1、 電動汽車用戶聯盟北京烹小魚咨詢有限公司2023年6月13日電動汽車用戶聯盟出品1.調研概況2.用戶特征和購買決策過程3.用戶使用行為4.用戶滿意度和推薦度 5.用戶訴求/建議6.專項分析：用戶對特斯拉剎車事件的態度 CONTEN TS04091623384501 調研概況調研背景&目的調研概況調研指標體系調研評價體系調研整體結論導讀 電動汽車用戶聯盟出品調研背景&目的4 調研背景：國內最暢銷的中大型純電SUV之一，具有較高的潛在需求 特斯拉Model Y自進入中國市場以來銷量就一直很火爆，去年一年累計終端銷量（上險量）達到31.64萬輛，成為國內總銷量最高的新能源SUV車型。作為30萬級別S

2、UV的標桿車型，特斯拉Model Y成為越來越多新能源汽車消費者在購車過程中繞不開的一款車型。而隨著特斯拉Model Y在中國售價不斷下探，可以預見到的是，Model Y將會得到更多消費者的青睞。調研目的：為潛在用戶、廠家以及汽車行業從業者提供參考與信息支持 這份調研基于真實車主的口碑反饋，在明晰車型真實車主形象的基礎上，掌握該車型的購買決策過程、實際使用情況、滿意度評價情況、凈推薦值和車主意見反饋。我們希望這份調研報告，能夠為特斯拉Model Y潛在購車用戶提供一份超高價值的購車參考。同時，能夠給廠家以及汽車行業從業者提供信息支持。2022年新能源車型終端銷量排行榜制圖：電動汽車用戶聯盟加微

3、信yuyu331705進入新指標購車交流/團購群排名車型2022年1-12月/輛1宏光MINI4097982特斯拉Model Y3164113比亞迪宋PLUS DM273806潛在用戶 提供一份超高價值的購車參考 特斯拉 為其宣傳溝通和產品服務改進提供支撐汽車行業從業者 了解Model Y的滿意度情況電動汽車用戶聯盟出品調研概況5 本次調研于2022年12月開展，是一次以線上隨機采樣為主進行的問卷調研，以特斯拉Model Y唯一或主要購買決策者以及唯一或主要使用者為研究對象。本次調研共回收了244份答卷，經過質控篩選，以其中的206份有效答卷為分析樣本。從地域分布來看，這些樣本來自24個省/自

4、治區/直轄市，一線/新一線+二線城市的比例為82%。地域覆蓋面廣的同時，也聚焦在特斯拉主力銷售城市（截止2022年12月，特斯拉國內體驗中心覆蓋76座城市，其中一線/新一線+二線城市占比70%）。從用車程度來看，提車半年以上的比例為72.3%，駕駛里程超過10,000公里的比例為51.9%，大多數用戶均已有較為深度的用車體驗。在此樣本基礎上，我們對Model Y的用戶特征、購買決策過程、使用行為以及使用滿意度、推薦度進行了調查，還了解了用戶想對特斯拉高層說的話，以及對特斯拉剎車事件的態度。這些內容構成了報告的主體。18%12%29%41%三線及以下城市二線城市新一線城市一線城市城市分布TOP

5、6省份1北京2杭州3廣東4上海5南京22%26%24%28%5000以下5000-999910000-2000020000以上行駛里程（km)28%45%27%半年半年到一年一年以上提車時間注：Base=206電動汽車用戶聯盟出品調研指標體系6電池安全電池類型電池容量充電速度廠家提供的充電解決方案剩余里程顯示準確性高速公路行駛時車輛續航能力市區行駛時車輛續航能力實際續航能力低溫狀態續航里程人機工程乘坐舒適度NVH水平空調制冷/制熱效果理想座椅材質和做工帶來的舒適度座椅調節、支撐、位置帶來的舒適度車身結構安全性剎車性能主動安全配置被動安全配置加速體驗加速線性/平順性最高車速行駛時操控穩定，轉彎精

6、準、助力穩定剎車軟硬度剎車時制動力回收效果通過性/離地間隙前排乘坐空間后排乘坐空間行李廂空間車內儲物空間內部空間的靈活多變外觀造型設計內飾造型設計內飾材質內飾做工車內整體氣味中控大屏操作方便且易于理解系統交互車機系統語音系統地圖導航系統娛樂影音系統生態互聯情況車機系統整車質保電池質保電池故障率舒適性配置娛樂性配置功能性配置并線輔助車道保持輔助系統車道居中保持車道偏離預警系統輔助駕駛影像主動剎車/主動安全系統前方碰撞預警全速自適應巡航駕駛模式切換自動駐車上坡輔助制動能量回收系統道倒車車側預警系統展廳環境服務人員專業性服務人員態度人性化服務服務環節服務承諾便利性三級指標14四級指標70二級指標2一

7、級指標1特斯拉Model Y用戶滿意度產品滿意度服務滿意度電池性能充電續航舒適性安全性操控性空間外觀內飾智能座艙質量可靠性配置方面智能輔助駕駛門店表現電動汽車用戶聯盟出品調研評價體系7本次用戶滿意度調研評價全部采用10分的打分制（在滿意度方面：10分表示對該項“非常滿意”，5分表示“一般”，1分表示“非常不滿意”，用戶可以用1-10中任何一個分數來進行打分。）在此基礎上，我們采用Top 3滿意率和Bottom 3抱怨率作為衡量用戶對車輛產品和服務滿意度和抱怨度的兩項指標，以下為指標的計算方式以及評價標準：85%以上：非常滿意80%-84%：很滿意75%-79%：比較滿意70%-74%：一般滿意

8、60%-69%：滿意度不高60%以下：滿意度低 滿意度評價標準0%：無抱怨1%-2%：稍有抱怨3%-4%：抱怨度較高5%-6%：抱怨度很高7%以上：抱怨度非常高抱怨度評價標準To p 3 滿 意 率Bottom 3抱怨率=（1分+2分+3分）/206*100%B o t t o m 3 抱 怨 率注：Base=206Top 3滿意率=（8分+9分+10）/206*100%電動汽車用戶聯盟出品Model Y電耗集中在12-18kWh/百公里；春夏秋三季的續航兌現率為80%90%，冬季為60%70%；多數用戶在剩余70100km時充電，27天為常見充電頻率；剛提車時有輕微異味，三個月后開始無異味；

