線控轉向系統市場規模多大？現狀及發展趨勢分析

1.線控轉向行業市場規模

(1)全球市場規模：目前線控轉向尚處于發展早期階段，滲透率極低。數據顯示，2021年全球線控轉向系統的市場規模不足50億元，預計到2025年，全球線控轉向市場規模將達到137億元，2030年將達665億元。

(2)中國市場規模：據統計，2021年我國線控轉向系統的市場規模約在1億元左右，預計到2025年國內新能源乘用車SBW的滲透率將達到15%，燃油乘用車SBW滲透率達4%，以單車價值量4000元來計算，對應的線控轉向市場規模將達到89億元，2021-2025年CAGR達186%。

(3)中國線控轉向市場發展有利因素：

1)智能駕駛驅動：EPS等動力助力轉向系統的轉向信號來自于駕駛員，需要借助機械傳導實現助力，無法支持L3+以上自動駕駛;線控轉向由CU接受方向盤轉矩信號，綜合車輛速度、加速度等路況信息進行分析并控制電動機產生轉向動力，信號來源為軟件算法，能夠實現轉向執行動作與駕駛員操作的解耦，滿足高階自動駕駛的需求，是實現自動駕駛的必需部件。

2)政策障礙掃除：2022年1月1日，中國轉向標準GB17675-2021正式實施，新政解除過去政策對轉向系統方向盤和車輪物理解耦的限制，中汽研標準所與集度、蔚來、吉利等OEM將共同推動制定中國線控轉向的行業標準制定，為線控轉向落地掃除政策障礙。

2.線控轉向行業市場競爭格局

(1)系統研究現狀：世界各大汽車廠家、供應商等對線控轉向系統做了深入研究，國際知名供應商如TRW、Delphi、ZF等均制造了物理樣機，進行試驗研究;國際著名汽車生產商如奔馳、寶馬、通用等也已經展出采用線控轉向系統的概念車。國內方面，目前國內對線控轉向系統的研究多數以高校的理論為主，并且已經取得一些進展。

(2)企業競爭格局：在線控轉向產品的龍頭生產廠商中，舍弗勒、萬都預計于2022年量產自家SBW產品，博世則計劃于2024年實現量產。

國內企業中，長城精工、聯創電子、拓普集團等正在研發線控轉向系統。長城旗下精工汽車研發的線控底盤中搭載了首個支持L4+自動駕駛的SBW系統，并計劃在2023年量產;聯創電子通過產學研合作推出了功能樣機;耐世特2017年發布的QuietWheel已初步采用了SBW技術;浙江世寶SBW技術已立項，正在研發。

技術方面，國內企業耐世特公報顯示，2021年耐世特基于發展伙伴關系及參與SBW架構需求，將在未來的SBW項目中繼續與兩家大型全球整車制造商合作，此外，耐世特也和中國國內的一家整體制造商合作伙伴開始SBW研發。

3.線控轉向行業發展趨勢

可靠性與高成本是線控轉向產品當前落地的主要障礙，高階智駕驅動下有望實現規模應用。線控轉向硬件結構與R-EPS相似，主要區別在于軟件算法復雜度大幅提升。目前，路感模擬、主動轉向控制等核心技術尚不成熟+冗余備份帶來額外硬件成本，阻礙線控轉向落地。因此，我們預計短期內“EPS+冗余”將作為線控轉向的替代品，滿足L3及以下自動駕駛的需要。2025年，伴隨L3+自動駕駛滲透率提升，線控轉向有望在高端車型上實現批量應用;2030年，隨著線控轉向技術成熟度提升、成本下探、高階自動駕駛滲透率的進一步提升，線控轉向有望得以普及，滲透率進一步提升。

以上就是有關于2022線控轉向系統行業的現狀、競爭格局及發展趨勢的全面分析，如果還想了解更多相關行業市場發展的內容，敬請關注三個皮匠報告的行業分析欄目。

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