為目前咨詢量最高的出境游團期，旅游行業有望進一步復蘇。出入境政策松綁，跨境游全面復蘇據全國移民管理機構數據表明，今年春節假期查驗出入境人員287.7萬人次，日均41萬人次，較去年春節同期增長120.5%。其中，入境143.4萬人次，較去年春節同期增長123.2%；出境144.3萬人次，較去

91、年春節同期增長117.8%。查驗出入境交通運輸工具13.6萬架（艘、列、輛）次，較去年春節同期增長66.1%。攜程數據顯示，春節期間出境游整體訂單同比增長640%，內地旅客預訂境外酒店訂單量同比增長超4倍，跨境機票訂單增長4倍以上。東南亞成為最受中國旅客歡迎的跨國旅行目的地，春節期間出境游機票訂單中，巴厘島機票訂單同比增長30倍，新加坡增長8倍以上，馬尼拉超5倍，曼谷、普吉島超4倍，清邁、吉隆坡近3倍。為迎接中國多重政策利好釋放后的旅游需求，熱門旅游國家也采取了相應的舉措。泰國上調入境游人數，中泰復航將提速，而印尼計劃開通更多與中國的直飛航班。此外，日本媒體則表示春節中國旅客訪日需求依舊低迷。

92、2023 AIRPO.All Rights Researved.53旅客出行市場快速回升03出境跟團游重啟，為全球旅游業重注信心2月6日，中國出境團隊旅游業正式恢復。中國已恢復與58個國家間的客運定期航班，換季后，國際航班量有望進一步增加。航旅縱橫大數據顯示，2月6日出境跟團游重啟以來，國內航司的出入境民航旅客量超27.6萬，比去年同期增長近4.4倍。中國澳門、中國香港、墨爾本、新加坡、雅加達、金邊、曼谷、悉尼、吉隆坡等城市成為最受國內旅客歡迎的出境游旅行目的地。大眾旅游意愿極速回暖去哪兒數據顯示，2023年春節期間平臺上每位出行的旅客相較去年多走了400公里，出境機票更是同比2022年增長達

93、6.7倍。國內酒店預訂間夜量達到歷史新高，其中連住3天以上的預訂更創歷史新高，平均入住時長同比增長3.6小時，相當于三分之一的游客選擇比去年多住一晚。同程旅行數據顯示，2023年春節假期，同程旅行平臺國內機票預訂量較2019年同期增長129%，汽車票預訂量較2019年同期增長230%，火車票預訂量較2019年同期增長18%。根據攜程旗下FlightAI市場洞察平臺數據，春運期間客流量排名前50的機場中，客流量較2019年春運恢復最快的三大機場為西雙版納嘎灑機場、長春龍嘉機場、三亞鳳凰機場，對比2019年春運預訂增量最高的航線為北京、上海往返三亞、?？?、西雙版納、白山、長春、大理航線這些目的地均

94、為2022年底第一波“陽康潮”后的熱門旅游選擇，復蘇后的旅游熱也推動春運市場加速復蘇。54埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY旅客出行市場快速回升03國內中遠程旅游市場領跑春節黃金周春節假期期間，游客平均出游距離206.9公里，同比增長57.0%，恢復到2019年的76%；目的地平均游憩半徑11.2公里，同比增長34.4%，較元旦假期有了明顯增長，恢復到正常年份的75%。各地接待游客中，省外游客占比29.3%，外市游客占比36.9%。自駕出行熱度狂飆，租車訂單量超疫情前69%根據交通運輸部數據顯示，春運全國高速公路小客車流量達到11.84億輛次，較2019年增長17.2%，同比增長18.

95、6%，大幅超過疫情前。根據攜程平臺數據，2023年春運期間，國內租車訂單量對比2019年春運增長69%疫情以來因便利和私密等優勢“出圈”的自駕風潮，似乎已經不可逆轉、并將進一步成為更多民眾依賴的交通方式。2023 AIRPO.All Rights Researved.5504國內消費市場 整體狀況Overall Situation of the Domestic Consumption Market從2023年1月我國貨幣政策的態度和貨幣供給，可以看出今年支持經濟增長是貨幣政策的首要任務。寬松的貨幣政策為市場供應了大量資金，企業部門為恢復生產和經營積極貸款，但是居民部門仍對未來持謹慎態度，這進

96、一步推升銀行存款規模至6.87萬億元，同比多增3.05萬億元。如何重塑居民消費信心，刺激公眾把激增的存款轉化為消費成為全局性的焦點議題。56埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY國內消費市場整體狀況04截止1月末，中國廣義貨幣M2增速達12.4%，創2016年5月以來新高2023年1月末，中國廣義貨幣（M2）供應量273.81萬億，同比增長12.6%，比去年12月末高0.8個百分點，比去年同期高2.8個百分點，創下自2016年4月以來的最高值；狹義貨幣（M1）供應量65.52萬億，同比增長6.7%；流通中貨幣（M0）供應量11.46萬億，同比增長7.9%。中國廣義貨幣（M2）代表了我國貨幣

97、的總供應量，包含狹義貨幣（M1）加上居民儲蓄存款、單位定期存款、單位其他存款等。1月M2增速增高的原因可以歸咎于以下幾點：1.元旦、春節假期資金需求量大，流動性寬裕以及央行保持貨幣短期供給平穩舉措為M2增速持穩提供支持；2.我國經濟逐步復蘇，企業信貸多增為M2增速提供支撐。2023年1月人民幣貸款投放規模大幅多增，有效提振了存款派生，推動M2增速高位上行。在1月，人民幣貸款增加4.9萬億元，其中企(事)業單位貸款增加4.68萬億元；3.人民幣存款多增。1月份人民幣存款增加6.87萬億元，同比多增3.05萬億元。13.0012.0011.0010.009.008.007.002020-01202

98、0-032020-052020-072020-092020-112021-012021-032021-052021-072021-092021-112022-012022-032022-052022-072022-092022-112023-0112.60M2：同比(%)2023 AIRPO.All Rights Researved.57國內消費市場整體狀況04超額儲蓄：2023年1月居民存款增加6.2萬億元，創歷史同期新高根據2023年1月份金融數據，當月人民幣存款增加6.87萬億元，其中，住戶存款（居民存款）增加6.2萬億元，創歷史同期新高，同比多增7900億元。2022年整體人民幣存款相

99、比于2021年增加26.26萬億元，其中，住戶存款增加17.84萬億元，這與2021年全年水平相比，多增7.94萬億元。居民超額儲蓄的產生主要可能源于三個原因：1.經濟大環境不景氣和散點疫情頻發之下居民消費不振，預防性儲蓄高增；2.地產風險擴散之后居民購房意愿低迷，相關資金回流至銀行表內；3.2022年底銀行理財贖回潮導致大量低風險偏好的理財資金恐慌性回歸儲蓄。整體上來看個人存款增加主要是歸咎于預防性儲蓄，由于2022年房價下跌、理財贖回，部分居民將原計劃購房資產、理財資金的資金轉入居民存款。人民幣信貸增速創單月最高一月份新增人民幣貸款4.9萬億，同比多增9200億，創單月歷史最高，也高于預期

100、的4.08萬億。從信貸結構看，企業部門的信貸需求強于居民部門。數據顯示，1月份，住戶貸款增加2572億元，其中，短期貸款增加341億元，中長期貸款增加2231億元。企（事）業單位貸款增加4.68萬億元，其中，短期貸款增加1.51萬億元，中長期貸款增加3.5萬億元，票據融資減少4127億元；非銀行業金融機構貸款減少585億元。從1月信貸數據可以看出，企業中長期貸款仍然占據大頭，這可能由于受政府政策支持和基建發力等因素影響?；ǚ矫?，今年專項債發行節奏繼續前置，超過去年同期，相關配套融資需求繼續對年初企業中長期貸款形成支撐。制造業方面，政策繼續發力疊加今年企業預期快速修復，企業內生融資需求開始回升

101、。今年春節假期期間，商品消費、服務消費回暖明顯，購房、購車等消費偏弱。58埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY國內消費市場整體狀況04恢復和擴大消費增強消費能力，改善消費條件，創新消費場景中央經濟工作會議將“著力擴大國內需求”作為2023年重點工作任務，提出要把恢復和擴大消費擺在優先位置。消費是我國經濟增長的重要引擎，擴大內需是推動經濟運行整體好轉的當務之急。中央經濟工作會議提出，通過增強消費能力，改善消費條件，創新消費場景。多渠道增加城鄉居民收入，支持住房改善、新能源汽車、養老服務等來刺激消費。然而擴大消費存在制約：從供給側看，市場主體的創新能力不能完全適應高質量發展要求，群眾個性化、

102、多樣化消費需求未能得到有效滿足；從需求側看，城鄉區域發展和收入分配差距較大，加之受疫情影響，老百姓收入增長放緩、預期下降，不敢消費、不便消費。商務部相關負責人表示，將在三方面認真貫徹落實中央經濟工作會議精神：1.鞏固提升傳統消費，如汽車、家電、家居、餐飲等；2.加快發展新型消費。將促進新業態新模式健康有序發展，推動生活服務數字化轉型，促進線上線下融合。順應消費升級趨勢，促進綠色消費、智能消費、健康消費，發展首店首發經濟，打造更多消費新場景，釋放消費新活力；3.優化消費平臺載體。城市方面，更好滿足多樣化消費需求，提升居民日常生活便利度。農村方面，將加快推進縣域商業體系建設，促進農民收入和農村消費

103、雙提升。2023 AIRPO.All Rights Researved.59國內消費市場整體狀況042023年春節，出行人數明顯增多，旅游、餐飲、住宿、觀影等消費均呈現強勁復蘇文化和旅游部數據中心數據表明，2023年春節黃金周全國國內旅游出游3.08億人次，同比增長23.1%，恢復至2019年同期的88.6%；實現國內旅游收入3758.43億元，同比增長30%，恢復至2019年同期的73.1%。據國家稅務局發布的增值稅發票數據顯示，2023年春節假期全國消費相關行業銷售收入同比增長12.2%，與2019年春節假期相比年均增長12.4%，總體保持平穩增長態勢，各大類別消費情況恢復至2019年八成

104、左右。此次春節文旅市場主要表現了以下幾個特征：1.文化和旅游產品供給豐富；2.惠民措施助推文旅消費回暖；3.文化和旅游活動迎春氛圍濃厚；4.夜間文化和旅游消費成為市場亮點。多項數據顯示，當前消費恢復可能快于此前市場普遍預期。今年春節假期，人員的流動性不斷增強，這是居民消費特別是旅游等接觸式服務消費大幅反彈的基礎。同時，各地促消費政策力度明顯加大，包括發放各種形式的消費券、消費補貼等，也對春節消費數據超預期上揚起到了推動作用。旅行社及相關服務業 銷售收入同比增長1.3倍，已恢復至2019年春節假期的80.7%。旅游飯店、經濟型連鎖酒店銷售收入同比分別增長16.4%、30.6%，分別恢復至2019

105、年春節假期的73.4%、79.9%。春節檔電影票房為67.58億元，同比增長11.89%；觀影人次為1.29億，同比增長13.16%；國產影片票房占比為99.22%。截至2023年1月27日，全年總票房為79.15億元，同比增長209.88%。生活必需品消費保持穩定增長，春節假期，糧油食品等基本生活類商品銷售收入同比增長31.5%。家具、五金、文體用品銷售收入同比分別增長15.2%、8.6%和20.9%。全國郵政快遞業運行情況總體安全平穩，攬收快遞包裹約4.1億件，與去年春節假期相比增長5.1%，較2019年同期增長192.9%；投遞快遞包裹3.3億件，與去年春節假期相比增長10.0%，較20

106、19年同期增長254.8%。60埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY國內消費市場整體狀況04香港和澳門直接面向旅客贈送機票，拉動城市經濟和旅游業復蘇香港特區政府2月2日宣布，將從3月1日起對外送出50萬張赴港機票，以吸引游客、企業和投資者在三年多的冠病疫情封鎖后重返香港旅游。通過向海外人士免費送出50萬張赴港機票，振興旅游業并宣傳香港。50萬張免費赴港機票將由香港本地航空公司（國泰航空、香港航空，以及香港快運航空）以及香港旅游業和政府機構負責直接發放至群眾和旅客。3月1日香港將先向東南亞訪港旅客發放，隨后陸續向中國內地、東北亞、以及其他市場訪港旅客發放。與此同時，澳門也宣布今年將推出機票

107、優惠項目，向中國大陸、臺灣及海外地區免費送出12萬張機票，通過此舉推動澳門旅游業復蘇，并恢復經濟活力。2023 AIRPO.All Rights Researved.6105國內機場 消費情況Consumption Situations in Domestic Airports在客流極速恢復的過程中，機場消費在春運期間也有所回暖。海南?？诤腿齺啓C場和離島免稅市場可謂是人山人海，海南全省12家離島免稅店在春運期間總銷售額高達25.72億元，日均銷售額超3.5億元，同比2022年春節假期增長20.69%，同比2019年增長329%。除了龐大的天然客流量，?？?、三亞等市為刺激消費直接向消費者發放消費

108、券。不僅是免稅市場，機場餐飲及零售業態恢復狀況也很樂觀，深圳寶安國際機場在2023年春運期間，全品類全業態均已恢復至2019年同期水準甚至超越疫情前水平。北京首都國際機場零售業態也同樣恢復至疫情前水平的六到七成左右。2023年開年旅游業強勢復蘇，奢飾品旅游經濟產業將在今年持續恢復，今年中國境內奢侈品消費將恢復正向增長，增速在兩位數左右。62埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY國內機場消費情況05?？诤腿齺啓C場離島免稅市場火爆據海南省商務廳數據顯示，2023年春節黃金周期間海南各離島免稅店“煙火氣”加速回暖，全省12家離島免稅店總銷售額達25.72億元，日均銷售額超3.5億元，比節前日均銷