9、對單踏板模式接受程度和習慣程度均較高 用戶對特斯拉Model Y的推薦原因與不推薦原因:推薦原因：用戶對Model Y的推薦原因集中在智能化技術應用、駕駛性/操控性以及品牌方面；不推薦原因：不推薦的用戶則是出于對續航里程短、舒適性配置較差，以及對服務和頻繁跌價不滿意。調研整體結論導讀8 除了總體滿意度，14個三級指標的滿意度劃分如下：非常滿意：空間、外觀、駕駛性/操控性以及安全性很滿意：自動輔助駕駛、充電以及門店服務較為滿意：智能網聯/座艙、質量可靠性、電池滿意度一般：配置、續航滿意度低：內飾、舒適性51234 什么樣的人購買特斯拉Model Y？Model Y用戶多為已婚已育、具有理工科背景

10、的高學歷、高凈值中青年男性 Model Y的故障情況如何？Model Y的故障率為40%，故障集中在轉向系統、NVH以及功能操作 Model Y用戶的使用行為如何？Model Y的滿意度和推薦度怎么樣？用戶對特斯拉Model Y產品和服務的總體TOP3滿意率為86%；用戶對特斯拉Model Y的凈推薦值為44.6%Model Y用戶對特斯拉有什么訴求？181位Model Y用戶提出了183項訴求/建議，在品牌和產品方面呼聲最大注：Base=20602 用戶特征和購買決策過程 用戶特征 購車關注因素 信息獲取渠道 購車比選過程及競品分析 用戶購買Model Y的原因電動汽車用戶聯盟出品首次購車M

11、odel Y用戶多為已婚已育、具有理工科背景的高學歷、高凈值青年男性10男性,83%女性,17%男性女性9%27%29%18%13%4%25歲以下26-30歲31-35歲36-40歲41-50歲55歲以上20%17%63%單身已婚無小孩已婚有小孩6%19%54%20%高中/技校/中專及以下大專本科研究生及以上6%7%7%10%12%13%16%金融機構房地產批發/零售貿易業國家機關、政黨機關和社會團體教育、衛生、社保部門制造業計算機服務和軟件業4%5%5%7%11%14%19%28%專業人士自由職業者個體經營戶公職/編制內人員技術人員企業高層企業職員企業管理者6%7%32%22%10%3%4%

12、6%5000-6999元7000-8999元9000-19999元20000-29999元30000-39999元40000-49999元50000-59999元60000元以上男性比例超8成本科以上學歷已婚已育26-35歲IT、制造業 家庭平均月收入2.4W企業管理者、職員1.已婚已育的青年男性為主 在調研用戶中，30歲左右的青男性用戶為主體人群。大多數為已婚人士，其中六成用戶家里有小孩。在年齡分布上，以青年為主要用戶群體，41歲以上的人群比例較低，而且他們中大多數為首次購車，新能源車作為近年的新鮮事物，年輕群體的接受程度相對更高。作為一款主打大空間的SUV，在家庭用車上具有更大優勢，更容易

13、受到年輕爸爸們的青睞。調研結果顯示，用戶在選購Model Y時，空間大小是主要關注因素和選購原因之一，也是用戶滿意度最高的一項。2.理工科背景、高學歷、高凈值人群 本次調研的用戶本科及以上學歷超過七成，且分布在IT業和制造業的比例更高，占比近三成，有較強的理工科背景。Model Y以自動輔助駕駛為賣點，對有較強專業背景，尤其是IT行業的用戶有很大的吸引力，在針對選購Model Y的原因上，智能化技術應用成為用戶選擇的第二大原因。職業和收入方面，企業管理者和職員比例更高，他們屬于消費能力較強的高凈值人群，家庭月收入在900030000元，家庭平均月收入約2.4萬，同時也是Model Y這類30萬

14、級別車型的主要用戶群體。20%21%59%換購增購首購注：Base=206電動汽車用戶聯盟出品購車前用戶最關注車輛的品牌與口碑11l 購車之前，用戶最關注的是車輛的品牌與口碑，此外，關注度較高的還有車輛駕駛性/操控性以及空間大小。61%53%51%46%44%44%44%43%35%33%30%28%25%23%23%23%19%19%17%16%品牌與口碑駕駛/操控性空間大小外觀安全性智能化動力性續航里程充電性能電耗情況服務售價質保承諾電池容量二手車保值率配套設施舒適性保養維修價格電池品牌內飾購車前-用戶購車關注因素注：Base=206電動汽車用戶聯盟出品多數用戶受到身邊人的介紹、推薦而了解

15、和購買特斯拉12l 購買之前，他們除了直接到特斯拉的直營店了解Model Y的產品信息，還有更多用戶因為受到了身邊親友同事的介紹而了解。同時，由于經常在路上看到特斯拉，用戶可以直觀地感受到它的保有量信息，進而關注特斯拉。相對而言，通過線上渠道了解車輛信息的用戶偏少。l 在所有的信息渠道中，身邊人的介紹、直營店以及路上看到了實車，是影響用戶購買決策最重要的信息來源。25%20%17%身邊人介紹直營店路上看到實車對用戶影響最大的信息來源TOP3購車前-信息獲取渠道36%34%30%25%15%15%14%11%10%身邊人介紹路上看到實車直營店抖音等短視頻平臺論壇一般人發言汽車垂直網站微信公眾號上

16、的汽車自媒體車展車主社群注：Base=206電動汽車用戶聯盟出品多數用戶對比純電車，Model 3、極氪001、寶馬3系是主要比選車型13l 購車前，用戶比選的純電車型比例最高，占比六成；比選的燃油車和插混車型分別不到兩成，還有一部分用戶在購車的過程中僅考慮了Model Y，占比為8%。l 主要對比的純電車型是特斯拉的轎車車型Model 3、30萬級別獵裝轎跑極氪001。此外，用戶還考慮了傳統豪華燃油車型寶馬3系，以及增程版車型理想ONE。21.4%13.6%6.3%4.9%寶馬3系奔馳GLC漢蘭達Others對比燃油車的情況26.7%24.3%21.4%14.6%13.6%11.2%8.3%

17、7.3%5.8%5.8%4.6%13.2%特斯拉model 3極氪001蔚來ES6小鵬P7寶馬iX3比亞迪漢EV蔚來ET5福特電馬寶馬i3比亞迪唐EV奔馳EQC其他對比純電車型的情況購車前-比選過程16.5%8.3%4.4%4.3%4.3%3.8%理想ONE理想L8問界M5比亞迪漢DM比亞迪唐DMOthers對比插混車型的情況純電,61%燃油車,17%插混,14%只考慮過特斯拉Model Y,8%比選車輛燃油類型所占比例注：Base=206電動汽車用戶聯盟出品Model 3是最主要競品車型，但用戶最終被空間勸退14l 在問到如果不買Model Y，最有可能購買哪款車時，用戶的回答的TOP3車型

