2021 2022E 2023E 全球經濟 6.1 3.2 2.9 發達經濟體 5.2 2.5 1.4 2021 2022E 2023E 美國 5.7 2.3 1.0 歐元區 5.4 2.6 1.2 英國 7.4 3.2 0.5 日本 1.7 1.7 1.7 加拿大 4.5 3.4 1.8 新興市場和發展中經濟體 6.8 3.6 3.9 亞洲（發展中國家） 7.3 4.6 5.0 中國 8.1 3.3 4.6 印度 8.7 7.4 6.1 運價方面，海運方面，隨著港口擁堵情況紓解，運力供給上行，集裝箱運價進入下跌周期，以亞美、亞歐和歐美 8條主要航線為參考的德魯里世界集裝箱綜合運價指數（WCI）出現全線下跌的情況，截至 2022 年 11 月 3 日，WCI指數跌至 3049.73 美元/40ft 集裝箱，已經連續 36 周下跌，相相比去年同期下跌 67%，較 2021 年 9 月峰值 10377美元/40ft 同比下滑了 71%?？者\方面，縱觀疫情至今，國際航空貨運需求波動下降，據 IATA 數據顯示，全球航空貨運需求（按貨運噸公里計算）同比 2021 年 3 月份下降 5.2%，其中國際需求下降 5.4%，需求低迷導致運價延續下行趨勢，波羅的海交易所空運指數自 2022 年 1 月起波動下降。整體來說，行業需求方面隨著全球經濟下行和貿易低迷有所減弱，而供給方面隨著港口擁堵紓解和疫情后期國際供應鏈條恢復，海運運力緊缺情況緩解，集裝箱運價下滑明顯，國際貨代公司將面臨更為復雜的發展環境。