109、售額增加1.5億元，同比2022年春節假期增長20.69%，同比2019年增長329%。與此同時，據?？诤ｊP統計，1月21日至1月27日，?？陔x島免稅購物金額15.6億元，比2022年春節假期增長5.88%;免稅購物人數15.7萬人次，比2022年春節假期增長9.51%;人均消費9959元。1月21日至27日，三亞海關共監管離島免稅購物金額10.5億元，其中，三亞鳳凰國際機場離島免稅提貨達6.7萬人次，提貨金額達7.9億元；三亞國際免稅城春節7天單店購物金額近9億元，占比85.71%。三亞4家離島免稅店總銷售17.23億元，同比2019年增長259%?？?家離島免稅店總銷售7.68億元，同比增

110、長132%，相比于2019年春節假期增長587%3025201510507.6817.2325.72329%259%587%2023年春節假期離島免稅店銷售表現2023 AIRPO.All Rights Researved.63國內機場消費情況05今年春節海南離島免稅的強勢復蘇得益于春節假期時海南所接收的龐大客流量。據海南省旅文廳統計的數據顯示，2023年春節假期，海南接待游客總人數639.36萬人次，同比增長18.2%；實現旅游總收入92.98億元，同比增長23.5%。其中三亞共接待161.29萬人次，旅游總收入48.68億元，同比增長25.98%。同時，相關促消費政策的輔佐，例如?？谑邪l放

111、年貨節專場政府消費券共580萬元、三亞市向消費者送出免稅消費“新春大禮包”、萬寧市發放王府井國際免稅港免稅消費券共計80萬元，以及文昌市發放住宿、旅游消費券，群眾消費意愿和力度急劇升高。春節黃金周，cdf?？诿捞m機場免稅店聯合美蘭機場舉辦新春主題活動，旅客可在美蘭機場T1、T2航站樓安檢口處領取離島免稅代金券，同時眾多品類折扣力度很大同時還引入滿立減等相關優惠活動，滿足旅客多元化需求。2023年春節海南旅游數據7005006004003002001000639.36541.13458.84582.3975.358.24143.7592.9864埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY國內機場

112、消費情況05餐飲消費快速恢復大眾出行不再受到限制后，機場客流在今年春節快速恢復。機場客流逐漸增多，我們看到機場商業消費也在不斷回暖，春節期間機場零售餐飲均較去年同期有所上漲。根據埃爾坡對行業多家機場經營企業的了解，2023年春運期間由于機場客流的快速回暖，機場餐飲業態恢復情況非常樂觀，基本完全恢復至2019年疫情前水平。深圳寶安國際機場在2023年春運期間，全品類全業態均已恢復至2019年同期水準甚至超越疫情前水平。北京首都國際機場零售業態也同樣恢復至疫情前水平的六到七成左右，零售業態恢復情況稍優于餐飲業態，其原因可能是疫情期間餐飲業態店鋪在之前疫情期間關閉還未重新營業導致。同樣，長春機場20

113、23年春節黃金周期間，長春機場商貿、餐飲業務營業收入384.11萬元，比2022年同期增長77%，高于旅客量增幅26個百分點；同比2019年增長13%，高于旅客量增幅9個百分點，整體商業營業收入增長速度高于旅客增長速度。春節假期返程高峰之際，長春機場在1月28日輸送旅客超5萬人次，當日商貿、餐飲業務單日營業額77.3萬元，為長春機場春運期間歷史新高。2023 AIRPO.All Rights Researved.65國內機場消費情況05奢侈品增速明顯2023年開年旅游業強勢復蘇，奢飾品旅游經濟產業將在今年持續恢復。相關報告指出，2023年中國境內奢侈品消費將恢復正向增長，增速在兩位數左右。去年

114、中國境內奢侈品消費額在中國人奢侈品消費中的占比為57%，中國人仍有43%的奢侈品消費發生在境外。從消費整體成交額上看，中國人奢侈品消費從疫情前的全球33%下滑至2021年的21-23%，下滑幅度顯著。但是，中國本土境內奢侈品銷售規模卻出現了翻倍情況。2016-2019年本土奢侈品銷售規模年復合增長率（CAGR）為26%，近兩年來大量境外奢侈品消費需求在本土落地，本土奢侈品消費規模加速提升，2020/2021年銷售額增速提至48%/36%，實現兩年翻倍。在今年，中國奢侈品消費者會越來越多地在境內免稅店、線上零售以及線下體驗式空間進行消費。中免（cdf）?？诿捞m機場免稅店于近期陸續引進包括卡地亞、

115、歐米茄、萬國、積家、沛納海、伯爵、杰尼亞、在內等多個奢侈品牌。近年，法國奢侈品品牌路易威登（Louis Vuitton）正在逐步退出其市區免稅店的大部分業務，將重心至于機場中，尤其是將店鋪開設于中國境內的機場內，從而實現最優化旅游零售市場的復蘇。66埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY06結語Conclusions機場客流恢復明顯，但距離“痊愈”還需一段時間疫情放開后的第一個大出行季正式落幕，無論是從2023年春運全國的近16億人次的旅客輸送量、約47.33億人次的全社會人員流動量，以及同比增長超5成的增速，均可以看出在出行不受限制時，群眾出行需求的龐大。全國各大機場在春運期間也在加速恢

116、復，各大機場均較去年實現了可觀的增幅，民航旅客輸送量總體上漲38.7%，恢復至2019年同期的75.8%。然而，就上文提到，國內機場還未達到2019年春運的同期水準?？紤]到這是疫情政策放開后的第一個出行高峰，在相對穩定的政策環境下，完全恢復也僅僅只是時間問題。2023 AIRPO.All Rights Researved.67結語06機場是否做好準備？疫情三年，旅客對于出行的訴求和對于出行過程的需求發生了變化。在以安全性為必要條件的基礎上，旅客對于出行體驗和品質變得更加看重。如何將原本枯燥乏味且勞累的出行過程，變得更輕松、更舒適且更高效是機場急需考慮的問題。通過對更早恢復國外機場的觀察我們發現

117、，“旅客體驗”這一話術已經成為了機場服務其顧客（旅客）的最重要的理念。通過數字化手段面向旅客提供更加新穎、便捷，且高品質的服務，在機場數字化平臺中提供可以滿足旅客各方面需求的途徑，已然成為全球機場在當下以及未來發展的重中之重。如何服務好自己的“核心客戶”，通過款待旅客的方式，讓原本匆匆而過的“過客”變成機場的“忠實粉絲”是機場及機場運營者最終需要實現的目標。在我國機場客流正在不斷恢復的過程中，我國機場需要考慮如何讓旅客出行更自在、更便利，并為實現這一目的完善機場全方位的基礎設施，并搭建一個全面的、可以提供高品質服務的數字平臺。直接面向公眾個人發放補貼、消費券等刺激手段或許是最有效的方式通過上文

118、對2023年1月我國宏觀經濟的觀察與分析，可以看出2023年1月居民存款大幅增加。居民超額儲蓄可以直接體現出群眾對于未來經濟社會發展大環境不穩定的應對措施，也直接體現出居民消費信心不足。但這也從側面看出，居民儲蓄這一超大“蓄水池”存在且在不斷變大，如果有有利的政策鼓勵和刺激消費的形式或許可以從根本上更有效的鼓勵消費。對于民航業而言，政府的補貼通常是給到航司或者機場，從直觀感受上來講，旅客并沒有直接嘗到“甜頭”，出行和消費也沒有得到有效刺激，從而導致補貼資金在不?？辙D。我們看到，在中國國門再次開啟之時，香港和澳門立刻提出了直接免費贈送機票到旅客手中的出行刺激方案，一方面刺激城市旅游業回暖，另一方

119、面從根本上助力城市經濟復蘇。我們認為，在當下，刺激旅客出行和旅游消費最有效的刺激方式就是向公眾直接增送機票。擴大內需是我國2023年經濟發展重心，我們是堅定的有效市場支持者，嚴格遵循“供需關系平衡原則”，需求不足就創造需求，但是政府和市場主體不能越俎代庖，需求屬于消費者，所以錢或直接的好處要直接給到大眾，需求才會重新恢復。68埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLYReference參考資料1.The Moodie Davitt Report.路易威登優先考慮機場業務，并從市中心的旅游零售業撤出.(2021/06/02).2021/06/02.https:/ 消費旺 暖意濃2023年春節黃金

120、周盤點.(2023/01/28).2023/01/28.http:/ 免稅疫后復蘇趨勢明確.(2023/02/08).2023/02/08.http:/ 54個機場旅客吞吐量超2019年.(2023/02/17).2023/02/21.https:/ AIRPO.All Rights Researved.6913.搜狐網.相較2019年春運，2023年春運54個機場旅客吞吐量恢復比例超100%.(2023/02/16).2023/02/21.https:/ 15.搜狐網.2023年春運，收官！40天發送旅客近16億人次，較去年漲50%.(2023/02/16).2023/02/21.https

121、:/ 雙流機場旅客出行數據再破紀錄.(2019/03/01).2023/02/21.https:/ 23.東方財務.西安咸陽機場春運期間運輸旅客389.9萬人次.(2023/02/16).2023/02/21.https:/fi- AIRPO QUARTERLY27.中國網.云南機場2023年春運期間運送旅客679.03萬人次.(2023/02/17).2023/02/21.http:/ 28.西安日報.西安咸陽國際機場 針對客流量較大 熱門城市開通航空快線.(2023/01/16).2023/02/21.http:/ 29.人民網.?？诿捞m國際機場2023年春運共計運送旅客超過308萬人次.

122、(2023/02/16).2023/02/21.http:/ 30.人民網海南頻道.三亞春運運送旅客創新高 機場運送旅客近300萬人次.(2023/02/16).2023/02/21.http:/ 31.河南政府網站.發送旅客3543.3萬人次，河南2023年春運圓滿收官！(2023/02/18).2023/02/21.https:/ 客流同比增長39%.(2023/02/17).2023/02/21.https:/ 33.中國新聞網.2023年春運上海浦東國際機場口岸出入境人數比去年同期增長140%.(2023/02/17).2023/02/21.http:/ 34.人民網.2023年春運首

123、都機場運送旅客超440萬人次.(2023/02/17).2023/02/21.http:/fi- 36.中國經濟網.春節假期消費數據喜人 專家建議加大政策支持.(2023/01/30).2023/02/21.http:/ AIRPO.All Rights Researved.7140.中華人民共和國中央人民政府.把恢復和擴大消費擺在優先位置 著力擴大國內需求.(2023/01/04).2023/02/21.http:/ 45.要客研究院.要客研究院發布報告，中國千分之三人口買走82%奢侈品.(2023/02/14).2023/02/20.https:/ 46.利可資產.1月社融增量大幅上升 M

124、2-M1剪刀差走窄2023年1月金融數據點評.(2023/02/15).2023/02/21.https:/ 49.東方財富網.2023春節假期海南離島免稅收入.(2023/01/31).2023/02/21.https:/ 對國內免稅業務的影響Impact of Eliminating Daigou by LVMH on Domestic Duty-Free Market行業研究AIRPO ResearchQ120232023 AIRPO.All Rights Researved.73出品埃爾坡研究中心主編祝偉龍作者劉晨瑋、岳娉孜、謝宜航、劉宛瑩美編王冬煒日期 2023年3月22日 Copy

125、rights版權本報告由上海埃爾坡商業管理有限公司（簡稱埃爾坡商業，英文名:AIRPO Commerce Management Co.,Ltd,Shanghai)與上海埃爾坡數字科技有限公司（簡稱埃爾坡科技，英文名:AIRPO Digital Technology Co.,Ltd,Shanghai）共同完成。本報告僅為提供一般性信息之目的，不應用于代替專業咨詢者提供的咨詢意見。本公司研究報告以合法獲得的我們相信為可靠、準確、完整的信息為基礎，報告中的資料、意見、預測均反映報告初次發布時本公司的判斷，可能需隨時進行調整且不予通知。本公司提供給被授權機構研究報告與統一外發的研究報告一致，被授權機構

126、可根據相關協議授權，以約定方式進行刊載或者轉發，但不得修改研究報告任何內容（包含：圖表、配圖、數據和作者等），不得斷章取義或歪曲原意，不得將研究報告向許可范圍之外擴散，被授權機構應承擔相關刊載或者轉發責任。本冊著作權歸埃爾坡公司和埃爾坡研究中心聯合所有，未經埃爾坡公司允許不得分發與轉載。74埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY01何為奢侈品代購？Definition of the Luxury Goods Purchasing Agent(Daigou)奢侈品代購定義奢侈品代購通俗的來講是居住在境外的人為居住在中國境內的人購買商品的行為。代購行為產生的原因是由于奢侈品進口關稅過高而導致中

127、國境內奢侈品標準定價高于海外，部分消費者為了“圖便宜”而選擇通過代購渠道在境外市場進行購買。代購通常是由境外個人或出口集團負責在中國以外的地區購買所需商品，然后將商品郵寄到中國，或在返回中國時將其放在行李中，隨后再出售以獲取利潤。簡而言之，奢侈品代購是通過代購渠道以免稅價格、匯率差價或比境內市場低的價格購買奢侈品的行為。2023 AIRPO.All Rights Researved.75何為奢侈品代購？01奢侈品代購影響了哪些市場？從銷售渠道來講，奢侈品銷售分為有稅和免稅兩個渠道。奢侈品代購無疑將對其有稅和免稅渠道的銷售同時帶來影響。免稅渠道本來僅服務于特定人群，但是代購為本應該從正規銷售渠道

128、購買的消費者提供了“以更低價格購買到心儀產品”的可能。這必將導致奢侈品原本正規渠道的銷售額被剝奪（有稅）,從境內正規的購物中心店鋪購買的消費者數量下降，然而境外有稅免稅渠道將會產生額外的、與不符的消費者數量的銷售額增加。有稅渠道奢侈品品牌通過在特定國家、城市、購物中心中開設店鋪通過正規渠道、交付稅費后以直接售賣的形式將商品交付給消費者的形式。該形式是奢侈品品牌和集團最為廣泛、銷售額來源最高的銷售形式。免稅渠道僅服務有出境游、國際游等出行需求的人群，再結合奢侈品品牌所采取的選擇性零售方式（Selective Retailing）如市內免稅店，從而將商品以免稅價格售賣給消費者的形式。奢侈品代購為從