18、是：Model 3、極氪001和蔚來ES6。l 用戶最終沒有選擇Model 3主要是對空間大小不滿意；智能化、品牌與口碑以及外觀是用戶沒有選擇極氪001的三個主要原因；此外，還有用戶考慮購買蔚來ES6，但品牌與口碑、售價相對Model Y而言，競爭力不足。用戶沒有選擇極氪001的原因用戶最終沒有購買競品車型的主要原因如果不買Model Y,用戶會購買的競品車型TOP345%41%41%18%18%14%智能化品牌與口碑外觀空間大小售價駕駛/操控性14%11%7%Model 3極氪001蔚來ES6用戶沒有選擇Model 3的原因69%17%14%10%10%空間大小售價舒適性外觀駕駛/操控性57

19、%21%14%14%14%14%14%品牌與口碑售價外觀空間大小電耗續航里程二手車保值率用戶沒有選擇蔚來ES6的原因注：Base=206電動汽車用戶聯盟出品用戶選擇購買Model Y的原因主要是“大品牌”、智能化加持49%47%43%39%34%31%30%28%20%19%19%17%15%14%14%14%12%11%10%10%品牌與口碑智能化技術應用駕駛性/操控性空間大小外觀安全性動力性續航里程充電性能電耗情況服務環節/態度/質量二手車保值率售價舒適性質保承諾電池容量內飾電池品牌配套設施保養維修價格15選擇Model Y的原因l 最終這些用戶選擇了特斯拉Model Y，原因主要是特斯拉

20、品牌的加持，以及Model Y的智能化技術應用、駕駛性/操控性、空間大小等能夠滿足其需要。注：Base=20603 用戶使用行為 實際電耗 續航兌現率 充電行為 異味情況 單踏板模式接受度 故障情況電動汽車用戶聯盟出品Model Y電耗集中在12-18kWh/百公里1720-22（不含）,10%20-22（不含）,3%20-22（不含）,0%18-20（不含）,17%18-20（不含）,5%18-20（不含）,5%15-18（不含）,30%15-18（不含）,21%15-18（不含）,20%12-15（不含）,18%12-15（不含）,32%12-15（不含）,34%10-12（不含）,2%1

21、0-12（不含）,11%10-12（不含）,13%冬季夏季春秋季10-12（不含）12-15（不含）15-18（不含）18-20（不含）20-22（不含）l 特斯拉Model Y電耗集中在12-18kWh/百公里。比官方所標的百公里電耗（12.714.4kWh）高出一些。l 不同季節每百公里的平均電耗分別為春秋季14.2kWh，夏季14.4kWh，冬季16.1kWh。單位：kWh/百公里實際電耗情況注：Base=206電動汽車用戶聯盟出品Model Y春夏秋三季的續航兌現率為80%90%，冬季為60%70%18l 春秋季，62%的用戶認為Model Y 的續航兌現率為80%-90%，續航兌現率

22、平均值為84.5%；l 夏季，63%的用戶認為Model Y 的續航兌現率能達到80%-90%，續航兌現率平均值為81.1%，表現與春秋季較接近；l 冬季，54%的用戶認為Model Y 的續航兌現率為60%-70%，此外，還有22%的用戶認為可以達到80%，續航兌現率平均值為69.2%。兌現率50%,8%兌現率60%,29%兌現率60%,5%兌現率70%,25%兌現率70%,13%兌現率70%,8%兌現率80%,22%兌現率80%,31%兌現率80%,29%兌現率90%,8%兌現率90%,32%兌現率90%,33%兌現率100%,7%兌現率100%,15%冬季夏季春秋季兌現率100%兌現率9

23、0%兌現率80%兌現率70%兌現率60%兌現率50%不同季節下的續航兌現情況注：Base=206 2021款 續航里程:525km、594km（NEDC）、615km、660km(CLTC)2022款 續航里程：545km、615km、660km（CLTC）電動汽車用戶聯盟出品Model Y多數用戶在剩余70100km時充電，27天為常見充電頻率19l 48%的用戶會在里程剩余71100公里時開始充電。l 就充電頻率而言，27天一充是最常見的頻率，比例為85%。充電頻率充電前的剩余里程情況7%32%25%28%6%1天一充電23天一充電46天一充電一周一充電兩周一充電14%48%17%18%4

24、%剩余1070公里時充電剩余71100公里時充電剩余101-150公里時充電剩余151-200公里時充電剩余201公里以上時充電注：Base=206 2021款 續航里程:525km、594km（NEDC）、615km、660km(CLTC)2022款 續航里程：545km、615km、660km（CLTC）電動汽車用戶聯盟出品Model Y剛提車時有輕微異味，三個月后開始無異味20l 就異味程度而言，剛提車時，新車以輕微異味為主，比例為61%，而無異味比例為29%；l 使用3個月后，新車以無異味為主，比例上升到65%，輕微異味比例下降到26%；l 無論是剛提車還是使用3個月后，認為異味重的用

25、戶均有一定的比例，分別為10%、8%。剛提車/使用3個月后新車異味程度重,8%重,10%輕微,26%輕微,61%無異味,65%無異味,29%三個月后剛提車注：Base=206電動汽車用戶聯盟出品Model Y用戶對單踏板模式接受程度和習慣程度均較高21l 就接受程度而言，剛開始用車時，以完全可以接受為主，比例為57%，很容易就接受比例為23%，僅有5%難以接受。l 就習慣程度而言，以一開始就習慣單踏板模式為主，比例為46%；使用3個月后，33%的用后很輕松就習慣了，但也有6%的用戶難以習慣單踏板模式。用戶接受和習慣單踏板模式的程度3%2%15%23%57%無法接受接受起來很難基本能接受很容易接

26、受完全接受剛開始用車時的接受程度3%3%12%33%46%無法形成習慣很難形成習慣適應之后就習慣了很輕松就習慣了一開始就習慣了使用3個月后的習慣程度注：Base=206電動汽車用戶聯盟出品Model Y的故障率為40%，故障集中在轉向系統、NVH以及功能操作22有,40%無,60%車輛有無故障l 40%的用戶在使用過程中出現過故障，而在遇到故障的用戶中，絕大多數用戶故障次數在13次。l 行駛過程中出現方向盤異常、車身出現噪音異響共振，以及一些功能操作上的故障和電子設備故障是最常見的故障種類。發生次數最多的TOP7故障種類TOP7排序故障種類占比1行駛過程49%2噪音異響 33%3功能操作24%

27、4電子設備18%5共振13%6車身外觀11%7動力系統10%注：Base=206 根據提車時間不同，特斯拉Model Y半年內故障率為25%；一年內的故障率為41%；兩年內的故障率為40%，以上數據為所有車輛不分時間段的故障率情況。93.8%3.8%2.5%故障頻次1-3次4-5次6次以上故障描述詞云圖04 用戶滿意度與推薦度 產品和服務的總體滿意度 14個三級指標滿意度排序 70個四級指標滿意度情況 Model Y與競品的凈推薦值及分項指標滿意度對比 用戶推薦/不推薦Model Y原因分析電動汽車用戶聯盟出品特斯拉Model Y總體滿意度：Top 3 滿意率為86%，Bottom 3 抱怨率

