對中國出口的電動汽車征收反補貼稅（比亞迪 17%/吉利 18.8%/上汽 35.3%/其他配合調查車企 20.7%/其他不配合調查車企 35.3%），對我國車企及電池出海需求造成負面影響，隨著中歐談判的繼續，我們認為后續反補貼稅力度有望較??；而目前歐盟對中國出口的電池關稅僅 2.7%，不排除未來有加征關稅的可能。此外，歐盟 24 年 4 月發布的《新電池法》將在未來逐步提升碳足跡核算、回收材料比例等要求，中國生產的電池因供應鏈、運輸等原因滿足要求仍具備一定難度。我們認為歐洲不具備完善的鋰電供應鏈， 歐洲較 希望電池廠赴歐洲進行建廠，而較多國內電池 廠已逐步落實歐洲建廠計劃，因而我們認為對于已部署歐洲產能的電池廠而言影響有限。