129、正規渠道購買的消費者提供了更低的價格76埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY何為奢侈品代購？01奢侈品代購對于奢侈品品牌帶來的影響代購行為無疑將會對奢侈品品牌的價值造成消極影響，拉低品牌本身的價值。奢侈品在國際上通常被指作“一種超出人們生存與發展需要范圍的、具有獨特、稀缺、珍奇等特點的消費品”，是人們在平時生活中的非生活必需品；從經濟學角度來講是價值與品質關系比值最高的商品。奢侈品本身給消費者帶來的無形價值是遠遠超過有形價值的，也就是說消費者在購買奢侈品是所尋求的并不是商品本身的功能需求，而是奢侈品本身對于消費者地位、社會關系、心理滿足、自我及社會價值等維度帶來的無形意義。最初人們購買奢

130、侈品的原因是昂貴的售價和少數限量所帶了心理優越感，或者少數能和品牌想要傳達的企業文化與精神所契合的高端客戶，但是通過代購可以以較低的機會成本來達到當初的同樣的優越感，但是卻理解不到企業想要傳達的內層含義。如果奢侈品變成“占有即可”，最初奢侈品中的奢侈一詞的意義也就不復存在。那么奢侈品代購行為影響的是什么？代購渠道所購買的奢侈品通常會低于專柜定價，也就意味著通過代購渠道購買到特定商品的消費者以低于當地專柜市場價的手段獲取到本身定價高昂的奢侈品，這對從專柜以常規定價購買的消費者來講是不公平的，無疑將拉低奢侈品以及奢侈品品牌來原本在特定市場中的價值。奢侈品品牌價值的維護與建立是基于消費者通過購買其產

131、品所得到的無形價值，如果不同消費者（正規渠道vs.代購渠道）為這種價值所支付的成本存在差異，那么奢侈品品牌就無法保證其商品所傳遞給客戶的價值是同等的。因此，長久看來，代購必定會拉低奢侈品品牌原有的價值、損害未來的銷售和品牌形象，以及流失最忠實的客戶，最終影響的將是奢侈品品牌的存活能力。2023 AIRPO.All Rights Researved.7702奢侈品代購產業將會沒落？The Imminent Downfall of the Luxury Goods Daigou Industry78埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY奢侈品代購產業將會沒落？02LVMH奢侈品品集團CEO宣布

132、大力打壓代購渠道2023年開年1月，LVMH奢侈品集團公布了其2022年的財務報表和全年業績表現。近年來，通過代購渠道，尤其是通過海外免稅渠道購入的奢侈品商品大量涌入中國國內消費者市場。在過去三年，疫情導致國內消費者國際旅行受限，但是在韓國奢侈品免稅市場卻出現了一個神奇的現象，即在機場客流稀少的情況下，免稅店也不像疫情前那樣火爆，但是免稅業務卻取得高額銷售額及收入。造成這一現象的原因是免稅奢侈品商品從未抵達過柜臺，而是直接從倉庫運到職業代購手中，代購再以低于國內市場價的折扣價銷售給消費者。Bernard Arnault表示，代購現象對于集團整體形象、品牌以及消費者形象均帶來了無法忍受的消極影響

133、。對于這一極具挑戰性的現象，LVMH集團決定將遏制或清除其在世界各地旅游零售業的所有平行渠道，以維護品牌資本。Bernard Arnault在財報后的電話會議中表示由于代購對于集團業務的消極影響，集團將在2023年加大力度整治并打壓其商品通過代購渠道導向消費者的可能，杜絕在國外市場購買產品再以折扣價出售的行為。Bernard ArnaultLVMH集團主席兼首席執行官赴韓外國游客的免稅銷售額（單位：億元人民幣）韓國機場總國際旅客數量（單位：萬人次）韓國免稅店外國游客人數（單位：萬人次）2019202020212022201920202021202270581196319178220192020

134、202120222023 AIRPO.All Rights Researved.79奢侈品代購產業將會沒落？022022年LVMH表現如何？按地區劃分，歐洲、美國和日本市場收入分別增長35%、15%和31%。日本以外的亞洲市場收入表現和2021年持平，但在整體收入中仍然占比最大，為30%。截至2022年12月，LVMH集團收入增長至792億歐元 （約合人民幣5849億元）營業利潤增長至211億歐元（約合人民幣1558億元）凈利潤增長至141億歐元（約合人民幣1030億元）北京時間1月26日，LVMH集團發布2022年財務報告23%22%17%80埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY奢侈品

135、代購產業將會沒落？02雖然關于全球奢侈品市場的有稅和免稅渠道的銷售額和市場規模沒有官方統計的可信數據，但從2022年LVMH的財報中我們可以略知一二，免稅業務為LVMH所帶來的收入貢獻不超過20%。LVMH的免稅零售業務由DFS旅行免稅集團負責運營及管理，DFS因此也屬于LVMH集團選擇性零售分銷渠道中的一個貢獻主體。DFS在全球各地都設有分點，占據超過13家機場和54家免稅店。在LVMH集團2022年的792億歐元收入中，選擇性零售占比不超過2成，為18.8%，收入為148.5億歐元?？梢钥闯?，有稅零售渠道是LVMH這類奢侈品集團及品牌的主要收入來源。時裝和皮具部門實現創紀錄的收入。該部門收

136、入同比上升46%至308.96億歐元，其中路易威登年收入首次突破200億歐元占集團總收入的近一半。特別是Louis Vuitton、Christian Dior、Fendi、Celine和Loewe，均實現了創紀錄的收入和盈利水平。其中，Christian Dior高級定制的所有產品類別都實現了強勁增長。香水及化妝品部門維持現有選擇的分銷政策，香水和化妝品部門以及手表和珠寶部門在年內收入分別增長17%和18%。得益于2022年全球旅游業的逐步恢復，包括DFS連鎖免稅店在內的精品零售部門收入增幅達到26%，但是由于去年疫情中國內地國內和國際出行收到限制，香港和澳門地區DFS變現不佳。香水出現了強

137、烈回升，護膚品發展迅速，銷售額比去年同期上升了26%到66.08億歐元。在一些銷售點不定時倒閉的情況下，LVMH的選擇是維持選擇性分銷政策，約束促銷活動，并且加強官網在線銷售。鐘表珠寶部門的自有門店走強回升，得益于Tiffany去年首次合并業績，該部門的營收同比飆升167%到89.64億歐元，Tiffany的收入中、利潤、現金流等指標均創歷史新高。New DFS Wines and Spirits Store at Changi Airport Terminal 4 2023 AIRPO.All Rights Researved.81奢侈品代購產業將會沒落？02奢侈品代購的灰色市場到底有多大？

138、在全球范圍內，中國是最大的奢侈品市場之一，對于奢侈品消費的熱情同樣也造就了導致我國成為代奢侈品購市場的主要來源地之一。從全球來看，2019年全球奢侈品代購市場規模約為1110億美元，中國消費者通過代購渠道購買的奢侈品銷售額約為520億美元左右，占全球奢侈品代購市場近五成，是全球最大的奢侈品代購市場。奢侈品代購產業作為一個“灰色”市場一直保持著持續增長，但自2019年以后，隨著奢侈品品牌對于代購的管控力度的加強（限購、實名制、個人額度等）以及政府監管（征稅等）的助力，全球奢侈品代購市場規模開始逐漸減小。截止2022年，全球奢侈品代購市場的市場規模已經下降至680億美元左右，相較于最高值降幅約為3

139、8.1%，可以看出對于奢侈品代購市場的整治力度在近幾年有了明顯成效。2019-2022全球奢飾品代購市場規模變化(單位:億美元)12001000800600400200050%40%20%10%30%0201920202021202282埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY奢侈品代購產業將會沒落？02除了奢侈品品牌方和監管部門對于代購行為的打壓，為了滿足消費者需求，從更深層次解決代購問題，越來越多的奢侈品品牌，如LVMH旗下品牌（LV、Celine、Dior等）開始在中國內地市場推廣并擴張線上銷售渠道，通過提供數字平臺來滿足消費者購物需求?？傮w來看奢侈品代購市場的下降趨勢于奢侈品品牌的官

140、方銷售渠道的完善相關聯，國內奢侈品消費線上渠道占比從2017年的12%增長至了2022年的40%，線上銷售額也從270億元增長至2200億元。2017-2022年中國奢飾品線上消費額(單位:億美元)7000600050004000300020001000045%40%35%30%20%15%5%10%25%020172018201920202021202212%14%16%21%26%40%2023 AIRPO.All Rights Researved.83奢侈品代購產業將會沒落？02奢侈品集團對于代購的打擊對海外免稅業務帶來了不可避免的沖擊韓國作為中國奢侈品代購的重要市場之一，成為了奢侈品集

141、團打壓代購產業的第一線。從2022年整體的數據可以看出，韓國免稅市場的銷售額同比下降了11.5%，全年僅實現了138億美元的銷售額，相比2019年實現的最高全年免稅銷售額的213億美元，驟降了35.4%。這一現象的產生與品牌方對于代購的抑制脫不開聯系，具體來講是奢侈品牌方因為擔心韓國免稅店對于其產品過度折扣而損害整個地區的品牌價值和價格結構，通過減少產品的供應量，尤其是美容美妝類商品的供應減少，來盡量減少代購行為的產生。在2023年1月，韓國免稅店的銷售額同比下降了30%，僅為6.036億美元，原因是向中國內地轉售免稅品的相關旅行聲傭金率急劇下降，這是今年開年來韓國海關總署（KCS）對于韓國免

142、稅代購產業的15向打壓措施之一，具體要求是取消于在中國大量轉售貨物有關的旅行社的過度傭金金額。從韓國免稅品協會公布的最新數據也可以看出，韓國免稅市場2023年1月月度銷售額同比下降了41%，受影響較為嚴重的品類為化妝品，因為該品類在2022年占全韓國免稅市場總銷售額的7成以上。打擊代購業務對于奢侈品集團利潤率和銷售額也同樣會帶來不少的打擊，但是就像如LVMH首席 財務官Jean-Jacques Guiony所說：“徹底整治奢侈品代購市場是一個代價高昂的決定，通過減少供貨和限制購買數量，必將會導致盈利能力和利潤率下降，這需要通過歐洲和美國當地市場的活力來幫助抵消。即使有代價，但從長遠來看，是對我

143、們維護品牌價值和吸引力必須采取的措施?！?022年LVMH由于終止代購業務其香水和美妝部門年度利潤減少了3%。Jean-Jacques GuionyLVMH首席財務官84埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY03全球以及中國奢侈品消費市場近年來表現如何？Recent Trends in Global and Chinese Luxury Goods Consumption Markets全球奢侈品市場依舊堅韌，中國境內奢侈品銷售額反超境外從全球奢侈品市場規模的變化看來，2022年全球奢侈品銷售額達到了3126億美元，其中占比最大的是時尚類奢侈品，緊隨其后的是珠寶&手表類以及皮具類奢侈品。全

144、球奢侈品市場也在過去三年疫情中受到影響，2020年全球奢侈品銷售額同比下降了15.1%，但在2021年就已經恢復至疫情前水平96.4%，并且在去年（2022年）超越疫情前水平。在市場份額劃分中，LVMH一家獨大，占據全球奢侈品市場份額近15%，LOral（歐萊雅集團）、Kering（開云集團）、Este Lauder（雅詩蘭黛）占據相似市場份額，分別約5%左右。2023 AIRPO.All Rights Researved.85全球以及中國奢侈品消費市場近年來表現如何？0335030025020015010050020182019202020212022286.11305.46259.1429

145、4.18312.632018-2022年全球奢侈品市場規模（按品類劃分；單位：10億美元）2022年全球奢侈品市場份額劃分LVHMLOralKeringEste LauderLOralLVHMKeringEste Lauder國內而言，在剛剛過去的2022年，中國奢侈品市場最終銷售額為9560億元，雖然同比2021年略微下滑約4%，但在全球奢侈品市場占比仍高達38%。從近10年國內奢侈品消費市場的演變趨勢可以看出，中國人境外奢侈品消費額在2019年以后明顯下滑，反而境內奢侈品消費額大幅增長，并在2021年甚至實現翻倍。其中的原因可能為：1、疫情導致國內消費者出境旅游受限；2、近兩年來中國境內奢

146、侈品免稅業務的興起（以海南離島免稅為例）；3、境內有稅電商平臺為消費者提供“足不出戶”的購物渠道（以中免cdf線上商城為例）。86埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY全球以及中國奢侈品消費市場近年來表現如何？03中國消費者向來是全球奢侈品市場的主要玩家之一。自2018年以來，中國個人奢侈品市場占全球個人奢侈品市場的比例持續走高。相較于2019年，2022年個人中國奢侈品市場規模近乎翻倍。在2019-2020年年復合增長率（CAGR）甚至到達了近45%，2020-2021年由于全球疫情影響年復合增長有所減緩但也維持在36%左右。預計，在2021-2025年中國奢侈品市場復合增長率13%的基

147、礎下，2025年中國個人奢侈品市場規模將達到8160億元人民幣，占據全球市場份額的25%，成為全球個人奢侈品體量最大的玩家。10000800060004000200001.510.5-0.50-1201120122013201420152016201720182019202020212022154%3%3%7%19%17%24.7%45%37%-15%-11%2011-2022年中國奢侈品銷售額及增長率中國占全球奢侈品市場比重100%80%60%40%20%0%201820192020202120222025E2023 AIRPO.All Rights Researved.8704疫情三年，國

148、內離島 免稅狂飆突進Three-Year Pandemic:A Surge in Domestic Offshore Duty-Free Market88埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY疫情三年，國內離島免稅狂飆突進04疫情間國內免稅市場重新洗牌，離島免稅扛起大旗我國免稅市場在2019年疫情前達到了超越500億的市場份額，其中口岸免稅店占據了7成左右的份額，離島免稅店占據了2-3成，RHS保持在30%左右。2019年年底疫情的發生影響了國內免稅市場的市場份額，2020年同比2019年驟降34.3%，從501億元降至329億元。疫情不僅導致免稅市場規模減少，我國免稅市場中各個板塊占比也