28、為1%2433%30%23%10%2%0.5%1%0.5%0.5%0%用戶對車輛產品和服務的總體滿意度10-非常滿意98765-一般4321-非常不滿意Top3滿意率86%Bottom3抱怨率1%注：Base=206,Top 3滿意率=（8分+9分+10分）/206*100%Bottom 3抱怨率=（1分+2分+3分）/206*100%l 本次調研中，給Model Y產品和服務打8分、9分、10分的這些用戶對Model Y是很滿意以及非常滿意的，Top 3 滿意率為86%。而給Model Y產品和服務打1分、2分、3分的這些用戶對Model Y的產品和服務很不滿意以及非常不滿意，Bottom

29、3 抱怨率為1%。電動汽車用戶聯盟出品用戶對Model Y的空間和外觀最滿意，對內飾和舒適性最不滿意25l 具體而言，Model Y的空間、外觀、駕駛性/操控性以及安全性的TOP 3 滿意率在90%左右，用戶非常滿意。l 自動輔助駕駛、充電以及門店服務的TOP 3滿意率在80%左右，用戶很滿意度；l 智能網聯/座艙、質量可靠性、電池的TOP 3滿意率在75%左右，相對而言用戶較滿意；l 配置、續航的TOP 3滿意率在70%左右，用戶一般滿意；而車輛內飾、舒適性的Top 3滿意率在60%及以下，用戶滿意率低。86%91%90%89%87%83%83%81%77%74%74%71%70%60%53

30、%產品總體評價空間外觀駕駛性/操控性安全性自動輔助駕駛充電門店服務表現智能網聯/座艙質量可靠性電池配置續航內飾舒適性14個項目Top3滿意率注：Base=206非常滿意很滿意比較滿意一般滿意滿意度低電動汽車用戶聯盟出品Model Y很好地滿足了用戶對“駕駛/操控性”“智能化”“空間”的購車期待26智能化技術應用(包括輔助駕駛、OTA升級、HMI 操作等)駕駛性/操控性空間大小外觀安全性續航里程充電性能服務舒適性電池內飾購買Model Y 的原因對Model Y 的Top 3滿意率綜合用戶選擇購買Model Y 的原因以及Model Y的Top 3滿意率，可以了解到：l 駕駛性/操控性、空間以及

31、智能化技術應用是Model Y對用戶購車期待滿足情況最好的地方。Model Y購買原因及Top 3滿意率散點圖注：Base=206電動汽車用戶聯盟出品01-02 Model Y 駕駛/操控性&空間滿意度27【駕駛/操控性7個細分項目】表現方面，最高車速、加速體驗的Top 3滿意率在85%以上，用戶非常滿意；加速平順性、剎車動能回收效果、操控助力穩定，轉彎精準的Top 3滿意率均在80%84%之間，用戶很滿意；剎車軟硬的Top 3滿意率為79%，用戶比較滿意；而在車輛通過性方面，Bottom 3抱怨率為5.3%，用戶對這款SUV通過性的抱怨度很高。87%85%84%83%82%79%62%0%0

32、%0%0%0.5%0.5%1%1%5.3%最高車速【電控】加速體驗【電機】加速線性/平順性【電控】剎車時制動力回收效果操控助力穩定，轉彎精準剎車軟硬度通過性/離地間隙Top 3滿意率及Bottom 3抱怨率注：Base=206，用戶滿意度評價標準：Top 3滿意率在85%以上：非常滿意，80%-84%：很滿意，75%-79%：比較滿意，70%-74%：一般滿意，60%-69%：滿意度不高，60%以下：滿意度低 用戶抱怨度評價標準：Bottom 3抱怨率為0%：無抱怨，1%-2%：稍有抱怨，3%-4%：抱怨度較高，5%-6%：抱怨度很高，7%以上：抱怨度非常高84%82%80%78%66%0%1

33、%1%1%3%行李廂空間車內儲物空間前排乘坐空間內部空間的靈活性后排乘坐空間【空間5個細分項目】表現方面，行李廂空間、車內儲物空間、前排空間的Top 3滿意率在80%-84%，用戶很滿意；對內部空間靈活性比較滿意；而對后排空間的滿意度不高，且Bottom 3抱怨率為3%，用戶抱怨度較高。門 店 服 務駕駛/操控性&空間自 動 輔 助駕 駛智 能 座 艙安 全&外 觀&配 置內 飾&質 量可 靠 性 性舒 適 性續 航、電池&充 電非常滿意很滿意比較滿意很滿意比較滿意抱怨度很高抱怨度較高電動汽車用戶聯盟出品03 Model Y 自動輔助駕駛滿意度28【自動輔助駕駛13個細分項目】表現方面，Top

34、 3滿意率有9項在75%-79%之間，用戶對制動能量回收、車道偏離預警、車道居中保持、車道保持輔助、主動剎車主動安全、全速自適應巡航、前方碰撞預警、輔助駕駛影像和上坡輔助均比較滿意；而駕駛模式切換和自動駐車的Top 3滿意率在72%-74%，用戶一般滿意；但用戶對于倒車車側預警、并線輔助的滿意度不高，且用戶對并線輔助的抱怨度較高。79%79%79%78%78%78%76%76%75%74%72%69%66%0%1%1%0%0%1%1%1%2%1%2%1%4%制動能量回收系統車道偏離預警系統車道居中保持車道保持輔助系統主動剎車/主動安全系統全速自適應巡航前方碰撞預警輔助駕駛影像（倒車影像）上坡輔

35、助駕駛模式切換自動駐車倒車車側預警系統并線輔助Top 3滿意率及Bottom 3抱怨率注：Base=206，用戶滿意度評價標準：Top 3滿意率在85%以上：非常滿意，80%-84%：很滿意，75%-79%：比較滿意，70%-74%：一般滿意，60%-69%：滿意度不高，60%以下：滿意度低 用戶抱怨度評價標準：Bottom 3抱怨率為0%：無抱怨，1%-2%：稍有抱怨，3%-4%：抱怨度較高，5%-6%：抱怨度很高，7%以上：抱怨度非常高門 店 服 務駕駛/操控性&空間自 動 輔 助駕 駛智 能 座 艙安 全&外 觀&配 置內 飾&質 量可 靠 性 性舒 適 性續 航、電池&充 電比較滿意一

