燃油成本下降驅動整體成本下降。海運業務運營成本下降 5.8%，降至 229 億美元。油價大幅下跌驅動燃油成本占比下降 2 個百分點，集裝箱裝卸成本占海運總營業成本的 37％，與 2019 年持平。新冠疫情期間靈活的運力管理提高了船隊工作效率，加之掛靠次數的減少降低港口成本，所以運輸網絡成本（注：網絡成本（不含燃油）：包括樞紐成本，轉運成本和樞紐折舊在內。資本化租賃的折舊；與港口和運河費用（蘇伊士和巴拿馬）有關的船舶成本，自有船舶的運營成本和人員配備，自有船舶的折舊，資本化租賃船只的折舊，租賃經營中的船舶的期租成本，航線（運力）購買成本和船舶共享協議（VSA））下降，占總成本的 29%，銷售行政及其他成本基本持平，占海運總成本的 17%。匯率變化也給成本降低帶來了一定的積極影響。2020 年單箱成本為 1973美元/FEU，同比小幅增長。