149、產生了變化，這極大程度歸咎于疫情期間旅客國際出行受到限制，我們在2020年和2021年國內免稅市場各渠道的占比中看到，離島免稅店的占比極速增加，2019到2021的年復合增長率達到了83%左右。2019年口岸免稅店是我國免稅市場的最主要消費場景，但到了2022年，由于疫情導致國際出行受限，離島免稅業務成為了主要玩家，在2021和2022年離島免稅業務占據國內免稅市場規模90%以上。600500400300200100060%40%20%0%-20%-40%201720182019202020212993815013294612017-2021年中國免稅市場份額(單位:億元）2023 AIRPO

150、.All Rights Researved.89疫情三年，國內離島免稅狂飆突進04免稅市場占比在疫情期間得到洗牌，離島免稅扛起國內免稅業務大旗。海南離島免稅市場近三年的發展歷程中同樣可以看出這一現象，海南離島免稅市場規模從2018年的101億元飆升至2021年的495億元，凈增幅達到了近4倍，海南離島免稅的購物人數也從2018年的288萬人，增長至2021年的672萬人，增幅達到了133%。在2022年，受疫情影響，海南免稅銷售額約為350億元人民幣，同比下降30%左右，客流量減少是銷售額下降的主要原因，在2022年海南免稅購物人數減少了35%，但購物者人均消費額增長了8%，略微抵消了下滑產生

151、的影響。2018-2022年海南離島免稅銷售額及同比變化2018-2022年海南離島免稅購物人數及同比變化600400500300200100020182019202020212022120%40%80%0%-40%26%35%103.7%80.1%-30%80060040020002018201920202021202260%50%40%0%-10%30%20%10%-20%-30%-50%-40%20%33%17%50%-36%90埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY疫情三年，國內離島免稅狂飆突進04從我國境內個人奢侈品銷售額及海南免稅店占比關系可以看出，海南免稅個人奢侈品銷售額對于

152、國內整體銷售額的占比越來越高，從2018年的6%增長至2021年的11%，從102億元增長至518億元，可以看出海南免稅業務在過去三年不僅在國內整體免稅銷售額中的占比與體量在不斷增長，個人奢侈品銷售額方面也在不斷增加。50004500400035003000250020001500500100002018201920202021202212%10%8%6%4%2%0%2018-2022年中國境內個人奢侈品銷售額及海南免稅店占比（單位：億元）2023 AIRPO.All Rights Researved.91疫情三年，國內離島免稅狂飆突進04由于疫情的到來，國際出入境客流受限，中免集團從2020

153、年也開始通過大力推廣境內電商業務來抵消航空旅行限制造成的影響。2019年中免集團國內有稅業務收入僅占全集團收入的2%，到2022年這一比例已經上升至40%，境內有稅業務收入從2019年的9.6億元上漲至2021年峰值的244億元，漲幅達到了驚人的24.4倍。得益于中免境內電商平臺的存在以及有稅業務的興起（“日上”和“CDF會員購”），不僅幫助集團成功度過了三年疫情的寒冬，并且還創造了新收入來源。2022年中免有稅業務收入占比約為40%，雖然由于疫情原因全年業務營收較去年有所下降，但境內電商業務實現了5%的同比增長。2019-2022中免集團免稅及有稅業務收入（單位：億元）80070060050

154、04003001002000201920202021202245%40%35%30%25%20%15%10%0%2%38%36%40%92埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY05徹底清除奢侈品代購對國內有何影響？Impact of Eliminating Luxury Goods Daigou on the Domestic Market2023 AIRPO.All Rights Researved.93徹底清除奢侈品代購對國內有何影響？05打壓奢侈品代購將會對三種市場帶來利好從LVMH和Chanel等全球奢侈品集團和品牌對代購的遏制決心和打壓力度看來，未來全球奢侈品代購市場將無不避免的

155、收縮。從韓國奢侈品免稅市場2022年以及剛剛過去的2023年1月的銷售額數據可以看出，代購的收入在大幅下降，這也證明了對奢侈品代購行為打擊小有成效。對于代購的徹底清除同樣我國奢侈品市場具有深遠的意義。首先，由于今年年初出境游海外游的完全放開，出境游海外游熱度居高不下，國內奢侈品免稅市場必將在今年再度迎來春天，國內大型國際機場的免稅商業收入或將在今年實現反彈。由于出行的不受限制，曾經選擇代購渠道的消費者，有可能因為自由出行而選擇自己親自去海外游玩順帶購買自己青睞的奢侈品商品。第二，海南離島免稅在疫情期間成為了消費者購買奢侈品、以較為優惠的價格購買免稅品的不二之選。雖然在2022年由于全國疫情零星

156、爆發，海南離島免稅銷售額有所下降，但從產業占比上來看離島免稅已經占據了中國免稅市場的超過8成的銷售額貢獻（詳見上文）。在奢侈品集團對代購行為的打壓下，海南離島免稅或再度迎來新增長契機，來彌補原本選擇代購渠道購買商品的需求。當然，是否能完全捕獲海外代購的市場份額，還需要關注商品價格相比代購是否具有優勢、貨源是否充足、品類是否新穎等。最后，國內正規奢侈品有稅銷售渠道也將會迎來更多來自消費者的需求。國內奢侈品專柜、購物中心店鋪、以及中免線上平臺將會是主要迎來收入新增長的消費場景。代購渠道的阻斷勢必會導致一部分消費者不得不采取國內的正規渠道買到心儀的奢侈品。然而，對于奢侈品有稅銷售渠道來說，盡可能占據

157、更多的消費場景，進一步部署或加強線上線下運營會是關鍵。疫情期間人們盯著手機屏幕的時間占比大幅增加，這從一定程度上推動了中國消費市場數字化程度，越來越多的消費者開始采取線上消費模式，足不出戶即可滿足消費需求。奢侈品市場也不例外，2022年中國奢侈品線上銷售額達到了2200億元，占總消費比例的40%。在出行不再受限的2023年，線下購物體驗將迎來反彈，線下門店將依舊是奢侈品品牌建設和購買轉化的首要渠道，并且相較于疫情期間會有更大銷售增速。與此同時，許多奢侈品營銷和消費者運營活動已逐步轉移至線上，并且線上消費的普及度不斷增加。因此線上線下融合，齊頭并進，將會是奢侈品品牌在2023年實現營收增長的重點

158、。94埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY徹底清除奢侈品代購對國內有何影響？05奢侈品集團逐漸將機場零售業務的主動權握在自己手中在遏制代購對于奢侈品和免稅市場帶來的消極影響方面，韓國免稅市場是受代購影響的重災區，近兩年來LVMH正在逐漸關閉開設于韓國市中心的免稅店鋪，并將重心放在機場內的免稅業務，并將加大在機場內部開設品牌自營店鋪的投入。在2022年年初Louis Vuitton(LV)宣布，計劃在2023年三月之前關閉所有在韓國城市市中心所開設的免稅店鋪。目前，已關閉的市中心免稅店鋪包括，濟州島樂天免稅店、濟州島新羅免稅店、釜山樂天免稅店和首爾樂天世界大廈店。韓國剩余的三家市內免稅店（

159、樂天免稅店、新羅免稅店和首爾新世界免稅店）的關店計劃也在進行中。LVMH的這一決定一方面是為了應對代購對于品牌形象的影響，并且對于旅行零售行業更加重要的是LV決定將發展重心放置于機場的免稅店鋪中，并且對中國國內機場免稅市場抱有極大信心，將大力發展其在中國國內航班機場的免稅業務。以韓國機場為例，LV取消其在韓國市中心免稅店業務的決定并未波及其在韓國仁川國際機場的業務，仁川機場1號航站樓的LV店鋪維持運營，并且LV表示將于2023年年底在仁川機場開設另外一家LV直營店。不僅是LVMH奢侈品集團，香奈兒（Chanel）也在逐漸擴張其在機場的零售業務。在2022年，Chanel在巴黎戴高樂機場開設了兩

160、家新店，分別發售美妝和成衣、手袋、手表和珠寶等精品，毗鄰LV、Di-or、Celine和Saint Laurent等奢侈品牌機場店。根據巴黎戴高樂機場的數據顯示，2022年機場整體客流恢復至疫情前水平的80.2%，下半年的恢復情況略好于2022年上半年，在去年12月，巴黎戴高樂機場的旅客人數已恢復到2019年水平的93%。疫情過后機場客流的回暖為奢侈品加大機場零售業務的投入提供了充足的信心。2023 AIRPO.All Rights Researved.95徹底清除奢侈品代購對國內有何影響？05離島免稅或再度迎來發展契機？以LVMH奢侈品集團為首的全球奢侈品集團對于代購行為的打壓，最終的結果將

161、是海外免稅銷售額不可避免的下降。由于中國國內奢侈品代購市場占據全球代購市場的近5成，對于代購行為的抑制，只能減少我國居民境外奢侈品的消費體量，但是消費需求還是客觀存在的。從上文對中國奢侈品境外與境內消費趨勢以及全球奢奢侈品代購市場變化的觀察中可以發現，我國奢侈品代購市場規模的減少與境內奢侈品消費規模的增長完全對應。這意味著中國消費者在疫情這三年原本通過代購實現的消費需求被轉移至了在國內進行奢侈品消費，且線上渠道越來越受消費者青睞。根據相關資料顯示，在2022年，前2%的富裕消費者負責全球40%的奢侈品銷售，在2022年我國擁有凈資產1000萬元的高端消費者僅占人口的千分之三，但是卻貢獻了奢侈品

162、消費市場82%的銷售額，可見中國人仍然是全球奢侈品消費的最重要力量。中國中高收入消費者數量201420222030F96埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY徹底清除奢侈品代購對國內有何影響？05為了根治代購問題，LVMH等奢侈品集團都將繼續加大市場投資，通過擴大免稅店業務、加強品牌營銷和提升產品品質等方式，減少代購渠道對品牌的影響。擴大免稅店業務可以讓中國消費者更加方便地購買奢侈品，從而減少代購者的存在。同時，提升品牌營銷和產品品質可以提高消費者的忠誠度，減少他們選擇代購的可能性。在未來，隨著奢侈品品牌對于代購的持續打壓，中國內地奢侈品消費者的消費需求則需要另尋渠道來得到滿足。從今年境內

163、免稅市場的發展變化可以看出，離島免稅幾乎已經霸占了全部的境內免稅市場，那么奢侈品代購的市場需求能否轉移至離島免稅市場中？根據相關資料顯示，海南離島免稅奢侈品美妝的單位標價一般相較于官方標價低30-55%左右，占中國奢侈品美妝銷售總額的25%。消費者尋找代購的原因是價格“誘人”，海南離島免稅標價相較于品牌官方標價也是低了不少，未來海外奢侈品代購市場份額被不斷納入國內離島免稅中也不是不可能。25%2023 AIRPO.All Rights Researved.97Reference參考資料1.LVMH,2022 Annual Results,(2023/01/26).2023/03/13.http

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174、- OF THE FRENCH,https:/r.lvmh- 2022 revenue,https:/r.lvmh- half 2022 results,https:/r.lvmh- AIRPO QUARTERLY37.LVMH,TRANSLATION OF THE FRENCH,https:/r.lvmh- ANNUAL REPORT,https:/r.lvmh- STATEMENT,https:/r.lvmh- RESULTS 2020,https:/r.lvmh- ANNAUL REPORT,https:/r.lvmh- OF THE FRENCH,https:/r.lvmh- RESU

175、LTS 2019,https:/r.lvmh- does ESG mean for airports?行業研究AIRPO ResearchQ120232023 AIRPO.All Rights Researved.103出品埃爾坡研究中心主編祝偉龍作者岳娉孜、劉晨瑋、劉逸涵、李澤聞品牌卞蒙卉美編王冬煒日期 2023年2月2日 Copyrights版權本報告由上海埃爾坡商業管理有限公司（簡稱埃爾坡商業，英文名:AIRPO Commerce Management Co.,Ltd,Shanghai)與上海埃爾坡數字科技有限公司（簡稱埃爾坡科技，英文名:AIRPO Digital Technology

176、 Co.,Ltd,Shanghai）共同完成。本報告僅為提供一般性信息之目的，不應用于代替專業咨詢者提供的咨詢意見。本公司研究報告以合法獲得的我們相信為可靠、準確、完整的信息為基礎，報告中的資料、意見、預測均反映報告初次發布時本公司的判斷，可能需隨時進行調整且不予通知。本公司提供給被授權機構研究報告與統一外發的研究報告一致，被授權機構可根據相關協議授權，以約定方式進行刊載或者轉發，但不得修改研究報告任何內容（包含：圖表、配圖、數據和作者等），不得斷章取義或歪曲原意，不得將研究報告向許可范圍之外擴散，被授權機構應承擔相關刊載或者轉發責任。本冊著作權歸埃爾坡公司和埃爾坡研究中心聯合所有，未經埃爾坡

177、公司允許不得分發與轉載。104埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY01背景Background近年來，伴隨氣候變化、勞工合規風險、供應鏈風險等非財務風險日益凸顯，ESG理念不僅僅在國際社會各行業中備受關注，我國國內諸多產業和公司也逐漸對ESG相關問題進行思考。與此同時，從全球來看，ESG投資發展非常迅速，投資者開始把ESG整合至其投資策略，企業也逐漸將ESG發展戰略的優先級逐漸前置，ESG在資本市場影響力逐步擴大。在此背景下，ESG管理將給企業帶來風險與機遇并存的挑戰。對于機場來說，國際上對于ESG已經產生了相對成熟且一致的觀點：可持續性發展減少、消除或減輕機場運營對環境和社區的影響所做

178、的努力在未來，機場的發展和運行依賴于兩個關鍵因素：2023 AIRPO.All Rights Researved.105背景01 美國證監會2008年規定上市公司必須披露環境信息。2013年美國環保局規定部分高溫室氣體排放上市公司必須披露其排放信息；法國交易所2012年起要求500人以上的上市公司或交易額1億歐元以上的公司必須披露環境及社會方面信息；南非交易所自2002年起要求所有上市公司必須對可持續發展表現進行一般性披露、合規或解釋；中國上海交易所及深圳交易所均發布了關于上市公司披露ESG及CSR信息的指引及征求意見。港交所則于2012年發布上市規則附錄環境、社會及管治報告指引，并分階段提升