36、般滿意抱怨度較高滿意度不高電動汽車用戶聯盟出品04-05 Model Y智能網聯/座艙滿意度29【智能網聯/座艙6個細分項目】表現方面，系統交互的Top 3滿意率為76%，用戶較為滿意；對車機系統和娛樂影音的滿意度一般；對生態系統互聯的抱怨率為5%，用戶抱怨度很高；而地圖導航系統和語音系統的Bottom 3抱怨率達到了7%和8%，是所有細分項目中抱怨度最高的兩個功能應用。76%74%71%65%54%53%2%2%1%5%7%8%系統交互車機系統娛樂影音系統生態互聯情況地圖導航系統語音系統Top 3滿意率及Bottom 3抱怨率注：Base=206，用戶滿意度評價標準：Top 3滿意率在85%

37、以上：非常滿意，80%-84%：很滿意，75%-79%：比較滿意，70%-74%：一般滿意，60%-69%：滿意度不高，60%以下：滿意度低 用戶抱怨度評價標準：Bottom 3抱怨率為0%：無抱怨，1%-2%：稍有抱怨，3%-4%：抱怨度較高，5%-6%：抱怨度很高，7%以上：抱怨度非常高門 店 服 務駕駛/操控性&空間自 動 輔 助駕 駛智 能 座 艙安 全&外 觀&配 置內 飾&質 量可 靠 性 性舒 適 性續 航、電池&充 電比較滿意抱 怨 度很高抱怨度非常高一般滿意電動汽車用戶聯盟出品06-07 Model Y安全&外觀&配置滿意度30【外觀細分項目】表現方面，Top 3滿意率為79

38、%，用戶對外觀造型設計比較滿意。79%0.5%外觀造型設計（如前大燈、天窗、門把手等）82%82%81%80%0%0.5%0%0.5%主動安全配置車身結構安全性被動安全配置剎車性能【安全性4個細分項目】表現方面，用戶對Model Y主動安全配置、車身結構、被動安全以及剎車性能的Top 3滿意率均在80%82%，用戶很滿意。Top 3滿意率及Bottom 3抱怨率【配置3個細分項目】表現方面，功能性配置的Top 3滿意度率為76%，用戶比較滿意；對娛樂性配置滿意度一般；對舒適性配置的抱怨度很高，Bottom 3抱怨率為5%。76%71%64%1%1.5%5%功能性配置娛樂性配置舒適性配置注：Ba

39、se=206，用戶滿意度評價標準：Top 3滿意率在85%以上：非常滿意，80%-84%：很滿意，75%-79%：比較滿意，70%-74%：一般滿意，60%-69%：滿意度不高，60%以下：滿意度低 用戶抱怨度評價標準：Bottom 3抱怨率為0%：無抱怨，1%-2%：稍有抱怨，3%-4%：抱怨度較高，5%-6%：抱怨度很高，7%以上：抱怨度非常高門 店 服 務駕駛/操控性&空間自 動 輔 助駕 駛智 能 座 艙安 全&外 觀&配 置內 飾&質 量可 靠 性 性舒 適 性續 航、電池&充 電很滿意比較滿意比較滿意一般滿意抱 怨 度很高電動汽車用戶聯盟出品08-10 Model Y續航、電池&充

40、電滿意度31【續航5個細分項目】表現方面，剩余里程顯示準確性的Top 3滿意率為76%，用戶比較滿意；而對市區行駛時的續航能力以及實際續航能力2項滿意度一般；用戶對高速公路的續航能力滿意度不高；對低溫狀態下的續航里程抱怨度很高，Bottom 3抱怨率為5.3%?！倦姵?個細分項目】表現方面，電池安全和電池類型的Top 3滿意率在75%-77%，用戶比較滿意；但電池容量的Top 3滿意率僅有62%，滿意度不高。9.576%73%71%62%49%1%1.5%2%1%5.3%剩余里程顯示準確性市區行駛時車輛續航能力實際續航里程高速公路行駛時車輛續航能力低溫狀態續航里程77%75%62%0.5%0%

41、0.5%電池安全電池類型電池容量Top 3滿意率及Bottom 3抱怨率76%71%0%1%充電速度廠商提供的充電解決方案【充電2個細分項目】表現方面，充電速度Top 3滿意率為76%，用戶對其比較滿意，但對廠商提供的充電解決方案的滿意度一般。注：Base=206，用戶滿意度評價標準：Top 3滿意率在85%以上：非常滿意，80%-84%：很滿意，75%-79%：比較滿意，70%-74%：一般滿意，60%-69%：滿意度不高，60%以下：滿意度低 用戶抱怨度評價標準：Bottom 3抱怨率為0%：無抱怨，1%-2%：稍有抱怨，3%-4%：抱怨度較高，5%-6%：抱怨度很高，7%以上：抱怨度非常

42、高門 店 服 務駕駛/操控性&空間自 動 輔 助駕 駛智 能 座 艙安 全&外 觀&配 置內 飾&質 量可 靠 性 性舒 適 性續 航、電池&充 電抱怨度很高比較滿意一般滿意滿意度不高比較滿意滿意度不高比較滿意一般滿意電動汽車用戶聯盟出品11 Model Y門店服務滿意度32【門店服務7個細分項目】表現方面，購車環節的Top 3滿意率為82%，用戶很滿意；對服務人員專業性、服務承諾、服務人員態度和門店便利性比較滿意；但對展廳環境的滿意度一般；對人性化服務的滿意度不高。在抱怨度方面，各項Bottom 3抱怨率均在0.5%1.5%之間，用戶對服務細分項目都稍有抱怨。82%79%78%78%75%7

43、4%67%0.5%1.5%1%0.5%1%1.5%1%購車環節服務人員專業性服務承諾服務人員態度便利性（如距離合適）展廳環境人性化服務（如充電樁免費安裝）Top 3滿意率及Bottom 3抱怨率注：Base=206，用戶滿意度評價標準：Top 3滿意率在85%以上：非常滿意，80%-84%：很滿意，75%-79%：比較滿意，70%-74%：一般滿意，60%-69%：滿意度不高，60%以下：滿意度低 用戶抱怨度評價標準：Bottom 3抱怨率為0%：無抱怨，1%-2%：稍有抱怨，3%-4%：抱怨度較高，5%-6%：抱怨度很高，7%以上：抱怨度非常高門 店 服 務駕駛/操控性&空間自 動 輔 助駕

44、 駛智 能 座 艙安 全&外 觀&配 置內 飾&質 量可 靠 性 性舒 適 性續 航、電池&充 電很滿意比較滿意 一般滿意 滿意度不高電動汽車用戶聯盟出品12-13 Model Y內飾&質量可靠性滿意度33【內飾5個細分項目】表現方面，內飾造型設計、中控大屏操作方便、車內整體氣味和內飾做工的Top 3滿意率均在71%-74%，用戶的滿意度較為一般；且中控大屏操作方便、車內整體氣味和內飾做工的Bottom 3抱怨率在1%2%之間，用戶稍有抱怨；而對內飾材質抱怨度較高，Bottom 3抱怨率為3.4%。74%73%73%71%68%0.5%1%2%2%3.4%內飾造型設計中控大屏操作方便車內整體氣

