國際多式聯運的組織形式是什么？包括哪些？

下面要給大家詳細介紹的是國際多式聯運的組織形式，那么你知道都有哪些組織形式嗎?三個皮匠將為你做詳細介紹。

1、國際多式聯運比較有代表性的組織形式有以下幾種：

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又被叫做空橋運輸(Air-bridgeService)。過海過程以船運為主，空運只承擔到達大陸后的交貨運輸區段。目前國際?？章撨\的主要線路有遠東-中近東、遠東-中南美等。

海陸聯運

海陸聯運是國際多式聯運最常見的組織形式之一，也是遠東與歐洲之間多式聯運的主要形式之一。這種組織形式以航運公司為主體，通過簽發聯運提單，幫助航線兩端的內陸運輸部門開展聯運的業務對接。

大陸橋運輸

大陸橋運輸是指由貫穿整個大陸的鐵路將大陸沿海兩端相連，形成“海-陸-?！钡倪\輸路線。

除去上述幾種運輸形式之外，國際多式聯運另外還有小陸橋運輸等組織形式。

2、國內多式聯運比較有代表性的組織形式有以下幾種：

公鐵聯運

公鐵聯運是綜合了公路運輸和鐵路運輸的多式聯運運輸形式，也是國內最常見的多式聯運運輸方式之一。這種運輸形式通常以集裝箱為運輸單元。公鐵聯運發揮了公路運輸的靈活性和鐵路運輸的廉價性，可以在保證運輸速度的同時降低運輸成本，也提高了鐵路貨運運力的利用率。

公水聯運

公水聯運是綜合了公路運輸和水路運輸兩種運輸方式的多式聯運運輸形式，一般應用于河運比較發達的地區，比如我國長江流域等地區。公水聯運的優勢是運價低，但由于水路運輸速度較慢，公水聯運一般用于時間限制比較寬松的情形。

鐵水聯運

鐵水聯運是綜合了鐵路運輸和水路運輸的多式聯運運輸形式。我國目前集裝箱鐵水聯運還處于比較落后的階段，碼頭設施配套不合格，且很多河流的港口并沒有接入鐵路，中轉不便。我國的鐵水聯運還需要長期的探索和建設。

公鐵水聯運

公鐵水聯運，是綜合了公路、鐵路、水路三種運輸方式的多式聯運運輸形式。公鐵水聯運能綜合三種運輸方式的優點，成本低、低碳環保且靈活，但由于采用的運輸方式更多，組織運輸也會更為復雜，規劃運輸線路的難度很大，也有待探索和建設。

以上就是對國際多式聯運的組織形式的詳細介紹了，你都了解了嗎?更多相關內容，敬請關注三個皮匠報告的行業知識欄目了解。

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