作為率先入股的車企有望獲得更多技術賦能，遠期還有望享受新公司業務規模擴大后帶來的投資收益。公司作為率先入股車 BU 新公司的車企，有望獲得更多華為行業領先的智能駕駛、智能座艙等技術賦能，有望在自身的超級增程技術基礎上進一步提升產品力，在電動智能化領域形成明顯競爭優勢。華為作為國內領先的智能汽車解決方案供應商，技術持續進階：（1）算法方面，華為 ADS 3.0實現端到端大模型上車，提供更擬人的駕駛決策，提升能力上限。而新一代華為鴻蒙座艙搭載千悟大模型，可實現艙內毫米級精準感知，主駕自適應調節，包括后視鏡、方向盤、HUD高度等，同時擁有盤古大模型、MindS pore異思計算框架、異騰 AI基礎硬件平臺硬件基礎，打造 200+Apps車機生態；（2）數據方面，隨著以問界為代表的智選車持續放量以及未來更多新車型的持續發布，華為得以持續積累訓練數據，目前訓練數據量已達日行 3500 萬公里；（3）算力方面，華為云端算力已達 5EFLOPS，明顯領先于行業其他車企。同時，隨著華為合作車型銷量的快速增長，車 BU 有望實現扭虧為盈甚至更大規模的盈利，而長安作為率先入股的車企，遠期有望獲得投資收益。根據華為年報，2022、2023 年華為車 BU 的營收分別為 21 億元、47 億元，而根據36氪的數據，截至 2024年 7月初，車 BU的營收已經達到 100億元，增長迅速。華為智能汽車解決方案 BU 董事長余承東也表示，過去幾年，華為車 BU 持續虧損了100億元、80億元，2023年減虧 20億元至 60億元。得益于華為和合作伙伴打造的高端車型問界等的大賣，預計 2024年車 BU能夠實現扭虧為盈。2024Q1，華為智選車業務已實現扭虧為盈，車 BU 還在接近扭虧盈虧平衡的邊緣，預計從 4 月開始，能實現正向的發展。