45、味內飾做工內飾材質Top 3滿意率及Bottom 3抱怨率【質量可靠性3個細分項目】表現方面，電池質保和整車質保的Top 3滿意率在72%74%，滿意度一般；對電池故障率的滿意度不高，且Bottom 3抱怨率為5%，抱怨度很高。74%72%68%2%2.9%5%電池質保整車質保故障率注：Base=206，用戶滿意度評價標準：Top 3滿意率在85%以上：非常滿意，80%-84%：很滿意，75%-79%：比較滿意，70%-74%：一般滿意，60%-69%：滿意度不高，60%以下：滿意度低 用戶抱怨度評價標準：Bottom 3抱怨率為0%：無抱怨，1%-2%：稍有抱怨，3%-4%：抱怨度較高，5%

46、-6%：抱怨度很高，7%以上：抱怨度非常高門 店 服 務駕駛/操控性&空間自 動 輔 助駕 駛智 能 座 艙安 全&外 觀&配 置內 飾&質 量可 靠 性 性舒 適 性續 航、電池&充 電一般滿意一般滿意抱 怨 度較高抱 怨 度很高電動汽車用戶聯盟出品14 Model Y 舒適性滿意度34【舒適性6個細分項目】表現方面，用戶對空調的制冷/制熱效果Top 3滿意率為76%，用戶較為滿意；對人機工程和座椅調節、支撐、位置舒適度的Top 3滿意率不到70%，滿意度不高，且對人機工程抱怨度較高；而座椅材質和做工舒適度的Top 3滿意率不到60%，滿意度低且抱怨度較高；乘坐舒適度和NVH的Bottom

47、3抱怨率為4%和5.3%，用戶對乘坐舒適度的抱怨度較高，尤其對NVH抱怨度很高。76%67%63%59%49%44%1.5%3.4%2%3.4%4%5.3%空調制冷/制熱效果理想人機工程座椅調節、支撐、位置舒適度座椅材質和做工舒適度乘坐舒適度NVHTop 3滿意率及Bottom 3抱怨率注：Base=206，用戶滿意度評價標準：Top 3滿意率在85%以上：非常滿意，80%-84%：很滿意，75%-79%：比較滿意，70%-74%：一般滿意，60%-69%：滿意度不高，60%以下：滿意度低 用戶抱怨度評價標準：Bottom 3抱怨率為0%：無抱怨，1%-2%：稍有抱怨，3%-4%：抱怨度較高，

48、5%-6%：抱怨度很高，7%以上：抱怨度非常高門 店 服 務駕駛/操控性&空間自 動 輔 助駕 駛智 能 座 艙安 全&外 觀&配 置內 飾&質 量可 靠 性 性舒 適 性續 航、電池&充 電比較滿意滿意度不高抱怨度較高抱 怨 度很高電動汽車用戶聯盟出品Model Y用戶凈推薦值為44.6%，推薦度較上汽大眾ID.4X更高3539.8%19.9%15.5%9.7%4.9%6.3%0.5%0.0%0.5%0.5%2.4%特斯拉Model Y的推薦情況l 在本次調研中，Model Y的凈推薦值（NPS）為44.6%，用戶對Model Y的推薦度比較高。Model Y的推薦者（9-10分）比例為59

49、.7%，中立者（7-8分）比例為25.2%，貶損者（0-6分）比例為15.1%。10分-非常推薦9分8分7分6分5分4分3分2分1分0分-非常不推薦競品車型凈推薦值注：Base=206，凈推薦值(NPS)=(推薦者數/總樣本數)100%-(貶損者數/總樣本數)100%NPS代表口碑，NPS越高，說明產品或者服務越好，如果NPS不高，就需要改進Model Y44.6%ID.4X19.4%推薦者 59.7%中立者 25.2%貶損者 15.1%此前，我們也曾做過上汽大眾ID.4X的用戶滿意度調研，以下展現兩款車型的凈推薦值對比情況：VS電動汽車用戶聯盟出品綜合10項指標，特斯拉Model Y比上汽大

50、眾ID.4X更具優勢36 為了了解上汽大眾ID.4X推薦值低的原因，結合此前我們所做的上汽大眾ID.4X調研數據，我們將其和特斯拉Model Y兩款車型10個項目的Top 3滿意率進行了對比，結果如下：l 在質量可靠性方面，兩輛車的水平相當，用戶都為一般滿意；l 在智能化方面，Model Y的Top 3滿意率遠高于ID.4X，且ID.4X的Top 3滿意率非常低，只有42%；在服務上，ID.4X相較于Model Y也不具有優勢，且用戶對ID.4X的滿意度不高；在安全性、駕駛/操控性、空間以及智能輔助駕駛方面，Model Y也稍高于ID.4X，幅度在2%-9%之間；l 在電池、續航方面上，ID.

51、4X的Top 3滿意率比Model Y略高；而在舒適性上，ID.4X要高于Model Y，但用戶對ID.4X的舒適性也只是一般滿意。2款車型Top 3滿意率對比情況Model Y86%74%77%81%74%70%53%87%89%91%83%ID.4X74%74%42%68%82%77%70%85%83%84%72%總體得分質量可靠性智能化服務電池續航舒適安全駕駛/操控性空間智能輔助駕駛86%74%77%81%74%70%53%87%89%91%83%74%74%42%68%82%77%70%85%83%84%72%電動汽車用戶聯盟出品用戶因智能化和駕駛感而推薦Model Y，因續航和舒適性

52、而不推薦Model Y37l Model Y的推薦者比例為59.7%，他們推薦Model Y主要集中在智能化技術應用、駕駛性/操控性以及品牌這三點；l Model Y貶損者的理由則是集中于續航里程短、舒適性配置較差，以及對服務和頻繁跌價不滿意。推薦者(59.7%）貶損者（15.1%）【續航】“續航里程短”、“續航低”、“續航一般”、“電池容量”、“電池比實際少”【舒適性配置】“配置低，舒適性低”、“懸架”、“內飾不行，沒有座椅通風”、“減震硬”【服務】“六月份的車轉向問題的解決有點問題”、“服務一般，出現質量問題維權比較難，特斯拉直營店模式也存在欺騙或者搪塞用戶的情況”、“售后不太重視車主訴求