179、強制披露要求；歐盟委員會在2018年發布了關于可持續金融的行動計劃，目的是為可持續金融創建一個跨越三類的路線圖：1、調整資本流動方向，使其朝著更可持續的經濟方向發展；2、將可持續性納入風險管理；3、培養透明度和長期性。歐盟現在已經成功實施了三個主要的相關法規：1、氣候基準條例（EU 2019/2089）；2、可持續金融披露條例（EU 2019/2088）；3、分類條例（EU 2020/852）。ESG政策法規及交易所監管日益趨嚴氣候變化引起的自然災害數量的增加，對薪酬公平的日益關注，關于氣候變化的巴黎協議，以及對工作場所問題的日益關注，導致了越來越多審查、監管和市場舉措的誕生，從而解決并管理E

180、SG風險方面的系統性差距。在政府監管層面，政策制定者對企業ESG管理要求不斷更新調整，交易所層面也陸續在上市規則中規定發行人需要定期披露其ESG報告或管理情況，如：106埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY背景01ESG投資逐步融入資本市場聯合國負責任投資原則組織PRI（Principles for Responsible Investment）是一個由聯合國資助并支持的國際金融機構網絡，致力于為發展一個更可持續的全球金融體系做出貢獻。根據PRI最新數據顯示，截止2021年3月，PRI在全球的投資簽署者的數量增加了26%，從2701個增加到3404個。所有3826個PRI簽署方（3404

181、個投資者和422個服務提供商）所代表的集體資產管理同比增加17%，覆蓋的資產管理規模從103.4萬億美元增至121萬億美元。此外，明晟指數（MSCI）、道瓊斯可持續發展指數（DJSI）、富時羅素（FTSE Russell）等海外評級體系已基本成熟，形成了足以支撐ESG評價的評分規則及數據庫；同時大多數指數已得到PRI的推動并融入ESG投資實踐。從2008年起，國內ESG指數及綠色指數規模也呈現迅速增長態勢，截至2018年，上交所已聯合中證指數及其他金融機構推出32只綠色指數。PRI簽署機構全球分布圖PRI 2006-2021年PRI全球投資簽署者變化1401201008006040204000

182、350030000250020001500500100020062007200820092010201120122013201420152016201720182019202020212023 AIRPO.All Rights Researved.107背景01ESG是什么？環境（Environmental）、社會（Social）和公司治理（Governance）投資是指具有社會意識的投資者用來篩選潛在投資的一套公司行為標準。環境(Environmental)環境問題可能包括企業氣候政策、能源使用、廢物、污染、自然資源保護和動物待遇。ESG的考慮也可以幫助評估一個公司可能面臨的任何環境風險以及

183、該公司如何管理這些風險?？紤]的因素包括直接和間接的溫室氣體排放，有毒廢物的管理，以及對環境法規的遵守。社會(Social)社會方面考察公司與內部和外部利益相關者的關系。供應商是否遵守自己的ESG標準？公司是否將一定比例的利潤捐贈給當地社區，或者鼓勵員工在當地做志愿者工作？工作場所條件是否體現了對員工健康和安全的高度重視？或者該公司是否不道德地利用其消費者？社會責任投資（SRI）強調了ESG這一方面的投資策略。社會責任投資人尋求那些促進道德和社會意識的公司，包括多樣性、包容性、關注社區、社會正義和企業道德，以及反對種族、性別和性別歧視。治理(Governance)ESG治理標準確保公司使用準確和

184、透明的會計方法，在選擇領導層時追求誠信和多樣性，并對股東負責。ESG投資者可能要求保證公司在選擇董事會成員和高級管理人員時避免利益沖突，不利用政治捐款來獲得優惠待遇，或從事非法行為。108埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY背景01為什么要考慮ESG相關投資？責任投資逐漸成為社會主流如今世界各國都加入了旨在控制全球變暖的巴黎協定，同時更廣泛的監管壓力和ESG披露壓力也在持續增長。將ESG融入到主流財務分析中也變得越來越重要，越來越多的資產經理在投資的過程中會考慮ESG因素。推動價值增長許多學術研究表明，可持續發展的公司從長遠來看，無論是在股票市場還是財務表現方面，都優于它們的同類公司。此

185、外，根據2015年的一份元研究評論，在對200多家公司的ESG因素及公司業績進行研究后，80%的案例都表明，采用謹慎的可持續發展做法對投資績效具有積極影響。環境財務目標共贏專注于解決和應對ESG問題以及開發ESG問題解決方案的公司可以成為阿爾法收益的來源。例如，根據“綠色中國”這一政府重點工程而定位的公司可以同時實現環境和財務目標。治理 Governance公司治理公司行為環境 Environmental氣候變化自然資源污染和廢物環境機會社會 Social人力資本產品責任利益相關者的對立社會機會常見的ESG問題2023 AIRPO.All Rights Researved.10902ESG在我

186、國的發展進程The development process of ESG in China相關政策表明對ESG的支持相較國際發達市場，國內關于ESG投資的配套政策尚顯不足，且多集中在ESG信息披露層面，對投資者踐行ESG投資的要求幾乎沒有中基協在2018年11月發布的綠色投資指引明確鼓勵基金管理公司進行ESG投資，但不具有強制性。就ESG信息披露而言，我國現有的披露政策主要體現在社會責任報告上且強制程度不高，但相信隨著中國資本市場逐步接軌國際，完善的ESG信息披露規定必將出現。對于具體的信息披露標準，政府監管體系（國家質檢總局和國家標準委）、交易所體系（證監會和兩大證券交易所）以及科研機構（社

187、科院）都發布了相關指引對企業ESG信息披露加以指導。110埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLYESG在我國的發展進程02發布時間機構文件名或簡稱核心內容2002.01證監會上市公司治理準則對上市公司治理信息的披露范圍作出了明確規定2006.09深交所上市公司社會責任指引鼓勵上市公司建立社會責任制度2007.04國家環?？偩汁h境信息公開辦法（試行）鼓勵企業自愿通過媒體、互聯網或者企業年度環境報告的方式公開相關環境信息2008.12上交所編制指引明確上市公司應披露的在促進環境及生態可持續發展方面的工作2009.12社科院中國企業社會責任報告編寫指南總結了優秀企業社會責任報告的編制經驗，提出了

188、我國企業社會責任報告的編制原則、邏輯架構和內容體系2014.04全國人大環境保護法規定公司披露污染數據以提高透明度，要求政府機關負責公開發布資料2015.02深交所上市公司規范運作指引上市公司應當積極履行社會責任，定期評估公司社會責任的履行情況。自愿披露公司社會責任報告2015.06國家質檢總局國家標準委社會責任指南社會責任報告編寫指南社會責任績效分類指引主要對什么是社會責任、包含哪些內容、如何履行給出指導。其內容基本沿襲了IS0260002的理念，但也根據我國的實際情況進行了調整2018.09證監會上市公司治理準則修訂增加了利益相關者、環境保護與社會責任章節，規定了上市公司應當依照法律法規和

189、有關部門要求披露ESG信相關信息2018.11中基協綠色投資指引（試行）有條件的基金管理人可以采用系統的ESG投資方法，綜合環境、社會、公司治理因素落實綠色投資2019.03上交所上海證券交易所科創板股票上市規則等10份配套規則與指引要求上市公司應當在年度報告中披露履行社會責任的情況，并視情況編織和披露社會責任報告、可持續發展報告、環境責任報告等文件、出現違背社會責任重大事項時應當充分評估潛在影響并及時披露，說明原因和解決方案中國內地ESG投資政策2023 AIRPO.All Rights Researved.111ESG在我國的發展進程02黨的十八大將生態文明建設納入中國特色社會主義事業“五

190、位一體”總體布局，“美麗中國”成為生態文明建設的遠景目標。黨的十九大把“污染防治攻堅戰”列為決勝全面建成小康社會的三大攻堅戰之一。黨的十八大以來，黨中央堅定不移推進生態文明建設，全方位、全地域、全過程加強生態環境保護。習近平在二十大報告中提出，推動綠色發展，促進人與自然和諧共生。一是加快發展方式綠色轉型。加快推動產業結構、能源結構、交通運輸結構等調整優化。二是深入推進環境污染防治。持續深入打好藍天、碧水、凈土保衛戰。三是提升生態系統多樣性、穩定性、持續性。加快實施重要生態系統保護和修復重大工程。推進以國家公園為主體的自然保護地體系建設。四是積極穩妥推進碳達峰碳中和。為此我國開始構建碳達峰碳中和

191、“1+N”政策體系。立足我國能源資源稟賦，堅持先立后破，有計劃分步驟實施碳達峰行動。完善能源消耗總量和強度調控，重點控制化石能源消費，逐步轉向碳排放總量和強度“雙控”制度。碳達峰碳中和“1+N”政策體系框架圖關于完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見1N2030年前碳達峰行動方案 能源綠色低碳轉型行動 節能降碳增效行動 工業領域碳達峰行動 城鄉建碳達峰行動 交通運輸綠色低碳行動 循環經濟助力降碳行動 綠色低碳科技創新行動 碳匯能力鞏固提升行動 綠色低碳全民行動 各地區梯次有序碳達峰行動 科技支撐 碳匯能力 統計核算 督察考核 財政 金融 價格支撐措施保障政策112埃爾坡季刊 AI

192、RPO QUARTERLYESG在我國的發展進程02我國機場行業的ESG發展如何在“十四五”民用航空發展規劃的大背景下，我國力爭2030年前實現碳達峰，2060年前實現碳中和，我國機場行業綠色和可持續發展任務不斷得到重視，且不斷成為機場發展過程中需要思考的方面。這涉及到將ESG理念注入政府、監管、行業協會、企業等市場多方的規定制定以及協作實踐中，機場作為一個大體量的基礎公共設施，在日常的正常運行中不可避免會涉及到ESG理念所強調的問題。降低或減少碳排放量。以北京大興機場為例，作為一個大型國際樞紐機場，在不斷推進以平安、綠色、智慧和人文為核心發展理念的“四型機場”過程中，北京大興機場在過去兩年內

193、榮獲了諸多國內綠色發展領域的榮譽與認證，例如：2020年度全國綠色建筑創新獎一等獎、2022年中華環境優秀獎等。北京大興國際機場將綠色建設與運營貫徹落實至機場的發展理念中，通過“綠色規劃、綠色設計、綠色施工”及“理念創新、科技創新、管理創新”確保綠色理念從選址、規劃設計、招標采購、施工管理到運行維護等全壽命期，在機場各功能區及全部建設項目的全方位貫徹。大興機場通過建設地源熱泵、太陽能光伏、太陽能熱水三大可再生能源系統，以高效利用可再生能源，低限度地影響環境的方式，實現大興機場可再生能源利用比例實際可超過10%，超額完成國家發改委節能評估批復要求的既定目標。在2022年9月，民航局發布的2022

194、年中國民航綠色發展政策與行動中明確了強調了低碳民航頂層設計、可再生能源替代與新技術應用、藍天保衛戰行動、碧水保衛戰行動等十大行業綠色發展重點任務，可以看出我國民航綠色發展的決心。2023 AIRPO.All Rights Researved.11303案例研究Case study114埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY案例研究032007年2016年2015年2017年2018年2021年仁川機場發布可持續發展報告總結了仁川機場在ESG方面做出的貢獻2015年，氣候變化中心授予仁川機場氣候變化Grand Leaders Awards公共領域獎項表彰其在氣候領域做出的表率2017年，產業

195、部授予仁川機場CSV Porter Prize表彰機場在創造社會價值方面的接觸貢獻基于仁川機場在可持續經營和對全社會的貢獻，2015年至今，機場獲獎無數。機場創造崗位競賽，推進12項CSV(Creating Shared Value)代表事業來創造可共享的社會價值2016年，仁川機場榮獲大韓商工會議所和福布斯主辦的社會貢獻大獎全球貢獻領域冠軍三年內機場開發了社會價值測定指標SVCI和SROI（Social Return On Invest-ment）并且宣布Vision 2030+和全新仁川機場ESG創新經營方案除此之外，仁川機場還獲得美國Vision Awards SR Report領域獎項

196、，國家質量創新獎，社會價值領域總統獎等等十余項國際ESG獎項。國際機場在ESG的表現目前來說，在ESG方面贏得國際認可的機場當屬韓國仁川機場。仁川機場在ESG的旅途要從1995年機場還未開始建設開始。當時，機場首次發行注重機場環境管理的Green Report(綠色環境計劃)。在今后的10年里，仁川機場組建社會貢獻組并推動CSR(Corporate Social Responsibility)活動旨在通過強調企業對于社會的責任來擴大地區社會，國民，以至于全球等貢獻事業。2023 AIRPO.All Rights Researved.115案例研究03在仁川機場的領跑下，土耳其伊斯坦布爾機場，美

197、國丹佛機場，美國坦帕機場也十分注重ESG項目，但是目前來說，和仁川機場還是有一定差距。目前，氣候變化被認定為最重要的ESG管理風險之一，因此伊斯坦布爾機場著重于機場在氣候變化方面的貢獻。伊斯坦布爾機場2018年建成以來，僅僅用了不到4年時間，把碳排放證書從一級提升到了三級，該證書是歐洲國際機場理事會（Airports Council International）就機場碳排放認證計劃的一部分。通過這一認證程序，iGA Istanbul Airport開展應對氣候變化的相關活動有效性在國際上得到了高度體現。因此，iGA Istanbul Airport增加了每年上報的范圍1排放和范圍2排放，以及實

198、施利益相關方管理活動的范圍3排放這一舉措，使其有資格獲得ACA三級證書。同時，伊斯坦布爾機場一直實時檢測整個機場的能源使用和溫室氣體排放，其計劃在未來兩年內取得ACI四級認證。在iGA，我們致力于通過減少Istanbul Airport的碳足跡，最大程度地減少對氣候的影響。我們的目標是為子孫后代做出表率，打造可支持廢物轉化的可持續模范機場和模范城市。我們將始終重視可持續性，確保世界和環境自給自足的持續性。Kadri SamsunluiGA Istanbul Airport首席執行官116埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY案例研究03美國丹佛機場嘗試涉足ESG全部三個層面，但是每個層面的

