特斯拉、奧迪、小鵬、蔚來、智己等車企已率先在電機中采用陶瓷軸承方案，未來替代傳統軸承潛力巨大。特斯拉采用的電機中輸出軸是用陶瓷軸承，采用 NSK設計的混合陶瓷軸承，軸承滾珠采用 50 個氮化硅球組成；奧迪 ATA250 電機內部的兩個轉子軸承也采用了陶瓷材質；國內小鵬 P7、G9、蔚來 ET7 等車型均采用氮化硅陶瓷球絕緣軸承。根據智己汽車公眾號介紹，其新款純電 SUV“智己 LS6”的颶風電機內置超耐久定制陶瓷軸承，轉速達到行業已交付量產最高的 21000rpm。隨著快充技術的普及，電動汽車在 800V 高壓系統中，SiC 基材逆變器被大規模使用，高壓和高開關頻率會進一步加劇電腐蝕的發生，陶瓷軸承或將成為解決軸承電蝕的最佳選擇，未來替代傳統軸承的潛力巨大。