53、，服務體系都有，但是僅限于有無”、“服務不好”、“6月提車秋天開始出現的轉向機問題遲遲不解決”【價格】“頻繁跌價，對老車主沒有任何表示”、“價格不穩定”、“降價嚴重”、“短期價格變動太大”【智能化】“自動（輔助）駕駛非常舒服”、“智能領先”、“智能化一流”、“智能化體驗全面”、“科技感十足”、“自動駕駛牛逼”、“安全性，智能性，綜合水準來講無一短板”【駕駛感】“車輛的科技感、駕駛感及整個車輛獨特又超前的設計思路”、“新能源中駕駛感最好的”、“駕駛性好”、“很好開”、“開著舒心”、“單踏板”【品牌】“市場保有度高”、“新能源不考慮其他”、“目前最好電動車”、“品牌力強”、“扛把子”、“對品牌和服

54、務的滿意”、“大品牌”、“純電車領導者”，“短時間內別的品牌很難超越”TOP 6關鍵詞1操控好2智能3品牌4空間5安全6性價比注：Base=20605 用戶訴求/建議電動汽車用戶聯盟出品181位Model Y用戶提出了183項訴求/建議，在品牌和產品方面呼聲最大39l 在206位接受調研的用戶中，共有181位用戶針對特斯拉Model Y品牌、產品、服務/配套設施、智能化、價格五大方面向特斯拉高層提出了183項訴求/建議，尤其在品牌和產品上的呼聲最大，分別為51項和42項。建議和訴求項目建議數品牌51產品42服務/配套設施34智能化31價格25注：Base=206電動汽車用戶聯盟出品01 品牌建

55、議：直面問題，適當公關，重視車主反饋和車輛安全，保持自己的路線品牌用戶想對特斯拉高層說的51句話危機處理危機公關這方面就是及時出示后臺數據、解決剎車質疑正視問題，及時整改、出現問題就解決問題，任何間接的方法都會帶來副作用、有問題直接面對解決解決問題的方法是面對問題而不是找各種理由逃避問題！特斯拉是個好車，不要因為一些該解決而不解決的問題把特斯拉搞壞！就目前的情況來看我是不會給身邊人推薦特斯拉的官方多給專業的權威解釋，避免特斯拉車主被網暴、適當的做一下公關，免得車主被人憎恨、多公關一下吧、做好公關加上車主培訓，不要輿論太大、希望可以引導輿論，讓車主放心、引導正向輿論、還是約束下自媒體吧，都是為了

56、流量打胡亂說的多用戶關系多聽聽用戶反饋、多聽車主意見，持續進步、希望可以更多關注車主用戶的聲音、建立與車主的快速高效溝通渠道，聽聽車主的意見、建立和車主有效的溝通平臺，切實關注車主用車反饋，不斷更新軟硬件解決方案，提升實際用車體驗、請重視已購車主的合理反饋重視老用戶，承認自己硬件產品問題，該公開召回就召回，親身經歷就是22年6月份提車的車主，轉向機硬件是明顯問題，非要用OTA扯皮拖延，還刻意隱瞞問題，造成用戶對這個品牌失望！多聆聽用戶的聲音，就像這次冬天6月份提車的車主，方向盤都有鋸齒感。解決態度一般，不是所有問題都能OTA、重視車輛質量，六月批次有轉向卡頓問題，雷達誤報警也一直沒有解決一切站

57、在客戶角度考慮問題、為用戶更多去考慮、多多正面剛，不要損害既有車主的利益、多在乎老車主體驗、對老車主多一點福利、希望能夠對老車主好一點，很多優惠老車主沒有享受到，還要背負特斯拉負面新聞帶來的罵名、多資助一下車友會價值觀永遠的安全第一！永遠把安全放在第一位、安全至關重要、要把安全永遠放在第一任、要特別特別重視安全！安全第一！安全第一！安全啥的放在第一位、安全第一、安全性的推廣質量保證達到宣傳 企業應該拋開政治保持品牌效應，公開公正公平鼓勵電車只有兩種，一個叫特斯拉，一個叫其他電車！希望保持自己的路線！相信特斯拉明天更加強大！繼續堅持做好做大企業、不忘初心希望你們繼續努力、繼續加油、低調、加油希望

58、越來越好、繼續加油、堅持自己的路線本土化入鄉隨俗、盡量本地化、希望不要老端著架子了，好好適應一下中國市場吧尊重傾聽消費者，標準化之外多些人性化，保證國產品質品控與國外標準看齊40電動汽車用戶聯盟出品02 產品建議：加強內飾與舒適性，改進單踏板，提高安全性，增加續航和外放電功能 產品用戶想對特斯拉高層說的42句話內飾&舒適性希望內飾可以有氛圍燈、優化內飾做工、加裝氛圍燈、內飾再做的好點、希望能改善一下內飾，感覺可以再不這么簡約！中等裝修就更好了！座椅有些太硬！希望能在內飾上有所提升、給老款車型提供方向盤加熱注意舒適度、強烈要求配置座椅通風和抬頭顯示、舒適配置可以增加一點、整車舒適性堪憂，讓家里老

59、年人坐一次再也不想乘坐，你們改善一下吧、需要在提高乘坐舒適性上多下點功夫、舒適性做的更好一些、加強舒適性體驗、懸掛太硬了、送個座椅通風吧 質量提高質量、搞好質量，保證安全！在車輛品控上要加大投入、提高質量、保證質量是一個車企的重要核心希望可以改善行車記錄儀畫面的系統穩定性整車細節做好、車輛小毛病很多，希望注意下細節問題車型改進車型該更新了、加速開發新車型可以把X、S的儀表盤下放盡快國產X安全提高產品的安全性，如剎車，讓購買者消除不安全顧慮、增強剎車系統安全第一，緊急時候不要完全自動化，要人工處理安全第一！另外倒車時傳感器根據距離能發出警報聲續航&充電增加續航里程、需要在增加續航上多下點功夫、續

60、航有點差，希望改善續航續航 送點積分可以嗎配置&功能不要減配了，方向盤開著難受死外放電功能、開放外放電功能單踏板提供單踏板詳細選項，比如倒車時依然采用燃油車怠速倒車方式，能夠有效合理避免事故推薦一個普通燃油車模式 踩剎車的前半段采用動能回收 后半段再使用剎車 這樣技能兼顧動能回收的效率，又能保證行駛和原先燃油車一樣，給客戶做選擇，而不是教育客戶去選擇41電動汽車用戶聯盟出品03 服務&配套設施建議：重視轉向機問題，增加超充樁與門店，降低價格，延長質保42服務&配套設施用戶想對特斯拉高層說的34句話服務改進服務、加強服務、希望完善售后、繼續做好服務、售后服務更專業、提高服務的積極性，提高售后以及