199、具體工作深度還待完善。環境方面，機場榮獲了LEED(Leadership in Energy&Environmental Design)認證的一個二級，兩個一級，一個特級環境友好建筑。同時，LEED是一個國際綠色建筑認證項目用于表彰國際上環境友好型建筑的貢獻。其依次分為特級，一級，二級，和三級。除此之外，丹佛機場實時監測并節約光，控溫，和儀器設備的能源使用，同時還注重可持續能源的運用。自從2008年以來，機場的四個太陽能能源矩陣每年能夠提供丹佛地區2500家住戶的日常用電并每年減少11465噸溫室氣體排放。機場還成立了專門的管理團隊對于其他所有機場項目進行可持續發展管理。美國坦帕機場目前更加注

200、重于水資源管理。2009年，機場正式發布了水資源管理方案。目前，該方案已經節省了超過2億9千萬加侖水資源用于農田灌溉和其他用途。除此之外，坦帕機場注重新能源汽車。目前超過70%的運輸車輛已經不再使用燃油作為能源。2023 AIRPO.All Rights Researved.117案例研究03在歐洲，ESG相關理念的應用在近期有了更加直觀的現實案例。巴黎戴高樂國際機場的運營商巴黎機場集團（Group ADP）在2022年6月在航空業脫碳方面工作的推進有所進展。巴黎機場集團加強了與液化空氣集團（Air Liquide）之間的合作，計劃成立第一家致力于為機場項目配備氫能基礎設施的合資公司，為氫動力

201、飛機相關工作開展可行性研究，同時確定了雙方努力的共同目標：即刻采取行動，為全球的航空運輸業脫碳做好準備。合資公司雙方分別持有一半股權，公司為法國和世界各地的機場提供向氫能轉型過程中所需的工程和服務。液化空氣集團與巴黎機場集團在對全球30多個機場的深入研究中證實了氫能具備助力航空業脫碳的潛力。在可持續性作為未來航空業發展的風向標，機場需要開始重新考慮基礎設施，并研究液氫的供應方式，以及如何使用氫氣同時服務于其他地面交通用途，尤其是重型運輸或輕型地勤設備。118埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY案例研究03ESG在我國機場普及程度較低相較于國外機場，國內機場的ESG普及程度較低，大多數機場

202、并沒有注重ESG的發展。其中較為突出的是廣州白云機場和香港機場，香港機場是全球首個獲得標普ESG評分的機場，在100分當中取得74分。廣州白云機場從2003年上市以來就十分注重ESG發展和管理“十三五”期間，白云機場推進綠色建設，節能減排，累計減少二氧化碳排放9.02萬噸，成為國內首家獲得國際碳排放三級認證的內地機場。其提煉出了一整套適用于民用機場的節能減排措施，2019年實現平均滑出、滑入時間同比降低9.03%和15.28%，減少二氧化碳排放4.19萬噸。2020年實現綜合耗能下降23.3%。未來，白云機場會更多的注重污水處理，創造社會價值等ESG項目?？傮w對比來說，國內機場在ESG方面還有

203、很長的路要走。ESG評分74/100 2023 AIRPO.All Rights Researved.11904結論與建議Conclusions and ImplicationsESG是未來航空業發展的趨勢相較于其他行業，交通運輸屬于污染較重的行業，航空是除公路外第二大碳排放的交通運輸（基于2019年數據），因此對于生態氣候的影響很大。隨著社會對環境保護的理念越來越強，各大公司以及行業都在ESG層面做著不同的努力，以此對環境保護盡一份力并打造一個可持續的未來。在2021年，國際航空運輸協會（IATA）在第77屆年會批準全球航空運輸業于2050年實現凈零碳排放的決議，國際航協理事長威利沃爾什（W

204、illie Walsh）表示：“全世界的航空公司達成重大共識與決定，以實際行動確保飛行的可持續發展。后疫情時代的重新連接將邁向目標清晰的凈零碳排放，確保子孫后代能夠自由且可持續地進行探索、學習、貿易、建立市場、文化交流以及世界各地的人們建立聯系?！睂τ趦袅闾寂欧诺哪繕?，僅僅機場或者航空公司的努力是不夠的，政府也應當提供相應的支持，從而使得實現凈零碳排放的方法得到實質性的突破，例如飛機技術突破，氫氣推進或者能夠100%使用SAF（可持續航空燃料）的飛機。從凈零碳排放的決策和行動來看，這是航空業未來的發展趨勢。雖然我國機場在ESG方面還有很長的道路要走，但相關政策規定和機場應對措施的逐步完善是勢在

205、必然的。120埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLYESG對機場來說意味著什么？042019年各運輸方式碳排放占比2019年各運輸方式能源消耗占比ESG是機場商業模式轉型的潛在推動力從全球來看過去的25年里，機場已經不再是完全由政府所有且負責運營的基礎交通設施，機場的商業模式也在不斷發生變化，個人投資和所有權不斷增加，市場競爭日益激烈。所有權和管理的變化也導致了對企業社會責任、環境和可持續發展問題的更多關注。越來越多的投資者和股東開始對機場投資所導致的可持續性和社區影響進行審查，機場運營商也因此開始對可持續性和社區參與采取更積極的方法，擺脫對環境問題的孤立關注，接受與當地社區接觸的創新方式

206、。這其中需要回答的重要問題是未來的資本支出將如何支持機場向低碳經濟的轉變。隨著全球機場正不斷吸引越來越多的投資，機場運營商需要從整體上審視機場對于社區和環境的消極影響，并制定成熟可行的ESG發展戰略，一方面是對投資者和股東負責，另一方面專注于解決其業務所特有的ESG風險。2023 AIRPO.All Rights Researved.121ESG對機場來說意味著什么？04ESG的普及還能夠拓展機場商業品牌方目前我國機場的非航商業板塊主要由奢侈品、當地特產、美食店、書店等商鋪組成，隨著時代的發展趨勢，越來越多的店鋪已經無法再引起旅客的注意和興趣。此外，消費趨勢也在日益改變，隨著對氣候變化的關注度

207、在全球范圍內不斷提升，消費者正在采取一系列的措施，從而實現可持續的購物方式和生活，支持環境友好的品牌并實現綠色消費。在國內，消費者們對可持續發展的意識也在不斷提高，尤其是居于大城市的年輕消費者，他們更趨向于選擇價格更高，但對環境和社會產生正向影響的產品。對機場而言，發展ESG不僅能夠給機場商業板塊帶來新方向，增添多樣性，還能夠減少環境污染（E）。因此，機場商業板塊應當適應消費者價值觀的趨勢，引入更多在可持續發展方面有付出的產品。支持減少使用一次性塑料制品，其次是購買具有環境可持續價值的品牌的消費者表示在過去12個月內為標榜可持續發展或對社會負責的產品支付了溢價重視他們購買的產品和服務中的道德規

208、范超過2/349%超過1/3根據相關研究發現，在對采訪者的問卷里在2021年對16000名全球消費者進行的調查中發現122埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLYReference參考資料1.德勤.可持續發展焦點專題第四期：把握ESG前瞻趨勢，共贏可持續發展未來.2022/11/5https:/ 2.Investopedia.What Is Environmental,Social,and Governance(ESG)Investing?.2022/11/5.https:/ 3.HSBC.環境、社會及管治（ESG）相關投資.2022/11/5.https:/ 5.中華人民共和國人民政府.習

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213、梳理四型機場建設要點.(2020/11/04).2022/01/28.http:/ 21.綠建幫手.剛投用的北京大興機場是如何打造成為綠色三星建筑的？(2019/09/27).2023/01/28.https:/ 22.PRI.Annual Report 2021.Enhance our global footprint.https:/www.unpri.org/annual-re-port-2021/how-we-work/building-our-effectiveness/enhance-our-global-footprint 23.交通運輸部規劃研究院.中國交通運輸行業氣候目標及行動

214、建議.https:/transition-china.org/wp-content/uploads/2022/08/CLIMAT3.pdf 24.Euronext.Guide to the latest ESG EU regulatory initiatives.(2022/08/04).2023/01/23.https:/ Daxing lnternational Airport “Wings of China,Windows to the world”行業研究AIRPO ResearchQ120232023 AIRPO.All Rights Researved.125出品埃爾坡研究中心主編

215、祝偉龍作者劉晨瑋、岳娉孜、劉宛瑩、謝宜航美編王冬煒日期 2023年4月14日 Copyrights版權本報告由上海埃爾坡商業管理有限公司（簡稱埃爾坡商業，英文名:AIRPO Commerce Management Co.,Ltd,Shanghai)與上海埃爾坡數字科技有限公司（簡稱埃爾坡科技，英文名:AIRPO Digital Technology Co.,Ltd,Shanghai）共同完成。本報告僅為提供一般性信息之目的，不應用于代替專業咨詢者提供的咨詢意見。本公司研究報告以合法獲得的我們相信為可靠、準確、完整的信息為基礎，報告中的資料、意見、預測均反映報告初次發布時本公司的判斷，可能需隨時

216、進行調整且不予通知。本公司提供給被授權機構研究報告與統一外發的研究報告一致，被授權機構可根據相關協議授權，以約定方式進行刊載或者轉發，但不得修改研究報告任何內容（包含：圖表、配圖、數據和作者等），不得斷章取義或歪曲原意，不得將研究報告向許可范圍之外擴散，被授權機構應承擔相關刊載或者轉發責任。本冊著作權歸埃爾坡公司和埃爾坡研究中心聯合所有，未經埃爾坡公司允許不得分發與轉載。126埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY01基本介紹Brief Introduction2023 AIRPO.All Rights Researved.127基本介紹01基本概況北京大興國際機場位于中國北京市大興區榆垡

217、鎮、禮賢鎮和河北省廊坊市廣陽區之間，北距天安門46千米、北距北京首都國際機場67千米、南距雄安新區55千米、西距北京南郊機場約640米（圍場距離），為4F級國際機場、世界級航空樞紐、國家發展新動力源。2017年，北京首都國際機場旅客吞吐量約達9580萬人次，2018年更是增加至1.098億人次，使其成為全球第二大的機場。但是，該機場的設計容量僅為7600萬人次，導致其運營一直處于嚴重的飽和狀態。因此，北京大興國際機場建設的初衷就是為了緩解北京首都機場的壓力。經過建設，大興國際機場T1航站樓的年旅客吞吐量可以滿足4500萬人次，高峰小時進出港容量可達1.26萬人次，相當于T3航站樓總容量的規模。

218、此外，該機場還預留有控制用地，按照終端（2050年）旅客吞吐量1.3億人次，飛機起降量103萬架次，9條跑道的規模進行預留。大興國際機場不僅是北京市的新機場，更具有深遠的意義。它將促進北京南部地區的經濟發展，并有效地推進京津冀一體化進程。在大興國際機場1小時的行駛范圍內，可以到達天津、唐山、保定等城市；2小時內到達石家莊、秦皇島、濟南等城市；3小時內更可到達太原、鄭州、沈陽等城市。未來，大興機場還將與雄安新區形成有機互補，打造出具有強大區域輻射能力的綜合交通體系。旅客吞吐量貨郵吞吐量飛機起降量7200萬人次200萬噸62萬架次航站樓面積78萬平方米 民航站坪機位其中76個近機位、147個遠機位

219、223個運動跑道另有3800米長的第五跑道為軍用跑道4條128埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY基本介紹012022年ACI全球最佳機場2023年3月13日，ACI（國際機場理事會）宣布，北京大興國際機場蟬聯“2022年ACI最佳機場”，同時獲得了“亞太地區最令人愉悅機場”、“亞太地區員工最敬業機場”、“亞太地區最潔凈機場”等2022年ACI新設獎項。同時，作為中國首個“5G+智慧機場”，在運營、服務以及數字化方面，大興機場也獲得了國際性的廣泛贊譽和認可，包括國際機場協會頒發的“全球機場服務卓越獎”、“全球最具影響力的機場管理獎項”、“綠色數字智能機場示范獎”等?！俺蔀槿蜃钍軞g迎的國

220、際航空樞紐”自大興機場投入運營以來，一直以“成為全球最受歡迎的國際航空樞紐”為愿景，積極踐行“人民航空為人民”的行業宗旨和民航局人文機場建設要求，致力于為旅客創造“乘興而來，盡興而歸”的服務體驗。大興機場注重以旅客需求為出發點，引入多項創新服務：身份證一證測溫驗碼無紙化通行大興機場發布了“盡興飛”產品，開發了多條“興快線”產品，以滿足旅客的不同需求 行李全流程追蹤5G覆蓋24小時核酸檢測安檢后快遞服務無接觸按鈕疫情防控方面全程暢通方面中轉方面首創了“興先送”好物外送服務商業方面推出“大運河”主題特展和持續推進“愛國主義教育示范基地”的建設文化藝術方面備注：詳情見后文2023 AIRPO.All

221、 Rights Researved.129基本介紹01機場運營北京大興國際機場于2022年9月25日迎來了投運三周年紀念日。自投入使用以來，該機場已累計完成旅客吞吐量超過5200萬人次，航班起降約達45萬架次，貨郵吞吐量約為37萬噸。自投入使用以來的三年時間里，大興機場與各航空公司密切協作，共同推進了高質量的國際樞紐航線網絡布局，提高了航線網絡的覆蓋率。截至2022年9月25日，大興機場已有26家國內航空公司在此運營，累計開通航線達266條，覆蓋185個航點。同時，機場還與航空公司建立了一體化聯合營銷機制，推出了包括北京大興至廣州、深圳、廈門、西安、昆明等九個“興快線”產品，高峰期間每半小時就

222、有航班飛往廣州和深圳兩地，旅客出行更加便利。2023年春運期間，北京大興國際機場共保障進出港航班2.8萬架次，日均704架次；保障進出港旅客達到了376.9萬人次，日均9.4萬人次。其中，1月27日被認為是進出港高峰日，當天保障進出港航班達到了787架次，進出港旅客更是高達11.9萬人次，相較去年，這一數字實現了大幅躍升。130埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY02北京大興國際機場建筑設計Architectural design of Beijing Daxing International Airport建筑設計理念北京大興國際機場的設計理念是“中國之翼，世界之窗”，意在成為連接中國

223、和世界的重要樞紐，同時展現中國文化和現代科技的魅力。該機場采用了現代化、科技化的設計理念，旨在提供更加舒適、便捷、安全的旅行體驗。機場的設計融合了中國傳統文化元素和現代科技特色，如采用傳統的中式園林和文化墻面裝飾，同時還引入了先進的智能化技術和可持續發展的理念，如智能機器人、自助值機設備等，為旅客提供更加便捷、高效的服務。此外，北京大興國際機場的設計還注重了空間布局和建筑形態的合理性和美觀性，航站樓的建筑形態像一只巨鳥展翅欲飛，寓意著中國之翼的象征，同時為旅客帶來了視覺上的美感和震撼感?？傮w而言，該機場的設計理念以提高旅客體驗為核心，融合了中西文化和現代科技，展現了中國的自信和開放。2023

224、AIRPO.All Rights Researved.131北京大興國際機場建筑設計02法國巴黎機場集團建筑設計公司（ADPI）提出地下航站樓的初創概念。航站樓以單點為中心，延伸出六條放射指廊，每兩條指廊之間的夾角都是60度。機場通過核心空間聯系各廊道，能夠顯著減少旅客步行距離，而在五條指廊的間隙布置飛機，充分利用了每一寸外圍空地。ADPI方案最成功的一點是較好解決了諸多設施的綜合布置問題，刷新了單一航站樓的設計容量。超大型航站樓，往往對旅客不太友好，很多旅客都有過這樣的經歷，從安檢口走到登機口，已經精疲力竭，可是還要再坐擺渡車登機。ADPI方案以完美的幾何形態詮釋了“放射型”這一概念，不僅在

225、5條指廊長達4公里的延展面擺下了79個近機位，還有效控制了指廊長度，把旅客安檢后的最遠步行距離控制在600米，步行時間壓縮到8分鐘。建筑設計公司：扎哈哈迪德與法國巴黎機場集團建筑設計公司的共創作品北京大興國際機場的設計由多家公司共同完成。其中，航站樓主體結構和運營機制上，采取了巴黎機場集團建筑設計公司（ADPI）的“放射型”方案為基礎，與此同時，世界著名建筑造型設計公司扎哈哈迪德（Zaha Hadid Architects）提供了主要航站樓建筑造型設計。除了航站樓主體設計之外，機場的室內設計、和地面交通設計等方面也涉及了多家國內外設計公司的合作。航站樓初創概念法國巴黎機場集團建筑設計公司（AD

226、PI）安檢登機口最遠步行600米用時8分鐘132埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY北京大興國際機場建筑設計02全部方案確定之后，由北京市建筑設計研究院和中國民航機場建設集團聯合，對ADPI和扎哈的概念方案，繼續進行深入的工程設計，并最終負責整體落地。此外，機場的施工也是由多家公司共同承擔，由中國建筑股份有限公司、中國電建集團有限公司、中國交建集團有限公司等多家企業組成的聯合體承擔了機場主體工程的施工。這些公司在設計和施工中充分發揮了各自的專業優勢，使得機場的建設過程高效有序，設計理念得以充分體現。343.機場內的多層聚集空間設計4.航站樓緊湊的徑向設計整體落地北京市建筑設計研究院、中國

227、民航機場建設集團建筑造型設計方面，扎哈哈迪德建筑設計事務所為大興國際機場設計里具有標志性的獨特C型柱。扎哈哈迪德一向以超現實的未來感設計風著稱，設計融入奇特迷人的曲線和天馬行空的流動空間，對機場提出了全新想象。C型柱也在大興機場建成后成為了最具特色的航站樓內部建筑特色。扎哈哈迪德扎哈哈迪德建筑設計事務所創始人1212.大興機場C型柱建筑造型設計扎哈哈迪德建筑設計事務所2023 AIRPO.All Rights Researved.133北京大興國際機場建筑設計02機場旅客采取混流模式，機場人氣旺且中轉便利縱觀國內機場旅客管理模式的發展歷程，近年來越來越多的機場開始傾向于混流模式，即到達和出發旅

228、客相互混合的流動模式，北京大興國際機場即是其中的一位。機場旅客管理混流模式的應用可以同時為機場及旅客兩個層面帶來多維度的好處。最后，對于大興這座龐大的機場建筑而言，混流模式為機場航站樓內增添了更多的“生機”，出發及到達旅客都在享受機場所提供的購物、餐飲選擇。最終實現旅客至上的機場運營理念，并最優化旅客在機場的出行體驗?；炝髂Ｊ娇梢詭椭鷻C場提高運行效率、提升潛在的商業應收空間，以及推動智慧化智能化機場的實現混流模式使得在機場中轉的旅客更加便利，不需要經過復雜、冗長的流程即可實現快捷中轉的目的，中轉的同時還可以光顧機場的商業區并享受機場的服務在混流模式下，到達大興機場的旅客也同樣像出發旅客一樣享受

229、航站樓內的商業空間和設施，為到達旅客購物準備禮品等提供機會，從而有效提升機場的非航空性收入當旅客由于自身或者航司原因需要取消行程時，通過在候機區與行李提取廳之間建立直接聯系，混流模式有助于解決旅客返流方面的問題在有限的機場建筑空間下，混流模式也同樣可以幫助機場節約人力、能源消耗，推動綠色低碳機場的實現134埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY北京大興國際機場建筑設計02中國元素北京大興國際機場的設計中融入了許多中國元素，體現了中國文化和傳統的精髓。五指廊是航站樓與登機口之間的連接通道，其端頭分別建成了五座“空中花園”，分別是絲園、茶園、田園、瓷園和中國園。這些空中花園以中國傳統文化為主題

230、，設計精美，給人以愉悅和放松的感覺。絲園的設計靈感來自于中國傳統的絲綢文化，整個花園采用了絲綢的元素和顏色1瓷園則展示了中國傳統的瓷器文化，園中展示了許多中國傳統瓷器的精美樣式4茶園則展示了中國的茶文化，園中種植了許多茶樹，并設置了茶室供旅客品茗2中國園則集中展示了中國傳統文化的精髓，例如傳統建筑、雕塑、書法和繪畫等5田園則展示了中國傳統的田園風光和生活文化，并設置了農家小院3123452023 AIRPO.All Rights Researved.135北京大興國際機場建筑設計02五指廊的設計體現了中國傳統文化和現代科技的完美結合，為旅客提供了一個獨特的文化和休閑體驗。除了機場空間方面，中國

231、人文元素也無時無刻地出現在大興機場航站樓內的各個角落。大興機場中國風數字時鐘大興機場中國古代樂器展文化中國長廊136埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY北京大興國際機場建筑設計02光線通過線性天窗網絡進入航站樓環保節能的理念在大興機場機場的建設中，環保節能的理念得到了廣泛應用，其暖通系統、采光系統和供水系統等均采用了綠色設計。例如，機場的雨水海綿設施總容積達到280萬立方米，相當于1.5個昆明湖的大小，且雨水回滲率不低于40%。此外，機場還采用了地源熱泵工程，利用地下淺層地熱資源向室內供熱，每年可節省近2000萬標準立方米的天然氣。大興機場航站樓共使用了12800塊玻璃進行拼接，白天室內

232、幾乎無需借助照明燈光。僅就屋頂而言，就使用了8000塊不完全相同的玻璃，因為屋頂采用流線曲面構造。為了滿足航站樓自然采光的需求，整齊排列的鋁網根據屋面曲線的變化而設置不同角度，既能避免強烈的日光直射，也能滿足采光的需要。2023 AIRPO.All Rights Researved.13703旅客服務Passenger Service138埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY旅客服務03“興享適程”服務品牌大興機場在其投運三周年慶之際，已經推出“興享適程”服務品牌和十項服務產品，可以從側面看出大興機場非常用心地在旅客服務上持續創新和投入?！芭d箱隨”是一項行李追蹤服務，可以實時追蹤行李并通

233、過同步視頻直播讓旅客像查快遞一樣查看行李狀態。另一項服務產品“興意通”則允許旅客在大興機場APP及小程序上獲取從家門到客機艙門所需的全部服務信息，智慧服務的多個版本如老年版和無障礙版可以普惠到所有旅客群體?！氨M興飛”為通程航班提供極簡流程，匹配急轉保障方案，有中轉需求的旅客最快20分鐘即可完成中轉。在商業方面，大興機場還優化了服務產品，推出了“興先送”服務，該服務穿透線上線下消費場景，讓旅客可以自由選擇到店自取、樓內配送、快遞到家等多種交付方式，享受恰到好處、自由隨心的出行體驗。在不斷改善旅客體驗方面，迎合“興享適程”的品牌服務理念，大興機場始終堅持”與旅客在一起”，通過建立“旅客親密聯盟”每

234、日搜索旅客聲音，快速追蹤旅客意見，及時改進反饋，形成旅客聲音響應機制，并邀請更多的熱心用戶加入；多次開展神秘旅客意見征集，洞察旅客真實需求，避免”自以為是的用戶視角”。大興機場航站樓樓內設多個小型信息島，為旅客提供“一站式”的綜合咨詢服務，滿足旅客對航班信息、景觀路線、購物餐飲、交通指引等多樣信息需求。并且安檢方面也深為旅客考慮，提供安檢禁限帶物品一鍵即存、自助提取，過檢順暢更安心，并提供快遞服務，無法帶上飛機的物品可直接郵寄回家，真正做到了旅客出行無憂。2023 AIRPO.All Rights Researved.139旅客服務03給予旅客的人文關懷大興機場不僅提供便捷舒適的通行全程服務，

235、還致力于培育傳播文化和藝術。航站樓內提供了文化系列展覽和公共藝術設施，讓旅客在行程中感受到“一步一景，人在景中”的美妙體驗。例如，“讀城探秘北京中軸線”主題展覽，讓旅客了解北京中軸線的歷史脈絡和大興機場的建設歷程。此外，在航站樓指廊的盡頭，還有五個主題園林，傳遞著濃郁的東方韻味。與首都圖書館合作打造的首圖大興機場分館以及與國家博物館、首都博物館合作打造的“文化中國長廊”，也彰顯出中華文化的深厚底蘊。13572461.“光影之旅”數碼體驗館2.一線一城 一條線，描繪一座城。大興國際機場位于申遺項目的“北京中軸”線南端延長線位置，觀者借由本作品可以一眼貫穿北京百年歷史3.荏菽 蓺之荏菽，荏菽旆旆。

236、詩經生民 所有豐收都是對耕種的犒賞4.蒲公英 蒲公英寓意出發，無論來自何處，都以大興機場為聯結通往世界各地5.“愛”無國界 以世界上不同語言的“愛”組合成為一個心形懸掛裝置。使旅客到達新機場，就可以看到中國面對世界的第一個字愛”6.弈趣“世事如棋局局新”。在黑白對談之間領悟博弈的真諦7.行云流水 行云流水看人生。簡潔色彩和流線樣式的座椅。定制紋理在座椅表面起伏變化，似行云似流水，產生極美的視覺效果，與窗外景色融為一體140埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY旅客服務039111310128.二十四節氣 將中國傳統文化的二十四個節氣，用藝術玻璃材質組成一件懸掛式抽象雕塑。多種漸變的顏色在多

237、個角度光照下，呈現氣韻生動的畫面，連續的曲線輪廓像天空、宇宙、河流9.時間之花 提取“世界時間”的概念，并在這個交織融合的樞紐地帶開花成長。作品為動態裝置，使用中國傳統扇子結構，轉動映射不同時區地區的時間差，在順勢轉動的運動中產生豐富的動態效果和聲響10.滴水倒影 滴滴水珠，似生命中的璀璨繁星。作品以“水滴”為靈感，簡單澄澈，如水般涌動，使人有親近自然之感11.花語 向陽而開的花，每一朵都充滿陽光的味道。每個電機驅動的單元可以隨著音樂律動開合，在半空間中做優美的集群運動。根據日照變化，花開大小也會實時發生改變，起到自動調節光線的作用12.一帶一路 帆船和絲帶的造型來演繹絲綢之路的經濟帶，寓情于

238、景，用景觀展示一帶一路，書寫輝煌中國夢。作為向國際旅客宣傳中國的窗口，體現一帶一路的成果及目標13.花間集桃花“桃之夭夭，灼灼其華”。桃花，象征對甜蜜愛情的向往，對美好生活的希望，如同通往人間仙境的一道門扉。以一樹桃花，祝愿一段美妙的旅程8圖片來源大興機場官方網站2023 AIRPO.All Rights Researved.141旅客服務03不同旅客提供定制化服務大興機場除了提供全流程的陪伴引導外，還為各類旅客群體定制了便捷的服務措施。例如，為團隊旅客推出了預約產品，實現服務全流程的貫通；為榮譽旅客設置了專屬通道，并制定了精品講解陪同路線；為母嬰旅客提供母嬰室和候機區，提供暖心、私密的育兒空

239、間；為過夜旅客建造了“刻睡”休息艙和觀景躺椅區，提供指廊管家夜巡和過夜資訊信息推介等服務；推出了“鄉音伴行”適老化服務，組織精通各地方言的國門大使組成鄉音陪伴出行小分隊，為有需要的旅客帶來老鄉間的溫暖。大興機場從設施和服務上豐富旅客在候機時間的選擇。靜音辦公艙為辦公人士配備了照明燈、電源插座、辦公用桌板，并設有通風系統，以及具有較好隔音效果的一人辦公空間。兒童娛樂設施 帶翅膀和云朵的滑梯、蹦丘、喇叭等兒童設施以及家長看護陪同座椅形成空間的一體化設計，讓孩童在游戲中體驗天空的感覺142埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY旅客服務03利用數字化手段為旅客提供高質量出行體驗機場航站樓服務智能化

240、是智慧機場的重要特征，也是大興機場推動數字化轉型的關鍵部分。在數字化轉型上，大興機場累計日均數字化能力(DCI)位居全國機場第一。在積極推進數字化、智能化建設，為旅客提供更加便捷、高效的服務等方面，大興機場善于利用數字化手段來幫助實現。例如，大興機場推出了智能語音機器人，能夠實現智能導航、機場信息查詢、航班查詢、天氣查詢等多項功能，方便旅客獲取所需信息；機場還采用了自動化行李系統，能夠實現自動掃描、分類、存放、提取等多個環節，提高行李處理效率，為旅客節省寶貴時間；此外，機場還推出了無人值機、自助取票、零換乘全程無紙化等智能化服務，其創新的放射性空間設計也大幅度提升旅客效率（8分鐘內完成遠端登機