61、車主的關懷少用OTA解決問題，不是軟件的事就別拿OTA說事請改善現在處理問題的方式，售后服務說實話，你們的整條線應該洗牌重做，雖然在這說了沒鳥用，但是圖個痛快吧，不要用假面客氣的話術和流程替代服務，讓人感覺售后服務不夠真誠和舒適，總結起來就是沒事的時候服務很假，有事的時候靠流程和話術很假的同時，讓你感受非常不舒服轉向機問題，希望高層重視，北京部分售后服務中心對客戶存在區別對待、好好研究研究如何維護客戶吧，轉向機問題不敢承認銷售人員服務態度有層次檢查透明度要提高配套服務好點，修車等待時間連飯都沒有、修車太貴多開一些門店超充服務&布局希望能加速高速服務區的超充布局、高速服務區的自有充電站覆蓋多一些

62、、多來點超充、天津多開幾家超充，天津的太少了超充價格便宜一些、超充費用可以有便宜的時候比如晚上9點以后 6毛錢左右、超充便宜點 1.3左右的話會有更多車主會使用官方超充超級充電站，太貴了，太少了！希望能定期給一些配套設施優惠活動質保延長整車關鍵元件質保、把質保延長、給老用戶延長質保希望電池8年內無需更換，8年后更換價格低、電池最好可以升級啊承諾的質保應該及時兌現老車主關懷可以對舊車主可以更多關懷、節日贈送小禮物尊重老車主，升級現有配置的缺憾、2021款model Y逃生拉環應主動聯系車主配置保險提車前的線上保險公司服務太差，一點都不專業，建議還是在購買新車時，進行線下的保險購買電動汽車用戶聯盟

63、出品04 智能化建議：優化語音控制、導航，增加360影像、FSD和EAP，智能座艙本土化43智能化用戶想對特斯拉高層說的31句話車機加強語音控制系統、語音控制優化、優化本土化，優化語音控制車機用戶體驗本地化的優化改善導航地圖優化、貼合國人用車習慣，特別是導航改成高德、導航系統做好、趕緊把百度地圖換成高德地圖吧，百度地圖太不好用了、優化地圖導航、導航真的不是很好用，能不能改進一下、導航應該顯示服務區，增加360影像功能、地圖換成高德地圖，提供服務區充電樁的提示提高APP連接速度和成功率提供老車主車機升級服務、軟件多更新、優化車機系統、建議繼續做好軟件的優化升級希望增加applemusic 自動輔

64、助駕駛FSD 趕緊上、抓緊給我們升級出自動駕駛就太棒了自動輔助，建議優化增加EAP體驗建議繼續做好輔助駕駛的優化升級自動駕駛，如果能跟著個人賬戶走，而不是車輛走，那我肯定買了早日開通FSD，希望FSD可以以月租的形式開通，一個月EPA最好是99，FSD一個月199（元）。OTA不要頻繁OTA，真有必要的時候再OTA，要以安全為主別OTA，一堆BUG了跟上美國OTA版本提升、本土化可以繼續提升產品智能智能座艙本土化快上吧硬件Model Y趕快解決雷達串擾，Model 3雷達就沒有串擾問日，現在開車在路上經常出現雷達誤報警，很苦惱電動汽車用戶聯盟出品05 價格建議：降價補貼、穩定價格、繼續優惠、價

65、格不要太低、加量不加價，降價不減配44價格用戶想對特斯拉高層說的25句話對于降價不滿不要老降價，韭菜一樣、不要總降價，也積極去做正面的宣傳和引導、不要一天到晚降價，難過價格盡量穩定一下，本人提車半個月掉價好幾萬，對特斯拉很失望，以后也不敢推薦身邊的朋友購買，可以偶爾送一點小禮物組織車友會降價嚴重，給我補貼差價、降價太多了，對老客戶極其不友好，降價補貼都沒有控制車輛降價速度，提升車輛保值率減少價格波動價格波動不要太大、價格別上下浮動太多，不公平、不要隨意漲價或降價、不要頻繁調價格，將影響車輛保值及準車主的心里落差保證質量跟價格穩定、別一直調整價格、價格不要變了、價格能平穩些希望降價model s

66、降價便宜點、繼續便宜點繼續優惠點、價錢實惠些會有更多朋友加入的提車快一點，價格再降一點就好了降低利潤率希望保價不要打價格戰價格不要賣的太低再賣貴點定價策略加量不加價，降價不減配06 專項分析：用戶對特斯拉剎車事件的態度電動汽車用戶聯盟出品過往特斯拉剎車事件均引發了較大的輿論關注46潮州特斯拉車禍事件杭州濱江特斯拉撞墻事件上海車展車頂維權事件2021年4月19日，上海國際車展的特斯拉展臺上，河南張女士站到車頂多次大喊“特斯拉剎車失靈”。此前的2月其父親在駕駛特斯拉時，發現剎車“失靈”，連撞兩車，撞擊到防護欄才停下，父母兩人都在該事故中受傷。2022年11月5日，廣東潮州饒平縣一男子駕駛特斯拉準備

67、停車時，車輛突然失控高速狂奔2.6公里，接連撞上兩輛摩托車和兩輛自行車，最終撞停在一家建材店附近，造成2死3傷的嚴重后果。2021年5月13日，杭州濱江一小區車庫里，車主羅女士駕駛一輛特斯拉Model 3一頭撞上了墻，從事故照片可以看出，車子的前保險杠有破損，車庫墻壁也被撞掉了一塊墻皮。電動汽車用戶聯盟出品36%的用戶對特斯拉剎車安全表示擔憂47完全不擔憂,32%比較不擔憂,32%比較擔憂,28%非常擔憂,8%對特斯拉剎車安全的憂慮l 看到特斯拉剎車事件后，64%的用戶表示對特斯拉剎車安全并不擔憂，而比較擔憂比例為28%，還有8%的用戶表示非常擔憂。l 對特斯拉剎車事件表示不擔憂的用戶，其主要

68、看法有：1）認為駕駛員操作失誤、踩錯踏板、如果是車有問題，一定會有更多事故出現；2）屬于炒作、假新聞、蹭熱度，是無稽之談，如果真是剎車失靈早就上法院了。l 對特斯拉剎車事件表示擔憂的用戶，其主要看法有：1）用戶認為車輛確實有時候剎不住，安全性有待提高；2）認為存在部分為真實車輛故障，官方沒有第一時間進行披露；3）擔憂、害怕、做噩夢，擔心緊急情況時由于系統問題導致剎車失靈，希望不要發生在自己身上；4）不發表看法，等調查結果；5）盡快通過官方發布事件進展，給車主們一個詳細解釋對特斯拉剎車事件的看法注：Base=206法律聲明法律聲明本報告由電動汽車用戶聯盟出品，其版權歸屬北京烹小魚咨詢有限公司。本報告的產生是基于電動汽車用戶聯盟的調研資料，僅做信息參考，北京烹小魚咨詢有限公司將不對任何因采用報告信息而導致的損失負責。聯系我們微信：chelice11電話：18610460497郵箱：