241、），進一步提高旅客出行體驗。機場與旅客的觸點平臺作為機場利用數字化手段來提升旅客出行體驗最為重要的一部分，大興機場在機場線上平臺的建立中也走在了前列。值得一提的是，上述這些旅客服務和功能均已完全落實于大興機場的官方微信小程序平臺，旅客可以在微信小程序中根據自己所需功能來查找并實現，如航站樓地圖導航、在線值機、登機提醒、行李追蹤、愛心服務預約、失物招領、排隊情況等。北京大興機場微信小程序2023 AIRPO.All Rights Researved.143旅客服務03在大興機場專項研究”旅客最后一小時”的服務體驗優化與商業價值發掘下，機場內外賣服務也在大興機場得以實現，在餓了么退出之后，大興機場

242、在2022年7月通過自建“興先送”平臺，繼續在航站樓內負責點到點的外賣配送。旅客可以通過微信小程序搜索“大興機場興先送”，訂購800余種美食好物，所有的食物都可以在半小時內直接為旅客配送至登機口。在商品選擇性上，除了常見的餐飲美食外，還有特產、服裝、航旅等商品，讓旅客享受更多高品質商業服務。最后，大興機場在疫情期間的數字化轉型包括提升刷臉登機通過率、推進機場Wifi登陸效率、為特殊旅客設計無障礙應用等。刷臉登機通過率從投運之初的85%達到了98%。Wifi登陸提供了微信認證渠道，減少旅客的屏幕操作用時。而“北京大興機場app”無障礙版應用程序在和多家殘疾人協會合作下推出，為特殊旅客提供通過手機

243、也能實現的智慧出行服務。北京大興機場“興先送”微信小程序144埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY旅客服務03“興心相印”愛心服務大使為老年旅客提供全流程愛心陪伴服務特殊旅客重點照顧為了滿足特殊群體旅客輔助出行的需求，大興機場推出了“興心相印”產品，并持續進行優化和升級。該產品包括全流程陪伴、輪椅借用、嬰兒車借用、免費乘坐電瓶車、冬衣寄存、無障礙車位預約等十多項服務項目，實現了特殊群體旅客出行節點的全面貫通。同時，大興機場還采用手環的形式，打通各個流程保障環節，讓急需服務和有自主出行意愿的殘障旅客通過手環第一時間獲得全鏈條無縫銜接的愛心服務。這些措施旨在為特殊群體旅客提供更加貼心、周到的

244、服務。2023 AIRPO.All Rights Researved.14504機場商業Airport Commerce“同城同質同價”的商業理念大興機場為消費者做出“三同”承諾，承諾顧客航站樓內所有商業“同城同質同價”，建立消費者對機場的品牌信任。大興機場將“同城同質同價”視為商戶入駐機場的必要條件，同時在店鋪運營時，明示旅客監督反饋渠道，配合常態化現場監察、不定期對標點調研及神秘旅客調查等形式，持續把關商戶的商品價格及服務質量。146埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY機場商業04“興會員”機場會員體系大興機場在2020年4月上線了“興會員”會員體系，旅客可以直接通過微信小程序注冊會

245、員，在注冊成功后可享受購物積分、航站樓內餐飲零售等業態專屬會員折扣、線上預約機場愛心服務和行李服務，并定制專享旅程。大興機場已有超過191家店面提供“興會員”機場會員服務，顧客可享受到機場的專屬優惠、積分商城兌換優惠券、生日關愛等眾多權益。北京大興機場“興會員”2023 AIRPO.All Rights Researved.147機場商業04布局合理、業態豐富據相關資料顯示，北京大興國際機場擁有近1.8萬平方米的商業面積，其中超過1.2萬平方米的區域是有稅商業部分，超過5000平方米的區域是免稅部分。大興機場的商業板塊由北京首都機場商貿有限公司以“展示新時代國門形象，打造機場商業新標桿”為定位

246、，規劃了大興機場的零售商業資源，并積極推進“同城同質同價”工作。在零售商業的布局方面，為配合大興機場獨特的五指廊設計，商業零售資源采用了中央區域集中布局、各指廊交叉布局的設計。指廊區引入了特色食品、日用百貨、便利連鎖、兒童玩具、書刊音像、文創產品、電子數碼、VR體驗等品類，并針對航站樓不同樓層和區域的功能布局特點，規劃了“國門印象”“國際精品”“國內精品”“絲綢之路”“千禧時代”“科技探索”等多個主題區。在投入運行時，大興機場就已經擁有了超過187家商業零售店（國內區域149家，國際區域38家），還有10個自助點位，可以全方位滿足旅客的購物需求。值得一提的是，大興機場還首次在機場商業區域引入了

247、“一帶一路”理念，設立專區展示和銷售相關國家和地區的特色商品，讓各國旅客在大興機場可以體驗和購買到不同地區的文化和商品。大興機場航站樓商業區148埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY機場商業04零售業態檔次高、國際品牌聚集大興機場商業區內匯集了諸多國際知名品牌，從奢侈品到香水化妝品再到娛樂文創品類一應俱全。高端國際品牌包括愛馬仕HERMES、路易威登（Louis Vuitton）、卡地亞（Cartier）、TODs、MaxMara、Erme-negildo Zegna、Versace、GUCCI、雅詩蘭黛（Estee Lauder）、Emporio Armani、Balenciaga、T

248、ORY BURCH等，且大多數品牌均位于航站樓二層國內混流候機區，出發和到達的旅客均有光顧這些店鋪的機會。大興機場LV店鋪大興機場愛馬仕店鋪2023 AIRPO.All Rights Researved.14905數字化Digitalization北京大興國際機場在數字化方面做得極為出色，原因是其在規劃和建設過程中充分考慮了數字化技術的應用，以提高機場運營效率和旅客體驗為目標，同時采用了一系列先進的數字化技術和管理方法，確保了機場的安全和順暢運營。150埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY數字化05機場數字孿生可視化智慧運維平臺機場航站樓的能源供給服務范圍廣泛，其生產運營系統也非常復雜和

249、多樣化，而且人員流動和聚集狀態無法預測。這種情況導致了多個系統數據的碎片化，跨專業定位和分析的困難，以及資源配置不平衡等問題。這些問題在一定程度上限制了機場數字化轉型和一線運營團隊的智能化服務能力，尤其是在疫情時代。因此，大興機場采取了多種措施來增強全員經營意識，提高創新能力，整合內部資源，引入外部科研力量，并成立了一個名為“基于BIM和GIS融合的一體化運維平臺架構”的項目組。大興機場利用物聯網、BIM建模和微服務等技術，建立了可視化的運行管理平臺，以提高運行數據采集的自動化程度、機電系統和需求之間的匹配度，以及運行資源的利用效率。機場還探索了自控系統多能感知、預測分析、協同運行和智能決策等

250、創新技術路線。大興機場搭建了基于BIM和GIS的運維數字孿生底座，對航站樓進行了BIM建模，實現了數據化、編碼化和輕量化。在該項目中，通過將電力資源系統、照明系統等構件與數字模型進行融合，實現了精準的映射?，F階段，北京大興國際機場數字孿生系統的建設內容主要包括機場地理信息系統、高精度綜合定位系統、空側運行管理系統、機坪車輛管理系統、設施設備維護維修管理系統以及工程建設及運營籌備系統等方面。大興國際機場一體化運維平臺2023 AIRPO.All Rights Researved.151數字化05快速通關、人臉識別、行李運輸全球可視化作為全球最智能化的機場之一，北京大興國際機場廣泛采用各種智能型新

251、技術，融入了5G、人工智能、AR等新興技術，并建設了19個平臺的68個系統，實現了全區域和全業務領域的覆蓋和支持。其中，自助值機設備預計覆蓋率將達到86，自助行李托運設備覆蓋率將達到76。安檢通道均引入了人臉識別等智能新技術，使旅客從進入航站樓到登機口的全流程自助和無紙化通行成為可能。旅客無需身份證件，也無需掏出手機掃描二維碼，只需“刷”一下臉，就能看到自己的登機口信息，知道自己從當前位置到登機口的路線和估算時間。大興機場還全面采用RFID（無線射頻識別）行李追蹤系統，安裝了82套RFID設備，不僅有效提升機場和航空公司對行李運輸信息的采集率和行李追蹤的準確性，也可以實現行李全流程的跟蹤管理，

252、旅客可以通過手機APP實時掌握行李狀態。電子行李牌托管行李152埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY數字化05自動化、智能化設備北京大興國際機場與航空公司合作，在機場內配備了400多臺自助值機和自助托運設備，覆蓋率達到了80%。這些自助設備實現了全智能化管理，提高了工作效率和旅客的使用體驗，旅客在值機環節的排隊時間不超過10分鐘。其次北京大興國際機場的自助行李寄存機可以讓旅客方便地寄存行李，從而避免攜帶大件行李旅行的不便。自助行李寄存機可以根據旅客的行李尺寸自動調整存儲區域，提高了行李寄存的效率和便捷性。大興國際機場的自助安檢機可以讓旅客通過自助掃描進行安檢，從而避免排隊等待的繁瑣過程。

253、自助安檢機支持多種證件類型的掃描和識別，例如身份證、護照和港澳通行證等。這些自助設備的引入，不僅提高了機場服務效率和服務質量，還為旅客帶來了更加便捷、高效、智能化的旅行體驗。面部識別智能化設備2023 AIRPO.All Rights Researved.153數字化05智能機器人機場已經部署了各種類型的智能機器人，包括清潔機器人、客戶服務機器人和行李搬運機器人。這些機器人可以用多種語言與乘客互動，提供有關航班時刻表和機場服務的信息，甚至可以將行李搬運到指定區域。北京大興機場智能機器人154埃爾坡季刊 AIRPO QUARTERLY數字化05機器人泊車北京大興國際機場引入了一項名為“機器人泊車

254、”的智能停車服務，旨在提供更加便捷、高效、智能化的停車體驗。這項服務由智能泊車機器人和智能泊車系統組成。智能泊車機器人是一款能夠自主行駛的智能設備，可以根據旅客的停車需求，將車輛自動停放到停車庫中，并在旅客返回時將車輛自動送至指定的位置。旅客只需將車輛停放在指定的上車點，通過手機APP或停車場入口的自助設備進行車輛信息錄入和停車費用支付，即可使用智能泊車服務。智能泊車系統則是通過先進的人工智能技術，實現對停車場的全面智能化管理和運營。系統可以實時監測停車場的空位情況，并根據停車需求進行智能調度，使得車位利用率最大化，停車效率最優化。通過引入機器人泊車服務，北京大興國際機場為旅客提供了一種智能化

255、的停車選擇，提高了停車效率和停車體驗，為旅客的出行帶來更多的便利。大興機場泊車機器人2023 AIRPO.All Rights Researved.155Reference參考資料1.中國人民日報發布.大興機場“興先送”平臺7月1日將煥新上線.(2022/06/27).2023/04/10.https:/ 2.搜狐網發布.大興機場“興”會員注冊來啦！玩轉機場，解鎖新攻略！(2020/04/24).2023/04/10.https:/ 3.搜狐網發布.大興國際機場的商業生態分析（附店鋪清單下載）.(2019/09/25).2023/04/10.https:/ 5.新浪微博發布.北京大興機場再獲國

256、際機場協會（ACI）兩大年度獎項.(2022/03/16).2023/04/10.6.騰訊網發布.從規劃到設計、建造，大興機場獨家揭秘.(2019/09/25).2023/04/10.https:/ 7.搜狐網發布.北京大興國際機場：數字孿生機場建設離不開GIS.(2019/11/05).2023/04/10.https:/ 8.澎湃媒體發布.智慧賦能|大興機場以數字孿生技術構建“有生命”的航站樓.(2022/07/27).2023/04/10.https:/ 9.建筑學院發布.北京大興國際機場/扎哈哈迪德建筑事務所.(2019/09/28).2023/04/10.http:/ 10.搜狐網發

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258、場.(2022/1/12).2023/3/20,https:/ 15.有才通發布.世界新七大建筑奇跡榜首北京大興國際機場有多強？.(2021/3/26).2023/3/20,https:/ 16.BIM信息網發布.北京大興機場BIM技術應用案例賞.(2021/9/5).2023/3/20,https:/ 17.圖撲發布.智慧民航-機場可視化.(2021/9/5).2023/3/20,https:/ 18.中華人民共和國中央人民政府.大興國際機場2021年旅客吞吐量突破2500萬人次.(2022/01/01).2023/04/10.http:/ COMPANY PROFILEAIRPO is a

259、n international airport-focused professional organization,with the concept of“Global perspective.Airport practice.”,focusing on two areas of digital transformation and capitalization strategy,we are committed to providing integrated solutions for the airport industry from strategy to execution.AIRPO

260、 Digital Technology(AIRPO D)leverages AIRPOs deep industry experience and expertise in the airport sector to provide innovative,cutting-edge technology and flexible models to build and operate digital platforms for service and consumption for Chinese passengers at airports around the world,helping c

261、lients achieve sustainable,predictable and quantifiable real performance Growth.關于埃爾坡埃爾坡AIRPO是一個專注于機場的國際化專業機構，秉持“全局視角機場實踐”的理念，聚焦數字化轉型和資本化戰略兩大領域，我們致力于為行業提供從戰略到執行的一體化解決方案。埃爾坡數字科技（AIRPO Digital Technology，簡稱AIRPO D）借助埃爾坡AIRPO在機場領域深厚的行業經驗與專業知識，以創新精神、前沿技術與靈活模式為全球機場提供面向中國旅客的服務及消費數字化平臺建設和運營服務，幫助客戶實現可持續、可預測、可量化的真實業績增長。Spring Issue2023 The QuarterlyAIRPO Research18917702113infoairpo.co埃爾坡、機場商業評論www.airpo.co上海市黃浦區茂名南路205號瑞金大廈1702室